#66 también esta contado en el documento, como "land use change". Suele ser lo que más impacto tiene en la mayoría de alimentos.
Lo comento por exponer y argumentar sobre la idea contraintuitiva de que comprar de lejos es peor que otras cosas. Y no, normalmente de donde venga tiene menos impacto que el tipo de alimento que eliges, ojo, siempre limitado a las emisiones de CO2.
hay más variables a considerar, como economía local, ecosistemas a proteger, etc,etc que creo que es a lo que te refieres con secar rios para cultivar aguacates. Efectivamente, es mejor traerlos de mexico o regiones tropicales que comprar aguacates ibéricos.
Si haces el favor de mirar el gráfico y te fijas en la parte roja, verás que es ínfima, son las emisiones atribuidas al transporte. Y como ves, todos los alimentos ordenados de mayor a menor impacto resultan en que la mayoria de carnes están arriba, y la mayoria de verduras abajo
extraido del documento: "Transport is a small contributor to emissions. For most food products, it accounts for less than 10%, and it’s much smaller for the largest GHG emitters. In beef from beef herds, it’s 0.5%." [...] "Whether you buy it from the farmer next door or from far away, it is not the location that makes the carbon footprint of your dinner large, but the fact that it is beef."
#62 perfecto, dispara al mensajero. Los artículos científicos que cita para montarlo supongo que tampoco te convencen...
por otro lado yo estoy de acuerdo, hay de todo todo el año porque se trae de lejos. Entiendo que nos referimos a la verdura/hortalizas/fruta, ya que la carne da un poco igual la temporada.
¿Comprar de lejos tiene impacto en el comercio local? si.
¿Comprar de lejos tiene impacto en el cambio climático, que es lo que se comenta en la noticia con el colapso del AMOC? menos que un chuletón.
#50 no te las cuento yo, te las cuenta otro con más contundencia www.youtube.com/watch?v=iWHAE-mw7ao . Lo resume en el 01:08 y durante todo el video argumenta el por qué con datos y fuentes.
cc #55 creo que le interesa el enlace aunque seguramente ya lo conocía
#47 el cambio climático no se soluciona o no, hay toda una escala de grises. De ahí que el cambio climático se mida en cambio de temperatura media global y variaciones regionales, de manera que cada 0.1ºC cuenta
#36 un coche viejo emite cantidades ligeramente menores de co2 por km que uno nuevo, sin embargo, emite significativamente más sustancias venenosas. La narrativa generalista siempre induce a confundir contaminación (NOx, partículas, etc y demás cosas perjudiciales para la salud), con cambio climático (CO2, inocuo para la salud pero malo para la estabilidad del clima)
#28 aunque puede funcionar lo que comentas, la batería es un colchón para absorber discrepancias en la energía que se genera y que se consume, de manera que el voltaje en el sistema es más estable. Incluso los vehículos de combustión más básicos lo usan con la batería del sistema de 12V
#68 no se si has cargado alguna vez en carretera. En las veces que lo he necesitado no he tenido ningunas de esas salvedades que comentas. como de frecuente te ha ocurrido a ti?
#43 en electricos modernos ya es menos de 20 minutos. Vehículos que llevan a la venta hasta 4 años en algunas marcas y modelos concretos, se pueden encontrar de segunda mano por un precio nada loco
#23 una bateria no pesa mil kg. la diferencia de peso de un ice a ev suele estar entre 200-300 kg. Puedes compararlo en modelos concretos que tengan versión de combustión y eléctrica pura, como citroen, peugeot o bmw
es eficiente ir con una central térmica en la mochila en verano?
Un mensaje que merece la pena que llegue a todos. El limte de 1.5ºC es algo que hemos puesto como objetivo alcanzar, pero cualquier aumento va a tener su repercusión en el clima, tanto localmente con tormentas mayores, como globalmente con reducción de la producción de alimentos.
Otra cosa que es importante recalcar es que liimtar el aumento a 1.5ºC parece ya imposible que lo alcancemos. Sin embargo, no es lo mismo que se alcance 1.8 que se llegue a 2.3ºC, las consecuencias de uno u otro no son discretas, sino que cada 0.1ºC adicional va agravando y haciendo más frecuentes los eventos extremos.
cuando leemos eventos extremos, tendemos a pensar en cosas desastrosas, como tornados o riadas. Sin embargo, un evento extremo puede ser alcancar una temperatura húmeda más alta que la que un humano puede soportar (combina temperatura + humedad relativa). Y personas con necesidades especiales, como niños, mayores o embarazadas, tienen un limite mas bajo en el que pueden sobrevivir.
#82 aqui uno con vehículo electrico con 36mil km y 3 visitas a taller: 2 revisiones anuales y la otra por reparación en la carrocería por accidente. 33€ de revisión anual el primer año, 130€ el segundo y 0€ por accidente en el que el otro vehiculo era culpable.
Fuera de eso, gasto en líquido para el limpia, que me he vuelto muy sibarita y lo quiero de colorines
#37 ciertamente en chinos lo que más llama es la batería, no tanto el coche en sí. Yo tengo familia de 5 y estamos encantados con un Kia e-Niro 2021 con 36mil km. 450l de maletero, no es el más grande del mundo pero cabemos sin problema con equipajes. Cierto es que llevo cofre en la baca, pero esto es solo para transportar carritos de bebe a los sitios. Ropa, zapatos, juguetes varios y cosas pequeñas en general van al maletero. Cuando pasemos la fase carrito, no será necesaria la baca.
#29 solar+eolica. Generadores diesel en los momentos puntuales que se necesiten por averías/mantenimiento de otras.
Considera que la eficiencia de un vehículo de combustión well-to-wheel es del 20%, mientras que la de algo eléctrico con renovables llega al 80%. Vamos, que electrificando se necesita mucha menos energía.
Guardemos el petróleo para los casos en los que no es sustituible, como en químicos o en procesos difíciles de electrificar. La movilidad de viajeros no es uno de esos casos
#32 coges el dinero (nada de efectivo, por pago electrónico) y denuncias lo ocurrido. Pagar a alguien por renunciar a sus derechos no se como de constitucional es, pero suena a entre nada y delictivo. O como te parecería de legal que alguien te ofreciese que no vayas a votar por una cantidad de dinero?
Si encima quiere pagarlo en efectivo para que no se vea, entonces añades otra cosa más al asunto, pues no se pueden pagar cantidades mayores de x en efectivo
#17 si no denuncias puede pasar cualquier cosa. Pero puedes denunciar varias cosas: despido nulo porque es a raiz de aplicar tus derechos, despido nulo porque en 12 meses del nacimiento no se puede despedir, y también puedes alegar incluso vulneración de derechos (constitucion? penal? en el nombre de lo que denunciar me pierdo) y ahí que se las apañe el empresario para demostrar que no es así, pero la carga de la prueba en estos casos está en su tejado
#27 con el mero hecho de que los compañeros vean que has peleado y ganado, y que vean al empresario con el rabo entre las piernas ante el juez, merece la pena. No solo hay que luchar por los derechos, sino también hacer visible lo que se consigue
#35 creo que manejas datos desactualizados. Los coches que tienen mas de 200km no llegan a degradarse tanto. El que se degrada mucho, el nissan leaf, no llegaba a 200km ni nuevo. Bueno, el leaf actual supongo que se degradará lo mismo, pero eso ya es masoquismo del que lo compra ahora que hay 202032394 opciones diferentes con refrigeración líquida.
por otro lado: has echado un vistazo a electromaps? los puntos de carga no llaman la atención tanto como una gasolinera, suelen ser invisibles a quien no conduce un eléctrico.
por cierto, el objetivo es que en 2026 haya un cargador a menos de 60km en toda europa. es cierto que estamos lejos, pero te parece poco o mucho esto? ten en cuenta que la autonomía media es de 400km wltp
#20 sabes que con la batería degradada se puede seguir usando, verdad? yo llevo ya 3 años con el iphone diciendome que la bateria tiene demasiada degradación y que la cambie. 3 años desde que lo dice, no desde que lo tengo
#12 en el mercado de segunda mano van saliendo oportunidades, pero duran poco, hay que estar muy al loro todavía porque las gangas vuelan. Qué necesidades de movilidad tienes tú o tienen los pobres? algun modelo de combustion que se ajuste?
por 20k hay opciones, pero hay que ver las necesidades de cada uno. 20k, casi la mitad de los 35k que dices
#102 como te han comentado otros, ni el numero de ocupantes (o equipaje) ni el paso por puertos de montaña influye tanto como en un combustión. Cuesta abajo recarga la batería extra que gastaste al subir.
Yo siempre voy con el kia niro lleno de ocupantes y equipaje, y no noto diferencia alguna de consumo
Lo comento por exponer y argumentar sobre la idea contraintuitiva de que comprar de lejos es peor que otras cosas. Y no, normalmente de donde venga tiene menos impacto que el tipo de alimento que eliges, ojo, siempre limitado a las emisiones de CO2.
hay más variables a considerar, como economía local, ecosistemas a proteger, etc,etc que creo que es a lo que te refieres con secar rios para cultivar aguacates. Efectivamente, es mejor traerlos de mexico o regiones tropicales que comprar aguacates ibéricos.