Un análisis realizado para Greenpeace revela que, aunque los vuelos en primera clase y clase business solo suponen el 14% del total, son responsables de un 36% de todas las emisiones. Si se incluye la clase económica premium, el porcentaje roza el 44%. La aviación está ampliamente subvencionada y disfruta de enormes ventajas fiscales. No se aplica ningún impuesto sobre el combustible ni IVA en los vuelos transfronterizos. Unos impuestos sobre los billetes de clases superiores podrían generar unos 3000 millones de euros de ingresos públicos.
|
etiquetas: vuelos , aviación , clase , emisiones , co2 , turista , business 
-pues te saldrá carísimo
Ya ves, ya he quemado tres motores
En efecto, como se puede suponer por el mensaje al que se responde, la señora no había cambiado de marcha en todo el trayecto.
¿Y tener que ir a Madrid a cambiar de avión porque la compañía nacional ha decidido concentrarlo todo allí, se contabiliza?
Pero lo importante es recibirlos en 48 horas
La ley del IVA ... da igual que vueles en turista, en primera clase o en jet privado. No se aplica IVA.
Supongamos un avión de 100 pasajeros, 86 son de clase turista y 14 de primera y pongamos que ocupan el doble de que uno de turista (la cifra que he encontrado es de 1,7) para ser generosos digamos que 1/3 del espacio del avión es para ellos, así que 43 de turista gastan lo mismo que los 14 de primera, esto nos daría que cada uno de primera gasta como 3 veces más, no cinco.
Y encima en el artículo pone que cada pasajero vip gasta 1,7 veces más que uno turista