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#4:
Es la propuesta más votada en la nueva página de participación ciudadana creada por el Ayuntamiento:
https://decide.madrid.es/debates
https://decide.madrid.es/debates
#23:
Esta ha sido la respuesta de Cifuentes:
"No se trata de lanzar ideas, sino ver si técnicamente es posible. Esa posibilidad "ya existe" a través de los abonos de transporte mensual o de los bonos de 10 viajes".
Hacer una propuesta que ya funciona en muchas ciudades es para Cifuentes "lanzar ideas" a lo loco. Ahora me entero de que con el bono de 10 viajes puedo coger el autobús y el metro pagando solo un viaje
"No se trata de lanzar ideas, sino ver si técnicamente es posible. Esa posibilidad "ya existe" a través de los abonos de transporte mensual o de los bonos de 10 viajes".
Hacer una propuesta que ya funciona en muchas ciudades es para Cifuentes "lanzar ideas" a lo loco. Ahora me entero de que con el bono de 10 viajes puedo coger el autobús y el metro pagando solo un viaje
#5:
Dejar fuera a Cercanías es dejar coja una buena idea.
#9:
#1 #2 Y muy rápido de implementar. Lo que no entiendo (o mejor dicho, prefiero no entenderlo...) es, ¡cómo no lo han hecho antes los anteriores gestores del ayuntamiento!.
Ahora mismo existe un billete que es el turísitico que es como el abono transporte pero limitado a unos cuántos días. Esta medida sería tan rápida de implementar adaptando el turístico y no sunpone ningún gasto en modificaciones de canceladoras o tornos.
Ahora mismo existe un billete que es el turísitico que es como el abono transporte pero limitado a unos cuántos días. Esta medida sería tan rápida de implementar adaptando el turístico y no sunpone ningún gasto en modificaciones de canceladoras o tornos.
#15:
#14 No puede ser tan difícil cuando en Barcelona lleva años funcionando así. El abono de transporte (10 viajes, 50 viajes, etc...) permite hacer transbordos entre autobuses, metro, cercanías y FGC (ferrocarriles de la Generalitat).
Por ejemplo: puedes coger el autobús de tu pueblo que te lleva hasta la parada del tren FGC, con el que llegas a Barcelona, coges el metro hasta la estación de Renfe y ahí coges un tren hasta la playa de Castelldefels... cosa que he hecho muchas veces cuando vivía ahí.
Por ejemplo: puedes coger el autobús de tu pueblo que te lleva hasta la parada del tren FGC, con el que llegas a Barcelona, coges el metro hasta la estación de Renfe y ahí coges un tren hasta la playa de Castelldefels... cosa que he hecho muchas veces cuando vivía ahí.
#30:
#9 Lo gracioso es que si la medida la hubiesen propuesto los "grandes gestores" (que ya sabemos todos por que no lo hicieron en su dia) sí que hubiese habido que cambiar tornos, canceladoras, lectores, sistema informático y varios de los autobuses... (asignados al amiguete de turno mediante procedimiento público blanco y puro como la nieve, claro)... cosas inexplicables de la informática
#3:
En serio todavía se paga por transporte en Madrid?
#42:
#33 Las zonas de fuera no son más caras. De hecho, los abonos B1-B2, B2-B3, etc. son más baratos que el A. La más cara es la zona A, que es también lógico porque tiene mucha más densidad de medios de transporte.
Lo que es más caro es el número de zonas. Si tienes un abono que te permite hacer viajes de 40km será lógico que te cueste más que el que te permite hacer viajes de 8km, no?
Por otra parte, no sé de dónde te sacas que la gente que vive lejos del centro "es más humilde". Hay muchos edificios dentro de Madrid donde vive gente humilde y muchas zonas de las afueras donde vive gente con bastante dinero. Si me voy a vivir a un chalet a Majadahonda piensas subvencionarme el abono transporte desde tu corrala de Usera? Pues muchas gracias!
Lo que es más caro es el número de zonas. Si tienes un abono que te permite hacer viajes de 40km será lógico que te cueste más que el que te permite hacer viajes de 8km, no?
Por otra parte, no sé de dónde te sacas que la gente que vive lejos del centro "es más humilde". Hay muchos edificios dentro de Madrid donde vive gente humilde y muchas zonas de las afueras donde vive gente con bastante dinero. Si me voy a vivir a un chalet a Majadahonda piensas subvencionarme el abono transporte desde tu corrala de Usera? Pues muchas gracias!
#8:
En Barcelona les llevan años de ventaja.
Ho sento. Però algú ho havia de dir
Ho sento. Però algú ho havia de dir
Comentarios
Gran idea.
Es una idea que tiene mucho sentido y que ya se usa en muchas ciudades. Todo lo que sea para reducir la polución en Madrid o en cualquier ciudad, sea bienvenido. Además de sin gasto apenas y usando la lógica.
En serio todavía se paga por transporte en Madrid?
Es la propuesta más votada en la nueva página de participación ciudadana creada por el Ayuntamiento:
https://decide.madrid.es/debates
Dejar fuera a Cercanías es dejar coja una buena idea.
CARMENA PRESIDENTA !!
Tiene un problema importante, ahora mismo los usuarios de abono transporte están "subvencionados" por los viajeros puntuales que pagan el viaje a 1,5-2€ en el caso del Metro. Los usuarios del Abono en zona A pagan 54,60€ por 30 días, ¡solo 1,8€ por día, usos ilimitados!
Si aceptamos que en principio es bueno que el transporte público cubra en gastos con sus propios usuarios - hay otras maneras, como el IBI, impuesto sobre combustible, etc-, habria que entrar a considerar qué usuarios merecen precios más bajos (si los hubiera) y en ese caso probablemente estudiantes, 3a edad y trabajadores que lo usan a diario serian una buena opción.
En Barcelona les llevan años de ventaja.
Ho sento. Però algú ho havia de dir
#1 #2 Y muy rápido de implementar. Lo que no entiendo (o mejor dicho, prefiero no entenderlo...) es, ¡cómo no lo han hecho antes los anteriores gestores del ayuntamiento!.
Ahora mismo existe un billete que es el turísitico que es como el abono transporte pero limitado a unos cuántos días. Esta medida sería tan rápida de implementar adaptando el turístico y no sunpone ningún gasto en modificaciones de canceladoras o tornos.
#9 ¿ésto no es lo de las zonas del áreas metropolitana de BCN? en BCN pagamos por el viaje, yo por ejemplo cojo bus, tren, metro, bus, y pago un vez. Por dos zonas por distancia. Va por minutos y distancia, no por servicios cogidos. No sabía que en Madrid no era así cc #1
#10 Sí, la medida sería muy parecida.
Lo que ocurre es que el anterior ayuntamiento quiso que todo el mundo se viera obligado a coger el abono transporte mensual que es con el que se puede usar todos los medios de transporte sin necesidad de pagar en cada uno de ellos.
Putos soviets.
#4 Forocoches va a tener que llamarse Forobicis.
#5 desgraciadamente, el cercanías depende de Fomento, de forma que va por otros trámites. Es un poco como lo del metrobus (que sirve para zonas 0 y A pero sólo para metro y autobús).
#14 No puede ser tan difícil cuando en Barcelona lleva años funcionando así. El abono de transporte (10 viajes, 50 viajes, etc...) permite hacer transbordos entre autobuses, metro, cercanías y FGC (ferrocarriles de la Generalitat).
Por ejemplo: puedes coger el autobús de tu pueblo que te lleva hasta la parada del tren FGC, con el que llegas a Barcelona, coges el metro hasta la estación de Renfe y ahí coges un tren hasta la playa de Castelldefels... cosa que he hecho muchas veces cuando vivía ahí.
Espero que no cometan los mismos errores que en Barcelona. Funciona bastante bien, pero es un poco estupido que no puedas ir y volver en el mismo viaje o hacer una parada intermedia.
El sistema más cómodo es el de algunas ciudades donde puedes viajar por donde quieras por un tiempo limitado, por ejemplo 2 horas.
#13
#7 Si quitas directivos, las cuentas te salen. No se necesita tanto directivo para manejar eficientemente el transporte público de Madrid.
#16 En Barcelona tienes 45min para cambiar si sólo es una zona. A partir de tarjetas de 10. Puedes entrar y salir de la misma estación de metro.
#12 Ya te digo
Y lo que queda
#14 Es cuestión de ganas y dinero, todos están en el Corsorcio de Transportes:
http://www.crtm.es/conocenos.aspx
Sumando RENFE e interurbanos son el 25% de la demanda de viajeros.
De todos modos sería una medida de comodidad más que de fomento del uso del transporte. El que se quiera creer que en Madrid se cogerá más transporte público por medidas como esta e incluso bajando precios, le vendo dos unicornios alados.
#19 en Madrid, en 45 minutos no has hecho ni el primer trayecto
Para ir en hora punta (a trabajar, por ejemplo), puedes tardar 2 horas tranquilamente
Esta ha sido la respuesta de Cifuentes:
"No se trata de lanzar ideas, sino ver si técnicamente es posible. Esa posibilidad "ya existe" a través de los abonos de transporte mensual o de los bonos de 10 viajes".
Hacer una propuesta que ya funciona en muchas ciudades es para Cifuentes "lanzar ideas" a lo loco. Ahora me entero de que con el bono de 10 viajes puedo coger el autobús y el metro pagando solo un viaje
#22 En Barcelona hay zonas. Por ejemplo 3 zonas te dan para 1.45h de transporte. Se podría hacer un sistema similar.
#7 estudiantes, tercera edad y trabajadores que van a trabajar en metro. Es decir, le haces descuento al 90% de los usuarios. Qué es lo que quieres conseguir con eso?
#8 Y en Valencia, y en .... muchos sitios
Al viajar a Madrid y coger el bono turístico no me di cuenta y pensé que era como en Barcelona, que lleva años y me parece lo normal...
#25 Es lo que ya ocurre, hay un descuento importante en el Abono Jóven y Abono 3a Edad.
Con ello de consigue incentivar el transporte público del mayor número de ususrios.
#18 No hay tanto directivo, pero estoy de acuerdo en que habría que rascar.
En la cuentas de 2013 438m€ correspondían a salarios, y los ingresos totales eran unos 700m€... Y el sueldo de un maquinista -fijo, indespedible- va de 29.000 a 38.000€ anuales. Probablemente uno de los trabajos más automatizado del mundo y con un periodo de formación de días. Comparado con lo que pagan en el sector IT a ingenieros canta un poco.
Peeero entre los menos de 7.000 trabajadores de Metro pueden causar el bloqueo de una Área Metropolitana de 5millones de hab. Y eso se paga.
https://www.metromadrid.es/es/conocenos/quienes_somos/Memoria/
Mire usted qué cosas. Un ayuntamiento tomando ideas sensatas!
Ahora queda ver cómo resuelve Carmena el problema del exceso de tráfico en vehículo privado. La última vez que estuve en la capital pillé mal día por el clima, mezclado con la polucion y aquello es irrespirable.
#9 Lo gracioso es que si la medida la hubiesen propuesto los "grandes gestores" (que ya sabemos todos por que no lo hicieron en su dia) sí que hubiese habido que cambiar tornos, canceladoras, lectores, sistema informático y varios de los autobuses... (asignados al amiguete de turno mediante procedimiento público blanco y puro como la nieve, claro)... cosas inexplicables de la informática
#9 ¿dos clicks, no? Pareces los analistas de mi empresa.
http://mugi.eus/index.php/es/
En Europa ya lo usamos...
Lo que me sigue chocando es la Idea de tener varias zonas siendo las de las afueras más caras que las céntricas, siendo la gente que cine en las afueras normalmente más humilde que la céntrica por lo que aparte de tener que irse más lejos y tardar más para cualquier cosa se le penaliza por usar el transporte público. ¿No sería más lógico unificar el precio y que fueran los que habitan el centro los que compensaran esta desigualdad?
#26 Estocolmo, Múnich... De hecho podríamos acabaríamos antes contando las que NO lo tienen integrado. Por cierto incluso con el cercanías.
#1 Suena tan lógico que no se porque no lo había ya, como existe en otras ciudades.
Aqui en Suiza es asi, pagas por zonas y puedes usar tren bus metro y barco.
también tienen lo que llaman carte journalière, sacándola tienes todos esos transportes todo el día.
Los madrileños necesitan muchas botellas para olvidar a Esperanza.
#3 por transporte, y por el número de veces que lo cojas. Si haces un transbordo de buses, dos billetes
#16 La gracia del sistema es que, si haces transbordos entre diferentes compañías en el mismo trayecto, sólo pagas una vez.
Lo que dices tu es poder hacer varios trayectos con un sólo billete, que estaría muy bien, pero no es lo mismo.
Al resto de españoles y colonias nos aporta NADA esta noticia.
Los madrileños a veces teneis unos sorprendentes ramalazos aldeaniles.
#8 menos en precios, si fa no fa.
#4 ¿que de peña no? veo maso menos 1000 participantes en las mas votadas.
¿Alguna reflexion sobre la participacion en la web?
Me "hauto arrespondo".
https://decide.madrid.es/debates/3
#33 Las zonas de fuera no son más caras. De hecho, los abonos B1-B2, B2-B3, etc. son más baratos que el A. La más cara es la zona A, que es también lógico porque tiene mucha más densidad de medios de transporte.
Lo que es más caro es el número de zonas. Si tienes un abono que te permite hacer viajes de 40km será lógico que te cueste más que el que te permite hacer viajes de 8km, no?
Por otra parte, no sé de dónde te sacas que la gente que vive lejos del centro "es más humilde". Hay muchos edificios dentro de Madrid donde vive gente humilde y muchas zonas de las afueras donde vive gente con bastante dinero. Si me voy a vivir a un chalet a Majadahonda piensas subvencionarme el abono transporte desde tu corrala de Usera? Pues muchas gracias!
#39 Pues a la basura la noticia sobre Copenhage, que no aporta una puta mierda porque la mayoría de españoles viven en España y no en Dinamarca. Y las noticias de la New Horizons a tomar por culo... que aquí nadie vive en Plutón. A quién le importa que hayan hecho fotos?
#15 Hasta castefa llega la zona 1? Creia que no
#19 es 1 hora 15 min
#33 Encima que teneis menos ruido y contaminación?
#8 En Asturias lo tenemos integrado para toda la comunidad autónoma desde 2002 (CTA)
#39 Es curioso que nunca salga nadie a protestar cuando se habla de otra ciudad, solo pasa con Madrid. Además, esta noticia ha venido muy bien para que "el resto de españoles y colonias", puedan presumir de que en su ciudad ya tienen eso, alardeando así de lo avanzados que está su ciudad respecto a Madrid.
"Gran idea", "Magnífica medida"... Pero, en la realidad cotidiana, los números son los números. ¿Qué precio tendrá este billete intermodal? ¿Qué impacto tendrá en los precios de otras modalidades? Porque, guste o no, la realidad es tenaz y las cuentas tienen que salir a fin de mes (o de año, si queremos apurar): con tal medida, los ingresos serán bastante menores y de alguna parte habrá que sacar el dinero que falta.
Antes de aplaudir con las orejas, conviene utilizar lo que hay entre ellas y pensar un poquito qué posibles consecuencias pueda tener. Eso sí, si no importa hacer crecer la deuda miles de millones de euros cada año, adelante, a ciegas, a lo loco.
#26 en Valencia desde cuando
Como gusta comentar sin saber. Ese modelo existe en Madrid hace años, se llama bus+bus y permite hacer transbordo entre autobuses durante 60 minutos.
Lo que proponen es mas bien una ampliación del modelo incluyendo al metro, no su implantación. Y me parece estupendo y necesario.
#14 pero el abono transporte te vale para todos, ya sea cercanías, metro o autobús, o sea que la manera de ponerse de acuerdo existe.
Para mí es tan infinitamente cómodo lo del abono transporte que a veces aunque no me vaya a compensar económicamente si estoy de vacaciones un par de semanas, sigo pagándolo. Mejor antes que andar pendiente de bonometros y billetes de ida y vuelta con el Cercanías.
Y luego eso sí, sales de Madrid y en todas partes tienen un billete intermodal.
Vaya atraso que lleva Madrid en ese sentido. En Asturias hace un montón de años que existe el billete único para todo (renfe, feve, alsa y autobuses locales). Lo curioso es que había una ciudad donde no funcionaba, no quiso el alcalde. Esa ciudad es Oviedo y el alcalde era del PP.
#22 Flipao. Me recorro Madrid de punta a punta y máximo que llegas es a la hora y algo.
¿O eres de los que no cogen el transporte público porque se tarda dos horas en llegar, pero diez minutos en coche?
#23 Me recuerda al anterior consejero de transportes, que no sabía ni que había una cosa llamada "bonobús". Le sonaba divertido.
#25 que lo usen?
#1 Es lo que tenemos en Estocolmo (tranvía, metro, bus, cercanías)
Va por zonas y por tiempo... pero a cambio no hay bonos de 10 viajes por ejemplo. Lo que hay son bonos desde 24 horas hasta 1 año y los sencillos de siempre.
Para mí, por ejemplo, como usuario esporádico es un robo de hecho. Unos cuatro euros para un sencillo que dura 90 minutos, para viajes no muy largos... es mejor ir andando, y por eso no hago uso del transporte público más que para ir al aeropuerto y cuando tengo una necesidad imperiosa, el resto... en bici. De hecho cuando voy a Madrid sonrío por el bajo coste que me resulta ir al centro desde donde resido... en Estocolmo no hago eso, cojo la bici y a sudar.
#10 En Madrid es así con Metro y autobús, pero no con Cercanías. Sí hay un abono de transporte único.
#10 en todas las ciudades de más de un millón de habitantes de toda Europa, menos Madrid. Han tenido que venir los perroflauta-antisistema. Los pro-sistema estaban demasiado ocupados trincando con Bankia.
#37 Justo para el bus existe el bono de diez permitiendo coger otro en menos de hora o media hora. Equivaldria a billete y medio del metrobus.
Algo me dice que eso fue cosa del ayuntamiento y en el metro no se implanto conjuntamente por culpa de la comunidad...aunque estan dentro del consorcio los dos.
Algo que llevan haciendo otras provincias desde hace eones, pero que hasta que no ha venido Ahora Madrid parece que no era posible de llevar a cabo, ¿verdad Botellita ?
Panda sinvergüenzas que han pasado por el ayuntamiento, cobrar por NO HACER NADA
#42 Yo creo que a lo que se refiere es que si vives en un pueblo dormitorio no tiene sentido que si acabas usando tantísimas veces más el transporte público para llegar a la ciudad te salga muchísimo más caro que el que vive en la ciudad y se queda en la ciudad.
Y de hecho en Españistan es tan difícil todo ; lo fácil que sería mediante políticas premiar el uso del transporte público bajando precios a mayor uso y sin embargo se mantienen para que no tengan dudas y por cada hogar en cada pueblo del extrarradio mínimo un coche ; calidad de vida/precio parece que sigue rentando tanto lo segundo.. .
¡La que está liando Carmena!
#7 EL transporte público es deficitario en todas las grandes Urbes, pero sin el sería el caos total, no se puede vivir.
#22 del aeropuerto, a legazpi, haciendo transbordos en nuevos ministerios y pza España, con suerte no llega a la hora
ya tardan, es absurdo que no esté implementado "el mejor metro del mundo"
#60 no se si es verdad, lo comprobaré, la verdad es que me iría muy bien puesto que para ir al curro debo hacer tanto en transbordo como en bus. Y suelo escoger la primera opción aunque tarde más por no usar dos de los 10 viajes
#23 Es que esa tía se ha montado en el transporte público más o menos el mismo número de veces que este tipejo que no sabe lo que es un bonobús:
#41 Tiene ya 2500 y acaba de lanzarse. Para una ciudad del tamaño de Madrid puede ser una muestra significativa. Hasta ahora las decisiones/propuestas tenían cero participantes. Así nos ha ido; según levantase el dedo al aire el cacique de turno no se gobierna para la gente y se acaba debiendo unos 5000 euros por barba.
#58 Con el abono sí, con el billete normal no.
Si hago trasbordo de metro a bus se paga dos veces.
#28 A mí eso de que a los viejos y a los jóvenes tengan ventaja respeto a los demás me parece una mierda.
Osea, el trabajador medio es el que más contribuye al Estado y como recompensa el precio más caro del abono.
Deberían de hacer una media decente sin que nadie tenga preferencia. Todos pagamos igual y los que tienen familia de más de 3 también deberían de pagar igual.
Cada vez que cojo tren en Madrid el sablazo mínimo es de 5€. Y yo ya he decidido que paso de cooperar a esa estafa. No pagaré hasta que encuentre trabajo.
Es acojonante que siga habiendo tanto imbécil que vota a los mongofachas ladrones.
#28 No sé Madrid, pero en BCN los mismos trabajadores denuncian los sueldazos de directivos. TMB es un nido de enchufados de los políticos. ¿Seguro que en Madrid no?
#45 ¿1 hora 15 min?
#73 Probablemente también sea un nido de ex-politicos. El ente que qe se ha demostardo de escándalo ha sido IFEMA, la Feria de Madrid.
En cuánto a los enchufados en el Metro, más bien son privilegiados, pero se entra por oposición, como otros funcionarios.
La verdad que los sueldos son de escándalo cuando se comparan con la complejidad requerida. No es raro ver maquinista leyendo el periódico mientras conducen.
#44 No, Castelldefels es zona 2, mínimo seguro.
Zona 1 sería todos los puntos donde llegas con metro. (Y creo que esa teoría se cumple perfectamente).
PS: Cierto, es zona 1. Dejo la parte errónea. Pero la verdad que me ha sorprendido.
#71 Pues con el IRPF y otros impuestos pasa lo mismo.
A mi me parece buena idea que se financie con un impuesto que paguen los dueños de vehículos privados por aparcar en el municipio.
En otros países funciona (lo ví en Viena sino recuerdo mal).
#68 O a este otro:
El consejero de Transportes de Madrid asegura que el Metrobús "no existe"
http://www.rtve.es/noticias/20110310/consejero-trasnportes-madrid-asegura-metrobus-no-existe/415659.shtml
cc/ #55
#75 Sobre los maquinistas, yo no atacaría sus derechos, si no que reclamaría tenerlos.
#57 En Barcelona es lo que también se tiene. En España ya se ha implantado.
Bonos de 1 año? LOL Me parece mucho, pero no está mal
En Barcelona están los bonos trimestrales.
#70 Y no sería más sencillo hacer que el trasbordo cuente como un solo viaje... Sería lo correcto.
#48 Pobres madrileños!!
#41 1000 es mejor que 0, sin contar con que acaba de empezar, la gran mayoría de la población no se ha enterado, porque nosotros en meneame nos enteramos de mucho más que los que no navegan por internet, es cuestión de lo que sale en la tele y periodicos, que nada tiene que ver con internet.
#31
Seguramente ni dos clicks
#79 No nos equivoquemos, el sueldo y las condiciones de trabajo de este colectivo vienen de su capacidad de paralizar una ciudad o incluso un país, no de su preparación ni de la complejidad de su trabajo.
Los programadores/ingenieros en las cárnicas IT no disfrutarán de esas condiciones ni en sus sueños más húmedos. Pero oye, no haber estudiado.
#10 lo que me reí mi primera vez en Madrid con eso. Como entré en el tren en chamartin y n había que picar para entrar y se me despistó el ir a la máquina, ya ve la sorpresa al ir a un controlador al salir tan tranquilo a decirle que me olvidé de picar y yo le doy el billete de metro...
#21 Estoy de acuerdo. A dia de hoy el que quiera hacer eso le basta con el abono de transporte. Esto parece más que se han unido los usuarios actuales para viajar más barato que una medida para fomentar el transporte entre los que no lo usan.
Esto ya debería estar implantado hace tiempo, pero aquí como siempre con gobiernos del PP vamos por detrás de todo.
#54 Yo he tenido que ir a trabajar usando autobús, metro y cercanías desde Arturo Soria a Pozuelo y de la hora y media no baja. En coche son 20 minutos.
Cc/ #22 #65
#84 No estoy de acuerdo. Esos derechos se han conseguido con muchos años de lucha. Es verdad que por su situación de encontrarse físicamente y poder coordinarse lo tienen más fácil. Pero es responsabilidad de los programadores/ingenieros que están en cárnicas organizarse para defender sus derechos en vez de quejarse por lo que han conseguido otros. Esa forma de argumentar, perdona, me recuerda a los trabajadores que atacan a los inmigrantes. Es lo de divide y vencerás que también sabe utilizar el poder para ganarnos.
En Andalucia se hace igual con el consorcio de transporte que pagas por ir de una zona a otra, no por número de medios de transporte utilizados.
#76 Si. Hay sitios a los que no llega el metro y son zona 1 en el tren de cercanías. Montgat, Torre Baró y Montcada son otros ejemplos.
#44 No, no llega la zona 1, pero él no ha dicho que sea zona 1, puede estar hablando de zona 2 ó 3 ó 4, creo que llega a 6 zonas, pero no estoy muy segura. A 4 zonas seguro que llega porque es la tarjeta que usa una compañera del trabajo que viene a Barna desde Vilafranca del penedes.
#89 Es totalmente contrario a la meritocracia. Además es una profesión destinada a desaparecer.
#44 #76 Las zonas de Cercanías (válidas para los billetes de Renfe) no son las mismas que las unificadas (válidas para los billetes TMB). De ahí la confusión.
Si usamos un abono unificado, tanto Castelldefels como Castelldefels Platja son zona 1 y la zona 2 empieza en Sitges.
Plano zonas Cercanías: http://i.bssl.es/bcnhoy/2006/09/plano_rodalies_barcelona.gif
Plano zonas TMB: http://www.viajejet.com/wp-content/viajes/Plano-TMB-FGC-Renfe.gif
#92 Cuando iba desde mi pueblo (Capellades) usaba un billete de 5 zonas, pero también he ido muchas veces desde Barcelona usando una T10 normal y corriente.
#93 Si piensas que tiene que haber meritocracia, propón los mecanismos para que se aplique, tanto en ellos como en la informática.
El que sea una profesión destinada a desaparecer ¿les quita derechos?
Respecto a no organizarse los informáticos para defender sus derechos ¿algo que aportar?
#95 Los derechos son una contrapartida a los deberes y al valor aportado a la sociedad.
Darle a 3 botoncitos y palancas (el mecanismo de hombre muerto y dos.cosas más) como aporte a la sociedad... Es una puta mierda y probablemente pagando el SMI se encontraría y se formaría gente para cubrir el trabajo satisfactoriamente en pocos meses.
Sobre los programadores una idea: que monten una cooperativa de programación.
#5 Creo que ha sido cosa del redactor de la noticia poner "para metro y autobús", en otras fuentes simplemente lo ponen como ejemplo:
>
http://www.madridiario.es/noticia/426062/transportes/el-ayuntamiento-propone-un-billete-para-pagar-por-viaje-no-por-numero-de-transportes.html
#96 Estoy de acuerdo en revisar lo que pagamos con dinero público. Creía que eras informático y por eso te decía. Si lo eres ¿estás ya en una cooperativa? Si no lo eres ¿qué haces para en tu lugar de trabajo defender tus derechos laborales?
#86 Hombre, yo por cuestiones varias ya no necesito el abono, pero cuando bajo los fines de semana a Madrid en vez de hacer cabalas de cómo maximizar el trayecto en metro, sí que me plantearía esto para poder usar más otro tipo de transporte.
Dicho esto, en Helsinki el billete es por duración temporal y muchísima gente usaba los sencillos precisamente porque para desplazamientos puntuales a zonas de difícil acceso en coche era lo mejor.
#52 Sí estoy totalmente de acuerdo en eso... y soy de los que le vendría genial porque para bajar desde mi localidad hasta Madrid tengo que usar sí o sí la renfe, de forma que un billete de 10 combinado para zona A-B3 me vendría de perlas (y a muchas otras personas que vivimos en la periferia). Pero lo que han dicho siempre es que cómo la renfe depende de fomento, que las negociaciones deben ir aparte con el gobierno central.