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Este lunes entra en vigor el nuevo protocolo anticontaminación de Madrid

Este lunes entra en vigor el nuevo protocolo anticontaminación de Madrid

Madrid endurece sus restricciones para combatir la contaminación en la ciudad. Desde este lunes, entra en vigor el Protocolo de Actuación para Episodios de Contaminación por Dióxido de Nitrógeno, una norma enmarcada dentro de la Ley de Calidad del Aire que busca combatir, mediante restricciones de tráfico y promoción del transporte público, los episodios de alta contaminación por este gas nocivo en la capital.

| etiquetas: madrid , contaminación , tráfico
¿Y los Fiscales lo saben? O no les importa el PP contaminador.
#0 Te he corregido el titular.
#2 Mil gracias, no me había dado cuenta.
El otro dia se tiraron un pedo en la iglesia y reboto toda la capilla
A recaudar
Si no en multas, en ventas de pegatinas
#5 Enviaron, al domicilio del vehículo que consta en tráfico; una pegatina gratuita a todos los vehículo que tienen derecho a ella ( vale, prepagada con tus impuestos y sin adecuarse al BOE, pero la enviaron).
#21 no, yo recibí solo una, y entre mis conocidos y familia habrán llegado 5 pegatinas, solo a la gente que vive en Madrid y se acababa de comprar un coche recientemente
#21 a todos no. En mí caso dos coches tipo pegatina B.
Sólo me llegó una.
#21 Llegaron a unos 4 millones de conductores, es decir, faltan por lo menos el cuádruple.
Primero el diesel molaba, luego el biodiesel era lo más y ahora es veneno puro.

Debes comprar tu pegatina de la vergüenza y no podrás pasar a determinadas zonas, para no apestar y envenenar a la gente, donde pueden fumar agusto. :shit:

¿Ayudas para cambiar de coche? 0 solo multas y subidas de impuestos a los que hemos picado.
#6 Por picar. El diesen nunca fue sano y quien vendio que si fueron los gobiernos que se benefician de beneficiar a las del motor.
#7 es más barato fabricar un motor diésel? Porque si no, no entiendo tu comentario...

Coches se venderían igual, si no diésel, serían gasolina....
#8 Los principales fabricantes de motores diesel siempre han sido los fabricantes europeos. Los americanos y los japoneses son mejores en motorizaciones de gasolina.

Los bloques diesel, de hecho, son más caros que los gasolina, pero era un mercado "casi" sin competencia. Si impulsas el diesel impulsas la industria europea. Y ahora pagamos las consecuencias.
#9 me parece flojo el argumento, no estoy seguro de que el huevo fuera antes que la gallina, es decir, que los favricatmntes europeos fuesen mejores en diésel porque sí, no porque se vendiesen más...
#10 Bueno, es un poco como dice #9. Europa invirtió mucho en diesel para motores de camiones y otros vehículos pesados. Llevarse toda esa tecnología a coche les permitió encontrar negocio entre la gente que hacía muchos km al año con su coche: combustible más barato, menos consumo, motores que duran más...
#10 mira lo que era vw hace 20 años y lo que es ahora, el mayor fabricante de automoviles del mundo era Toyota, fueron las excenciones fiscales en los vehiculos y el combustible lo que hizo crecer la burbuja
#7 no sabes lo que dices. El diesel produce menos CO2 pero mas NOx, y hace tiempo lo que se medía era el CO2, por lo que tenía sentido que los gobiernos promocionaran el diesel. Después en las ciudades aumentaron los NOx, y el diesel se convirtió en el malo de la película, salvo en España, donde la ministra de transición ecológica quiere terminar con los diesel para reducir el CO2...
#6 Hay otros que tenemos un gasolina viejuno y estamos iguales.
#12 eso dijeron siempre y hasta cierto punto yo creo que es verdad. El diesen consume menos y cuando entra en calor va muy bien. Pero claro donde menos consumo no es menos contaminante, quita unas cosas para poner otras. Cuando mi padre echó números el diésel le salió bastante bastante más barato para hacer 1500Km al mes por carretera.

Después las gente vio que igual se podía ahorrar algo en el atascazo de todas las mañanas al llevar los niños a curro en el SUV sobredimensionado y ala, todo…   » ver todo el comentario
#6 Tengo un diésel y el nuevo protocolo me da por culo. Y aún así comparar la contaminación de los coches con la de los fumadores es no tener ni idea o no tener vergüenza.
#15 Pues a mi me toca las narices no poder comer en ninguna terraza agusto, ni pasear, por la contaminación y por los fumadores mal educados, que les importa una mierda lo que tienen alrededor. En mi ciudad se fuma muchísimo, es un gran problema.

#17 Yo tengo alergias y problemas respiratorios, estoy muy a favor de mejorar la calidad del aire, pero si engañaron a la gente, ahora que se les ayude a cambiar de coche.
#31 a mi me toca las narices las terrazas con la mierda y el ruido que generan que tengo que estar con la ventana cerrada y me toca gastarme los euros En el aire acondicionado para no morir de calor.
#54 A mi lo que me toca las narices son los aires acondicionados y sus gases fluorados que aumentan el efecto invernadero.
#56 mas me toca las narices a mi el aumento de temperatura provocado por el efecto invernadero que nos obliga a mi y a #31 a comer en terrazas y cerrar ventanas
#6 Y si eres del centro de Madrid te tienes que ahogar? Yo cada vez tengo mas alergias y mas asma, amigos que venian de pueblos, como extremadura o burgos, al año de estudiar en la universidad empezaron con alergias. No se trata de ir comodo se trata de salud y si nadie quiere hacer nada se tiene que imponer.
#17 Nadie te obliga en un lugar que no es sano para tí, ya sabes, no estás atado con una cadena ni nada.
#26 Osea que los que nacemos en la ciudad nos tenemos que ir? Pero vamos a ver que el problema d ela polucion es serio y afecta a TODO el mundo
#42 no he dicho que nadie se tenga que ir, he dicho que nadie te lo impide. La contaminación mata. No quererse mover el culo a un lugar más sano mata más, pero esto último, hamijo, es tu elección.

Y nacer en Madrid ni te da superpoderes ni te hace tener más derecho a vivir en ella que los que no.
#59 Me gustaria que dijeras lo mismo si ocurre en otros sitios.. Pero en fin si es mejor contaminar y ahogarnos todos
#17 no, no tienes que ahogarte. Pero lo que tampoco se puede pedir es tener todas las empresas y que la gente que vive fuera tenga que gastar 2 horas por trayecto en TP. Hay dos soluciones: o se sacan empresas de Madrid o Barcelona y se reparten entre las poblaciones aledañas o se mejora, y mucho, el TP. Porque para moverte por la ciudad el TP está bastante bien. El problema es llegar a la ciudad.
#27 Entonces el problema no está en regular la contaminación si no en regular los horarios y exigencias de las empresas... Teletrabajo, horarios reducidos...
#43 los horarios no harán que vaya menos gente a Madrid porque las empresas y los trabajadores serán los mismos. Pero si reduciría los atascos.
El teletrabajo esta muy bien (yo lo hago) pero tienes que contar que solo un porcentaje muy bajo de trabajos se pueden telematizar.
#17 menos vehículo privado, más transporte público y más deslocalización de las empresas que están todas en el punto centro.
#32 El TP en Madrid solo es bueno para moverse por el centro y hacia el centro. Para moverte por la periferia es un infierno porque al final tienes que pasar por el centro.

Deslocalizar empresas a la perifieria lo haría que mas gente usase coche.
#17 Los grandes pollos en hora punta en Madrid son M30 y M40. No hay tantas empresas en el centro (no en comparación con todo lo que hay al norte de la M30). De hecho cruzarte la ciudad en hora punta es bastante viable según por donde vayas. Otro tema es que a pesar de eso la ciudad apesta (literal y metafóricamente) y algo hay que hacer.
#6 Mi experiencia personal: Allá por 2012 mi señora madre decide cambiar de coche, buscaba una berlina. Visita varios concesionarios y reserva una prueba de un modelo de cuyo nombre no voy a acordarme, pero pertenece a una conocida marca.

Como a mi señora madre eso de la dinámica, el tacto y demás le suena a chino, recurre a mi, aprovechando que me hallaba en el hogar familiar de vacaciones en esos días para que pruebe el coche, ya que para ella "todos le parecen igual".

Total, que…   » ver todo el comentario
#28 Es que deberías haberte puesto un traje para convencer a tu madre. :-D
Los de los trajes están en una escala superior. Y lo que dice la tele también. Tiene sus tintes divinos.
El mundo funciona así, por desgracia.
#6 El diésel molaba por su bajo CO2, y lo demás se suponía a raya por las normas Euro. Hasta que el ICCT no demostró en 2014 que eso no era así y en 2015 estalló el Dieselgate, es cuando nos dimos el baño de realidad. El biodiésel era lo más hasta descubrirse que, como hay que talar bosques para cultivarlo, el balance en CO2 era negativo. Ahora es veneno puro porque lo sabemos, antes también, pero no lo sabíamos.

La Administración no es culpable de eso, ha sido una parte perjudicada más.
#48 Si pero ¿ahora vamos a beneficiar a estos fabricantes que nos han engañado a todos, obligandonos a cambiar de coche?.

Al menos buenas sanciones y con el dinero recaudado, que se den subvenciones.
#50 Elige a quién das tu dinero, eso no es asunto mío, ni debe serlo de los contribuyentes (todos). Cuando se da una subvención es dinero que se deja de usar en otras causas que son más importantes para el país.

Sancionar a los fabricantes sería lo suyo, pero no es taaan fácil. En el sistema europeo se permite exceder los límites para la protección del motor (en EEUU no), por eso allí los crujen y aquí pasan de rositas.
Ejemplos de que se anunciaba que el diésel era menos contaminante. Porque nunca me acuerdo de eso.
Siempre escuché lo de "diésel si haces más de tantos km, si no gasolina"
Yo los coches que compré los pille diésel, pq hacía más de 80.000 al año. Lo malo de vivir en Madrid y ser de Asturias y querer ir todos los findes, ahora no tengo esa vida. Y con uno gasolina, y oye, tan contento.
#12 ejemplos ?, pero si hasta les ponían la etiqueta eco por delante!
#12 2013

Y seguro que hace muchos más años que se advertía de ello.

www.google.es/amp/s/m.xataka.com/automovil/la-historia-de-como-la-indu
#12 El diesel se anunciaba como menos contaminante cuando solo se tenia en cuenta el CO2 (que emite menos que los gasolina) y no los NOx.
Esas prisas que tiene el ayuntamiento para adelantar sus propias ordenanzas más de un mes...
Lo que son un timo son los motores de gasolina de ahora enanos con turbo con los que quieren sustituir los diésel... A baja carga por supuesto que gastan y contaminan poco (son pequeños) peeeero cuando entra en acción el turbo el consumo (y la contaminación por ende) se disparan que da gusto... Pero claro, están diseñados para pasar las normas Euro, que no miden las emisiones a alta carga precisamente (muy cucos como siempre...)

Si realmente los fabricantes se preocuparan por la…   » ver todo el comentario
#20 Mientras tanto, los mayores damnificados que veo que van a sufrir en Madrid son aquellos que viven en los pueblos dormitorio nuevos o barrios tipo PAU que están a tomar por culo y mal comunicados

Es decir, como un millón de personas... y es que está muy bien eso de "¡fuera coches!" hasta que tienes que ir a trabajar para mantener a tu familia.
#20 A partir de septiembre la mayoría de los gasolina ya van con filtro de partículas (GPF), evitando en parte eso que comentas, que es totalmente cierto en la mayoría de modelos con inyección directa de gasolina y turbocompresión.
Y mientras de las miles de calderas a gasoil nadie dice nada. A ver que excusa se inventan para justificar la boina de este invierno.
#22 Está en el protocolo la limitación del uso de calderas de carbón y gasóleo.
#22 la de invierno veremos, pero la de verano?

Si enciendes la calefacción en verano es que estás un poco mal de la azotea.
En menos de un año me largo de Madrid , así que me la pela. Me iré a la costa del Sol a disfrutar de aire puro y vivir la vida. :troll:  media
#29 Y aguantar guiris y morancos forraos pero incultos
A grandes problemas... Medidas radicales. Y como no empecemos a tomar medidas que nos pueden parecer molestas, más molestas van a ser las consecuencias. Yo aprobaría hasta medidas mucho más heavies.
Con la calefacción que van a hacer?
Los diesel siguen emitiendo menos CO2 que los gasolina.

Ahora se ha vuelto a poner de moda el NOX. Hasta hace nada la moda era el CO2 y el protocolo de Kioto.
#36 Los NOx están "de moda" porque antes nadie parecía ser consciente de que los diésel estaban emitiendo NOx muy por encima de los límites de las normas Euro. Los equipos de medición portátiles (PEMS) no estaban precisamente tan al alcance como hoy. El punto de inflexión es en 2014, cuando el ICCT hace sus investigaciones con coches en carretera, ya que en laboratorio todos parecían pasar por lo permitido.

Lo de que los diésel emiten CO2 es una obviedad por simple estequiometría: consumes tantos litros de gasolina/gasóleo, emites tantos gramos por kilómetro de ese gas.
La principal contaminación que hay en el foro es el hedor que producen tanto político, banqueros y empresarios corruptos, chaqueteros, ladrones y vagos, mientras no se depure esos el aire de Madrid seguira teniendo alto grado de contaminacion
Exceso de población en ciudades.

Ruido, precios altos, contaminación, sueldos de mierda, estrés...
Cada día entra en Madrid cerca de 1.000.000 de coches procedentes de la periferia e incluso provincias limítrofes que no tienen costumbre de uso del transporte público.

Y sin embargo no se tienen en cuenta a la hora de diseñar estas medidas. Por qué?

menéame