Negociará un recorte de plantilla con los sindicatos a principios de 2023 Confía en que el Kuga pueda seguir incluso más allá de 2027. Rel.: Una semana sin producción en Ford Almussafes por falta de componentes
Negociará un recorte de plantilla con los sindicatos a principios de 2023 Confía en que el Kuga pueda seguir incluso más allá de 2027. Rel.: Una semana sin producción en Ford Almussafes por falta de componentes
Comentarios
Pasito a pasito... cada vez será menos necesaria la mano de obra... ¿cómo se repartirá esto?
#2 Muy fácil, quién invierta primero en el vehículo eléctrico GANA empleos y el resto PIERDE empleos.
Como en España somos gilipollas y hemos saboteado los vehículos eléctricos, mientras en países como China han hecho lo contrario, ahora vamos a importar coches y baterías de China y perder empleos.
Excepto aquellas fábricas que hayan invertido en eléctricos, que esas incrementan sus ventas y plantilla.
Por ejemplo Stellantis Vigo, Madrid y Zaragoza, quitando la crisis de componentes, ha visto como las ventas perdidas de coches de combustión se han visto sobradamente compensadas por el incremento de demanda de e2008, Corsa-e y e-C4.
Pero como a pesar de ser un país extremadamente rico en Litio no fabricamos apenas baterías, pues vamos con 10 años de retraso con resya China. 10 putos años de retraso. La de dios. Por sabotear la transición en movilidad.
Luego somos pobres. Claro. Porque somos gilipollas.
Para adaptarse a la no venta, de electricos, gasolina, gasoil, hidrógeno, pedales o lo que quieran
Y les han colocado baterías para ahorrarse el tiempo para comer
Así tendran tiempo para ir a los Bous al carrer