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#4:
Pués el otro día paseando por Amsterdam, vi bastantes puntos de carga, y lo más importante, casi todos en uso.
ayuntamientos como el de Amsterdam han aprobado planes para lograr que el uso de modelos eléctricos sea cada vez mayor. Para ello pondrá en marcha un importante despliegue de puntos de recarga, que pasarán de los envidiables 1.300 que hay en la actualidad, hasta llegar a los 4.000 puntos en un plazo de dos años.
http://forococheselectricos.com/2015/06/amsterdam-doblara-los-puntos-de-recarga-para-coches-electricos-llegando-a-las-4-000-estaciones.html
No veo tan descabellada la propuesta...
ayuntamientos como el de Amsterdam han aprobado planes para lograr que el uso de modelos eléctricos sea cada vez mayor. Para ello pondrá en marcha un importante despliegue de puntos de recarga, que pasarán de los envidiables 1.300 que hay en la actualidad, hasta llegar a los 4.000 puntos en un plazo de dos años.
http://forococheselectricos.com/2015/06/amsterdam-doblara-los-puntos-de-recarga-para-coches-electricos-llegando-a-las-4-000-estaciones.html
No veo tan descabellada la propuesta...
#16:
#1 Una cosa es prohibir la venta y otra la circulación. Prohibir la venta sí es viable.
Aumentará el consumo energético a partir de entonces y tienen 8 años para adaptarse. En el peor de los casos tendría que importar electricidad. En el mejor, menos contaminación, mejora de la salud, menos mantenimiento de vehículos, dejar de depender del la política de los países exportadores...
La balanza está clara.
Aumentará el consumo energético a partir de entonces y tienen 8 años para adaptarse. En el peor de los casos tendría que importar electricidad. En el mejor, menos contaminación, mejora de la salud, menos mantenimiento de vehículos, dejar de depender del la política de los países exportadores...
La balanza está clara.
#8:
Sacas una ley de máximos para 2025, cuando llegue esa fecha habrás conseguido un 60% en lugar del 100%, pero has logrado la mayor implantación posible.
Comentarios
No se lo creen ni ellos.
#1 Una cosa es prohibir la venta y otra la circulación. Prohibir la venta sí es viable.
Aumentará el consumo energético a partir de entonces y tienen 8 años para adaptarse. En el peor de los casos tendría que importar electricidad. En el mejor, menos contaminación, mejora de la salud, menos mantenimiento de vehículos, dejar de depender del la política de los países exportadores...
La balanza está clara.
#1 Recordemos que es prohibición a la venta de nuevos, no al uso de los ya existentes, 2025 me parece una fecha razonable la verdad.
Pués el otro día paseando por Amsterdam, vi bastantes puntos de carga, y lo más importante, casi todos en uso.
ayuntamientos como el de Amsterdam han aprobado planes para lograr que el uso de modelos eléctricos sea cada vez mayor. Para ello pondrá en marcha un importante despliegue de puntos de recarga, que pasarán de los envidiables 1.300 que hay en la actualidad, hasta llegar a los 4.000 puntos en un plazo de dos años.
http://forococheselectricos.com/2015/06/amsterdam-doblara-los-puntos-de-recarga-para-coches-electricos-llegando-a-las-4-000-estaciones.html
No veo tan descabellada la propuesta...
#4 El problema no son los puntos de recarga, en Holanda hay muchas viviendas individuales, y cada una de ellas tiene un punto de recarga accesible a los coches eléctricos.
El problema es que la mayor parte de la electricidad procede de quemar gas o carbón, y aunque se multipliquen las fuentes renovables, el brutal aumento de la demanda de consumo eléctrico que se produciría, solo podría ser cubierto por mas gas y carbón.
El asunto de fondo es la utilización del vehículo privado como eje del modo de vida de las sociedades desarrolladas.
Sacas una ley de máximos para 2025, cuando llegue esa fecha habrás conseguido un 60% en lugar del 100%, pero has logrado la mayor implantación posible.
#8 Alguien se compra el eléctrico, y si ve que al vecino le admiten en el último momento que tenga uno de gasolina, puede demandar pitando al Gobierno para que le abone el sobrecoste.
#8 ¿Abogas por que el Gobierno engañe a los ciudadanos?.
#13 No, tan solo repito una estrategia muy repetida en los gobiernos...De hecho, la gran mayoría de recortes laborales y sociales de la ultima reforma laboral nos los metieron doblados de esa forma, amenazo con llevar a cabo 150 bestialidades para al cabo de un año limitarte a llevar a cabo la mitad.
Pues mas del 80% de la producción electrica en Holanda es no renovable.
Parece mas bien un brindis al sol, porque incluso el ministro de economía está en contra:
"El propio ministro de Economía holandés, Henk Kamp, militante del opositor Partido Popular por la Libertad y la Democracia, advirtió que la propuesta es "demasiado ambiciosa" y estipuló que como máximo la perspectiva debería ser que el 15% de los automóviles nuevos en el 2025 sean 100% libres de emisiones contaminantes"
¿Camiones también?
#2 del artículo:
"El aprovechamiento de fuentes renovables representa apenas el 5% de su generación energética"
#3 tren y rio navegable.
Lo de las mercancias en camiones es typical spanish.
#7 Pues por mi pueblo pasan muchos camiones holandeses.
En todo caso sería más bien que lo de los no camiones sería típico de Holanda. La geografía ayuda.
#9 El movimiento de mercancias por el rio es muy común en Europa. También por tren.
Desgraciadamente en España no tenemos rios navegables, y es muy montañoso.
#7 Si, es cierto. En el resto del mundo son transportadas por unicornios y pájaros Dodo.
#21 tren y rio es muy común por centro europa, el camion no tanto
Mientras tanto en España seguimos con locomotoras diesel... no somo capaces ni de electrificar el ferrocarril.
Mola pero no veo por que han de cerrarse a los autos eléctricos y de hidrógeno. Hay otras tecnologías que pueden ser interesantes, como los motores neumáticos.
#10 los de gas natural.... para vehículos pesados.
La carcajada en la sede de KLM se ha oído hasta en lo alto de la torre de control de Schipol.
Supongo que los camiones deberán de ser de gas natural porque si no....
Pues no tiene derecho a paro, entonces.