El modelo ICE L, del que la germana tiene pedidas 23 composiciones, se convierte en referencia para la operadora germana. Con locomotora multisistema (compatible con diferentes tensiones y sistemas de señalización) su velocidad máxima será de 230 kilómetros por hora. La entrada en operación está prevista para la segunda mitad de 2024. Una mayor capacidad (562 asientos) y confort están entre los atributos de este material rodante, además de una mejora en la eficiencia, según Talgo, en un 20% del peso por viajero respecto a sus competidores.
Comentarios
Talgo lleva ya varios años de retraso para entregar el Avril a Renfe
#1: Pues que alquilen algunos Eurodúplex a SNCF mientras tanto.
#2 Estan fallando como escopetas de feria los que hay por aquí. No les sienta bien el terreno ondulado. Ya les pasó a los S/100 cuando salieron de la linea de Sevilla
#3: Pues es una pena, porque a mí me gustan, nunca he subido en uno, pero siempre me han gustado los trenes dúplex (108, 450, 451... y los nuevos de Cercanías).
Ojalá un día viéramos un Talgo Dúplex de AV (lo hubo para cercanías, se llamaba Talgo 22) y un Velaro Duplex, que sería complicado de implementar porque en algún sitio tienen que ir los equipos de tracción.