El 6 de mayo de 1937 ocurrió un desastre espantoso que se grabó en una película y se mostró en los telediarios de todo el mundo. La aeronave Hindenburg, llena de hidrógeno, explotó en Nueva Jersey después de viajar casi 6.500 kilómetros a través del océano Atlántico desde Frankfurt, Alemania. Hasta el día de hoy, los expertos siguen sin estar seguros de qué causó el accidente, que mató a 35 pasajeros y tripulantes de las 97 personas que iban a bordo.
Comentarios
#0 Gran envío, gracias!
#1 Me alegro que te haya gustado. Un saludo!
#2 Eso si, yo no la hubiera metido en barcos si bien es cierto que es una cosa que flota
#3 Estuve a muy poco de colocarla en Cultura. Pero así de esta manera, también los sub crecen un poco :).
#4 Hola! La temática de este meneo encajaría mucho mejor en la comunidad dirigibles como indica #5
Si te parece bien colaborar con esta humilde comunidad, puedes solicitar el cambio simplemente mencionando en un comentario a admin con la @
¡Gracias!
Los amigos de los dirigibles te lo agradecemos de antebrazo
#23 Perfecto, sin problema. Donde los que sois veteranos consideréis oportuno. Está bien por mi parte!.
Un saludo!.
#0 Por Dios esta en el el sub de los barcos (¡que indignidad!), su sitio es el sub de dirigibles
#5 El sub de las cosas que flotan Y te recuerdo que globos y dirigibles no vuelan, flotan. De hecho no son aerodinos al ser "menos pesados que el aire"
#6 arg, tienes razón!... aarg (espumarajos)
#5 No sabía ni yo que existía
El nuevo vídeo muestra el momento en que se bajaron las cuerdas de aterrizaje de la aeronave, cuatro minutos antes de que estallara, que se cree que tenía una fuga de hidrógeno, lo que añade peso a la teoría de que fueron las cuerdas las que condujeron suficiente electricidad estática para provocar una chispa que encendió el gas que se escapaba.
Ufff...
Que tragedia más bonita.
Siempre me he preguntado cómo tuvieron los cojones de hacer semejantes bichos llenos de hidrógeno, siempre con riesgo de incendio. Hasta que uno se incendió, claro.
Antes los conceptos de lo seguro y lo inseguro, y los niveles de riesgo aceptables, eran sin duda distintos.
#10 Me suena que me contaron que querían llenarlo de Helio, pero el único productor del mundo de la época (E.E.U.U) se negó a venderselo a los Nazis.
¿Suena raro, verdad? Hoy en día les venderían el Helio, los motores, la aviónica...
#10 #17 Pues como rellenar un avión de pasajeros con queroseno. Aun con esas el hidrógeno es mucho menos sañoso de lo que es el queroseno de los aviones, ya que el hidrógeno explota y se dispersa hacia arriba, el queroseno por el contrario cae en llamas, se arrastra, te persigue y te atrapa. En la primera guerra mundial los dirigibles aguantaban las balaceras de las ametralladoras de los cazas sin inmutarse, podían dejarlos como coladores y ellos seguir tan campantes, simplemente el hidrógeno escapaba por los agujeros que dejaban las balas y el dirigible caía a tierra con suavidad o regresaba a Alemania tan tranquilo. Tuvieron que crear una munición especial para incendiarlos, porque no incendias un dirigible de hidrógeno así como así. Con hidrógeno y tecnología de principios del siglo XX los dirigibles eran muchísimo más cómodos, confortables y sofisticados que los aviones, en sus cabinas no se sufrían los grandes ruidos y vibraciones que padecía el pasaje de la ensordecedora lata sardinas que eran los aviones de los años treinta. También se caían, como los aviones, pero no se caían más que los aviones, y se caían por un montón de problemas técnicos que los aviones han podido solventar a base de tener miles y miles de "hindenburgs" durante el siglo y pico de su hegemonía. Por cierto el Hindenburg, que empezó a explotar a doscientos metros de altura, cayó con la suficiente lentitud como para que la mayoría del pasaje saliera de la cabina, lo que no esta nada mal para un dirigible que además de hidrógeno estaba revestido de algodón pólvora.
#10 Seguimos moviendonos en vehículos cargados de combustibles y plásticos inflamables. Si lo piensas bien, se cubría una necesidad y se asumían unos riesgos que paulatinamente se iban regulando para que no ocurrieran accidentes o que en caso de ocurrir uno, fuesen lo menos perjudiciales posibles, así llegamos a la aviación o automoción moderna.
Los accidentes de dirigibles no eran raros, pero tampoco comunes. Lo que terminó con ellos como uso de aeronaves para pasajeros de hecho no fue este accidente como tal, aunque popularmente fuera la puntilla, si no el avance de la aviación y la WWII (que detuvo los movimientos entre paises). Para cuando terminó la WWII, la aviación había mejorado tanto por la fuerza que ya se podían hacer vuelos transatlánticos en pocas horas. Un dirigible era una mejora frente a los barcos de línea, pero ninguno podía competir con un avión en cuestión de velocidad.
Se mostró en los telediarios de todo el mundo... en 1937?
#11 los telediarios como conocemos no existían,emitían las noticias en los cines antes de las películas... te suena el no-do? Es el mismo sistema
#15 ...pues eso... eran noticiarios no telediarios...
Yo dejo esto aquí... Y me marcho haciendo la croqueta.
#12 jajajajaja, lo siento por la noticia pero esto es mejor. Gracias por acordarte
#13 Como pa no acordarme... Me es imposible oír Hindenburg y no pensar en que "explotó y luego hizo plof"
O Vichyssoise (lo he tenido que buscar para ver cómo se escribía ) y no pensar en "Bien de puerro BIEN!"
O tomarme una tostada de paté... de pato FUA! pate de pato de pato de pato de pato de fua!
O si acompaño al ginecólogo a la novia no pensar que es rumano...
Y mejor paro... que si me arranco puedo estar toda la mañana.
Y el periodista tiene casi 100 años, qué máquina revelando la pelicula
Cada vez que alguien habla de "un vídeo de hace 100 años" Zack Snyder planea una peli...
¿Tan difícil es decir "película"? Dejad de tratar a los lectores jóvenes como si tuvieran 5 años...