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#9:
En ese decreto también quedará regulado la imposibilidad de especular con las licencias de los taxis ¿no?
#50:
#43 Pero de qué empresaurios hablas? la inmensa mayoria de taxistas en Barcelona son autonomos y son los dueños de las licencias. Son gente que ha hipotecado su casa para acceder a un trabajo estable, hasta que han llegado los listos de siempre, han comprado miles de licencias VTC y ahora estan intentando precarizar el mercado para sacarles provecho.
https://www.lavanguardia.com/economia/20180730/451165897612/taxi-barcelona-licencias.html
En Barcelona hay 10.522 licencias para taxis, según los datos del Institut Metropolità del Taxi que pueden consultarse en su página web y actualizados a 15 de enero de este año. La mayoría de ellos son autónomos. Así, 9.592 son de este perfil, aunque hay variaciones. Hay 233 que disponen de varias licencias, para los que trabajan 772 personas, mientras que otros 9.359 tienen una sola.
Os han convencido de que el taxista es vuestro enemigo, al igual que hicieron con los controladores aereos o con los estibadores. Cualquier colectivo en España que tiene buenas condiciones y fuerza para luchar por ellas es demonizado hasta la muerte, y encima vosotros os comeis su propaganda como caramelitos. Seguro que eres de los que dice que eso no era una huelga, no?
https://www.lavanguardia.com/economia/20180730/451165897612/taxi-barcelona-licencias.html
En Barcelona hay 10.522 licencias para taxis, según los datos del Institut Metropolità del Taxi que pueden consultarse en su página web y actualizados a 15 de enero de este año. La mayoría de ellos son autónomos. Así, 9.592 son de este perfil, aunque hay variaciones. Hay 233 que disponen de varias licencias, para los que trabajan 772 personas, mientras que otros 9.359 tienen una sola.
Os han convencido de que el taxista es vuestro enemigo, al igual que hicieron con los controladores aereos o con los estibadores. Cualquier colectivo en España que tiene buenas condiciones y fuerza para luchar por ellas es demonizado hasta la muerte, y encima vosotros os comeis su propaganda como caramelitos. Seguro que eres de los que dice que eso no era una huelga, no?
#125:
#88 #97 hablo con conocimiento total de causa porque no tengo un taxi y, aparentemente, tengo más años o más memoria que algunas personas. La negociación entre el ayuntamiento y los taxistas con respecto a las tarifas en los 90 era un:
T: Subeme las tarifas que no me da pa comé
A: Ni de coña, tienes 3 pisos alquilados en madrid y 2 licencias de taxi con 35 años, ya esta bien:
T: cortamos la gran vía.
(1 semana después)
A: me parece poca la subida que me propones. Te lo voy a subir el doble no siendo que...
y ya cuando el ayuntamiento aprendió directamente se juntan y las asociaciones gremiales del taxi se ponen el precio que les sale del pene y fuera. solo hay que ver la "tarifa plana" en madrid. en mi caso, 30 pavos por 9 km de carrera, al triple de lo estipulado por una carrera normal
pero claro, tengo que pagar que un taxista tenga pocas ganas de trabajar y se vaya a hacer cola al aeropuerto como si me estuviese llevando a otra provincia.
En fin, si todavía pensáis que el ayuntamiento tiene algo que decir en las tarifas haceroslo mirar..
T: Subeme las tarifas que no me da pa comé
A: Ni de coña, tienes 3 pisos alquilados en madrid y 2 licencias de taxi con 35 años, ya esta bien:
T: cortamos la gran vía.
(1 semana después)
A: me parece poca la subida que me propones. Te lo voy a subir el doble no siendo que...
y ya cuando el ayuntamiento aprendió directamente se juntan y las asociaciones gremiales del taxi se ponen el precio que les sale del pene y fuera. solo hay que ver la "tarifa plana" en madrid. en mi caso, 30 pavos por 9 km de carrera, al triple de lo estipulado por una carrera normal
pero claro, tengo que pagar que un taxista tenga pocas ganas de trabajar y se vaya a hacer cola al aeropuerto como si me estuviese llevando a otra provincia.
En fin, si todavía pensáis que el ayuntamiento tiene algo que decir en las tarifas haceroslo mirar..
#73:
Voy a contar una anécdota dedicada a los que defienden la supuesta bondad de los taxistas (como #29, y que ya he parado de contar).
Corría el año 2005. Hacía poco que me habían nombrado Jefe de Equipo en Protección Civil en Madrid (los cargos aquí siguen una designación diferente a los de otras poblaciones; el jefe de equipo en Madrid era el responsable de semana cada ocho semanas, además de tener a su cargo a más de 150 personas).
Mi primera semana como responsable de guarda iba a ser la del puente de diciembre, ya sabéis, la constitución y la inmaculada.
El día de la constitución ETA decidió hacer lo que llevaba haciendo años: poner artefactos explosivos en diferentes puntos de las radiales de la capital para perturbar la salida del puente.
A eso del mediodía recibo una llamada de mi superior, informándome de lo que os acabo de contar, y, de acuerdo al procedimiento interno, solicitando mi presencia en nuestro entonces parque central en Legazpi.
Salgo de casa, cojo el cercanías, y cuando estoy llegando a Atocha me vuelve a llamar mi jefe diciéndome que acelere. Decido entonces coger un taxi. Miro mi cartera y sólo llevo 10 euros encima. En fin, seguro que si le explico la situación a un amable taxista lo entiende.
Pues no. Ninguno de los múltiples taxistas de la parada me quiere coger para llevarme hasta Legazpi, porque la carrera es de más de 10 euros. Al final me coge uno, que me dice que me lleva sólo hasta donde marquen los 10 euros... y efectivamente así lo hace. Me deja a escasos 500 metros, que tengo que hacer corriendo, porque claro, el taxímetro ya ha llegado a los 10 euros, y esos 500 metros, que seguramente se los haga antes de llegar a cualquier otra parada o coger a otro cliente, no me los va a hacer de gratis.
Así que, ¿qué es eso de que los taxistas son solidarios? Como colectivo hay de todo. Pero esas imágenes que algunos tienen tan metidas en la retina son sólo promociones de prensa.
El mismo 11M, ese día que muchos taxistas sí que decidieron mostrar algo de solidaridad, los hubo que querían seguir cobrando a toda costa cualquier carrera. A mí me querían cobrar por llevarme desde nuestro parque hasta mi casa cuando terminé mi turno...
Claro, que en ese caso tenía suerte. Porque en otra ocasión terminando mi turno de madrugada tras unos incidentes de última hora, se negaban a llevarme a mi casa... porque les venía mal.
En fin, que no, que no todos los taxistas son tan solidarios. Y que con esta medida no están protegiendo al trabajador contra la explotación (pues el trabajador explotado de Uber y Cabify segirá estándolo). Están protegiendo única y exclusivamente su inversión en sus propias licencias. Cosa que entiendo y respeto.
Pero basta ya de vender apariencias, que ya conocemos el servicio de taxis de la capital... y por eso algunos no los cogemos ni aunque nos los regalen.
Corría el año 2005. Hacía poco que me habían nombrado Jefe de Equipo en Protección Civil en Madrid (los cargos aquí siguen una designación diferente a los de otras poblaciones; el jefe de equipo en Madrid era el responsable de semana cada ocho semanas, además de tener a su cargo a más de 150 personas).
Mi primera semana como responsable de guarda iba a ser la del puente de diciembre, ya sabéis, la constitución y la inmaculada.
El día de la constitución ETA decidió hacer lo que llevaba haciendo años: poner artefactos explosivos en diferentes puntos de las radiales de la capital para perturbar la salida del puente.
A eso del mediodía recibo una llamada de mi superior, informándome de lo que os acabo de contar, y, de acuerdo al procedimiento interno, solicitando mi presencia en nuestro entonces parque central en Legazpi.
Salgo de casa, cojo el cercanías, y cuando estoy llegando a Atocha me vuelve a llamar mi jefe diciéndome que acelere. Decido entonces coger un taxi. Miro mi cartera y sólo llevo 10 euros encima. En fin, seguro que si le explico la situación a un amable taxista lo entiende.
Pues no. Ninguno de los múltiples taxistas de la parada me quiere coger para llevarme hasta Legazpi, porque la carrera es de más de 10 euros. Al final me coge uno, que me dice que me lleva sólo hasta donde marquen los 10 euros... y efectivamente así lo hace. Me deja a escasos 500 metros, que tengo que hacer corriendo, porque claro, el taxímetro ya ha llegado a los 10 euros, y esos 500 metros, que seguramente se los haga antes de llegar a cualquier otra parada o coger a otro cliente, no me los va a hacer de gratis.
Así que, ¿qué es eso de que los taxistas son solidarios? Como colectivo hay de todo. Pero esas imágenes que algunos tienen tan metidas en la retina son sólo promociones de prensa.
El mismo 11M, ese día que muchos taxistas sí que decidieron mostrar algo de solidaridad, los hubo que querían seguir cobrando a toda costa cualquier carrera. A mí me querían cobrar por llevarme desde nuestro parque hasta mi casa cuando terminé mi turno...
Claro, que en ese caso tenía suerte. Porque en otra ocasión terminando mi turno de madrugada tras unos incidentes de última hora, se negaban a llevarme a mi casa... porque les venía mal.
En fin, que no, que no todos los taxistas son tan solidarios. Y que con esta medida no están protegiendo al trabajador contra la explotación (pues el trabajador explotado de Uber y Cabify segirá estándolo). Están protegiendo única y exclusivamente su inversión en sus propias licencias. Cosa que entiendo y respeto.
Pero basta ya de vender apariencias, que ya conocemos el servicio de taxis de la capital... y por eso algunos no los cogemos ni aunque nos los regalen.
#12:
Yo lo tenía fácil. Quieren 30/1 ¿no? Se quejan de que ahora hay 5/1. Perfecto, subamos el número de licencias de táxis hasta que se cumpla la ley... ¿O eso no lo quieren?
#90:
#46 transporte, energia, sanidad, comunicaciones, alimentación, educación son estratégicos de toda la vida, no he inventado el fuego. Otra cosa es que te enteres ahora.
Yo estaría encantado de concederte el deseo de no pagar impuestos y qué te buscases la vida sin los mismos. Si quieres ducharte te montas un depósito en el tejado de tu casa, si quieres una carretera te la pagas a millón de euros el kilómetro, si quieres que te apaguen el incendio buscas cobertura para hacer el pago online, en los terremotos te sacas tú solo. La pensión te la pagas en privado tu, la sanidad igual, la luz de la calle igual, las aceras, los semáforos los pagas tú o pagas por su uso. Supongo que tu pareja te cobrará por las relaciones sexuales o tu a ella por cagar en tu váter.
Yo estaría encantado de concederte el deseo de no pagar impuestos y qué te buscases la vida sin los mismos. Si quieres ducharte te montas un depósito en el tejado de tu casa, si quieres una carretera te la pagas a millón de euros el kilómetro, si quieres que te apaguen el incendio buscas cobertura para hacer el pago online, en los terremotos te sacas tú solo. La pensión te la pagas en privado tu, la sanidad igual, la luz de la calle igual, las aceras, los semáforos los pagas tú o pagas por su uso. Supongo que tu pareja te cobrará por las relaciones sexuales o tu a ella por cagar en tu váter.
#39:
#23 Los VTC también pagan una licencia. No las regalan con el periódico. Lo que no hacen los VTC es agredir, disparar, quemar coches, destrozar mobiliario urbano, estafar a turistas (por eso el gobierno tuvo que poner tarifa fija al aeropuerto, porque era vergonzoso ya), estafar a locales, quejarse de que el autobús al aeropuerto es competencia desleal (en Madrid lo consiguieron sacar del abono transporte y subirlo de precio), etc.
Vamos, que en resumidas cuentas, no son escoria. Yo cuando he subido a un VTC iba tan tranquilo hablando con mi acompañante sin preocuparme de pagos o de tener efectivo y demás, en los taxis tienes que ir con mil ojos para que no te timen, no pagar con tarjeta que se cabrean por no poder defraudar, con un subnormal que parecía encocado creyendo que la calle que era un circuito y nos hacía gracia (esto en Valencia, no tiene pérdida, toda la gente mirando nuestro taxi) o con alguien más bobo aún haciendo chistes de maricones sin saber si yo podría serlo.
Vamos, que en resumidas cuentas, no son escoria. Yo cuando he subido a un VTC iba tan tranquilo hablando con mi acompañante sin preocuparme de pagos o de tener efectivo y demás, en los taxis tienes que ir con mil ojos para que no te timen, no pagar con tarjeta que se cabrean por no poder defraudar, con un subnormal que parecía encocado creyendo que la calle que era un circuito y nos hacía gracia (esto en Valencia, no tiene pérdida, toda la gente mirando nuestro taxi) o con alguien más bobo aún haciendo chistes de maricones sin saber si yo podría serlo.
#10:
#1 Es solo una cuestión de tiempo que la burbuja explote y han conseguido poner a muchisima gente en su contra. Para mi no es una victoría, realmente han perdido cuando han conseguido cabrear a sus potenciales clientes y les han mostrado que son personas violentas.
Yo no me voy a subir a un taxi después de ver lo que ha pasado estos días.
Yo no me voy a subir a un taxi después de ver lo que ha pasado estos días.
#53:
No se por qué se considera a los taxis sector estratégico, he vivido casi toda mi vida sin tener que usarlo, y viviendo en un pueblo sin transporte público. Si tengo que ir a la capital, pues pillo un tren, y luego un urbano, que llegan a todos los sitios. Personalmente, y quitando el caso de personas con movilidad reducida, por mi que desaparezca. Contamina una barbaridad (todo el día dando vueltas por la ciudad) y es un foco de especulación y conflictos. A tomar por culo, si a las 4 de la mañana tienes que volver a casa, eres incapaz de caminar la distancia,y no hay servicio de bus/metro/tren, pues te sientas en un portal hasta que lo haya. Porque a mi también me ha jodido tener que pillar un vuelo a última hora y que me pidan 800 euros de un alicante-madrid. No entiendo por que unos son servicio estratégico y el otro no.
Comentarios
#4 En resumen, Barcelona sigue teniendo un sistema de transporte de pasajeros del siglo pasado.
Alucino que la ciudad del mobile Congres tenga prohibida las aplicaciones de geolocalizacion de coches y pasajeros.
En ese decreto también quedará regulado la imposibilidad de especular con las licencias de los taxis ¿no?
Yo lo tenía fácil. Quieren 30/1 ¿no? Se quejan de que ahora hay 5/1. Perfecto, subamos el número de licencias de táxis hasta que se cumpla la ley... ¿O eso no lo quieren?
#2 Los sufridores taxistas del servicio de calidad. Que nunca han tenido a nadie dando vueltas para aumentar la carrera.
Que no son los que pitan por todo a todo el mundo y luego son los más guarros en la carretera
En resumen, que las empresas de VTC se usen para lo que estan concebidas
#43 Pero de qué empresaurios hablas? la inmensa mayoria de taxistas en Barcelona son autonomos y son los dueños de las licencias. Son gente que ha hipotecado su casa para acceder a un trabajo estable, hasta que han llegado los listos de siempre, han comprado miles de licencias VTC y ahora estan intentando precarizar el mercado para sacarles provecho.
https://www.lavanguardia.com/economia/20180730/451165897612/taxi-barcelona-licencias.html
En Barcelona hay 10.522 licencias para taxis, según los datos del Institut Metropolità del Taxi que pueden consultarse en su página web y actualizados a 15 de enero de este año. La mayoría de ellos son autónomos. Así, 9.592 son de este perfil, aunque hay variaciones. Hay 233 que disponen de varias licencias, para los que trabajan 772 personas, mientras que otros 9.359 tienen una sola.
Os han convencido de que el taxista es vuestro enemigo, al igual que hicieron con los controladores aereos o con los estibadores. Cualquier colectivo en España que tiene buenas condiciones y fuerza para luchar por ellas es demonizado hasta la muerte, y encima vosotros os comeis su propaganda como caramelitos. Seguro que eres de los que dice que eso no era una huelga, no?
#1 Es solo una cuestión de tiempo que la burbuja explote y han conseguido poner a muchisima gente en su contra. Para mi no es una victoría, realmente han perdido cuando han conseguido cabrear a sus potenciales clientes y les han mostrado que son personas violentas.
Yo no me voy a subir a un taxi después de ver lo que ha pasado estos días.
#23 Los VTC también pagan una licencia. No las regalan con el periódico. Lo que no hacen los VTC es agredir, disparar, quemar coches, destrozar mobiliario urbano, estafar a turistas (por eso el gobierno tuvo que poner tarifa fija al aeropuerto, porque era vergonzoso ya), estafar a locales, quejarse de que el autobús al aeropuerto es competencia desleal (en Madrid lo consiguieron sacar del abono transporte y subirlo de precio), etc.
Vamos, que en resumidas cuentas, no son escoria. Yo cuando he subido a un VTC iba tan tranquilo hablando con mi acompañante sin preocuparme de pagos o de tener efectivo y demás, en los taxis tienes que ir con mil ojos para que no te timen, no pagar con tarjeta que se cabrean por no poder defraudar, con un subnormal que parecía encocado creyendo que la calle que era un circuito y nos hacía gracia (esto en Valencia, no tiene pérdida, toda la gente mirando nuestro taxi) o con alguien más bobo aún haciendo chistes de maricones sin saber si yo podría serlo.
Voy a contar una anécdota dedicada a los que defienden la supuesta bondad de los taxistas (como #29, y que ya he parado de contar).
Corría el año 2005. Hacía poco que me habían nombrado Jefe de Equipo en Protección Civil en Madrid (los cargos aquí siguen una designación diferente a los de otras poblaciones; el jefe de equipo en Madrid era el responsable de semana cada ocho semanas, además de tener a su cargo a más de 150 personas).
Mi primera semana como responsable de guarda iba a ser la del puente de diciembre, ya sabéis, la constitución y la inmaculada.
El día de la constitución ETA decidió hacer lo que llevaba haciendo años: poner artefactos explosivos en diferentes puntos de las radiales de la capital para perturbar la salida del puente.
A eso del mediodía recibo una llamada de mi superior, informándome de lo que os acabo de contar, y, de acuerdo al procedimiento interno, solicitando mi presencia en nuestro entonces parque central en Legazpi.
Salgo de casa, cojo el cercanías, y cuando estoy llegando a Atocha me vuelve a llamar mi jefe diciéndome que acelere. Decido entonces coger un taxi. Miro mi cartera y sólo llevo 10 euros encima. En fin, seguro que si le explico la situación a un amable taxista lo entiende.
Pues no. Ninguno de los múltiples taxistas de la parada me quiere coger para llevarme hasta Legazpi, porque la carrera es de más de 10 euros. Al final me coge uno, que me dice que me lleva sólo hasta donde marquen los 10 euros... y efectivamente así lo hace. Me deja a escasos 500 metros, que tengo que hacer corriendo, porque claro, el taxímetro ya ha llegado a los 10 euros, y esos 500 metros, que seguramente se los haga antes de llegar a cualquier otra parada o coger a otro cliente, no me los va a hacer de gratis.
Así que, ¿qué es eso de que los taxistas son solidarios? Como colectivo hay de todo. Pero esas imágenes que algunos tienen tan metidas en la retina son sólo promociones de prensa.
El mismo 11M, ese día que muchos taxistas sí que decidieron mostrar algo de solidaridad, los hubo que querían seguir cobrando a toda costa cualquier carrera. A mí me querían cobrar por llevarme desde nuestro parque hasta mi casa cuando terminé mi turno...
Claro, que en ese caso tenía suerte. Porque en otra ocasión terminando mi turno de madrugada tras unos incidentes de última hora, se negaban a llevarme a mi casa... porque les venía mal.
En fin, que no, que no todos los taxistas son tan solidarios. Y que con esta medida no están protegiendo al trabajador contra la explotación (pues el trabajador explotado de Uber y Cabify segirá estándolo). Están protegiendo única y exclusivamente su inversión en sus propias licencias. Cosa que entiendo y respeto.
Pero basta ya de vender apariencias, que ya conocemos el servicio de taxis de la capital... y por eso algunos no los cogemos ni aunque nos los regalen.
#27 Pues a todos igual, licencias nominativas e intransferibles y que nadie pueda conducir el taxi o VCT sin una licencia a su nombre.
#7 Yo me alegro de que te alegres de que unos empresarios violentos chantajeen a la administración para mantener una burbuja que ellos mismos han creado.
#57 ¿Pero incumplen alguna ley? Que raro porque yo no he visto ninguna multa o detención.
¿Puedes decirme que ley están incumpliendo?
Lo digo porque si es por aprovechar vacíos legales, los taxistas son los primeros que lo hacen para comprar y vender licencias públicas.
#91 O sea... Que no están incumpliendo ninguna ley como asegurabas (mintiendo) en tu primer comentario. Y lo que piden los taxistas es que se cambie la ley para perjudicar su competencia.
Los taxistas también aprovechan vacíos legales para vender y comprar sus licencias.
#4 Gracias, hasta hace poco no sabía que había tipos de licencias distintas e intrusismo y que por eso es toda esta lucha.
Me alegro que unos trabajadores consigan que no se lleve todo el pastel 2 multinacionales.
#2 Cuando no haya taxistas y el precio dependa de lo que ordene la empresa ya llorará por haber deseado wifi y una botellita de agua en su trayecto de 5 minutos.
No se por qué se considera a los taxis sector estratégico, he vivido casi toda mi vida sin tener que usarlo, y viviendo en un pueblo sin transporte público. Si tengo que ir a la capital, pues pillo un tren, y luego un urbano, que llegan a todos los sitios. Personalmente, y quitando el caso de personas con movilidad reducida, por mi que desaparezca. Contamina una barbaridad (todo el día dando vueltas por la ciudad) y es un foco de especulación y conflictos. A tomar por culo, si a las 4 de la mañana tienes que volver a casa, eres incapaz de caminar la distancia,y no hay servicio de bus/metro/tren, pues te sientas en un portal hasta que lo haya. Porque a mi también me ha jodido tener que pillar un vuelo a última hora y que me pidan 800 euros de un alicante-madrid. No entiendo por que unos son servicio estratégico y el otro no.
#46 transporte, energia, sanidad, comunicaciones, alimentación, educación son estratégicos de toda la vida, no he inventado el fuego. Otra cosa es que te enteres ahora.
Yo estaría encantado de concederte el deseo de no pagar impuestos y qué te buscases la vida sin los mismos. Si quieres ducharte te montas un depósito en el tejado de tu casa, si quieres una carretera te la pagas a millón de euros el kilómetro, si quieres que te apaguen el incendio buscas cobertura para hacer el pago online, en los terremotos te sacas tú solo. La pensión te la pagas en privado tu, la sanidad igual, la luz de la calle igual, las aceras, los semáforos los pagas tú o pagas por su uso. Supongo que tu pareja te cobrará por las relaciones sexuales o tu a ella por cagar en tu váter.
#64 No, me parece mentira. Si estuvieran haciendo eso, esas empresas habrían recibido multas millonarias. ¿Donde están esas denuncias y condenas? ¿O lo que es legal o no lo decides tú?
#24 como cuando hay un acto terrorista, que te suben los precios y mientras los taxis llevando gente gratis.
Tú aplica la oferta y demanda a los sectores más estratégicos y vitales de un país, verás lo bien que va.
#10 han demostrado ser una mafia que no ha dudado en incluso intentar cortar los accesos al metro
Conmigo que no cuenten cómo cliente
#59 lo mismo e tirar tuberías por toda España que usar un coche.. notejode
Donde triunfa el oligopolio es en donde hace falta una inversión gigantesca en inmovilizado. En otros sectores no funciona tan bien ya que hay menos barrera de entrada
#1 Hoy perdemos todos, esto sera tirado por el tribunal de la competrencia o como quiera que se llame de la UE y al final habra que pagar indemnizaciones.
#9 con las de VTC en cambio no se especula.
#15 Prefieres 4 empresaurios con el 85% de las vtc que 60000. Burbuja si.
#33 2000 VTC que se quedan sin trabajo para proteger a los empresaurios y sus licencias de 150,000€.
Obrero y de derechas.
#32 y ya saldrá competencia más barata...
#16 ¿Quien se ha saltado la ley? ¿Y que ley se ha saltado?
Tengo entendido que los taxistas lo que piden precisamente es que se cambie la ley que todo el mundo está cumpliendo.
#88 #97 hablo con conocimiento total de causa porque no tengo un taxi y, aparentemente, tengo más años o más memoria que algunas personas. La negociación entre el ayuntamiento y los taxistas con respecto a las tarifas en los 90 era un:
T: Subeme las tarifas que no me da pa comé
A: Ni de coña, tienes 3 pisos alquilados en madrid y 2 licencias de taxi con 35 años, ya esta bien:
T: cortamos la gran vía.
(1 semana después)
A: me parece poca la subida que me propones. Te lo voy a subir el doble no siendo que...
y ya cuando el ayuntamiento aprendió directamente se juntan y las asociaciones gremiales del taxi se ponen el precio que les sale del pene y fuera. solo hay que ver la "tarifa plana" en madrid. en mi caso, 30 pavos por 9 km de carrera, al triple de lo estipulado por una carrera normal
pero claro, tengo que pagar que un taxista tenga pocas ganas de trabajar y se vaya a hacer cola al aeropuerto como si me estuviese llevando a otra provincia.
En fin, si todavía pensáis que el ayuntamiento tiene algo que decir en las tarifas haceroslo mirar..
#86 vender una licencia de trabajo, concedida por la administración, debería ser ilegal.
Lo mismo que vender una plaza de funcionario
#11 Claro, el de este siglo es el del "salvese quien pueda" y "hago lo que me sale de las pelotas saltandome la ley"
#12 Sería el trolleo máximo a esos gilipollas, sacar un puñado de licencias de taxi a precio de saldo y ver como el valor de las suyas se diluye.
#86 es especulación cuando compras varias para tener la exclusiva del producto e ir alquilando o vendiendo en función de lo que te salga, se aplique a Taxi's o a VTC's.
La de problemas que da que un sector no se rija por las normas del mercado
#23 Pero hacerlo con los clientes dentro para aumentar el precio de la carrera no, que es lo que quiere decir #6 en su comentario
#45 Yo? Ni que fuera uno de esos paletos que defiende a un sector que se lo lleva todo crudo al extranjero... Al final el pepero es quien defiende al evasor, véase tú en este ejemplo.
#16 Hombre, no puedes decir que incumplen la ley y actúan como taxis. Los VTC tienen que ser reservados con anterioridad y no pueden coger a gente por la calle. Y eso es justamente lo que hacen. Cuando se puso esa ley, no se pensó que se podría reservar de forma telemática justo cuando lo necesitas, pero sí es legal. Por eso han tenido que cambiar la ley y poner un mínimo de 15 minutos en Barcelona, porque los VTC estaban cumpliendo la normativa anterior.
#32 me recuerdas a los valencianos de camps: me gusta como me roban estos.
#6 Buaaa, me acabas de recordar algo que me paso en mis practicas de conducir. Resulta que mi profesor tambien era taxista (fines de semana y festivos), pues resulta, que marco intermitente para adelantar y guarramente un taxi de atras, se lo pasa por el forro, el profesor me coge el volante y me echa bronca. Calladito se quedo el muy HdP cuando le dije que habia puesto intermitente e iniciado la maniobra cuando ese imbecil me sobrepaso a mi.
#29 La gente se muere de hambre por las calles al ser la alimentación un sector sometido al mercado. Lo veo a diario.
De verdad que las bobadas que se leen de los socialistas. Y lo peor es que para vosotros cualquier sector es "estratégico". Todo empresa pública. Todo políticos. Todo impuestos. El sueño húmedo del socialista.
#56 Ah que no había servicios VTC entonces? Ah, ya me parecía a mi que sí
Que no existiesen Uber o cabify no significa que los servicios VTC no existiesen
#7 Lo dices como si los usuarios fueran a seguir usando un servicio retrógrado de gente violenta sólo porque estos hayan intentado paralizar la ciudad por sus cojones morenos.
Me alegro de que al sector del taxi le queden dos días.
#29
Por no hablar de que en: atentados de Newton York, 2001; De londres, 2005 , Uber y Cabify no podían cobrar de más, porque no estaban creados (2009 y 2011).
Y en Sidney no operan
#82 Esto... Cariño, el precio de los taxis está regulado desde arriba. Para la próxima vez que quieras hablar, hazlo sin inventar, o si lo haces, no te creas tus propios invents.
#149 Infórmate mejor sobre los atentados de los que hablaba Antonio Maestre antes de escupir bilis sin tener ni puta idea de lo que hablas
Ataque Terrorista en Londres: Uber criticada por NO detener la subida de precios a tiempo después de la masacre 4 de JUNIO DE 2017
London terror attack: Uber slammed for being slow to turn off ‘surge pricing’ after rampage
https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/london-terror-attack-uber-criticised-surge-pricing-after-london-bridge-black-cab-a7772246.html
Los buitres del terror: Uber y Lyft criticados por subir precios minutos después del ataque terrorista.,.. 1 NOVIEMBRE DE 2017
Terror profiteers: Uber and Lyft are slammed for surging prices minutes after the Port Authority terror attack which brought subways and buses to a halt in the middle of rush hour
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5168509/Uber-slammed-surge-pricing-NYC-terror-attack.html
Uber Sí opera en Sydney
https://www.uber.com/es-ES/cities/sydney/
Tú sí que te has colado pero bien, y has picado en la mierda de la derecha para variar
cc #56
#29 falacia over 9000!
#39 pagan una licencia, que es mucho mas barata, entre otras cosas, porque no es para captar clientes por la calle. Una licencia VTC es para alquilar servicios de chofer, no para hacer de taxista. Y ojo, que a mi me parece genial si regularizan esta historia si lo hacen bien, pero lo que no me parece ni medio normal es que unos tengan que cumplir unas condiciones y pagar una pasta y venga una multinacional, compre 1000 licencias para una cosa y las use para otra....
#73 tú mismo lo has dicho, como colectivo hay de todo. En Uber y Cabify hay lo que digan sus dueños, esos que se llevan entre el 20% y el 30% a paraísos fiscales.
#90 el trnsporte estrategico son los camiones y buses, no los taxis. Y donde hay mucha oferta privada, no hace falta mucho estado
#32 no como ahora, que lloramos porque el precio depende de los taxistas unicamente y no nos dan ni wifi ni botellita de agua
#86 A diferencia de las casas, las licencias se pueden generar. El problema del precio de la vivienda y los alquileres por las nubes se solucionaría "fácilmente" mediante la creación de vivienda para fin publico, pero no se puede hacer por razones de presupuesto, no hay dinero para construir estas viviendas. Ahora, las licencias si se pueden crear. Que hagan más licencias y modifiquen su uso y listo.
Y el que tiene ya su casa (su licencia) no se ve afectado porque la seguirá teniendo. Simplemente lo que no podrá es especular con ella más tarde.
#85 Claro, es justamente lo que hacen que con una app que permite reservar al instante les permite ser taxis de facto.
#67 Hacen lo que dice #85 y eso es aprovechar un agujero de la regulación, agujero aprovechado por la tecnología que no existía cuando se redactó la ley.
#160 Una mentalidad un poco "pueblerina" en el mal sentido de la palabra no? No sabes la de dinero que deja un evento como este (el más importante a nivel mundial de telefonía), en la ciudad...
Pero bueno, por mi como si se quiere convertir en un estercolero, por suerte ya no vivo ahí y no es mi problema.
#31 todo lo que da bombo mediático se politiza, en este caso PP y C's van con Uber y Cabify por pasta mira foto, y los otros van con Taxi (creo yo) por ser un Servicio Público y estar en contra de las privatizaciones, además de por ir en contra de los otros, huelga decirlo.
#17 Si el inicia la maniobra antes que tú, te jodes.
A estas alturas y no saber que el intermitente no es ninguna preferencia...
Hoy ganan los "Buenos".
El servicio de calidad
#35 Prefiero un sistema de libre mercado, en el que los especuladores no roben a manos llenas a sus clientes.
#60 ¿Te parece poco operar como taxis sin serlo?
Pero entonces ahora los VTC pueden salir a quemar contenedores, cerrar vías importantes y gritar "a la guerra" por sentirse agraviados?
#11 No sé dónde vives tú, pero yo estoy encantado con el transporte público de Barcelona y para nada del siglo pasado
#13 Hay países donde las VTC están directamente prohibidas.
Lo que no puedes es tener 2 reglamentos distintos para servicios iguales.
#31 No tiene sentido que haya una regulación nacional. Las situaciones de Madrid y Barcelona no tienen nada que ver con las de otros sitios.
#116 la propia noticia dice que pagan impuestos en delaware. Cuando hagan el cambio seguimos hablando.
#50 No hacía falta que me convencieran otros para saber que el taxi es un monopolio con precios abusivos y servicio rancio que necesita competencia y alternativas.
Por otro lado pienso que el modelo que lleva aquí Cabify y Uber ojalá fracase porque se permitió especular con las licencias, y no es más que otro sistema negrero de explotación de los conductores.
En mi opinión son bienvenidas las alternativas como Car2Go, ecooltra, transporte público, y demás.
Lo que no puede ser es que en 15 años cuando haya coches autónomos, vayan a salir otra vez los taxistas a tirarles piedras.
#108 #86 o también cuando cuentas con el precio de venta en tus planes para comprarla, que es lo que hace el 100% de los taxistas, estiman que cuando se jubilen, podrán vender la licencia a un precio no muy bajo del que la compraron, o incluso mayor (si no no la hubiran comprado a esos precios). Eso es especular. Que sea licito o no, en eso ya no me meto. Algún sector ha intentado meter tal connotation negativa a la palabra especular que ya dudamos si es especular cuando es algo normal.
#6 es que los taxistas si pueden dar vueltas para captar clientes, es parte de su servicio y es parte de las razones por las que pagan una licencia.
#21 Normal. La ley de la oferta y la demanda. Cuando hay poca demanda también es más barato
#47 Mu bien. Algo que decir que me interese? algún argumento? o solo descalificaciones?
#8 seguro que si se rigieran por las normas del mercado no habria ningun problema, ppr eso un total de cero paises tienen taxis sin regular, incluso lps paises que son mucho mas liberales que nosotros.
Precisamente no habia ningun problema hasta que no han intentado desregularizar el tema
#198 Eso no quita para que siga siendo un oligopolio donde la diferencia de precios es mínima. El argumento era que los costes de entrada son altos ¿no? Además, las redes de distribución son públicas (Red Eléctrica Española). Cualquier gran empresa energética europea o mundial podría tener fuerza suficiente para entrar, y nadie tiene huevos de hacerlo. La realidad es que con un sector libre no ha habido competencia, se ha consolidado un oligopolio y el precio se ha disparado. Las tarifas reguladas siguen siendo la mejor opción. Pues igual para el transporte público.
#39 qué tendrá que ver que haya taxistas gilipollas, homófobos, etc con una discusion sobre los derechos laborales de la gente?
Hago mal en suponer que los dueños de las licencias en Cataluña son catalanes "de toda la vida" y que han hecho piña para expulsar a los VTC mesetarios?
Dentro de unos años sacarán una vacuna contra el cáncer, el resto de las farmacéuticas que venden medicamentos contra el cáncer se manifestará, quemará contenedores, bloqueará ciudades enteras y entonces el gobierno sacará un Decreto para que la vacuna cumpla lo siguiente:
- Funcione 1 de cada 4 dosis.
- Sepa mal y te de cagalera unos días (el cáncer te lo quita pero eso que te llevas)
- Te haga ver en blanco y negro.
Todo para defender a las pobres familias que comen de las farmacéuticas y del negocio actual.
Y así con todo. Si estas ideas las hubiesen tenido todos los gobernantes de la historia tendríamos aún coches de caballos por las calles circulando (pobrecitos los que llevan esos caballos, los que los crían, los que fabrican las diligencias, que se quedan sin trabajo..)
#49
#9 es especulacion cuando te compras una casa para vivir y luego sube de precio o solo cuando pagas por una licencia para trabajar y luego se encarece?
#34 pues díselo a todos los que usan como argumento la especulación, que no se han enterado y solo critican la de los taxis como el pilar del conflicto. Te aviso de que tienes mucho trabajo.
#50 En cambio tú, que te pasas el día comentando tonterías en Menéame, eres un adalid de la verdad al que no han conseguido engañar.
Entérate: los usuarios tienen todo el derecho del mundo de no utilizar los servicios de un sector retrógrado y anacrónico, y utilizar otros que les parecen mejores. A partir de ahí puedes llorar, rabiar y decir que todos están engañados menos tú, que sólo servirá para reírnos de ti y poco más.
#52 Me he extendido un poco, es cierto, pero también al principio contesté que los VTC tienen licencia.
Por otro lado pensar que los conductores de taxi (que no poseedores de la licencia) viven mejor que los de Uber es de iluso.
#36 karma fácil y caliente. En todo caso la noticia es buena para ellos
#92 https://omicrono.elespanol.com/2018/07/cabify-sede-fiscal-espana/
es la primera noticia q me ha salido a buscarlo, pero cabify hace tiempo que la sede la tiene en España.
#50
ojalá te pudiera dar positivo 40 veces
#46 al margen de que los taxis necesiten una regulación nueva, que por ejemplo prohíba la reventa de licencias, el arrendamiento, etc. Abrir el mercado del transporte público a Uber y compañía que se llevan una tercio del dinero y no tributa aquí de entrada es una barbaridad para un servicio publico, que debería de garantizar un sueldo digno y tributar hasta el último céntimo. Y siento decirte que los conductores de Uber no tienen un sueldo digno cuando tienen que trabajar 10 horas al día para juntar 1500 euros netos para vivir en una ciudad cara como Madrid o Barcelona.
Así que sí, hay que meter mano al sector del taxi, pero Uber y compañía en las condiciones que vienen, es mejor que se queden en su casa porque no solo precarizan el sector del taxi sino que indirectamente precarizan el resto de sectores. ¿Que cómo precarizan el resto de sectores? Estableciendo de facto la mano de obra barata, haciendo trabajadores que llegan justitos a final de mes y que no pueden gastar dinero en otros servicios, etc.
#8 Aquí eso del libre mercado al que aludes se ve poco o nada. En todo caso, capitalismo de amiguetes, y por usar un eufemismo...
#65 Y no te parece una barrera de entrada enorme el tener una flota de miles de coches y licencias?
#147 No, es intrusismo, pero es legal, por eso van a cambiar la ley. Esto es muy facilito: un uber actua como un taxi pero no es un taxi. Pero vamos, no tengo ningun interes en discutir tecnicismos, tengo interes en discutir si algo es o no justo y si algo funciona o no. Hace décadas (con mejor o peor criterio) se diseñó un sistema de transporte público de viajeros llamado taxi, por x razones (con las que puedes estar de acuerdo o no) se decidió limitar la cantidad de personas que podian ejercer ese servicio para controlar que haya un mínimo de servicio y un mínimo de condiciones laborales. Ahora han venido unas multinacionales y pretenden cargarse ese sistema, haciendo una actividad sin cumplir las mismas condiciones que el resto de gente.
Si quieren cambiar el sistema me parece guay, pero que lo cambien porque los españoles queremos otro sistema, no porque una multinacional decide hundir el mercado buscando agujeros legales
#86 Es especulación cuando una licencia que no la compras, o si la compras has cometido una ilegalidad, ya que es una concesión administrativa pública, y la vendes como si fuera de tu propiedad, las licencias son propiedad de los ayuntamientos que las otorgan.
Es como si un funcionario cuando se jubilara vendiera su plaza de trabajo.
#189 Una licencia sacada del Ayuntamiento es bastante barata. Lo que es caro es comprarla a un especulador. Esto se solucionaba poniendo los ayuntamiento licencias a disposición del que las solicite.
Para presentarte a unas oposiciones también hay que pagar unas cuotas con el añadido que en la mayor parte de las veces es dinero tirado.
#191 Pues que les pasaría como ha muchos inversores (acuérdate de las preferentes o forum filatélico) que su inversión por los reveses del mercado se devalúa y te tienes que aguantar porque cuando arriesgas no siempre se gana.
#125 Bonita película.
#193 Pues eso no es lo que dicen los taxistas. Ellos dicen que compraron su licencia además de para poder trabajar como inversión para el futuro asegurándose la jubilación con su venta.
Además con esa licencia están contratando a otro o otros conductores para tener mas ingresos.
#199 Bonita publicidad de tu propio comentario, no se que es peor, ese ego absurdo o que por segunda vez me mandas en el mismo comentario mio al mismo comentario tuyo. Si tan orgulloso estás del lo cuelgo en la nevera. Pero vamos que para ti tener miles de y una flota de coches no debe de ser una barrera de entrada, como ya te dije.
Venga chao, espero la próxima vez que ante la ausencia de argumentos me mandes por tercera vez a este comentario.
#204 No me ofende vuesa merced, solamente molesta releer lo mismo en cada papiro que vuesa merced escribe.
#247 Vamos a ver, alma de cantaro... si los taxis tienen el precio regulado las VTC no van a tener sus tarifas por encima del taxi, cuando desaparece el taxi, que coño limita a las VTC a subir las tarifas?
Lo que para alguno es tener poderes y ver el futuro, para una persona sin problemas cognitivos es de primero de economia. Lo de los monopolios y oligopolios es un acto de fe para ti, no?
Pero bueno, no te discuto mas, que hablas con conocimiento de causa ya que no tienes taxi y tienes mas edad y memoria que algunas personas.
pues yo si. Como obrero que soy me pareceria de gilipollas boikoteara un gremio solo por luchar por mantener sus derechos, aunque pueda no estar de acuerdo con ellos o aunque me caigan mal
#49 Ui si, entrar a competir con un oligopolio, claro que si, estarás esperando una competencia más barata también hacia Gas natural y endesa, no?
#69 Los conductores de taxi viven igual que los de Uber ahora. Si se liberaliza el sector, también vivirán igual los conductores de taxi que los de Uber, pero las condiciones serán mucho peor.
Y si, los VTC tienen licencia, que hace 4 o 5 años costaban 50 pavos y ahora valen 5000, casualmente después de que se liberalizaran, unos listos comprarran varios miles, y luego se volvieran a limitar otra vez. Pero eh, que es que los taxistas son unos especuladores
#24 la ley de la oferta y la demanda no puede regular servicios publicos.
#105 La cuestión es si esas empresas incumplen la ley o la cumplen. Y la cuestión es si se pide que se cumpla la ley o que se cambie.
Aquí todo el mundo "cumple" la ley, ambos bandos hacen sus piruetas para aprovechar huecos legales y ganar más dinero. Y un bando pide que se cambie la ley para que su pirula legal no se vaya a la mierda. Eso es lo que ve la mayoría de la gente. Y por eso es porque nadie está con los taxistas.
#86 Si compras una licencia para trabajar, su precio de venta no tiene que importarte. Si te importa su precio de venta, es porque quieres especular con ella. Lo mismo que con el piso.
Ahora que inicien protestas por sus condiciones laborales.
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