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#1:
Y esta es la evidencia de la burbuja de Tesla, los accionistas no compran porque crean en el producto, compran porque creen que llegando a X valoración rentabilizarán X su inversión.
El tema de la bolsa se está convirtiendo (si no lo es ya) en un Casino.
El tema de la bolsa se está convirtiendo (si no lo es ya) en un Casino.
#34:
#1 Lo importante es que la gente creía que iba a entrar en el SP500, índice de referencia de EEUU (como el IBEX35 de España). Mucha gente invierte sus ahorros y su dinero para la jubilación en fondos índice que contienen a esas empresas de una manera automática (la parte de la nómina para la jubilación suele estar así). Entrar en ese índice implica que por defecto mucha gente va a comprar esas acciones porque está en ese índice. Por ese motivo se revalorizó tanto Testla.
Por otro lado, en Estados Unidos se ha popularizado una aplicación llamada RobinHood con la que puedes comprar acciones fraccionarias. Es decir, cualquiera puede invertir en bolsa con $10, y hay mucha gente que "juega" a eso.
Por otro lado, en Estados Unidos se ha popularizado una aplicación llamada RobinHood con la que puedes comprar acciones fraccionarias. Es decir, cualquiera puede invertir en bolsa con $10, y hay mucha gente que "juega" a eso.
#10:
Hace días que se está hablando de la desconexión entre economía real y la bolsa.
Agarraos que vienen curvas.
Agarraos que vienen curvas.
#13:
A mí Tesla siempre me ha parecido un castillo de naipes a punto de desmoronarse. Tanto han aguantado que nos han hecho dudar pero sigue siendo un castillo de naipes. Yo no he visto que los otros fabricantes se hayan echado a temblar, llevan las cosas con calma y siguen fabricando sus motores térmicos.
Según algunos porque no saben hacer coches electricos tan buenos como los hace Tesla. Puede ser,.. Pero Tesla tampoco sabe hacer coches populares a precios populares. Quizás ya tenga saturado su mercado y las ventas caigan en picado.
Según algunos porque no saben hacer coches electricos tan buenos como los hace Tesla. Puede ser,.. Pero Tesla tampoco sabe hacer coches populares a precios populares. Quizás ya tenga saturado su mercado y las ventas caigan en picado.
Comentarios
#7 Cotiza a un PER de mas de 1000.
Cualquiera que entienda minimamente de analisis fundamental entenderá que el burbujón en el que está metida TESLA es tremendo.
#9 en Tesla cotiza la expectativa, no los resultados actuales. Es una gran apuesta que puede salir bien o mal.
#14 en el mundo financiero actual no existen ese tipo de expectativas. Eso es especulación pura y dura. El dinero es cobarde, y sólo los insensatos "apuestan" su dinero en bolsa. El tiburón se lleva el dinero de los pardillos.
#42 leones contra gacelas como dice Cárpatos.
#42 #47 Si todo eso esta muy bien, pero hay muchos pardillos que invirtieron 5.000 hace un ano, cuando ya todo el mundo decia que estaba sobrevalorada, y ahora tienen 50.000 (incluso despues del "crash").
#14 Cuando se hacen apuestas en una inversión de valor se va a los fundamentales, se estudia la deuda (que es enorme en Tesla, 13000 millones de USD), se estudia el PER, etc.
Aún evluando espectativas, un per de 1000 es una burbujón del averno. La industria del automóvil, por mucho que la tecnología de Tesla sea muy buena, es una industria con márgenes muy bajos históricamente. Eso sin contar que el resto de competidores poco a poco se van a poner las pilas, porque tienen el músculo para hacerlo también.
Es una burbuja enorme
#47 sí, claro, si eso es lo que digo
#14 ¿La expectativa a cuantos años?
#14 El problema es que a esos ratios, el precio actual da por hecho que TESLA va a ser una de las empresas dominantes del mundo, junto a APPLE, Google, Facebook ... Solo así estaría justificado ese precio, de momento está muy lejos de conseguirlo y eso hace que sea pura especulación, solo una apuesta.
La inversión es otra cosa muy diferente.
#9 es posible que si, no te niego que para estar bien cotizará en el punto actual necesite ganancias del 30% anuales durante 5 años. Lo que no ya es si para ese PER se tiene en cuenta el tema de patentes de software.
#9 Ahora mismo no tiene competencia en cuanto a coche 100% eléctrico. Cuando BMW, Mercedes y compañía quieran hacer coches 100% eléctricos decentes tienen dos opciones, invertir una burrada de dinero en I+D, o pagar a Tesla por las patentes y seguir haciendo lo que saben, que son coches. Yo no entro en Tesla porque no tengo forma de calcular lo que vale para poder decir si es barata o cara pero que Tesla va a ganar muchiiiisimo más dinero de lo que gana ahora está más que claro.
Y si quieres mirar fundamentales, echa un ojo al PER de cualquier otro fabricante de coches, verás lo baratos que están todos y preguntaté porque.
#46 Hacer coches eléctricos no es difícil. El único problema son las baterías. Y puede salir perfectamente un fabricante independiente que pegue el pepinazo por ahí e iguale a todas las empresas de coches en cuanto acceso a las mismas.
Tesla no tiene una tecnología de automóviles que sea realmente inaccesible para el resto.
#53 También podríamos decir que hacer bebidas refrescantes con sabor a cola no es difícil y puede salir un fabricante independiente que pegue el peinado y desbanquen a Coca-Cola... Pues sí, puede pasar. Pero tanto Cocacola cómo Tesla se han convertido en las marcas referencias que alguien asocia a una categoría de producto. Cuando he oído hablar de coches 100% eléctricos mucha gente piensa en Tesla y le gustaría tener uno. Otra cosa es que por precio y autonomía se compren uno de un fabricante clásico. Pero ese valor de marca es un activo que tampoco podemos ignorar.
#73 Hace un par de décadas, el director de coca cola dijo que si mañana se quemase su fábrica de Atlanta (creo), que era la más grande del mundo, al día siguiente seguirían vendiendo como si tal cosa. Pero que si por un juicio no pudiesen seguir utilizando la marca y el logo de coca cola, la empresa se destruiría. Tienen muy claro que por encima de la calidad, está la publicidad.
Y eso es lo que tiene Tesla, mucha publicidad.
#53 Emmm, si. Si la tiene. Lo que no tienes es la capacidad de verla, pero en tesla no tienen a miles de ingenieros tocandose los huevos mirando el techo precisamente...
#46 Vamos a ver que se vende mas hoy en el mercado de referencia de los eléctricos (Noruega)
1. Audi e-Tron
2. VW eGolf
3. Nissan Leaf
Tesla cotiza la salvajada de una tecnológica por el tema de la conducción autónoma y en segundo lugar por las patentes de baterias. Pero si fuera por su condición de fabricante de coches con sus problemas de calidad y de value chain y por beneficios debería estar en la mierda.
#54 mira la politica de patentes de tesla y te sorprenderas
#62 Te refieres a que vayan haciendo patentes públicas para crear mercado?
#63 si.. es un poco como el software libre... te doy la patente asi consigo dos cosas primero acaparar mercado y por otro ahorrarme los estudios de produccion.. ya que siempre habra una empresa que fabrique la pieza mas barato que yo... por otro lado hay una clausula fundamental... si mejoras o modificas la pieza debes notificarselo a tesla... y asi en pequeñas piezas se ahorra el i+d... los ejemplos que se ponen son las manecillas termicas para abrir los coches.. los elevalunas y en especial los sistemas de control de temperatura de las baterias.. casi todos los coches electricos llevan patentes tesla... eso creo yo... la politica es el pledged tesla patent
#54 Perdona, por estos lares apenas se ven el 1 y el 3. Sin embargo, teslas a punta pala.
Otra cosa es que en el Q1 se hayan vendido mas estos modelos, no es representativo...
#64 Eso son los datos, no tu percepción. El Model 3 el tan solo el sexto eléctrico puro mas vendido. El eGolf lleva por muy encima en número de ventas un par de años, pero no va a llamar tanto tu atención como los Tesla que se vendieron en 2012-16
https://cleantechnica.com/2020/06/11/7-fully-electric-vehicles-in-norways-top-10/
#67 parece que los elefantes han empezado a caminar y eso no pinta bien para las acciones de Tesla...
#67 En USA en el mismo tiempo se vendieron 38000 model 3, 18000 model Y, 9500 model X. Los 3 coches electricos mas vendido en USA son Tesla. Por cierto, el quito fue el model S.... vamos, que 4 modelos Tesla en el TOP 5.
Ah, y no se en China pero en Hong Kong los Teslas se ven por todas partes.
#67 Pero tu has leido bien mi comentario? Precisamente me estas dando la razon sobre que esa valoración que haces es solo del Q1 (y gran parte del Q2) de ESTE año.
Si te da por comparar con el numero de teslas vendidos en el histórico, el volumen de eGolf son nada en comparación.
Y ojo, no es que se estén vendiendo mas eGolf porque sean de mejor calidad, sino porque los precios de mantener un coche eléctrico (aqui, en noruega) ya son menores que los de tener uno "antiguo"... por lo que mucha mas gente se lo puede permitir (y obviamente, los que se pueden permitir un tesla, se lo siguen comprando)
Además, aqui la mayor parte de coches son híbridos, así que es cuestion de tiempo que en el Q3 y Q4 los eGolf sean los que dominen el mercado (sobre todo para las principales ciudades, en las zonas mas alejadas lo hará el audi por ser mas apto para conducir en entornos menos "llanos")
#46 las patentes de Tesla desde el 2018 son libres... te registras en la pagina y las puedes usar.... pero esto tiene trampa.... dato Tesla es la empresa que mas patentes produce al año y eso es su pilar de negocio...
#46 Tengo entendido que Tesla ofrece sus patentes gratis. He encontrado el anuncio en su web pero no las propias patentes: https://www.tesla.com/es_ES/blog/all-our-patent-are-belong-you
Si alguien sabe donde están (más que nada por curiosidad), que lo comparta.
#46 Alemania a raiz del COVID ha invertido miles de millones en electrificación de los coches. Así que BMW, Mercedes and co...están gastando muchisima pasta en I+D.
#46 Tesla ya tiene competencia que le está robando cuota de mercado. Mira en Noruega, donde el vehículo eléctrico representa un 75% de las ventas, el Tesla Model 3 ha quedado ya bastante por detrás del Audi E-Tron. Los eléctricos VW E-UP, SEAT-Mii o Škoda Citigo tienen tantos pedidos que las fábricas ya no aceptan nuevos pedidos (Previsiblemente hasta finales de 2021) por falta de capacidad.
Tesla ha sido disruptor en el mercado eléctrico y de conducción autónoma, pero la competencia en la automoción es feroz, y sólo hace poco ha empezado a dar beneficios.
Es una burbuja que se veía a nada que mirases el PER de la compañía o la previsión de beneficios futuros.
#46 Las empresas tradicionales apuestan por los híbridos, que combina lo mejor de ambas tecnologías y cada día se ven más. Teslas se ven, pero son un artículo de lujo, pero los híbridos aunque son caros, no son un articulo de lujo, sino una tecnología más cara pero más eficiente.
#9 para mí solo existe analizado fundamental, todo funciona por rumores y así nos va.
#9 la inversión en Tesla es una inversión a largo plazo. No esperes que de altos beneficios de la noche a la mañana. Si lo hace bien, seguramente se convierta en la próxima Amazon. Por ahora casi todo lo que se han propuesto lo han conseguido. ¿Quién te iba a decir hace una década que aquellos cohetes que se elevaban 100 metros y luego descendían iban a funcionar de verdad? ¿Y lo de los coches eléctricos? Antes de llegar Tesla no estaban tan bien extendidos y considerados. Y ahora tienen Neuralink... qué a saber hasta dónde llegarán.
#97 la inversión en Tesla es una inversión a largo plazo. No esperes que de altos beneficios de la noche a la mañana. Si lo hace bien, seguramente se convierta en la próxima Amazon.
Lo que pareceis no entender del comentario de #9 no es que "seguramente se convierta en la proxima Amazon". Que todo puede ser. Es que antes de la caida... TESLA ya valia casi la mitad de lo que vale Amazon. No es que en el futuro pueda valer lo que vale Amazon... es que antes de la caida Tesla vale mas que TODAS las demas compañias de coches SUMADAS. Tesla vendio en 2019 367.000 coches. El resto de fabricantes de coche mas de 80 millones de coches.
Y esta es la evidencia de la burbuja de Tesla, los accionistas no compran porque crean en el producto, compran porque creen que llegando a X valoración rentabilizarán X su inversión.
El tema de la bolsa se está convirtiendo (si no lo es ya) en un Casino.
#1 hay de todo. Los que compraron cuando teska estaba a $80 antes del split siguen ganando mucho dinero.
Yo creo en la empresa y en la tecnología, y no voy a vender mis teslas. En 5 años hablamos.
#3 estoy contigo. Además en cuanto les otorguen el nivel 5 de conducción autónoma .... up up up
#7 Pararece que no llegará en esta década
#7 En cuanto el primer Tesla atropelle y mate a la primera niña él solito se va a haber un follón que no sabe ni donde se ha metido.
#40 Todos los accidentes que ha habido hasta ahora han sido por culpa del conductor (en plan echarse una siesta) o del entorno (una persona tirándose al coche de noche).
#60 Hay que partir de la base que Tesla no es conducción autónoma nivel 3, por tanto, siempre la responsabilidad de momento es del conductor o del entorno. Lo que evidencia cierto tipo de accidentes es que no está preparada de momento para ser nivel 3.
#3 Yo vendería. Probablemente podrás comprar más abajo. Si hoy cae un 20 sin motivo..esto no para.
#12 la dejaron fuera del sp500 por la volatilidad. Si baja otro 30 compraré más
#20 en junio / julio estaba aún más barata que eso, que ha cambiado para que no metieras en Tesla entonces y si lo hicieras ahora si vuelve a esos niveles?
Esta última subida ha sido por el escándalo de las opciones de SoftBank que ha super inflado algunas tecnológicas
#20 Yo creo q minimo tiene q caer un 50-60% para eeso.hasta 100-150 al menos no creo q pare.
Me subi a la burbuja y me baje a tiempo
#3 no te enamores de la acción. Ella a ti no te conoce. Mira el gráfico con gran perspectiva temporal y verás que va a bajar más de un 70%. La relación riesgo/beneficio hoy es extremadamente alta y desde mi humilde punto de vista no compensa. Es mucho más probable que divida por 4 a que multiplique por 4 su valor.
#3 Tesla llego a valer, en bolsa, 7 veces lo q Volkswagen....
La burbuja es evidente.
#92 Sí que lo es, pero hay gente que no la quiere ver (como en todas las burbujas):
Te diremos que Tesla vale (mucho) más que todos sus competidores juntos: Fiat Chrysler tiene un valor de 20.000 millones, Ford de 24.000 millones, Ferrari de 32.000 millones, General Motors de 36.000 millones, BMW de 41.000 millones, Honda de 46.000 millones o Volkswagen de 74.000 millones.
https://www.larazon.es/lujo/20200706/untwhgucubb5rmue66dzifx4ze.html
#3 yo soy como tu, mantengo mis testas y mis Amazon y seguramente aguante un par de años más
#3 No tengo dudas de que será una empresa que estará ahí arriba, pero ahora mismo creo que está en una burbuja considerable. Me recuerda a Cisco con la burbuja de las dotcom, hoy empresa en el SP500 pero que perdió el 85% de su valor en dicha burbuja. Por qué no vender ahora y luego recomprar cuando esté más bajo?
#1 Siempre lo fue.
#8 La diferencia con un casino, es que en un instante pierdes o ganas, y aquí lo mismo, pero no es en un instante, sino cuando decides vender y ahí ves, si ganaste o perdiste. Pero si bajan las acciones y no vendes pueden que suban otro día, es un casino, pero tienes un margen para seguir perdiendo o que remonte.
#1 No creo que sea una burbuja. No se si el precio estará sobrevalorado o no, pero el futuro del transporte es el software, y en eso Tesla lleva años de ventaja. Y luego la ventaja en sistemas de producción eléctricos, y por encima de todo capacidad de acceso a suministro de baterías. Incluso trabajan en baterías propias.
No veo fisuras a medio plazo.
#25 eso sería más bien Uber.
#25 Ha llegado a valer 7 veces Volkswagen em bolsa....
Es una burbuja como una casa.
#25 yo diría que en eso tiene algo más ventaja Alphabet
#1 Tesla se revalorizó muchísimo en bolsa no porque ganara dinero vendiendo coches, si no porque el producto y la imagen de marca tienen la capacidad de vender mucho en el futuro.
Y es innegable que el producto y la marca comercial de Tesla valen una fortuna, independientemente de que sean capaces de ganar dinero vendiendo coches hoy.
#29 Se revalorizó en bolsa porque sus acciones no paran de subir. Pero Tesla se ganó su fama vendiendo muchos coches, había lista de espera para comprarse un Tesla, y creo que esa lista de espera la hay todavía a día de hoy.
Y creo que Tesla no gana dinero a día de hoy, porque todos los beneficios los reinvierte en construir fábricas de baterías, construir más fábricas de coches, y en instalar puntos de recarga en países como España.
#30 Y en arreglar problemas derivados de su inexperiencia construyendo coches
#48 Su inexperiencia no le ha impedido vender más coches de los que podía fabricar y llegar a tener listas de espera de varios años.
Y tampoco le ha impedido cosas como esta:
El CEO de Volkswagen, tras probar el Tesla Model Y: "es un referente"
El CEO de Volkswagen, tras probar el Tesla Model Y...
hipertextual.comTesla sube un 13% en bolsa tras anunciar beneficios y récord en producción
Tesla sube un 13% en bolsa tras anunciar beneficio...
es.reuters.com#1 ¿Cuándo no lo fue?
#1 Lo importante es que la gente creía que iba a entrar en el SP500, índice de referencia de EEUU (como el IBEX35 de España). Mucha gente invierte sus ahorros y su dinero para la jubilación en fondos índice que contienen a esas empresas de una manera automática (la parte de la nómina para la jubilación suele estar así). Entrar en ese índice implica que por defecto mucha gente va a comprar esas acciones porque está en ese índice. Por ese motivo se revalorizó tanto Testla.
Por otro lado, en Estados Unidos se ha popularizado una aplicación llamada RobinHood con la que puedes comprar acciones fraccionarias. Es decir, cualquiera puede invertir en bolsa con $10, y hay mucha gente que "juega" a eso.
#34 También hay herramientas disponibles aquí donde puedes comprar acciones fraccionarias.
#79 #104 Como vivo en EE UU no estoy muy puesto en como invertir en España. ¿Con Revolut puedes invertir en fondos índice y ETFs?
#34 Con Revolut también puedes hacer eso
#34 Y por eso es una desgracia para Telefónica y BBVA haber salido del Eurostoxx 50, porque mucha gente invierte en índices.
#1 bienvenido al mundo de la bolsa.
#1 Apple también cayó, eso quiere decir que es mala empresa o burbuja? Bueno lo que quiero decir, hasta que no vendas, no pierdes nada.
#36 Estoy de acuerdo con la primera parte del comentario. Pero eso de que "hasta que no vendas no pierdes nada" es relativo. Si tienes acciones de una empresa en quiebra que pasan a valer 0, ya puedes aferrarte a que mantienes los mismos papelitos que tenías, que han perdido su valor igualmente.
#1 Esa es la impresión que traslada el titular: hay desplome, luego es un bluff. Si haces zoom también puedes ver que desde principios de año se ha revalorizado más de un 100% pese a está caída.
Tesla ha fluctuado bastante en el mercado porque parte de una premisa arriesgada cómo es la implantación del coche eléctrico por parte de una empresa sin tradición automovilística.
Creo que tienen mucho mérito en haber conseguido que el eléctrico no se vea como un juguete. Y su estrategia, de nuevo arriesgada, de comenzar por la gama alta e ir bajando según tengan capacidad de hacer más coches y más baratos parece que también les ha funcionado al menos de momento.
La bolsa es un casino, y Tesla puede que esté sobrevalorada (o no, el tiempo dirá) pero yo creo que no podemos decir que sea solo aire, representa una apuesta porque triunfe lel coche eléctrico desde un enfoque particular.
#1 es un casino para quien invierte al tun tun o siguiendo modas, para otra gente no.
#1 La bolsa es un casino desde el día 1.
#1 Desde que las acciones de cualquier empresa no se compran por el beneficio que de la empresa sino por especular y ya hace mucho tiempo, y encima se permiten operaciones a corto lo cual es demencial
Hace días que se está hablando de la desconexión entre economía real y la bolsa.
Agarraos que vienen curvas.
#10 La economía real y la financiera llevan desconectadas desde los 80 por lo menos.
#31 En gran parte porque las propias empresas en vez de invertir sus beneficios en mejorar, los invierten en bolsa para subir el valor de la acción
#27 Sigues intentando poner en mi comentario cosas que yo no he dicho, y aún encima me llamas hater. Te confundes de batalla.
#28 No sé cómo medio Menéame no tiene bloqueado a blockchain. Siempre lo veo enzarzado en malos rollos y discusiones que suelen acabar en hilos enormes. Parece un troll profesional
#33 voy a hacer la prueba
#17 Claro, porsche y Ferrari venden utilitarios. Hay mercado para todo y tesla tirará para adelante sin duda, los demás van a rastras.
Y tesla no vende coches para África, los vende en usa.
#37 Ferrari no gana dinero fabricando coches, sino con el merchandising de la marca. Y probablemente no existiría si no fuese propiedad de Fiat.
En el caso de Porsche no es tan evidente, pero vamos, tres cuartos de lo mismo.
#38 ¿De dónde sacas esto? Me suena a invent.
#39 La verdad está ahí fuera. Sólo tienes que ir a buscarla.
#39 Es un gran invent.
#37 Además de lo que te ha dicho #38, me comparas Ferrari y Porsche con Tesla. En fin...
#72 Solo pongo ejemplo para que te entre en la cabeza que te entre en la cabeza que hay coches de muchos precios, y que funcionan sobradamente bien. No solo el 600 es rentable.
#38 No tengo claro que Tesla se enfoque al mismo público que Ferrari. Yo creo que se puede asemejar más a Mercedes. Coches de gama alta que alguien con pasta (sin ser un millonario) puede aspirar a tener (si le va ese rollo del coche como elemento para reflejar un estatus, etc.). En cualquier caso estoy de acuerdo con el fondo del mensaje, hacer utilitarios baratos no es la única opción para un fabricante de coches.
#82 Sobre todo para un fabricante que está empezando. Tesla no puede vender utilitarios porque fabricar en masa es más caro que fabricar pocos modelos caros, así que han ido haciendo lo lógico: Vender pocos coches buenos y reinvertir el dinero en crecer para fabricar más coches. Poco a poco aumentan su capacidad de manufactura y se van dedicando a modelos más y más baratos. Como ejemplo el más básico de los model 3 ahora mismo está a unos 50.000€, que ojo, sigue siendo caro pero se aleja de los 300.000€ por los que empezaron sus modelos más asequibles.
#38 Ferrari no pertenece a Fiat (FCA) desde hace cuatro años: https://www.fcagroup.com/en-US/investors/past_corporate_actions/Pages/ferrari_separation.aspx
#38 Se ve que no tienes idea de cómo funcionan esas marcas, pero ni idea.
A mí Tesla siempre me ha parecido un castillo de naipes a punto de desmoronarse. Tanto han aguantado que nos han hecho dudar pero sigue siendo un castillo de naipes. Yo no he visto que los otros fabricantes se hayan echado a temblar, llevan las cosas con calma y siguen fabricando sus motores térmicos.
Según algunos porque no saben hacer coches electricos tan buenos como los hace Tesla. Puede ser,.. Pero Tesla tampoco sabe hacer coches populares a precios populares. Quizás ya tenga saturado su mercado y las ventas caigan en picado.
#13 Justo esa es la expresión que utiliza un experto: castillo de naipes
#13 Bastante de acuerdo.
SEAT no se ha convertido en lo que es porque haya vendido coches de alta gama, sino que fue primero el 600 y después el Ibiza. O si queremos una comparación más tecnológica, el VHS ganó al Beta no porque fuese mejor, que no lo era, sino por la industria del porno y por el precio. Es decir, que Tesla podrá hacer muy buenos coches (que no estoy diciendo que los haga, es discutible, bastante discutible) pero con esos precios está claro que no puede llegar a un consumidor generalista, sino a gente con un poder adquisitivo más bien alto.
Y, obviamente, a cuanto mayor precio, menor público objetivo. Añadámosle a eso el pequeño problemilla de la autonomía y la dificultad de recarga (incluyendo el tiempo de la misma) y aún reducimos más el público posible.
#17 Pues yo no le veo problema a que vendan pocos coches y muy caros. Es un modelo bastante bueno, como vender muchísimos y muy baratos. El problema es quedarse en medio y no tener ni un producto "barato" ni uno "bueno".
Otra cosa es que este sobrevalorada o tenga unos ratios loquisimos...
#18 En absoluto es igual de bueno que vender muchos y muy baratos, para nada. La teoría te dice que si consigues una misma ganancia, pues entonces sí, pero en realidad no.
Cuando vendes muchos y baratos (obviamente estamos partiendo de un mínimo de calidades, ojo, no de del Tata Nano) y tienes por tanto una mayor penetración en el mercado, eso implica que te aseguras en cierto modo un buen porcentaje de las postventas. Por otro lado, precisamente porque puedes ir a cualquier mecánico o incluso hacerte los mantenimientos y reparaciones tú mismo si eres un poco manitas (yo me suelo hacer la mayoría de los mantenimientos en mi coche) eso es algo que muchos tienen en cuenta a la hora de comprar un coche, o si no puedes hacerlo, al menos que sea económico de mantener. Un Tesla no lo es, ni de coña.
Está muy sobrevalorada Tesla a día de hoy, pero esa es otra historia.
#22 Según tu lógica apple tiene un mal negocio.
#55 No me gusta cómo hace las cosas Apple, y de hecho tiene en común algo con Tesla: son un culto, una religión.
Pero no es lo mismo en tanto que estamos hablando de productos con diferencias de dos órdenes de magnitud. Esto es, a la gente que le interese tener algo de la casa de la manzanita le puede costar, o no, ahorrar para tenerlo, pero es mucho menos que para un Tesla.
Por otro lado, debido a mi trabajo tengo una imagen de qué usa la gente, y Apple es minoritario, bastante, con respecto a plataforma PC. La diferencia es menor respecto a Android, pero sigue siendo muy favorable a Android.
#55 Apple con esos teléfonos tan caros? y sin teclado? Por favor, escuchad a los expertos:
#22 En los automóviles de combustible también ha habido empresas que se han posicionado en la gama alta como Mercedes. La clave es que el público te perciba como un producto de calidad al que aspiran también por reflejar cierto estatus.
En el caso de Tesla hay una diferencia, ellos decidieron *empezar* por el sector de gama alta e ir bajando según pudiesen hacer más coches y más baratos. Por lo que tienen margen de ampliar mercado.
Yo ni tengo un Mercedes no tengo un iPhone, pero no niego que tienen su mercado, igual que lo puede tener Tesla.
#80 Excepto que Mercedes tiene coches por bastante menos que un Tesla, y el mercado de segunda mano funciona muy bien debido a su fiabilidad y equipamiento (no pocas cosas que ahora nos parecen básicas se pusieron en coches de serie por primera vez en un Mercedes). Así es que gente cuyo sueldo no se lo habría permitido nuevo, sí se lo permite de segunda, o sexta mano.
Está por ver cómo funcionará el mercado de segunda mano con Tesla, aún es pronto, pero me temo que ni de lejos.
#81 No digo que sean Mercedes hoy. Digo que parece que quieren seguir un camino similar o enfocarse a un público parecido. Y que de conseguirlo, que son palabras mayores, es posible ser rentable sin hacer coches baratos.
Aunque tampoco podemos descartar que hagan coches baratos en futuras fases, aunque igual son "baratos" para salarios americanos y no tanto para los españoles.
#17 Pues yo creo que para adoptar una tecnología nueva es el camino que hay que recorrer. Primero hacer coches caros para early adopters y utilizar esos para afinar tecnología y bajar costes. Luego ya ir a por los segmentos más populares.
Hay gente que se va a comprar un coche de lujo sobrevalorado. Lo que no abunda tanto es gente que compre un coche "sencillito" a precio muy alto.
Tesla acabará metiendo el morro en el segmento C cuando su capacidad de producción y niveles de precio le permitan competir de tú a tú con los motores térmicos y lo hará con una tecnología asentada para sacar decenas de miles de unidades.
Eso si. Tendra ya más competencia. Porque aunque va adelantado, los fabricantes tradicionales tenían ya las capacidades de producción (infraestructura) y solo les faltaba el producto. Al contrario que Tesla.
#50 Esa estrategia tiene sentido, pero es bastante arriesgada ya que tienes que conseguir que una marca nueva seduzca a la gente con mucha pasta. Por eso pienso que Tesla ya ha conseguido uno de los pasos más difíciles, que era colarse en ese sector.
#13 Sin duda los otros fabricantes lo llevan con calma. Como el su momento Kodak o Nokia.
Con la fábrica de china están logrando márgenes de beneficio de Porsche, con más volumen que BMW. Y en 2021 abrirán la fábrica de Alemania con el Suv compacto.
Yo compraré otra vez si continúa bajando.
Perdió hoy unos 60 mil millones o sea como si quebrase Telefonica cuatro veces
#15 Y sigue con una revalorización del 295% en el último año.
¿En qué quedamos, un 15% o un 21%?
Como experto en bolsa pienso que la revalorizacion de las acciones junto con la rentabilidad dela empresa estan a la par de sus inversiones nah no tengo ni puta idea pero quería hacer como muchos que van de que entienden
Creo que se puede estar de acuerdo en que probablemente Tesla tenga un futuro brillante por delante en cuanto a beneficios y tecnología y a la vez estar también de acuerdo en que su valor en bolsa es irreal.
Estamos hablando de que ahora mismo, a pesar de su monumental caída, tiene una valoración de más de 300.000 millones de dólares. Volkswagen tiene 77.000 millones, Toyota 183.000, Ford 28.000 ... No sé, algo huele mal. Tesla es una compañía que no ha podido generar un solo centavo de beneficio (anual) en sus 17 años de historia.
#44 Sin opinar sobre si la valoración actual tiene sentido, el precio no refleja su beneficio actual, sino el beneficio futuro que estiman los inversores. Case in point: Amazon.
#65 Por supuesto en ese punto tienes razón y el mercado es consciente de ello. Que tenga un crecimiento bursátil a largo plazo es lógico y normal. El problema viene cuando después de años de revalorización y en plena pandemia mundial, su valor entre marzo y agosto de 2020 se multiplicase por siete (7), a pesar de la ausencia de noticias positivas o sucesos extraordinarios favorables a Tesla; eso es especulación pura y dura, al menos ese último tramo. Saludos.
#44 Lo que huele mal es el titular de la noticia, el original habla del nasdaq en general.
Se abrió el melón y todo el mundo opinó... Lo que no saben (todos los que habéis opinado sin abrir el artículo) es que el valor de Tesla, aún después de la caída está un 325% por encima del valor del año pasado.
#27 No es para tanto. Volkswagen es mejor.
#58 Además contamina menos. Siempre que les dejen a ellos ajustar los medidores, claro.
#27 Como el hyperloop.
O de boring comoany
Relacionada: Las acciones de Tesla caen un 15 por ciento después del desaire del S&P 500 [ENG]
Las acciones de Tesla caen un 15 por ciento despué...
arstechnica.comIncluso después de caer este 20%, está así:
Precio acción: $330.21
Capitalización: $307.7 billones
EPS (TTM): $0.39
P/E Ratio: 855.47
En resumen: las ganancias por acción son de $0.39 mientras que el precio de la acción está a $330.21, dando un P/E Ratio (Price to Earnings) de 855.47. Las empresas con alto potencial de crecimiento tienen alto P/E porque los inversores esperan que las ganancias incrementen en el futuro, pero en este caso TSLA está desmadrado. El P/E Ratio medio del sector está por debajo de 30: http://pages.stern.nyu.edu/~adamodar/New_Home_Page/datafile/pedata.html.
En resumen: todo especulación en base a un potencial de crecimiento brutal para el que, si bien es cierto que TSLA está en una posición aventajada, en cuanto el resto de fabricantes se pongan al día muy posiblemente no será tal.
Eso lo arregla el Musk con cinco tweets desfasados y un par de trucos de circo
#6 como es este musk , todo el día hablando de coches, de naves espaciales y de baterías!!
A ver si deja de hablar y construye algo!
Oh, wait!
#21 ¿Donde he dicho yo que no construya nada?
Pero es un hecho que ha hecho subir el valor de sus acciones con intervenciones como las que comento. Que al tio se le dan bien muchas cosas, pero la que más, el marketing.
#23 yo creo que hacer cobetes y coches que van a pilas tb se le da bien, el marketing sin un producto decente detrás no llega lejos. y en tu comentario parece qeu solo hace marketing, y hoy es la puta empresa nº1 lanzando cargas al espacio... en cuestión de 10 años.
hatters gonna hate, supongo...
#21 Ha hecho muchas cosas, y también varios planteamientos absurdos como colonias en la luna, túneles en la ciudad transportando coches, o un tubo para transportar pasajeros.
#6 Debe estar escocido porque le han quitado el sitio unos vendedores de muñecos de trapo caseros.
Ha subido 265% en el 2020 contando la caída de hoy. Estos titulares son tontos.
Pobres... y ahora de qué van a comer?
#2 Pan y cebolla.
#4 sin ni siquiera patata y huevo?
Pues gracias a su FoD, ya se pueden ir mucho a tomar por el puto culo. Tanto Tesla como las que están empezando a implementarlo ya.
No hay nada más peligroso que un coche conectado a internet
Edit: respondía a alguien que me tiene ignorado...