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#4:
Es la propuesta más votada en la nueva página de participación ciudadana creada por el Ayuntamiento:
https://decide.madrid.es/debates
https://decide.madrid.es/debates
#23:
Esta ha sido la respuesta de Cifuentes:
"No se trata de lanzar ideas, sino ver si técnicamente es posible. Esa posibilidad "ya existe" a través de los abonos de transporte mensual o de los bonos de 10 viajes".
Hacer una propuesta que ya funciona en muchas ciudades es para Cifuentes "lanzar ideas" a lo loco. Ahora me entero de que con el bono de 10 viajes puedo coger el autobús y el metro pagando solo un viaje
"No se trata de lanzar ideas, sino ver si técnicamente es posible. Esa posibilidad "ya existe" a través de los abonos de transporte mensual o de los bonos de 10 viajes".
Hacer una propuesta que ya funciona en muchas ciudades es para Cifuentes "lanzar ideas" a lo loco. Ahora me entero de que con el bono de 10 viajes puedo coger el autobús y el metro pagando solo un viaje
#5:
Dejar fuera a Cercanías es dejar coja una buena idea.
#9:
#1 #2 Y muy rápido de implementar. Lo que no entiendo (o mejor dicho, prefiero no entenderlo...) es, ¡cómo no lo han hecho antes los anteriores gestores del ayuntamiento!.
Ahora mismo existe un billete que es el turísitico que es como el abono transporte pero limitado a unos cuántos días. Esta medida sería tan rápida de implementar adaptando el turístico y no sunpone ningún gasto en modificaciones de canceladoras o tornos.
Ahora mismo existe un billete que es el turísitico que es como el abono transporte pero limitado a unos cuántos días. Esta medida sería tan rápida de implementar adaptando el turístico y no sunpone ningún gasto en modificaciones de canceladoras o tornos.
#15:
#14 No puede ser tan difícil cuando en Barcelona lleva años funcionando así. El abono de transporte (10 viajes, 50 viajes, etc...) permite hacer transbordos entre autobuses, metro, cercanías y FGC (ferrocarriles de la Generalitat).
Por ejemplo: puedes coger el autobús de tu pueblo que te lleva hasta la parada del tren FGC, con el que llegas a Barcelona, coges el metro hasta la estación de Renfe y ahí coges un tren hasta la playa de Castelldefels... cosa que he hecho muchas veces cuando vivía ahí.
Por ejemplo: puedes coger el autobús de tu pueblo que te lleva hasta la parada del tren FGC, con el que llegas a Barcelona, coges el metro hasta la estación de Renfe y ahí coges un tren hasta la playa de Castelldefels... cosa que he hecho muchas veces cuando vivía ahí.
#30:
#9 Lo gracioso es que si la medida la hubiesen propuesto los "grandes gestores" (que ya sabemos todos por que no lo hicieron en su dia) sí que hubiese habido que cambiar tornos, canceladoras, lectores, sistema informático y varios de los autobuses... (asignados al amiguete de turno mediante procedimiento público blanco y puro como la nieve, claro)... cosas inexplicables de la informática
#3:
En serio todavía se paga por transporte en Madrid?
#42:
#33 Las zonas de fuera no son más caras. De hecho, los abonos B1-B2, B2-B3, etc. son más baratos que el A. La más cara es la zona A, que es también lógico porque tiene mucha más densidad de medios de transporte.
Lo que es más caro es el número de zonas. Si tienes un abono que te permite hacer viajes de 40km será lógico que te cueste más que el que te permite hacer viajes de 8km, no?
Por otra parte, no sé de dónde te sacas que la gente que vive lejos del centro "es más humilde". Hay muchos edificios dentro de Madrid donde vive gente humilde y muchas zonas de las afueras donde vive gente con bastante dinero. Si me voy a vivir a un chalet a Majadahonda piensas subvencionarme el abono transporte desde tu corrala de Usera? Pues muchas gracias!
Lo que es más caro es el número de zonas. Si tienes un abono que te permite hacer viajes de 40km será lógico que te cueste más que el que te permite hacer viajes de 8km, no?
Por otra parte, no sé de dónde te sacas que la gente que vive lejos del centro "es más humilde". Hay muchos edificios dentro de Madrid donde vive gente humilde y muchas zonas de las afueras donde vive gente con bastante dinero. Si me voy a vivir a un chalet a Majadahonda piensas subvencionarme el abono transporte desde tu corrala de Usera? Pues muchas gracias!
#8:
En Barcelona les llevan años de ventaja.
Ho sento. Però algú ho havia de dir
Ho sento. Però algú ho havia de dir
Comentarios
Dejar fuera a Cercanías es dejar coja una buena idea.
Es la propuesta más votada en la nueva página de participación ciudadana creada por el Ayuntamiento:
https://decide.madrid.es/debates
#5 desgraciadamente, el cercanías depende de Fomento, de forma que va por otros trámites. Es un poco como lo del metrobus (que sirve para zonas 0 y A pero sólo para metro y autobús).
Esta ha sido la respuesta de Cifuentes:
"No se trata de lanzar ideas, sino ver si técnicamente es posible. Esa posibilidad "ya existe" a través de los abonos de transporte mensual o de los bonos de 10 viajes".
Hacer una propuesta que ya funciona en muchas ciudades es para Cifuentes "lanzar ideas" a lo loco. Ahora me entero de que con el bono de 10 viajes puedo coger el autobús y el metro pagando solo un viaje
#1 #2 Y muy rápido de implementar. Lo que no entiendo (o mejor dicho, prefiero no entenderlo...) es, ¡cómo no lo han hecho antes los anteriores gestores del ayuntamiento!.
Ahora mismo existe un billete que es el turísitico que es como el abono transporte pero limitado a unos cuántos días. Esta medida sería tan rápida de implementar adaptando el turístico y no sunpone ningún gasto en modificaciones de canceladoras o tornos.
En serio todavía se paga por transporte en Madrid?
#9 ¿ésto no es lo de las zonas del áreas metropolitana de BCN? en BCN pagamos por el viaje, yo por ejemplo cojo bus, tren, metro, bus, y pago un vez. Por dos zonas por distancia. Va por minutos y distancia, no por servicios cogidos. No sabía que en Madrid no era así cc #1
#14 No puede ser tan difícil cuando en Barcelona lleva años funcionando así. El abono de transporte (10 viajes, 50 viajes, etc...) permite hacer transbordos entre autobuses, metro, cercanías y FGC (ferrocarriles de la Generalitat).
Por ejemplo: puedes coger el autobús de tu pueblo que te lleva hasta la parada del tren FGC, con el que llegas a Barcelona, coges el metro hasta la estación de Renfe y ahí coges un tren hasta la playa de Castelldefels... cosa que he hecho muchas veces cuando vivía ahí.
#4 Forocoches va a tener que llamarse Forobicis.
CARMENA PRESIDENTA !!
#9 Lo gracioso es que si la medida la hubiesen propuesto los "grandes gestores" (que ya sabemos todos por que no lo hicieron en su dia) sí que hubiese habido que cambiar tornos, canceladoras, lectores, sistema informático y varios de los autobuses... (asignados al amiguete de turno mediante procedimiento público blanco y puro como la nieve, claro)... cosas inexplicables de la informática
En Barcelona les llevan años de ventaja.
Ho sento. Però algú ho havia de dir
Es una idea que tiene mucho sentido y que ya se usa en muchas ciudades. Todo lo que sea para reducir la polución en Madrid o en cualquier ciudad, sea bienvenido. Además de sin gasto apenas y usando la lógica.
Gran idea.
#7 Si quitas directivos, las cuentas te salen. No se necesita tanto directivo para manejar eficientemente el transporte público de Madrid.
#23 Me recuerda al anterior consejero de transportes, que no sabía ni que había una cosa llamada "bonobús". Le sonaba divertido.
Putos soviets.
#58 Con el abono sí, con el billete normal no.
Si hago trasbordo de metro a bus se paga dos veces.
#9 ¿dos clicks, no? Pareces los analistas de mi empresa.
#33 Las zonas de fuera no son más caras. De hecho, los abonos B1-B2, B2-B3, etc. son más baratos que el A. La más cara es la zona A, que es también lógico porque tiene mucha más densidad de medios de transporte.
Lo que es más caro es el número de zonas. Si tienes un abono que te permite hacer viajes de 40km será lógico que te cueste más que el que te permite hacer viajes de 8km, no?
Por otra parte, no sé de dónde te sacas que la gente que vive lejos del centro "es más humilde". Hay muchos edificios dentro de Madrid donde vive gente humilde y muchas zonas de las afueras donde vive gente con bastante dinero. Si me voy a vivir a un chalet a Majadahonda piensas subvencionarme el abono transporte desde tu corrala de Usera? Pues muchas gracias!
#39 Pues a la basura la noticia sobre Copenhage, que no aporta una puta mierda porque la mayoría de españoles viven en España y no en Dinamarca. Y las noticias de la New Horizons a tomar por culo... que aquí nadie vive en Plutón. A quién le importa que hayan hecho fotos?
#10 Sí, la medida sería muy parecida.
Lo que ocurre es que el anterior ayuntamiento quiso que todo el mundo se viera obligado a coger el abono transporte mensual que es con el que se puede usar todos los medios de transporte sin necesidad de pagar en cada uno de ellos.
#10 en todas las ciudades de más de un millón de habitantes de toda Europa, menos Madrid. Han tenido que venir los perroflauta-antisistema. Los pro-sistema estaban demasiado ocupados trincando con Bankia.
#14 Es cuestión de ganas y dinero, todos están en el Corsorcio de Transportes:
http://www.crtm.es/conocenos.aspx
Sumando RENFE e interurbanos son el 25% de la demanda de viajeros.
De todos modos sería una medida de comodidad más que de fomento del uso del transporte. El que se quiera creer que en Madrid se cogerá más transporte público por medidas como esta e incluso bajando precios, le vendo dos unicornios alados.
#1 Suena tan lógico que no se porque no lo había ya, como existe en otras ciudades.
#25 Es lo que ya ocurre, hay un descuento importante en el Abono Jóven y Abono 3a Edad.
Con ello de consigue incentivar el transporte público del mayor número de ususrios.
#18 No hay tanto directivo, pero estoy de acuerdo en que habría que rascar.
En la cuentas de 2013 438m€ correspondían a salarios, y los ingresos totales eran unos 700m€... Y el sueldo de un maquinista -fijo, indespedible- va de 29.000 a 38.000€ anuales. Probablemente uno de los trabajos más automatizado del mundo y con un periodo de formación de días. Comparado con lo que pagan en el sector IT a ingenieros canta un poco.
Peeero entre los menos de 7.000 trabajadores de Metro pueden causar el bloqueo de una Área Metropolitana de 5millones de hab. Y eso se paga.
https://www.metromadrid.es/es/conocenos/quienes_somos/Memoria/
#88 en Madrid moverse de norte a sur es comodo en transporte público. De este a oeste es terrible
#39 Es curioso que nunca salga nadie a protestar cuando se habla de otra ciudad, solo pasa con Madrid. Además, esta noticia ha venido muy bien para que "el resto de españoles y colonias", puedan presumir de que en su ciudad ya tienen eso, alardeando así de lo avanzados que está su ciudad respecto a Madrid.
Tiene un problema importante, ahora mismo los usuarios de abono transporte están "subvencionados" por los viajeros puntuales que pagan el viaje a 1,5-2€ en el caso del Metro. Los usuarios del Abono en zona A pagan 54,60€ por 30 días, ¡solo 1,8€ por día, usos ilimitados!
Si aceptamos que en principio es bueno que el transporte público cubra en gastos con sus propios usuarios - hay otras maneras, como el IBI, impuesto sobre combustible, etc-, habria que entrar a considerar qué usuarios merecen precios más bajos (si los hubiera) y en ese caso probablemente estudiantes, 3a edad y trabajadores que lo usan a diario serian una buena opción.
#21 Estoy de acuerdo. A dia de hoy el que quiera hacer eso le basta con el abono de transporte. Esto parece más que se han unido los usuarios actuales para viajar más barato que una medida para fomentar el transporte entre los que no lo usan.
Algo que llevan haciendo otras provincias desde hace eones, pero que hasta que no ha venido Ahora Madrid parece que no era posible de llevar a cabo, ¿verdad Botellita ?
Panda sinvergüenzas que han pasado por el ayuntamiento, cobrar por NO HACER NADA
#7 EL transporte público es deficitario en todas las grandes Urbes, pero sin el sería el caos total, no se puede vivir.
#68 O a este otro:
El consejero de Transportes de Madrid asegura que el Metrobús "no existe"
http://www.rtve.es/noticias/20110310/consejero-trasnportes-madrid-asegura-metrobus-no-existe/415659.shtml
cc/ #55
#54 Yo he tenido que ir a trabajar usando autobús, metro y cercanías desde Arturo Soria a Pozuelo y de la hora y media no baja. En coche son 20 minutos.
Cc/ #22 #65
#8 Y en Valencia, y en .... muchos sitios
#74 Si, además lo tengo comprobado. Eso si, no cojas el metro dos veces que ya te vuelve a picar, ni la misma línea de vuelta. Han de ser números distintos de bus + 1 viaje en metro, por ejemplo.
#103 No lo sabía. Gracias.
#14 pero el abono transporte te vale para todos, ya sea cercanías, metro o autobús, o sea que la manera de ponerse de acuerdo existe.
Para mí es tan infinitamente cómodo lo del abono transporte que a veces aunque no me vaya a compensar económicamente si estoy de vacaciones un par de semanas, sigo pagándolo. Mejor antes que andar pendiente de bonometros y billetes de ida y vuelta con el Cercanías.
Y luego eso sí, sales de Madrid y en todas partes tienen un billete intermodal.
#41 Tiene ya 2500 y acaba de lanzarse. Para una ciudad del tamaño de Madrid puede ser una muestra significativa. Hasta ahora las decisiones/propuestas tenían cero participantes. Así nos ha ido; según levantase el dedo al aire el cacique de turno no se gobierna para la gente y se acaba debiendo unos 5000 euros por barba.
#12 Ya te digo
Y lo que queda
#33 Encima que teneis menos ruido y contaminación?
Esto ya debería estar implantado hace tiempo, pero aquí como siempre con gobiernos del PP vamos por detrás de todo.
http://mugi.eus/index.php/es/
En Europa ya lo usamos...
#44 No, Castelldefels es zona 2, mínimo seguro.
Zona 1 sería todos los puntos donde llegas con metro. (Y creo que esa teoría se cumple perfectamente).
PS: Cierto, es zona 1. Dejo la parte errónea. Pero la verdad que me ha sorprendido.
#71 Pues con el IRPF y otros impuestos pasa lo mismo.
A mi me parece buena idea que se financie con un impuesto que paguen los dueños de vehículos privados por aparcar en el municipio.
En otros países funciona (lo ví en Viena sino recuerdo mal).
#5 Creo que ha sido cosa del redactor de la noticia poner "para metro y autobús", en otras fuentes simplemente lo ponen como ejemplo:
>
http://www.madridiario.es/noticia/426062/transportes/el-ayuntamiento-propone-un-billete-para-pagar-por-viaje-no-por-numero-de-transportes.html
Espero que no cometan los mismos errores que en Barcelona. Funciona bastante bien, pero es un poco estupido que no puedas ir y volver en el mismo viaje o hacer una parada intermedia.
El sistema más cómodo es el de algunas ciudades donde puedes viajar por donde quieras por un tiempo limitado, por ejemplo 2 horas.
#3 por transporte, y por el número de veces que lo cojas. Si haces un transbordo de buses, dos billetes
#10 En Madrid es así con Metro y autobús, pero no con Cercanías. Sí hay un abono de transporte único.
#22 del aeropuerto, a legazpi, haciendo transbordos en nuevos ministerios y pza España, con suerte no llega a la hora
#44 #76 Las zonas de Cercanías (válidas para los billetes de Renfe) no son las mismas que las unificadas (válidas para los billetes TMB). De ahí la confusión.
Si usamos un abono unificado, tanto Castelldefels como Castelldefels Platja son zona 1 y la zona 2 empieza en Sitges.
Plano zonas Cercanías: http://i.bssl.es/bcnhoy/2006/09/plano_rodalies_barcelona.gif
Plano zonas TMB: http://www.viajejet.com/wp-content/viajes/Plano-TMB-FGC-Renfe.gif
#92 Cuando iba desde mi pueblo (Capellades) usaba un billete de 5 zonas, pero también he ido muchas veces desde Barcelona usando una T10 normal y corriente.
#86 Hombre, yo por cuestiones varias ya no necesito el abono, pero cuando bajo los fines de semana a Madrid en vez de hacer cabalas de cómo maximizar el trayecto en metro, sí que me plantearía esto para poder usar más otro tipo de transporte.
Dicho esto, en Helsinki el billete es por duración temporal y muchísima gente usaba los sencillos precisamente porque para desplazamientos puntuales a zonas de difícil acceso en coche era lo mejor.
#13
#7 estudiantes, tercera edad y trabajadores que van a trabajar en metro. Es decir, le haces descuento al 90% de los usuarios. Qué es lo que quieres conseguir con eso?
#26 Estocolmo, Múnich... De hecho podríamos acabaríamos antes contando las que NO lo tienen integrado. Por cierto incluso con el cercanías.
#73 Probablemente también sea un nido de ex-politicos. El ente que qe se ha demostardo de escándalo ha sido IFEMA, la Feria de Madrid.
En cuánto a los enchufados en el Metro, más bien son privilegiados, pero se entra por oposición, como otros funcionarios.
La verdad que los sueldos son de escándalo cuando se comparan con la complejidad requerida. No es raro ver maquinista leyendo el periódico mientras conducen.
#129 Totalmente de acuerdo, antes que iba siempre en transporte público para ir a trabajar pillaba el abono. Además, con el abono ir al aeropuerto te sale "gratis" mientras que con el billete de diez tienes que pagar 3 eurazos, para los que como yo vamos mucho al aeropuerto es un ahorro considerable.
#16 En Barcelona tienes 45min para cambiar si sólo es una zona. A partir de tarjetas de 10. Puedes entrar y salir de la misma estación de metro.
#22 En Barcelona hay zonas. Por ejemplo 3 zonas te dan para 1.45h de transporte. Se podría hacer un sistema similar.
Al viajar a Madrid y coger el bono turístico no me di cuenta y pensé que era como en Barcelona, que lleva años y me parece lo normal...
#23 Es que esa tía se ha montado en el transporte público más o menos el mismo número de veces que este tipejo que no sabe lo que es un bonobús:
#54 pues será que tus dos puntos están mejor comunicados que los míos. O has hecho todas las combinaciones posibles para saber lo máximo que se tarda?
Lo de flipao sobra, pero te define.
#76 Si. Hay sitios a los que no llega el metro y son zona 1 en el tren de cercanías. Montgat, Torre Baró y Montcada son otros ejemplos.
#9 No es cuestión de adaptar el turístico a 75 o 90 minutos, sino de adaptar las canceladoras y los torniquetes para que den paso durante 75 o 90 minutos desde la primera cancelación sin descontar otros viajes.
En cualquier caso no es complicado de implementar, solo requiere voluntad política.
Lamentablemente Metro de Madrid está en manos del Gobierno de la Comunidad de Madrid al 100%, y la influencia del Ayuntamiento de Madrid es mínima.
#15 En Bilbao también va a así desde que sacaron la Barik hace unos cinco años o así, es una tarjeta recargable de plástico, con tecnología NFC, que sirve para coger casi todos los transportes de Bizkaia.
En un principio no servía para el cercanías de RENFE ya que como depende de fomento..., estos tardaron aproximadamente dos o tres años en pensarselo e implementarlo.
Antes de la tarjeta esta recargable teníamos la típica tarjeta de cartón con banda magnética, parecidas a las T-10 de Barcelona pero te descontaba dinero en lugar de viajes, la última compañía en incorporarse fue Euskotren si no recuerdo mal, RENFE no lo hizo nunca, por tiempo no fue ya que estas tarjetas las empezamos a usar a finales de los 80, según la diputación, que es quién lleva el tema de transportes, nunca se llegaba a un acuerdo con fomento rechazando cualquier otro título de transporte que no fueran los suyos.
RENFE siempre ha sido y sigue siendo una empresa muy cuadriculada, con normativas arcaicas y desfasadas, que hoy en día carecen de sentido práctico. Podríamos decir que RENFE se quedó anclada en los años 50 para la mayoría de las cosas.
Lo que me sigue chocando es la Idea de tener varias zonas siendo las de las afueras más caras que las céntricas, siendo la gente que cine en las afueras normalmente más humilde que la céntrica por lo que aparte de tener que irse más lejos y tardar más para cualquier cosa se le penaliza por usar el transporte público. ¿No sería más lógico unificar el precio y que fueran los que habitan el centro los que compensaran esta desigualdad?
Aqui en Suiza es asi, pagas por zonas y puedes usar tren bus metro y barco.
también tienen lo que llaman carte journalière, sacándola tienes todos esos transportes todo el día.
Los madrileños necesitan muchas botellas para olvidar a Esperanza.
#19 es 1 hora 15 min
#26 en Valencia desde cuando
#37 Justo para el bus existe el bono de diez permitiendo coger otro en menos de hora o media hora. Equivaldria a billete y medio del metrobus.
Algo me dice que eso fue cosa del ayuntamiento y en el metro no se implanto conjuntamente por culpa de la comunidad...aunque estan dentro del consorcio los dos.
#10 lo que me reí mi primera vez en Madrid con eso. Como entré en el tren en chamartin y n había que picar para entrar y se me despistó el ir a la máquina, ya ve la sorpresa al ir a un controlador al salir tan tranquilo a decirle que me olvidé de picar y yo le doy el billete de metro...
#84 No estoy de acuerdo. Esos derechos se han conseguido con muchos años de lucha. Es verdad que por su situación de encontrarse físicamente y poder coordinarse lo tienen más fácil. Pero es responsabilidad de los programadores/ingenieros que están en cárnicas organizarse para defender sus derechos en vez de quejarse por lo que han conseguido otros. Esa forma de argumentar, perdona, me recuerda a los trabajadores que atacan a los inmigrantes. Es lo de divide y vencerás que también sabe utilizar el poder para ganarnos.
#4 ¿que de peña no? veo maso menos 1000 participantes en las mas votadas.
¿Alguna reflexion sobre la participacion en la web?
Me "hauto arrespondo".
https://decide.madrid.es/debates/3
#22 Flipao. Me recorro Madrid de punta a punta y máximo que llegas es a la hora y algo.
¿O eres de los que no cogen el transporte público porque se tarda dos horas en llegar, pero diez minutos en coche?
#86 Quien quiera intermodal que pague el abono de 30 días y quien viaje sólo 3 días a la semana que le den, ¿no?
Precisamente habrá animar a usarlo a quienes no lo usan, el abono de 30 días siempre tendrá más descuento, y que haya que comprar un billete por cada medio no facilita las cosas, por ejemplo si coges: bus urbano B2 + Cercanías + Metro necesitas un billete diferente para cada uno de ellos, haciendo perder el tiempo al conductor del autobús y viajeros para comprar el billete sencillo.
Sales de Madrid y en todas las grandes ciudades hay bonos de 10 viajes intermodales.
#80 Claro, eso es lo que reclaman y espero que implanten. No es correcto que pague el trasbordo entre buses o entre bus y metro pero no entre metro y metro. Cuando todo pertenece a un mismo trayecto.
#54, #65, yo suscribo lo que dice #22, dependiendo del trayecto y la hora, cambian mucho las cosas. A veces extrapolamos el tiempo de un viaje largo que conocemos al resto de la ciudad, y es completamente falso, aparte de que hay muchas combinaciones. Pero incluso sin salir de Madrid capital, no me extrañan trayectos de hora y media.
Aparte, no entiendo los negativos a #22, expresa su opinión de forma educada, a diferencia de otros.
#1 Es lo que tenemos en Estocolmo (tranvía, metro, bus, cercanías)
Va por zonas y por tiempo... pero a cambio no hay bonos de 10 viajes por ejemplo. Lo que hay son bonos desde 24 horas hasta 1 año y los sencillos de siempre.
Para mí, por ejemplo, como usuario esporádico es un robo de hecho. Unos cuatro euros para un sencillo que dura 90 minutos, para viajes no muy largos... es mejor ir andando, y por eso no hago uso del transporte público más que para ir al aeropuerto y cuando tengo una necesidad imperiosa, el resto... en bici. De hecho cuando voy a Madrid sonrío por el bajo coste que me resulta ir al centro desde donde resido... en Estocolmo no hago eso, cojo la bici y a sudar.
#91 #94 Pues precisamente para ir a la playa cogía e iba a Montgat. Estaba convencida de que a Castelldefels playa no podía llegar con el billete de Metro...lo que se aprende en menéame!
#114 Ya, pero son más caras.
#8 menos en precios, si fa no fa.
#15 Hasta castefa llega la zona 1? Creia que no
#28 No sé Madrid, pero en BCN los mismos trabajadores denuncian los sueldazos de directivos. TMB es un nido de enchufados de los políticos. ¿Seguro que en Madrid no?
#45 ¿1 hora 15 min?
#75 Sobre los maquinistas, yo no atacaría sus derechos, si no que reclamaría tenerlos.
#31
Seguramente ni dos clicks
#93 Si piensas que tiene que haber meritocracia, propón los mecanismos para que se aplique, tanto en ellos como en la informática.
El que sea una profesión destinada a desaparecer ¿les quita derechos?
Respecto a no organizarse los informáticos para defender sus derechos ¿algo que aportar?
#96 Estoy de acuerdo en revisar lo que pagamos con dinero público. Creía que eras informático y por eso te decía. Si lo eres ¿estás ya en una cooperativa? Si no lo eres ¿qué haces para en tu lugar de trabajo defender tus derechos laborales?
#108 Pero no haces nada en común para defender tus derechos entre los mismos que ejercéis la misma profesión ¿no? Lo haces tu formándote, por lo que entiendo.
#112 Los camareros tienen convenios de hostelería. Yo creo en lo de la unión hace la fuerza y es como se consiguió que en España se trabajasen 40h semanales.
#37 Se sobreentiende que me refiero a eso
Mire usted qué cosas. Un ayuntamiento tomando ideas sensatas!
Ahora queda ver cómo resuelve Carmena el problema del exceso de tráfico en vehículo privado. La última vez que estuve en la capital pillé mal día por el clima, mezclado con la polucion y aquello es irrespirable.
"Gran idea", "Magnífica medida"... Pero, en la realidad cotidiana, los números son los números. ¿Qué precio tendrá este billete intermodal? ¿Qué impacto tendrá en los precios de otras modalidades? Porque, guste o no, la realidad es tenaz y las cuentas tienen que salir a fin de mes (o de año, si queremos apurar): con tal medida, los ingresos serán bastante menores y de alguna parte habrá que sacar el dinero que falta.
Antes de aplaudir con las orejas, conviene utilizar lo que hay entre ellas y pensar un poquito qué posibles consecuencias pueda tener. Eso sí, si no importa hacer crecer la deuda miles de millones de euros cada año, adelante, a ciegas, a lo loco.
#42 Yo creo que a lo que se refiere es que si vives en un pueblo dormitorio no tiene sentido que si acabas usando tantísimas veces más el transporte público para llegar a la ciudad te salga muchísimo más caro que el que vive en la ciudad y se queda en la ciudad.
Y de hecho en Españistan es tan difícil todo ; lo fácil que sería mediante políticas premiar el uso del transporte público bajando precios a mayor uso y sin embargo se mantienen para que no tengan dudas y por cada hogar en cada pueblo del extrarradio mínimo un coche ; calidad de vida/precio parece que sigue rentando tanto lo segundo.. .
¡La que está liando Carmena!
ya tardan, es absurdo que no esté implementado "el mejor metro del mundo"
#57 En Barcelona es lo que también se tiene. En España ya se ha implantado.
Bonos de 1 año? LOL Me parece mucho, pero no está mal
En Barcelona están los bonos trimestrales.
#70 Y no sería más sencillo hacer que el trasbordo cuente como un solo viaje... Sería lo correcto.
#94 #92 Sí, son 6 zonas que sería ya en la frontera de Barcelona con otras provincias
MMM, pero las unificadas son TMB (metro, bus y tram), Renfe y Catalans
#50 Desde hace por lo menos ocho años si no más.
#44 Nadie ha dicho que sea zona 1, puedes hacer lo msimo con una t10 de zona 2 3 4 5 y 6