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#3:
Vaya, 4 petroleros... Eso seguro que se traduce en un aumento de ingresos además de un aumento de las pérdidas.
Navantia aumentó sus ingresos un 26% en 2015 pero perdió 167 millones
Navantia aumentó sus ingresos un 26% en 2015 pero perdió 167 millones
#50:
#5 Al Cesar lo que es del Cesar...
Los políticos consiguieron para Ferrol el flotel de Pemex, que inicialmente se iba a construir con su gemelo en el astillero de Barreras en Vigo. Y dos años después, nos encontramos con que Navantia con más personal, más medios y empezando antes, terminarán el buque medio año más tarde que los de Vigo. Mucho exigir pero poco cumplir.
Los políticos consiguieron para Ferrol el flotel de Pemex, que inicialmente se iba a construir con su gemelo en el astillero de Barreras en Vigo. Y dos años después, nos encontramos con que Navantia con más personal, más medios y empezando antes, terminarán el buque medio año más tarde que los de Vigo. Mucho exigir pero poco cumplir.
#23:
#22 Se han invertido las tornas, antes los productos se diseñaban en Occidente y se fabricaban en Asia, ahora ellos los diseñan y los fabricamos en Occidente.
En este caso la cosa va mas lejos porque los materiales también los suministran ellos, vamos que lo único que se hace aquí es el ensamblaje. No se si es una noticia de la que sentirse orgullosos.
En este caso la cosa va mas lejos porque los materiales también los suministran ellos, vamos que lo único que se hace aquí es el ensamblaje. No se si es una noticia de la que sentirse orgullosos.
Comentarios
Vaya, 4 petroleros... Eso seguro que se traduce en un aumento de ingresos además de un aumento de las pérdidas.
Navantia aumentó sus ingresos un 26% en 2015 pero perdió 167 millones
Navantia aumentó sus ingresos un 26% en 2015 pero ...
infodefensa.com#3 es lo que tiene cuando los gastos son mayores que los ingresos, pero no te quiero marear con tecnicismos.
#6 ¡Andá mi madre! Pues yo no zabia ezo
#6 Pues ya verás cuando se acaben los encargos y despidan a esos 3000 empleados. La que se va a liar.
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youtube.com/cc #3 #5
#33 "cerró mediante represión estatal"
Mientras tanto gracias a los putos políticos, Ferrol se muere de asco.... Una pena!!!
#5 Al Cesar lo que es del Cesar...
Los políticos consiguieron para Ferrol el flotel de Pemex, que inicialmente se iba a construir con su gemelo en el astillero de Barreras en Vigo. Y dos años después, nos encontramos con que Navantia con más personal, más medios y empezando antes, terminarán el buque medio año más tarde que los de Vigo. Mucho exigir pero poco cumplir.
#8 ¿y quien dice que no están amortizados?
No creo que la compañía quiera comprar alegremente barcos porque sí...
#12 si siguen funcionando es porque se espera sacar mas beneficios de ellos antes de comprar unos nuevos(supongo),y la ventaja no sera tan significativa como para desechar los antiguos.
#15 A lo mejor los venden para rutas distintas o a países con una legislación mas laxa... Cualquiera sabe.
Lo que está claro es que se construyen petroleros continuamente... No es algo que vaya a dejar de hacerse en muchos años.
#c-12" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/2603971/order/12">#12 No tengo p#### idea de petroleros. Aunque como coruñés los veo atracados desde mi ventana día tras día... y ya he visto algunos romperse... Pero lo que dices de Merece la pena invertir en barcos mas grandes... Lo que yo tengo entendido es que la época de los megapetroleros correspondió con otras épocas históricas en las que había dificultades para navegar por ciertas zonas (Crisis del 73). Los petroleros y gaseros actuales tienden a no ser tan grandes.
De hecho, ASTANO, en Ferrol tuvo su auge en esa época de los megapetroleros.
#35 Bueno... los megapetroleros también se desgastan y se reemplazan como cualquier otro tipo de barco.
#36 Sacto! Y se reemplazan por otros de menor tamaño, no de mayor tamaño.
De hecho, la noticia se refiere a los Suezmax, que son buques capaces de navegar a través del Canal de Suez. No megapetroleros.
#37 Emmm.... Suezmax precisamente son barcos tan grandes que no caben por Panamá...
Mas grandes, no mas pequeños. Eso significa que son mas eficaces en el transporte.
Concretamente al ser SUEZMAX se orientan al transporte petrolero a Europa...
#38
Whatever... Lo que tú digas... Está claro que eres experto... militar-civil-naval-aeronáutico-agrícola-geográfico-arqueológico... etc
#39 No hace falta ser experto para saber que mientras mas grande mas eficiente.
¿ahora dices que no es así?
#44 #nachovidalsealofapproval
#35 En realidad cada vez se intentan hacer mas grandes para reducir costes.
Sale mas barato mandar un petrolero de 340m a 8000km de distancia que dos de 170m.
#52 Sale mas barato mandar un petrolero de 340m a 8000km de distancia que dos de 170m.
El asunto es que si el buque de 340m no puede circular a través del Canal de Suez... entonces tiene que recorrer 8.000 km de más para llegar a Europa... O bien transferir parte de la carga antes de entrar en el canal.
Es por esto que he oído repetidamente que ahora (aquí en Europa) no se hacen "lo más grande que se pueda".. pero bueno, a lo mejor tú tienes algún dato que desmiente esto.
#64 referente a los petroleros no se pero los porta-contenedores cada vez son mas grandes. Tienes por ejemplo los Maersk clase tripe E que son los mas grandes de este sector con una eslora de 400m y una manga de 59m y pueden navegar por Suez.
https://es.wikipedia.org/wiki/Clase_triple_E
Si los petroleros se hacen mas pequeños no creo que sea por el canal de Suez ya que los Maersk pequeños no son.
Ahora que dentro de nada los coches y camiones iran a luz o gas.
#1 O con amor...
#1 Aun así hay muchísimos petroleros antiguos circulando. Merece la pena invertir en barcos mas grandes y mas modernos que son mas eficientes que los antiguos.
#4 eso es cierto,pero primero se tienen que amortizar los viejos,en españa aun tenemos trenes de mercancia de los años 60 circulando..
#8 Cambiar una tecnología solo porque ya se ha amortizado es estúpido, igual que empecinarse en no cambiarla porque no se ha amortizado.
#4 Lamentablemente, mientras naveguen, sirven los viejos...
#9 Si eso fuera cierto se retirarían solo cuando estuvieran a punto de hundirse.
Nadie quiere que se hunda un barco con un par de millones de barriles... No es buen negocio.
Los viejos son lentos, consumen mucho, son mas inseguros y tienen peores tolerancias a loa accidentes. Es por pura lógica reemplazarlos igual que se reemplazan coches o aviones.
#10 También es culpa de las normativas, si fueran más exigentes seguramente la mitad de los buques que hay navegando tendrían que ir a reciclaje. Por lo que entendí en el caso del Prestige cumplía con las normativas de carga de hidrocarburos por los pelos. Me parece que en el caso de estos buques el problema esta en la reventa y que para según que transportes todavía son rentables.
Es como cuando te compras tu primer coche con 18 tacos, es una tartana que apenas pasa la ITV y que consume más y contamina más que los nuevos pero al menos 2 o 3 años le das de uso hasta que tienes pasta para uno nuevo.
#10 Si lo quieres dicho de otra forma, mientras cueste menos mantener los viejos que comprarse otros nuevos, sirven los viejos. Es una generalización de lo que ha dicho.
#41 Hombre.. ya me imagino que no los cambian por capricho.
Lo que decía es que acaban teniendo que cambiarlos sí o sí... No tiene nada de raro.
#4 Joder menos mal que tenemos un inversor en petroleros en la sala que sabe dónde merece la pena invertir.
#24 Eso parece... El resto seguireis viviendo en casas de hace siglos, desplazandoos con coches antiguos y lavando la ropa a mano.
Ya sabes... lo tradicional.
#1 Eso es problema de la petrolera, no del que vende los barcos.
#1 ahora que vienen eleccioness.. Todo está planificado para que votes .. una vez votas te mandan a la mierdaaaaaaaaa..
Compra de votos..
Curioso, el "Monte Udala" fue un barco trasatalantico de pasajeros construido por Astilleros Euskalduna para la naviera Aznar en 1948, se hundio en Brasil en 1971. Imagino que alguna relacion habra, es mucha casualidad.
#11 hubo un par de ellos, Monte Udala y Udala Mendi (que es lo mismo en Euskera) de la naviera Ybarra. Es un monte de piedra caliza que da paisaje a Arrasate (Mondragón en castellano). Udala literalmente se puede traducir como ciudad o municipio.
https://tierradeideas.wordpress.com/2013/07/28/monte-udala-mas-que-una-mole-caliza-de-mondragon/
#19 Gracias, has leido lo mismo que yo hace un rato, lo busque por que de pequeño me sabia los nombres de los barcos de Euskalduna, que mi viejo andaba por alli. Lo del Udala Mendi es curiosa la historia si, hundido por un submarino aleman en la Grande, jeje iria a pedales el submarino. Eta ni, euskeraz, pizka bat.
parece que somos un poco franquicia de los coreanos. se ha apostado por un “cambio en el modelo de negocio de la ejecución de estos proyectos”, reconocían desde Navantia en su momento: se basa en un acuerdo con un astillero asiático (el coreano Daewoo), para utilizar su diseño y que sea el principal suministrador de la mayor parte de materiales y equipos, “aunque siempre dando oportunidad y prioridad a las empresas nacionales que ofrezcan precios competitivos”.
Lo que deberíamos hacer es exportar diseños (si flotan, que los subarinos también deberían flotar) a parte de construir barcos, no importarlos. De todas formas me parece bien que tengamos astilleros subvencionados. Sería mejor si desarrollaran veleros pero menos da una piedra, por desgracia cargueros, petroleros y enormes barcos pesqueros esquilmaocéanos siguen siendo necesarios para sostener nuestra forma de vida.
#22 Se han invertido las tornas, antes los productos se diseñaban en Occidente y se fabricaban en Asia, ahora ellos los diseñan y los fabricamos en Occidente.
En este caso la cosa va mas lejos porque los materiales también los suministran ellos, vamos que lo único que se hace aquí es el ensamblaje. No se si es una noticia de la que sentirse orgullosos.
#23 Te lo explico rápido y sencillo: mano de obra barata. Más barata que en Asia.
#32 Falso. Más barata, en todo caso,que en Korea. Vete a Vietnam y verás lo que cuesta una hora de un soldador.
#22 Eso fue siempre así, no vale la pena crear de cero algo así si puedes adaptar un diseño ya existente.
Es lamentable que España se dedique a construir petroleros en lugar de invertir en energías alternativas y en nuevas tecnologías.
#21
¡¡¡Que construyan solareros!!!
Malditos contamimalos.
Felicidades, eso significa que ya tenemos la mano de obra igual de barata que China!
#56 La calidad cuenta.
#57 Y el precio
estos del Ibex 35 no regalan nada.. ya luego tiene que devolver en cientos de años , ¿?Entendeis de los privilegios del ibex ¿? .. te venden promesas de empleo , pero a cambio te rompen el culo para toda la vida.
#54 Se ha equivocado de noticia. Esta contestando a alguien en este post:
Cómo se para en seco un coche bomba en Siria
Cómo se para en seco un coche bomba en Siria
guerraeterna.comCon la suerte que tienen nuestros astilleros, les dan pan para luego quitárselos. Enhorabuena a los que vuelven a tener empleo.
Se ve que es un misil o un mortero lo que le alcanza, lanzado desde el frente del pick up.
Las metralletas no hacen nada
#47
Espero que no nos llevemos mucho más tiempo necesitando que barcos sigan transportando petróleo. De no ser por algunos lobbies que se resisten a evolucionar, sería una forma de energía en vía muerta.
#13 El mundo funciona con un 30% de petróleo, y puedes estar seguro de que no es por los lobbys, es porque no tenemos nada que lo sustituya.
#18 ¡Anda!, ¿pero que los camiones, etc no pueden ir a flower power? Jodo, alguno se suicida hoy o mañana...
#13 El petróleo se usa para muchas cosas más que como combustible. Creo que una cuarta parte más o menos no tiene nada que ver de hecho con su uso como combustible sino que se usa para derivados.
#30 Será por eso que vivimos la edad de plástico. Tengo constancia de los distintos productos que sacan del petróleo, pero no varía mi opinión al respecto.
#31 No intento variar tu opinión Simplemente constataba el hecho de que no sólo se usa como combustible que hay mucha gente que no lo sabe.
#13 Que manía con la conspiranoia.
El petróleo se usa por muchos motivos pero principalmente por su extraordinaria densidad energética. No hay ningún combustible con la facilidad de obtención de energía del petróleo y con esa densidad energética.
En las casas se usan derivados del petróleo? No, se usa electricidad y gas natural ( relacionado pero no igual a petróleo ). Por qué? Porque en un entorno que no se mueve, la densidad energética es menos relevante.
Y debido a la mencionada densidad energética, tendremos vehículos con derivados del petróleo hasta dentro de mucho, con lobbies o sin ellos.
A ver que piense, ahora que se empieza a ver que el negocio del petroleo tiene pinta de que se va a ir al carajo los principales "amos del cotarro" se están retirando del negocio y a alguien hay que recurrir para cubrir las necesidades que aún hay actualemnte.
Sinceramente espero que contruyan esos petroleros cuanto antes, los entreguen y cobren antes de que los que hacen el encargo cambien de idea, o se vayan a la bancarrota, quien sabe.
Economía zombieeeee...
Que conste que me alegro, pero ¿y después qué?. ¿Hay algún plan a largo plazo? Esto que ha pasado no es nuevo. Carga de trabajo durante 2-3 años y luego otros 5-10-20 sin trabajo. ¿Qué futuro es éste?
Tenemos mucho gafe con los petroleros que se hacen ahí: El Amoco de Cádiz, Castillo de Bellver.... no se si me olvido de alguno.... se rompieron y ambos provocaron dos de los mayores desastres ecológicos de la historia... Bueno me voy a callar porque uno de mis mejores amigos trabaja como abogado allí negociando los contratos.
¿Y eso es bueno o por fin somos el pais bananero de mano obra barata que muchos parece quieren conseguir?
¿No hay votación para ponerles nombre?
El turismos no ofrece ni la decima parte de los puestos de trabajo que ofrece la industria... Si además traes más de 10 millones de emigrantes sin ninguna cualificación a trabajar en esto, pues apaga y vamonos.