@imparsifal, hay un emoji que echo bastante a faltar aquí, ayuda bastante a dar sentido a una frase. ¿No habría forma de incluírlo, quitando alguno de poco o ningún uso? Por ejemplo, ¿alguien ha usado éste o éste alguna vez? El emoji al que me refiero es éste:
@ochoceros No, si yo los test del carnet de coche los hacía en papel, que no había ordenadores. Iba casi cada día, y me llevaba un taco, que me daba la secretaria (Maripaz se llamaba, todavía me acuerdo), y volvía al día siguiente y la misma secretaria me los corregía con unas plantillas que ponía encima de los test . Pues me debí hacer todos los que tenían varias veces, y aprobé a la primera. Luego el de moto fue más fácil, porque era el específico de moto, y eran muchas menos preguntas, y ese si lo hice todo por internet e incluso el examen en la dgt fue con unos pcs con pantalla táctil. @Delapluma
@ochoceros Honestamente me imagino que se vendería principalmente para la gente de campo que quiere tener una furgonetilla, no como vehículo principal. Mucha gente se queja de que ya no hay pickups baratas
@ochoceros Nah, tiene que pasar, seria gracioso
¿Queda algún grupo de su electorado al que no haya traicionado? Con esto cabrea a los flipados de las furgonetas, las marcas de coches de EEUU, y a las petroleras
PD: Y ojo, si pasa, ahora en serio, de rebote nos vendría bien para que se fomente esos vehículos también aquí, y por que las marcas europeas seguro que se adaptan a eso mejor que las americanas
@Delapluma para aprobar el teórico lo que hay que hacer es test, test y más test. Los tienes online. Yo tanto en el de coche (hace muchos años) o en el de moto, no abrí el libro ni fui a la autoescuela, me hice tropecientos test, me presenté y aprobé. El tema de las prácticas ya es distinto , pero haz muuuuchos test.
@Delapluma Me lo saqué en un verano ocioso con tranquilidad, un par de meses me llevaría, pero se puede hacer en un par de semanas intensivas creo yo.
Leí el libro dos veces, repasando las partes más difíciles, en las que reincidía el profesor: los gálibos y la tara... vamos, las cifras. Tests hacía varios en la autoescuela, cuatro o cinco, todos los días que iba. Creo que desde el principio sacaba unos cinco-diez fallos; la mayor parte de las cosas son lógica o conocimiento de la vida (señales principalmente). Cuando ya hacía varios sin sacar ninguno me presenté. Tuve uno. Creo que en internet no hice tests, por el 2003 quizá no había páginas buenas. En el práctico iba nervioso y suspendí, la segunda iba tranquilo, a sabiendas que de sabía hacerlo de sobras, y aprobé.
Una vez escuché a la madre de un amigo decir que sacarse el carnet es como hacer unas oposiciones; su hijo se lo tomaría así, porque le llevó como 9 intentos
Te hablo desde mi experiencia, que fue hace ya unos 29 años. (Me saqué el teórico con 16, para el de moto de 80cc de entonces, equivalente al de 125cc de ahora)
Y lo hice para no tener que llevar la L cuando me sacara el de coche, y tener ya el teórico aprobado e ir solo con el práctico. Para tener el carnet de coche cuanto antes. Cosas de vivir en un pueblo perdido
Yo iba a las clases de la autoescuela, con profesor.
Los test se hacían "en papel" lo de la informática no se estilaba aún mucho en las autoescuelas.
Tardé en el teórico dos meses en presentarme (y porque iba con prisa)
Me hacía al día unos 10-15 durante esos meses (a parte de "estudiar" e ir a las clases).
Creo que el ratio de aprobados empezó a ser superior al 80% a partir de la quinta semana.
@Ah_no_nimo Con los supuestos asesinatos de soplones de boeing, lo de Luigi y otros tantos incidentes, nos esta quedando un presente muy rollo willian gibson o shadowrun (sin la magia claro)
Pero vamos que el muy idiota no se da cuenta de que esta permitiendo que otro país lo mate sin consecuencias legales graves. Que el, al ser el CEO de una empresa militar es uno de los principales protegidos por esas leyes.
Que no te engañen.
-> www.meneame.net/story/los-avatares-de-eli
FREE @kurioso
@Delapluma
¿Queda algún grupo de su electorado al que no haya traicionado? Con esto cabrea a los flipados de las furgonetas, las marcas de coches de EEUU, y a las petroleras
PD: Y ojo, si pasa, ahora en serio, de rebote nos vendría bien para que se fomente esos vehículos también aquí, y por que las marcas europeas seguro que se adaptan a eso mejor que las americanas
Leí el libro dos veces, repasando las partes más difíciles, en las que reincidía el profesor: los gálibos y la tara... vamos, las cifras. Tests hacía varios en la autoescuela, cuatro o cinco, todos los días que iba. Creo que desde el principio sacaba unos cinco-diez fallos; la mayor parte de las cosas son lógica o conocimiento de la vida (señales principalmente). Cuando ya hacía varios sin sacar ninguno me presenté. Tuve uno. Creo que en internet no hice tests, por el 2003 quizá no había páginas buenas. En el práctico iba nervioso y suspendí, la segunda iba tranquilo, a sabiendas que de sabía hacerlo de sobras, y aprobé.
Una vez escuché a la madre de un amigo decir que sacarse el carnet es como hacer unas oposiciones; su hijo se lo tomaría así, porque le llevó como 9 intentos
Esta si que no me la esperaba,
fuente: x.com/Acyn/status/1996319664851562850
meme: x.com/atlanticesque/status/1996383492272509358
Te hablo desde mi experiencia, que fue hace ya unos 29 años. (Me saqué el teórico con 16, para el de moto de 80cc de entonces, equivalente al de 125cc de ahora)
Y lo hice para no tener que llevar la L cuando me sacara el de coche, y tener ya el teórico aprobado e ir solo con el práctico. Para tener el carnet de coche cuanto antes. Cosas de vivir en un pueblo perdido
Yo iba a las clases de la autoescuela, con profesor.
Los test se hacían "en papel" lo de la informática no se estilaba aún mucho en las autoescuelas.
Tardé en el teórico dos meses en presentarme (y porque iba con prisa)
Me hacía al día unos 10-15 durante esos meses (a parte de "estudiar" e ir a las clases).
Creo que el ratio de aprobados empezó a ser superior al 80% a partir de la quinta semana.
Pero vamos que el muy idiota no se da cuenta de que esta permitiendo que otro país lo mate sin consecuencias legales graves. Que el, al ser el CEO de una empresa militar es uno de los principales protegidos por esas leyes.
@Zoidborg Las compañeras de tu madre saben