Volvo se encuentra en la fase previa a la comercialización del nuevo C30 Electric. Un eléctrico que podrá recargarse a través de la red doméstica convencional. Hace semanas vimos como comprobaban todos los sistemas de seguridad. Ahora es el turno de probar el vehículo en condiciones climatológicas adversas.
#1 Claro!, por eso las baterias normales cuando mas "cascan" es en invierno
El problema con temperaturas inferiores a 15ºC es que las baterias tardan mas en cargar, acumulan menos energia y la punta de descarga tambien es inferior. Lo que llega a convertirlas en un 40% mas ineficaces que en verano.
Por desgracia no aporta ningún dato el articulo ¿cual fué la autonomia?
Pregunta en tu concesionario o cualquier tieda ¿cuando se venden mas baterias?
Comentarios
Siempre me he preguntado como se calentaría el habitáculo en un coche eléctrico.
Nunca había pensado en el problema de la calefacción, curioso.
Si es eléctrico al estar en bajas temperatura debería ser una ventaja ya que hay menos resistencia eléctrica...
#1 Claro!, por eso las baterias normales cuando mas "cascan" es en invierno
El problema con temperaturas inferiores a 15ºC es que las baterias tardan mas en cargar, acumulan menos energia y la punta de descarga tambien es inferior. Lo que llega a convertirlas en un 40% mas ineficaces que en verano.
Por desgracia no aporta ningún dato el articulo ¿cual fué la autonomia?
Pregunta en tu concesionario o cualquier tieda ¿cuando se venden mas baterias?