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#1:
Game over Alemania.
Jamás volveré a tener un coche diesel, y menos alemán.
Puto diesel, todos los coches de empresa alemanes del grupo Vag, problemas el 100% de ellos con el filtro antipartículas, el turbo reventó en todos los coches la mayoría justo antes de la garantía, independientemente de los km de cada coche, averías que eran un robo, piezas 3 a 5 veces más caras que el resto de marcas.
De verdad.
Jamás tendré nada de ellos.
Encima trucados todos sus coches y contaminante como los que más.
Me está recordando a lo que EEUU está haciendo con Huawei, que están intentando prohibirlos.
Se van a follar toda la industria alemana que solo grupo Vag empleos a 800.000 persiana en Alemania.
Jamás volveré a tener un coche diesel, y menos alemán.
Puto diesel, todos los coches de empresa alemanes del grupo Vag, problemas el 100% de ellos con el filtro antipartículas, el turbo reventó en todos los coches la mayoría justo antes de la garantía, independientemente de los km de cada coche, averías que eran un robo, piezas 3 a 5 veces más caras que el resto de marcas.
De verdad.
Jamás tendré nada de ellos.
Encima trucados todos sus coches y contaminante como los que más.
Me está recordando a lo que EEUU está haciendo con Huawei, que están intentando prohibirlos.
Se van a follar toda la industria alemana que solo grupo Vag empleos a 800.000 persiana en Alemania.
#6:
El siguiente estudio concluirá que no es tan peligroso cargarse el medio ambiente ya que nos queda el otro medio.
#8:
Continúa la guerra sucia contra los eléctricos....jajajajajajaja...lo flipo...hasta en márketing usan el victimismo...
Comentarios
El siguiente estudio concluirá que no es tan peligroso cargarse el medio ambiente ya que nos queda el otro medio.
Continúa la guerra sucia contra los eléctricos....jajajajajajaja...lo flipo...hasta en márketing usan el victimismo...
#8 Es que #23 expone claramente que en el articulo mienten. Y eso es guerra sucia de los alemanes para luchar contra los nuevos niveles de e emisiones que no van a poder cumplir ni borrachos. No sin una enorme inversión que les dejará sin bonus y sin subidas de sueldos unos años. Y eso no mola.
Game over Alemania.
Jamás volveré a tener un coche diesel, y menos alemán.
Puto diesel, todos los coches de empresa alemanes del grupo Vag, problemas el 100% de ellos con el filtro antipartículas, el turbo reventó en todos los coches la mayoría justo antes de la garantía, independientemente de los km de cada coche, averías que eran un robo, piezas 3 a 5 veces más caras que el resto de marcas.
De verdad.
Jamás tendré nada de ellos.
Encima trucados todos sus coches y contaminante como los que más.
Me está recordando a lo que EEUU está haciendo con Huawei, que están intentando prohibirlos.
Se van a follar toda la industria alemana que solo grupo Vag empleos a 800.000 persiana en Alemania.
#1 Todos sabemos que por lo que se distinguen porecisamente los coches del grupo VAG es por su poca fiabilidad .... en fin...cada loco con su tema
#10 en Alemania está cayendo a plomo la opinión de sus propios coches.
https://noticias.coches.com/informes/marcas-de-coches-mas-fiables-alemania-2018/302095
Jamás vuelvo a tener un coche alemán, jamás.
Cualquier japonés o coreano en fiabilidad y precio les mean a cualquier coche alemán
La última vez me quisieron cobrar por el tapon del aceite 42€.
En fin, hasta siempre.
#15 Léete primero el artículo que mandaste y luego habla, bocachancla!!
#15 "Cualquier japonés o coreano en fiabilidad y precio les mean a cualquier coche alemán"
Pregúntale a un taxista....en precio sí, en fiabilidad como que ni se les arriman.
Creo que tienes una opinión sesgada y poco realista, sin ánimo de ofender, he trabajado más de 20 años al volante y creo que se de lo que hablo.
Salud.
#24 no se, pero ahora solo veo dacias, Citroen y muchísimos kias.
Antaño muchos eran mercedes y audis.
Hace años que no veo ninguno de estas marcas.
#25 Tanto Seat como Skoda están muy presentes aún en los taxis
#15 SEAT no es alemán?
#32 y Opel (ahora PSA)
#35 Opel era americana (GM).
#39 y antes alemana https://es.m.wikipedia.org/wiki/Opel
#10 Yo tuve a mi cargo una flota de 40 Seat Ibiza 1.6 TDI de 2011 y flipé con la de FAPs, EGR, Inyectores, poleas de A/A, y manguitos de turbo que tuvimos que cambiar. Sobretodo la de inyectores que fallaron.
#10 Fiabilidad en cuanto a emisiones deja mucho que desear
#47 Pero el problema de engaños en las emisiones no es exclusivo de VAG, la mayoría de fabricantes lo tienen:
Las emisiones de numerosos automóviles diesel nuevos en Europa superan por mucho los niveles de pruebas de laboratorio
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noticiasdelaciencia.comMercedes-Benz obligada a llamar a revisión 774.000 coches en Europa por trampa en sus emisiones
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rtve.es#49 Mal de otros...
#51 Mal de todos, en este caso, destapado con VAG, pero al final se está viendo que todos trucaban las mediciones en las emisiones.
#1 Donde esté un Renault o un Tata...
#1 ..yo tengo un Caliber (Motor VAG Diesel 140CV), tiene 12 años, 220.000 (aprox.) y lo único que ha dado es el manguito del Intercooler...
Fiabilidad 100%
#16 cierto, antes teníamos fuegos Volkswagen muchísimas, se compraron en 1997 y cero fallos casi todas, las siguientes bajaron la calidad una barbaridad.
El BMW del vecino, comprado hace meses y no ha salido del concesionario de los fallos eléctricos que dan.
#1 Esperate que de aqui a 10 años te das cuenta de que estos trucos lo hacen todas las grandes marcas (que como casi siempre, son grandes porque hacen este tipo de trampas).
#1 Va, en 5 minutos te acompaño en el bar y te invito a otra ronda 🍻
¿Ha tenido en cuenta que los componentes minerales del eléctrico se pueden reciclar y tienen una vida útil mucho más allá de un solo vehículo?
#5 Ni tampoco habrán tenido en cuenta los costes del transporte, refinamiento y extracción del diesel. Básicamente han comparado los costes en bruto de fabricar un vehiculo electrico con la contaminación de un diesel durante su vida útil.
#20 además la duración de las baterías es falsa.
Modelos de Tesla y Kia a los 250.000 km no llegan ni a perder el 10% de la autonomía.
Están cagados porque solo saben hacer diesel
#23 Mismo gráfico, pero para mejor visualizado con la base puesta en 0 y corregido. No os riais cabrones
#29 Gracias por la aclaración. Te convalido el B2 en Paint.
#29 Me gusta porque se ven las distorciones del espacio tiempo en el mallado. Fuera de bromas, es mucho más claro, aunque es lo mismo que ya decía el comentario.
#23 eléctricos los puede hacer cualquiera, es un imán y una bobina. Cualquiera es también China, a ver quién compite con ellos.
Estudio
aleman
Lo que desde luego no es beneficioso para el medio ambiente es mandar al desguace coches perfectamente funcionales en aras de reducir la contaminación obligando a los usuarios a comprar un coche nuevo.
#22 Y que los que se pueden comprar ese vehículo nuevo sin ningún problema son los que se compran precisamente los más contaminantes y que menos autonomía tienen.
Quieren seguir gaseandonos
El estudio es la típica manipulación de libro pagada por la industria automovilística alemana.
Habla de medio ambiente y como era de esperar solo se fija en el CO2. Las emisiones altamente cancerígenas del diésel las ignoramos.
Luego toma los datos de emisiones ofrecidas por los propios fabricantes, que ya sabemos que son de fiar, de hecho Volkswagen la pillaron mintiendo por 3 órdenes de magnitud en las emisiones de sus coches, pero no pasa nada.
#28 Esta claro que hay una campaña de la industria automovilística tradicional para desprestigiar al coche eléctrico.
Los organismos independientes, como la OMS, avisan que los coches diesel son cancerígenos. Detalle importantísimo que olvidan todo este tipo de artículos.
Hace poco llegó a portada otra comparativa manipulada donde los datos de CO2 vinculados a los coches eléctricos se calculaban como si circularán en Australia, ya que en ese país se usa mucho el carbón para producir electricidad.
La industria automovilística europea se está gastando en màrqueting todo el dinero que no invirtió en desarrollar tecnología para coches eléctricos.
No tomo partido, pero voto positivo por el debate.
vengastalogooo
Si me pagan yo digo que las bicis son más perjudiciales para el medio ambiente que los coches...
Cuando todos los coches sean eléctricos, la calidad de vida en las ciudades se multiplicará X100..
Imaginate el aire, y las calles limpias de esa capa gris toxica que todo lo cubre...
Habrá menos problemas de salud y la gente vivirá mas años.
... de los del estudio de el tabaco no es malo para la salud.
Correlación no implica causalidad.
Esto es el cuento de siempre, fabricar un coche electrico provoca una contaminación, y bastante a la hora de fabricar las baterias y luego deshacerse de ellas. Pero, bien o mal, lo que se busca de un electrico es que no contamine por donde circula, no que no contamine en otro sitio debido a factores diversos.
Y de los coches usados y el transporte colectivo ya ni te cuento...
La polución en una fábrica puede procesarse y tratarse. En mitad de una ciudad, no.
Por no hablar de la contaminación acústica.
Cojonudo, toma del frasco Carrasco
un estudio a fin de cuentas es un papel. no tiene que ser cierto ni tiene que estar respaldado por nadie respetable o respetado para salir en las noticias.
Un estudio alemán concluye que quemar judíos es bueno para la capa de ozono.
Más beneficioso que los coches eléctricos..... Claro y que la gasolina el agua o aire.
Puede ser que este estudio tenga algo de veracidad, pero viendo que es un estudio alemán, le quita toda la credibilidad.