#26 tratas al anécdota como la norma.
#31 no, la norma es que los ciclistas se saltan los semáforos, siendo los que los respetan la minoría, pon una cámara en cualquier semáforo y cuenta los ciclistas que se paran el semáforo entero, si el porcentaje llega a las 2 cifras me parecería hasta demasiado.
Las otras llámalo anécdota o llámalo mi experiencia, cada vez que conduciendo veo ciclistas estoy expectante a ver cómo me la lian, lo curioso es que yo antes por secundarias con ciclistas iba muy poco o nada, y desde que tengo moto hace ya 2 años, he visto una realidad que desconocía fuera de la capital, sí, hay ciclistas que lo hacen bien, pero la mayoría circula indebidamente, ya solo porque en el momento que generan tráfico según las normas de circulación tienen que dejar de ir en paralelo y apartarse al máximo a la derecha y eso lo hacen muy muy muy pocos
#39 te digo lo mismo que te ha dicho #82 lo que dices tienes razón, pero eso no quita para que yo también la tenga.
Aunque lo de estacionar no te doy la razón, la mayoría de los coches están bien estacionados, solo hay que pasarse por cualquier ciudad y ver que la mayoría de los coches están bien estacionados y los que no están bien estacionados son la minoría.
Las rotondas 200% de acuerdo y los limites de velocidad también
#170 creo que confundes una parada con estacionar, https://itv.com.es/detencion-parada-estacionamiento
por ejemplo se puede parar en doble fila, pero no se puede estacionar. Estacionar en doble fila lo he visto muchas veces y como digo esta mal, pero en un carril bus... muy pocas veces. Como digo coge una calle cuenta cuantos coches hay estacionados correctamente y cuantos incorrectamente. el porcentaje te sale ridículo.... coge y mira en streetview una calle cualquiera y cuenta vehículos y cuenta los que aparecen mal estacionados... a lo mejor te llevas una sorpresa...
#180 Está claro que se conduce mucho mejor que hace años y que las cosas mejoran, yo ya hace mucho que no tengo problema con conductores cuando voy en bici, por qué por lo general se respeta más, sin duda.
El problema sigue siendo mucho más en el caso de los trayectos innecesarios que llenan la ciudad y que se podrían hacer con otros medios de transporte, pero para eso se necesita restar espacio al coche y darlo a otros.
#169 saltarse un semáforo en rojo no sé el último que vi, quizás fue hace más de un mes, no suelo ver mucha gente que se salte semáforos, sobre el ámbar, que frenen veo menos, pero tampoco es ilegal pasar un semáforo en ámbar,aunque lo ideal es frenar no siempre es posible.
Te digo cuantos ciclistas he visto en Madrid pararse un semáforo completo en el último año? entre 0 y 5 y digo 5 porque puede ser que alguno haya visto, muchos de ellos por cierto los he visto en castellana ( que no es una calle pequeñita), se paran cuando llegan al rojo y si no viene mucho trafico se lo saltan
#172 Me hablas de Madrid y de no ver a gente saltándose un rojo, yaaaaa!
Joder no sé por dónde te mueves, yo tengo la Ronda de Atocha a la puerta de mi casa y es matemático, rojo que hay rojo que pasa uno para parar en el siguiente, de ámbar ni me molestó y lo que entiendo yo por ámbar es frenar a no ser que no sea aconsejable por el peligro que entraña, no si te da tiempo o no...
También me dirás qué a 50 va todos dios por Madrid, no? Y por la Castellana a 30 no te digo.
#183 no entiendo porque no agrupas las respuestas pero bueno venga voy a contestarte todo en uno.
Pues vivo a unos 5km al norte de la ronda de atocha en una zona de bastante trafico. En rojo como tal ya te digo que muy pocos, en ámbar como te digo muchos, pero como digo la norma dice que si es posible hay que frenar, pero no siempre es posible, ya hace años los semáforos con foto multaban a los que pasaban en ámbar y tuvieron que cambiarlos porque no era ilegal pasar en ámbar.
Sobre la velocidad ya lo he dicho antes, no niego que los coches y motos vayan rápido. Pero ir rápido (no me refiero a ir a 130, sino a unos 60 o así, que es a lo que se suele ir en castellana) en castellana es mucho menos peligroso que saltarse un semáforo.
También te digo que todos los semáforos tienen un tiempo de seguridad, y en un cruce no se pone inmediatamente en verde tras el rojo sino que tarda unos segundos. así que apurar un semáforo en ámbar ni es ilegal ( siempre que no este en rojo) ni es peligroso para otros conductores ni para peatones. En el ejemplo que contaba en mi comentario de ayer, los 3 ciclistas se saltaron un semáforo que ya llevaba varios segundos en rojo, mientras había un peatón (mi hermana) cruzando el paso de cebra e invadiendo LOS carriles contrarios ( calle de 4 carriles). Porque mi hermana estuvo atenta pero le venían de su derecha ( cuando al cruzar miras a la izquierda, y les debió ver por el rabillo del ojo y les pudo esquivar tirando un tirón de la correa de su perro.) y como te digo las estadísticas no mienten cuenta cuantos coches pasan en rojo un semáforo y cuantos no, dividido sobre el numero total de coches y luego haz lo mismo sobre los ciclistas a ver que te salen las cuentas.
#185
Si piensas que en Madrid la mayoría de desplazamientos se hacen en coche es que no conoces la realidad e una ciudad con casi 4 millones de habitantes... lo que debería suceder es que se respetasen las normas, no se trata de quitar espacio al coche, porque mucha gente solo se puede mover en coche, se trata de que si todos cumpliéramos las normas y no hubiera gente que se pensara que por ir en un medio de transporte la ley no va con ellos y tengan menos empatía que una piedra quizás todo sería mejor.
y esto de la empatía muchas veces pasa con los peatones, gente en parejas o trios en aceras estrechas que son incapaces de dejar pasar a una persona que viene de frente incluso aunque lleves un carrito de bebé, hubo una época en la que me hacia castellana andando abajo y arriba y llego un momento en el que decidí que a quien no se apartara yo tampoco me iba a apartar ( excluyendo a mujeres niños y ancianos) no veas la de choques que tenia al día, ayudaba no ser un tirillas y alguno se llevo un buen golpetazo.
Yo por ejemplo al centro no voy en coche, no por Madrid central sino porque no era cómodo, pero a otros sitios de Madrid he ido mucho en coche, me muevo entre el coche, moto y bus/metro dependiendo de lo que me interese en cada momento. hay que hacer un uso inteligente de los transportes
#205 "Sobre la velocidad ya lo he dicho antes, no niego que los coches y motos vayan rápido. Pero ir rápido (no me refiero a ir a 130, sino a unos 60 o así, que es a lo que se suele ir en castellana) en castellana es mucho menos peligroso que saltarse un semáforo.
También te digo que todos los semáforos tienen un tiempo de seguridad, y en un cruce no se pone inmediatamente en verde tras el rojo sino que tarda unos segundos. así que apurar un semáforo en ámbar ni es ilegal ( siempre que no este en rojo) ni es peligroso para otros conductores ni para peatones" La Castellana a 60 van pocos, muchos van a mas de 75, digamos que eso no es peligroso por ir en una zona de 5 carriles por sentido sin apenas peatones o ciclistas, vale, pero decir que eso sea mucho menos peligroso que saltarse un semáforo, no se yo. Todo depende de como te saltes el semáforo, mi amigo circulaba con sus colegas en su coche nuevo por la calle Velazquez bien, a velocidad normal y respetando las luces, cuando otro majete decidió saltarse el semáforo sin mirar en el cruce de Velazquez con Goya, resultado: mis amigos empotrados contra la esquina, por suerte solo magulladuras, eso si, el coche para el arrastre, 6 meses pagados y 4 años más por pagar, pero bueno todos bien, como tu hermana y su perro.
La mayoría de ciclistas que se saltan semáforos no lo hacen como el lechón anterior, llegan, miran y si se puede se avanza, que hay locos si, como en todo en esta vida, que ponen en peligro a la gente si, pero puedes mirar las estadisticas de accidentes y ver que dicen. Llámame loco, pero te digo yo que si hubiera muertos por ciclistas que se saltan semáforos, esta página estaría llena de ese tipo de noticias...no quiero decir programas como Ana Rosa o su compi de Antena 3.
¿Dónde digo yo que "Si piensas que en Madrid la mayoría de desplazamientos se hacen en coche es que no conoces la realidad e una ciudad con casi 4 millones de habitantes..." ? yo digo que hay una pila de viajes en coche que no son necesarios, no que sean la mayoría, pero si que son muchos, hay muchísima gente que no utiliza otro medio de transporte prácticamente. Y claro que se trata de quitar espacio al coche ¿pero en que cabeza cabe que este utilice el 80% de cada calle prácticamente? ¿que sentido tiene llenar las calles de coches aparcados y calzadas sin obstaculos y que al peatón, niño, mayor que quiera utilizarla para cualquier otra cosa que no sea andar no pueda?
Las calles no son solo vías de comunicación para que gente se mueva de a á b, son otra cosa mucho más compleja.
#31 claro, que tenga videos de ciclistas que se creen Superman bajando puertos de montaña sin tener ni idea de trazar o formando pelotones es todo anecdótico, irrelevante, no computa en tu mente.
#28 las bicicletas, patinetes o cualquier otro vehículo no les está permitido circular por las aceras.
#41 igual que aparcan sobre ellas cuando usan el coche. El problema no es la herramiemta si no los que la usan mal
#46 como que no cabes, pero bien que se ven enlatados haciendo uso del carril que les apetece sin estar adelantando, apurando el ambar pasado a rojo, usando movil, aparcando mal, etc
Que por lo que defendeis a los cocheros parece que algunos los teneis como seres de luz
#137 gracias por la puntualizacion. De hecho es así porque en ciudad no se consideran los adelantamientos que es la función de esos carriles extra en vías inerurbanas
#356 dos apuntes sin animo de contradecirte pero creo que has pasado por alto. Primero en España hay muchisimos mas coches que bicis por lo que dudo mucho que en ninguna ciudad sumen mas infracciones estas que los coches. Y eso que las consecuencias de saltarse normas con un coche son mucho mas graves.
Y segundo, no te extrañe que esos patinetes mal aparcados sean culpa de personas que comparten su aversion hacia ellos contigo y piensan que la mejor forma de joderles es esa. Pero teniendo en cuenta que los usuarios (controlados por gps) han de mandar una foto del vehiculo bien estacionado dudo mucho que se arriesguen a pagar las multas que se les estan poniendo
#385 "no te extrañe que esos patinetes mal aparcados sean culpa de personas que comparten su aversion hacia ellos contigo y piensan que la mejor forma de joderles es esa" ¿Realmente te crees eso? Yo creo más bien que los chavales que los alquilan no tienen el menor cuidado de dejarlos dónde no molesten, dudo mucho de una "conspiranoia" para culpar a los que los usan. La explicación mas sencilla suele ser la correcta.
Si, hay muchas menos bicis que coches, y aún así hay muchas más bicis circulando por la acera que coches ¿Te imaginas si hubiera el mismo número lo "divertido" que sería andar por la acera? No hablo del número de infracciones, hablo de dos muy concretas: circular por la acera y saltarse semáforos en rojo.
En cuanto a las "consecuencias" me da igual, es igual de malo que te pegue una mole de 120 kilos a que te pegue un chiquito de 60 kilos, ambas cosas están mal y no se deben permitir.
Lo de la "foto" es un puto cachondeo, a ver si te piensas que tienen un ejército de gente chequeando esas fotos, o que saben si es un patinete, bici u otro. Eso es más bien para cubrir el expediente y decir que lo controlan a la administración.
#395 es mas fácil que todo eso que te estas montando, a ver si consigo que me entiendas: las fotos solo se revisan en caso de multa, y para tu informacion en ciudades como madrid se estan poniendo miles de ellas. Y la explicacion mas lógica es que los colocan mal (en realidad los tiran que les cuesta menos) aquellos que no han usado ese patinete porque de lo contrario dicha multa va a la misma cuenta con la que se pagó el alquiler. Y si quieres testimonios yo veo mas casos de vandalismo anti patinete (que es lo mas fácil) que usuarios jugndose la multa.
Lo de las consecuencias no lo has pensado muy bien, ¿Cuantos patinetes han causado varios muertos al empotrarse en una marquesina o atravesar una manifestacion? Estas pidiendo la misma responsabilidad por llevar un lanzagranadas (el coche) o una pistola de balines (la bici)
He dicho que los coches cometen mas infracciones porque son muchisimos mas, y eso no se puede negar,y si quieres testimonios ya te digo que veo mas coches subidos a las aceras que bicis, y no es la única infraccion que cometen de forma sistematica.
Espero que te haya hecho pensar un poco y tengas una visión mas crítica gracias a los datos que he dado, no pretendo hacer nada mas que mostrarte cosas que has podido pasar por alto
#357 No, evidentemente las bicis no pueden ir por la acera, ni los coches aparcar en doble fila ni superar los límites de velocidad, ni evitar las ITV, ni los peatones cruzar por donde no se debe... todo esto tiene un nexo común, personas... demonizar al medio de transporte es ridículo, son personas que son a la vez peatones, conductores y ciclistas, y los hay respetuosos o no. Jamás he visto en la calle una bici funcionando sin una persona que la conduzca.
#30 Bueno, eso depende de la normativa municipal. Si las aceras son anchas se suele permitir circular con la bicicleta.
#30 depende del ayuntamiento. Excepciones se circular por las aceras en Barcelona
Cuando la acera mide más de 5 metros y dispone de 3 metros de espacio libre de paso.
Cuando se circula de noche (entre las 22.00 y las 7.00 horas) por aceras de más de 4,75 metros y que disponen de 3 metros de espacio libre de paso.
Hay bastante desconocimiento pero la norma de las aceras es competencia municipal.
#2 quizá ahora mismo crees que no tenemos la tecnología para reciclar placas o palas de molinos, pero ahí están y se podrán hacer cosas con ellos en un futuro (como si te haces una casa dentro de una pala). Los residuos nucleares no hay quien los toque y durante milenios serán peligrosísimos.
#6 si, como el hidrogeno y cuando hecho es de hacer va con hache 
Por cierto, menos mal que generan menos residuos porque si no a estas alturas chernobyl nos pareceria un lugar paradisíaco
#4 Los residuos nucleares se reciclan y reutilizan, lo hacen Francia, Inglaterra, Japon, Corea del Sur, India y Rusia entre otros. Lecciones de la gestión eficiente del ciclo del combustible nuclear por parte de Francia
Publicado hace 2 años por
--379974--
a
iaea.org
Antiguamente tambien se reciclaba el residuo de nuestras centrales en Francia e Inglaterra, hasta que en 1984 el gobierno pasó de ciclo cerrado (reciclar) a ciclo abierto (guardar todo el residuo).
El residuo que queda despues de reciclar es un 4%, que tembien se puede eliminar mediante transmutacion, como lo hizo el Phénix, el reactor FBR mas antiguo de Francia en los ultimos 5 años.
China, India y Rusia los estan construyendo, creo que India tiene dos HWR en funcionaliento
#10 Gracias, clarificador.
#5 519 atropellos mortales, 4310 hospitalizados, y 79338 heridos sin hospitalizar en 2019 en vías urbanas. Quien mata es el coche. Tener miedo a la bici es como tener miedo a las avispas (salvo que seas alérgico).
#11 Evidentemente los atropellos en coche van a ser mas dañinos que los de bici, dónde la mayoría de accidentes no requieren ni ir al médico ni hay incentivo para ir al médico (seguros) .
Ahora bien, si se cumple lo de ir a 30km/h (#15) en coche no deberíamos ver gran diferencia en núcleos urbanos, incluso puede que veamos menos.
#17 el humo también mata
#17 a 30 en calles estrechas. Las avd. de varios carriles siguen a 50 (o 90 si es la Castellana)
#11 a mi no me caen bien los ciclistas porque no pagan impuestos para todo el gasto extra que generan en la calle mientras un coche si paga impuestos
#209 ¿qué gasto extra genera un ciclista? Espero que estés siendo sarcástico.
#276 > Sabes lo que significa proporcionalidad?
quiere de hablar de eso? vale, los homosexuales y las parejas si niños no deberían pagar los mismos impuestos como los que tiene hijos, ya que no usan el servicio
#398 > Hay servicios fundamentales
no existe tal cosa
#421 La educación básica lo es.
Por muy anarquista que digas ser, supongo que desees vivir en un mundo donde todo el mundo tenga acceso a una educación básica, no?
Tienes muchos ejemplos en Africa, Sudamérica y Asia para ver qué pasa cuando una gran parte de la sociedad no puede acceder a la educación.
Despierta.
#280 no
#391 Puede que tengas razón y las bicis deban pagar tasas en proporción a el gasto que suponen, pero si usamos como baremo lo que pagan los coches, o las bicis pagan casi 0, o habrá que subir mucho los impuestos a los coches por el espacio que usan de nuestras ciudades, por lo que contaminan e indirectamente nos hacen gastar en salud a todos, entre otros 1000 motivos.
#209 pero el coche genera obesidad de la gente y los humos enfermedades pulmonares de los ciudadanos. Le cuesta más eso al estado que lo que paga el coche por los impuestos. Al estado le renta los ciclistas. Al capitalismo en cambio no. La bici es barata, no se rompe, no gasta gasolina, no necesita seguro... Un ciclista es una ronda para el capitalismo
#343 > pero el coche genera obesidad de la gente y los humos enfermedades pulmonares de los ciudadanos
y? que tiene que ver
#399 > uesta dinero a la sanidad de tu país
privatiza la sanidad = problem solved
#365 la construcción y mantenimiento del carril bici de donde sale?
La ruina y la decadencia son bellas y didácticas.
Los comerciantes sufren por partida doble. Por un lado los problemas circulatorios disuaden a los clientes que pensaban en ir a zonas comerciales, mientras que por otro lado los vehículos de reparto también tienen problemas para cumplir sus rutas ya que normalmente tienen los tiempos medidos al segundo para poder cumplirlas.
Aquí se cae el artículo por completo. Hace años que está demostrado y todos lo hemos visto. Peatonalización o dar más superficie al peatón repercute en mejores ventas a los comercios. Mil papers hay sobre esto. Por si no habéis caído, nadie entra en una tienda de barrio en coche, se tienen que bajar de él antes. Los coches solo favorecen a las grandes superficies.
#48 Yo lo que he visto mayoritariamente por las dos ciudades que suelo moverme es que al aumentar el tamaño de las aceras o peatonalizar una calle rápidamente hay un aumento desproporcionado de las terrazas de los bares. En cuanto a la clientela, cuando no pueden usar los coches los clientes suelen ser al final clientes de proximidad y eso limita bastante los negocios, excepto en las dos o tres calles comerciales que tiene toda ciudad, el resto de calles tienen muchos locales cerrados o abandonados.
#136 Y cuando sí se pueden usar los coches, también. Porque ya que estás dentro del coche, te vas al macro-centro comercial con parking gratis y donde lo tienes todo.
El cliente que va en coche para los comerciantes de las ciudades está perdido, precisamente en el de proximidad es en el que se tienen que centrar.
Muchas calles tienen locales cerrados... pero justo las peatonales son las que no suelen tenerlos, eso debería dar una pista. El comercio local nunca volverá a ser lo que era antes de los centros comerciales y Amazon, pero el de proximidad es el que más puede aguantar.
#136 Aquí ocurre eso, espacio que se quita al coche, espacio que se da a terrazas de bares
#3 creo que la velocidad de minimo consumo en coches de gasolina son unos 60km/h. creo que los diesel pueden tener una mas baja y los electricos cuanto mas baja mejor.
bajar la velocidad 30km/h a bulto es de esperar que perjudique a muchos sitios que no estaba previsto. Deberia tener un mecanismo para excepciones como minimo.
Hay calles que son arterias y son adecuadas para ir a 50 o mas y no son un peligro.
#22 A lo mejor se refiere a los disuasorios. A veces l transporte es bastante razonable en la ciudad pero para llegar a ella puede ser mejor el coche.
#48 depende del perfil del cliente. No es lo mismo un que vive en el barrio que otro que vive en un caserio o en un pueblo sin servicios. tampoco si el establecimiento esta en una ciudad o un pueblo mas pequeño sin buen transporte que puede ser con unos pueblos adyacentes si y otros no.
#26 a partir de los 8 años pueden montar bien en bici
#43 circula en bici x bcn y me cuentas... Hasta los genitales de coches que giran 90° en el eixample y se olvidan que a su lado hay otro carril, el bici. La mayoría de veces ya ves q el del coche no está mirando y muy probablemente gire a saco y frenas antes. Pero un niño de 8 años (pq 8??) se ve menos por tamaño (sobretodo si vas en coche alto) y no anticipa los peligros igual q un adulto.
Si por mi fuera daria preferencia a la bici pero les exigiría q cumplieran las normas en el mismo % q los coches. Seguro q habría muchos menos accidentes. Y si álguien hace esta apuesta la gana seguro: " a que en x minutos hay muchas más bicis que coches o motos que se saltan el semáforo?" Y de bicis verás al menos una por semáforo...coches puede que ni uni en todo el día.
(Si es que soy d los poquísimos ciclistas q los que miran raro pq paran en los semáforos en rojo)
#7 sentimos mucho que no puedas ir a 120km/h por tu ciudad.
#6 ah, perdona, no había leído lo de los aparcamientos. Siento decirte que a más aparcamientos, más coches, a más coches, más atascos, a más atascos, más tiempo pierdes. Lo sentimos, pero en este universo la superficie es finita, y el coche ocupa 12 metros cuadrados para llevar de media a 1,2 personas.
#32 Siento decirte que en mi ciudad desde que a cierta alcaldesa se le ocurrió la genialidad de eliminar casi todos los aparcamientos hay muchísimos mas atascos, por no hablar de que en verano (ciudad turística) es un infierno conducir de gente que anda desesperada dando vueltas y vueltas para buscar un aparcamiento.
Y no, el transporte público no es alternativa ni para los veraneantes ni para el 90% de la población local.
#175 Típico de cochista pensar que todo el mundo también lo es. Mírate el modal split de Barcelona, los desplazamientos en coche no son la mayoría.
#6 está demostradísimo que abaratar o hacer gratuito el transporte público no lo hace más atractivo para usuarios de coche. Lo que lo hace mejor es mejorar su servicio y ponerle vías dedicadas.
#22 y qué pasa con los jubilados? dejan de comer? recuerdo que de media la pensión es de 1035 euros. Además, con tu receta empeoraría todo. Muy fácil arreglas tú el mundo.
#31 La pensión media no dice nada. Los jubilados tendrán que ajustar sus gastos a sus ingresos, como hacen en todo el mundo. Para que te hagas una idea, los pensionistas alemanes cobran en dinero contante y sonante una cantidad de euros similar a los pensionistas españoles, con la diferencia de que cotizaron mucho más (debido a los sueldos más altos) y durante más años. El alemán sabe que cuando se jubila, sus ingresos van a pegar un bajón importante. El español quiere seguir cobrando una pasta. Lo de España es insostenible.
#1 no por recibir menos pensión los mayores, vamos los jóvenes a recibir mejores salarios. A ver qué tendrán que ver los cojones para comer trigo.
#5 No vengas a echar mierda sobre los que han construido el país con sus manos. Si no fuera por los mil chiringuitos, desde la casa real, pasando por concordato y decenas de casos de corrupción del PPSOE no tendríamos estos problemas.
Como siempre, vienen a intentar dividir a la población mientras otros siguen de puta madre a nuestra costa. A otro perro con ese hueso.
#8 no discutas con un troll de agosto del 2021
#3 #4 #8 #17 Creo que todos vosotros infravalorais mucho el coste de pagar las pensiones todos los meses.
Es tan evidente que desconoceis cual es el coste anual de las pensiones, el número de pensionistas y que porcentaje de los impuestos y tasas que pagais va a pagar pensiones, que os invito a dejar ideologias y presunciones de lado y a echarle un vistazo a las cuentas públicas, que son públicas, valga la redundancia.
#26 Creo que los neoliberales infravaloran la pasta que tienen los ricos, que ahora intentan convencer de que no hay suficiente para los que llevan trabajando toda la vida y sin quitar de miles de chiringuitos superfluos.
Pasta siempre ha habido y habrá, sólo que hay que tener huevos para quitársela a esclavistas, evasores señores de la guerra, las diferentes iglesias...
Los mayores han trabajado para vivir su vejez en paz. Lo corruptos y los megarricos NO. El resto de cosas son memeces de vendepatrias.
#29 QUE ME SUDA LA POLLA EL PORCENTAJE DEL PRESUPUESTO QUE SE LLEVEN LAS PENSIONES.
Artículo 128.1 de la Constitución Española.
Toda la riqueza del país en sus distintas formas y sea cual fuere su titularidad está subordinada al interés general.
Artículo 50: “Los poderes públicos garantizarán, mediante pensiones adecuadas y periódicamente actualizadas, la suficiencia económica a los ciudadanos durante la tercera edad”.
Con esto me basta para sacar de quien ha saqueado el país y ha explotado/esclavizado a sus habitantes, sus recursos naturales o ha destruido con competencia desleal tejido empresarial español, toda la riqueza necesaria para pagar pensiones dignas y MERECIDAS. Antes de recortar en esto, que se recorte en toda la casa real, repatriar al matahermanos y buscar todas sus cuentas, romper concordato y que se pongan los curas a currar en temas productivos...
Hay mucho que hacer antes de empobrecer (más aún) a los viejos. Asi que a otro perro con ese hueso. Llama a otra cuenta, que también diré lo mismo.
#33 Ni que fuese el único rico, ni la única medida.
Dilo claramente, no te cortes. Quieres que se mueran o que malvivan, no pasa nada. Si te han convencido, lo siento mucho. Pero en este país y en la unión europea hay muchísimo dinero. Al menos, para que los jubilados vivan de acuerdo a lo cotizaron, y hasta las no retributivas. Prefiero mi país con ricos expropiados que con jubilados pasando hambre o frío. Pero no basta votando, hay que tener huevos de meter la mano donde unos señoretes no quieren.
#28 Como no respondes, te voy a responder yo: aunque quitases la casa real, nos volvieramos pacifistas y prescindieramos del ejercito, y quitasemos la educación habría que bajar las pensiones igualmente.
El gasto es monstruoso más alla de cualquier discusión, hasta el punto de que de alguna forma, pagas impuestos para pagar pensiones.
Hasta el punto de que la educación, la policia o el ejercito son calderilla al lado del gasto en pensiones.
Por favor, si vais a opinar, que sea una opinión informada.
Defender una bajada de pensiones es defender las pensiones públicas.
Le haceis el caldo a los que quieren que esto quiebre para implantar un sistema privado.
#30 las pensiones, ese dinero, se mueve, y se revierte a la sociedad. Bajarlas empeoraría todo.
#53 claro. Lo mismo ocurría si se decidiera bajar el sueldo de los trabajadores sistemáticamente.
#26 ¿Y si cuadramos las cuentas con la de los gastos de la casa real, defensa, fondos reservados, dietas de la caterva política, donaciones a la iglesia, subvenciones a los toros...? huy si fueran publicas las cuentas de verdad, otro gallo cantaría.
#54 Creo que no lo has entendido bien, que se ha gastado en qué, a ver si así...
En cuanto a lo de irritarme, tranquilo, me toca los huevos sobremanera pero ya, ademas también me tocan los huevos los padefos de este país pero no por eso voy a fusilar a 26 millones de hijos de puta, eso queda para los auténticos hijos de puta.
#3 Muy bien, ¿y quiénes han estado legitimando por sistema y desde hace décadas a los partidos del latrocinio público?
Exacto, los pensionistas (feudo principal del bipartidismo) y antes votantes del ppsoe.
¿O es que ahora la corrupción ocurre sola como la fotosíntesis en la naturaleza? ¿Ahora nadie tiene la culpa de que el tonto haya sido delegado de clase desde los putos 90?
cc #8
#48 quienes han votado y votan a corruptos son pensionistas y no pensionistas.
#5 vaya gilipollez.
#5 pero que gilipolleces estás diciendo, macho? A mis padres no les han preguntado...
#4 Tiene que ver con que las altas pensiones actuales requieren robar mucho a los jóvenes en forma de cotizaciones y otros impuestos. Así que sí, recibir menos pensión los mayores se traduce directamente en menor IRPF, IVA, deuda pública (y por tanto más dinero para otros servicios públicos), etc.
#22 y qué pasa con los jubilados? dejan de comer? recuerdo que de media la pensión es de 1035 euros. Además, con tu receta empeoraría todo. Muy fácil arreglas tú el mundo.
#31 La pensión media no dice nada. Los jubilados tendrán que ajustar sus gastos a sus ingresos, como hacen en todo el mundo. Para que te hagas una idea, los pensionistas alemanes cobran en dinero contante y sonante una cantidad de euros similar a los pensionistas españoles, con la diferencia de que cotizaron mucho más (debido a los sueldos más altos) y durante más años. El alemán sabe que cuando se jubila, sus ingresos van a pegar un bajón importante. El español quiere seguir cobrando una pasta. Lo de España es insostenible.
#5 para que los cuñaos se quejen el doble del ave
5 meses de pensiones dan para construir toda la red de alta velocidad que tenemos en España. Así se ve todo desde otra perspectiva
#1 la historia de los servicios públicos, queremos acceder a ellos sin contribuir lo que nos corresponde.
#26 La historia de los servicios públicos, pagarlos alegremente dos veces. Con impuestos y por su uso. Si se subvenciona a través de impuestos no se debería pagar por su uso. O una cosa o la otra.
#30 ¿por?
Que una persona use el transporte público tiene una utilidad privada (para el usuario) y una externalidad positiva (para la sociedad)
Tiene todo el sentido del mundo que la sociedad (a través del estado) sufrague parte o la totalidad de la externalidad positiva, y que el individuo pague la utilidad privada.
Pero también tiene sentido que en un servicio público el usuario pague todo, si no hay externalidad positiva, o que el usuario pague nada, si se trata de un derecho fundamental (seguridad), o de una cuestión de solidaridad (sanidad, educación).
#34 Mira no soy muy partidario de lo público, pero creo que si hay un transporte público. Como público lo tiene que poder usar todo el mundo tenga el nivel económico que tenga, tenga o no tenga trabajo y tenga o no tenga dinero. Si tú crees que pagar dos veces por un mismo servicio está bien allá tú. También te recuerdo que millones de españoles que no usan ese transporte público también lo pagan. O sea que se paga mucho más de lo necesario.
#44 No es pagar dos veces por lo mismo.
Y precisamente de eso se trata:
Quienes no usan el servicio público pagan por la externalidad positiva que obtienen de quienes sí lo usan.
Quienes usan el servicio público, pagan por el uso que hacen.
¿Sabes lo que son las externalidades?
Porque igual ese es el problema.
#45 Estupendo.
#29 con todo son motivos racionales. La línea Madrid-Valencia, pues sí, se viró un pelín para que pille Cuenca, pero un pelín nada más. Y además das servicio a la ciudad de Cuenca y todos los que van a visitarla. Es que el propósito no es unir a la máxima velocidad dos puntos, sino unirlos de la mejor manera.
¿Qué hay detrás de Ana Iris Simón?
blogs.publico.esLa gran sustitución discursiva de Ana Iris Simón sucede en las primeras páginas de Feria y es lo que convierte un discurso que podría provenir de la izquierda sin mayor sobresalto en algo problemático. Si bien identifica el origen del desarraigo en un primer momento con una causa económica, su innovación, y lo que permite que una parte de la derecha la reconozca, y busque en ella, como diría Calvino, aquello «que en medio del infierno no es infierno», y le dé espacio, es retorcer esa causalidad económica.
Proponen para sanción a dos septuagenarios por practicar sexo en público en Ciudad Real
lanzadigital.comLos protagonistas de la historia, que ha corrido como la pólvora en las redes sociales en las últimas horas, han negado tales prácticas. Un particular ha contactado con Lanza para explicar que hace unos meses vio a estos dos mismos señores practicando sexo en público. La Policía Nacional, que también está informada del asunto, patrullará con más asiduidad las zonas del centro en las que se suele ver a estas personas, que por el momento no se han metido con nadie, más allá de su exhibicionismo.
Informe Petras, publicado por Ajoblanco en 1996
issuu.com20 trabajadores de generaciones pasadas y presentes. Este estudio comenzó como un análisis de las relaciones entre la modernización del Gobierno socialista y su impacto sobre la estructura social. Las precarias condiciones a las que los jóvenes trabajadores tenían que hacer frente en el mercado laboral se convirtieron en la principal preocupación. Decidí cambiar la estrategia de mi investigación del macro al micronivel, y centrarme en los costes humanos y efectos sociales de la modernización a través de la estrategia de liberalización.
El espíritu de 1945
nuevatribuna.publico.esLas elecciones generales del Reino Unido del 5 de julio de 1945 fueron en gran medida ”una batalla de las emisiones por radio". Durante la campaña Churchill dijo que “la política socialista aborrece las ideas británicas de libertad“. ”Un Parlamento libre es odioso para un doctrinario socialista”. Los resultados electorales se conocieron el 26 de julio de 1945, y supusieron una amplia victoria para los laboristas, que se aseguraron una mayoría de 140 diputados. Tales resultados no dejaron de sorprender.
La fatídica montería de Solana del Pino que deja diez positivos por Covid-19
lanzadigital.comAl parecer, este brote en Solana del Pino (Ciudad Real) -que estaba libre de coronavirus desde hacía semanas- surgió probablemente a raíz de una montería que se celebró en una finca de este municipio.
#209 ¿qué gasto extra genera un ciclista? Espero que estés siendo sarcástico.