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#4:
Entiendo que la razón es un mal diseño. Porque hay que hacer las cosas muy mal para que un pequeño desperfecto muy localizado y de lo mas previsible suponga una complicación tan grande. Estos son aspectos que deberían valorarse más por el cliente.
#10:
El coche es caro de cojones, pero si encima con el típico golpe tonto de semáforo a 5 km/h, o un día cualquiera en el aparcamiento del Mercadona, ya hace que el golpe tenga un coste superior a muchos vehículos nuevos... No quiero ni pensar lo que pueda valer el seguro a todo riesgo, o lo que te lo subirán como tengas algún roce.
O el detalle de dejar el coche durante semanas en un taller hasta que lleguen las piezas, lo desmonten y vuelvan a montar.
O el detalle de dejar el coche durante semanas en un taller hasta que lleguen las piezas, lo desmonten y vuelvan a montar.
#1:
Razón: hay un panel enorme con tolerancias bajas en toda la trasera, desde el final del vehículo hasta el techo, de aluminio y sensores de ultrasonidos debajo del paragolpes. Aún así me parece una salvajada
Comentarios
Entiendo que la razón es un mal diseño. Porque hay que hacer las cosas muy mal para que un pequeño desperfecto muy localizado y de lo mas previsible suponga una complicación tan grande. Estos son aspectos que deberían valorarse más por el cliente.
Razón: hay un panel enorme con tolerancias bajas en toda la trasera, desde el final del vehículo hasta el techo, de aluminio y sensores de ultrasonidos debajo del paragolpes. Aún así me parece una salvajada
El coche es caro de cojones, pero si encima con el típico golpe tonto de semáforo a 5 km/h, o un día cualquiera en el aparcamiento del Mercadona, ya hace que el golpe tenga un coste superior a muchos vehículos nuevos... No quiero ni pensar lo que pueda valer el seguro a todo riesgo, o lo que te lo subirán como tengas algún roce.
O el detalle de dejar el coche durante semanas en un taller hasta que lleguen las piezas, lo desmonten y vuelvan a montar.
#1 No solamente eso, aparte de lo del unibody (3/4 partes del coche) que cambian directamente, empiezan con de lo tener que pintar la zona que está dañada y terminan desmontando todo el coche para pintarlo (cuando digo todo es todo)
y con tesla tiene pinta que va a ser muy parecido, al usar todo el frame del coche como base para las baterías, cualquier pequeña deformación ya tienen excusa para cambiar todo el frame
#2 No tiene absolutamente nada que ver con ser de combustión o electrico.
Y tampoco es algo habitual.
#11 ahora debería ser justo al revés. En un entorno de crecimiento del renting sería lógico que las empresas diseñen para reparar fácilmente
Del estilo de Citroen Ami que las puertas son idénticas e intercambiables, una sola referencia. O sin pantallas internas, conector para encajar el móvil
#6 Por 42k creo que me hago mecánico yo. Compro todas las herramientas del taller, me hago cursos y dedico el 100% de mi tiempo en aprender...
#1 imagínate cargarte algo que afecte a un súper deportivo con estructura monocasco de fibra de carbono
No quiero ni pensarlo. No te pilla una compañía en la p. vida
#10 lo he leído súper rápido Pero eché llegado a entender que era alquilado h que el seguido cubría hasta 50.000usd. Mae mia
Cc #16
De locos.
#3 duplicado
#4 Otro diseño puede que aumente bastante el precio de venta nuevo. Fabricar a modo LandCruiser serie 70 completamente vacío podría duplicar el precio, de hecho en Australia es el modelo caro respecto a Landcruiser actual, Landcruiser Prado, Fortuner, Rav4, Kluger y el Hilux, y pueda que siga siendo el caro aún si llega el Tundra.
#18 En Portugal no se vende, es para exportación salvo para las islas incluyendo Canarias. En Gibraltar adaptan LandCruiser japoneses, con 4,5, de Caetano sacan el 2,8 así que ya van al Hilux con 2,4.
No son baratos, por casualidad tuve la oportunidad de una batalla extralarga, los de llevar 12 personas de safari y eran 180.000€ sin impuestos, se va a precios del Unimog.
#15 #16 por si no lo habéis visto:
Citröen a lo tonto creo q en lo del salto a movilidad eléctrica, es el que mas cosas interesantes esta haciendo en europa, sistemas modulares sencillos de bajo coste y peso que hagan cuadrar los números... Es el camino y un 10 por recuperar Citröen como estandarte de reimaginar el futuro de la movilidad.
#2 Esto te lo arregla un mecánico de confianza con piezas de un desguace polaco por cuatro perras
Cory was also shocked at the idea that an entire side body skin might need replacing, and I did research that a bit more by calling other Rivian-approved body shops. It seems that replacing a whole unipanel is a thing that happens, though at least one body shop told me that Rivian does have procedures for sectioning parts from the unipanel so that you can, say, just replace the outer side of the bed up to the cab instead of having to do the entire thing and removing glass and doors and headliner, etc. But, sometimes, that whole panel does need replacing.
#2 Hara 10 años lei que en UK había coches baratos de 1000 libras, pero que el precio de los seguros era 4 veces el de España. Que el básico se ponía fácilmente en 1500 libras. Asi que no me sorprendería.
#1 ¿Y se supone que esto es el futuro?
Pues nada, a seguir con los de explosión todo el tiempo que se pueda... El seguro de estos coches va a salir por 5000€ al año o algo así.
Vehículos desechables extremadamente caros. El sueño húmedo de todo fabricante de vehiculos.
#15 Si, lo que de verdad estoy convencido que el precio se ajustó perfectamente al seguro.
Ya me he encontrado en 2 ocasiones con reparaciones que se ajustaron magicamente al centimo por debajo de lo que el seguro paga.
Si tienes que cambiar una puerta el seguro estima que vale como mucho x dinero. Y si te empeñas que fulanito taller lo haga, el resto lo pagas tú. Pues fulanito taller también lo sabe y ajusta precio en consecuencia.
#12 también es que se hacen en Portugal y tiene mucho proceso manual
#14 ¿ En serio se fabrica en Portugal el Toyota 70? Yo sabía que se venden en Gibraltar. Que suerte quien tenga uno. Yo el año pasado me tenía que comprar un todo terreno y no hay. Los modernos son todos una mierda con un montón de plasticucho, y encima no se puede ni sacar el brazo por la ventanilla por la postura que tienen. Al final me compré un montero de 27 años y encantado estoy
#17 y el MOT (su ITV) más caro y más exigente con el óxido...
#10 un familiar está mirando el Hyundai Kona nuevo
Tiene los pilotos y parte de los faros en las esquinas de los guardabarros.
Un día lo dejas en la calle, te aparcan al toque enfrente y a dar partes
#4 para poner en claro, los serie 70 usados están en precios de un Rivian nuevo: https://www.autotrader.com.au/for-sale/toyota/landcruiser-70-series?sortBy=price&orderBy=asc