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#1:
En España, el escándalo fue afrontado por el ministro del PP, Jose Manuel Soria. * Dos años después de ser obligado a dimitir como ministro, fichó por la mayor empresa de Canarias de automoción: Domingo Alonso Group, concesionaria de ¿adivinan?......... Grupo Volkswagen.
*El mismo que intentó perjudicar a Victoria Rosell prevaricando con el juez Alba, hoy en prisión por esto, el mismo que tenia cuentas en paraísos fiscales, el mismo que mintió sobre ellas hasta que se le cayó la cara de vergüenza.....a los que le exigieron dimitir, no a él.
*El mismo que intentó perjudicar a Victoria Rosell prevaricando con el juez Alba, hoy en prisión por esto, el mismo que tenia cuentas en paraísos fiscales, el mismo que mintió sobre ellas hasta que se le cayó la cara de vergüenza.....a los que le exigieron dimitir, no a él.
#3:
Lo que más me sorprende de este caso (sin dejar de ser todo un escándalo) es que en EEUU se centren en las emisiones de óxidos de nitrógeno mientras que en Europa lo hicieran con el CO2.
Entiendo que cada administración soberana pueda establecer sus propios criterios, pero tratándose de controlar la misma cuestión (el impacto nocivo de las emisiones de los coches) y entendiendo que ámbas variables son nocivas, es bastante revelador cómo cada uno tira por donde le más le conviene: la industria del automóvil USA era mayoritariamente de gasolina y la europea de diesel
Puedo entender tambíen el matiz de que el CO2 impacte más en el efecto invernadero y el óxido de nitrógeno en la llúvia ácida/calidad del aire. Es decir, el primero impacta más en el clima y el segundo en la salud de las personas. Pero ámbas son nocivas, por lo que las administraciones públicas, buscando la protección del "ambiente" (en definitiva para beneficio de la vida humana)
deberían controlar ambas.
Vengo a decir que aquí hay más "culpables" o "cómplices" que los propios fabricantes de coches.
Entiendo que cada administración soberana pueda establecer sus propios criterios, pero tratándose de controlar la misma cuestión (el impacto nocivo de las emisiones de los coches) y entendiendo que ámbas variables son nocivas, es bastante revelador cómo cada uno tira por donde le más le conviene: la industria del automóvil USA era mayoritariamente de gasolina y la europea de diesel
Puedo entender tambíen el matiz de que el CO2 impacte más en el efecto invernadero y el óxido de nitrógeno en la llúvia ácida/calidad del aire. Es decir, el primero impacta más en el clima y el segundo en la salud de las personas. Pero ámbas son nocivas, por lo que las administraciones públicas, buscando la protección del "ambiente" (en definitiva para beneficio de la vida humana)
deberían controlar ambas.
Vengo a decir que aquí hay más "culpables" o "cómplices" que los propios fabricantes de coches.
#19:
#5 hay estafa y denuncia por estafa (*) y los tribunales son los que se ocupan de investigar y perseguir los delitos, que yo sepa; en cualquier caso a Soria le correspondía realizar alguna investigación administrativa por si había perjuicio para la administración o para la salud y tampoco hizo nada.
Hay estafa porque hay ánimo de lucro (ganaron dinero con ello), hay engaño bastante (porque planificaron engañar a la administración y los consumidores y lo hicieron) e indujeron a otro a realizar un acto de disposición en perjuicio propio o ajeno (porque creían comprar un coches que contaminaba menos y porque creían que los gastos en combustible iban a ser menores):
- la primera a los compradores puesto que les prometieron unos consumos, cuyas pruebas están homologadas por la UE para todos los fabricantes, que estaban alteradas para hacer ver a los posibles compradores de que el consumo era inferior al real.
- a la administración hay una estafa fiscal porque algunos de esos vehículos estaban incluídos en el grupo que paga un 0% de impuesto de matriculación y sin este trucaje algunos hubieran entrado en el grupo superior que paga el 4%.
Hay estafa porque hay ánimo de lucro (ganaron dinero con ello), hay engaño bastante (porque planificaron engañar a la administración y los consumidores y lo hicieron) e indujeron a otro a realizar un acto de disposición en perjuicio propio o ajeno (porque creían comprar un coches que contaminaba menos y porque creían que los gastos en combustible iban a ser menores):
- la primera a los compradores puesto que les prometieron unos consumos, cuyas pruebas están homologadas por la UE para todos los fabricantes, que estaban alteradas para hacer ver a los posibles compradores de que el consumo era inferior al real.
- a la administración hay una estafa fiscal porque algunos de esos vehículos estaban incluídos en el grupo que paga un 0% de impuesto de matriculación y sin este trucaje algunos hubieran entrado en el grupo superior que paga el 4%.
Comentarios
En España, el escándalo fue afrontado por el ministro del PP, Jose Manuel Soria. * Dos años después de ser obligado a dimitir como ministro, fichó por la mayor empresa de Canarias de automoción: Domingo Alonso Group, concesionaria de ¿adivinan?......... Grupo Volkswagen.
*El mismo que intentó perjudicar a Victoria Rosell prevaricando con el juez Alba, hoy en prisión por esto, el mismo que tenia cuentas en paraísos fiscales, el mismo que mintió sobre ellas hasta que se le cayó la cara de vergüenza.....a los que le exigieron dimitir, no a él.
#1 posteriormente, los que entraron detrás en los siguientes gobiernos no han hecho NADA tampoco.
#5 Premio al ñiñiñi del día. Tome, su muñeca chochona.
#12 solo te gusta que les arreen a unos? Sectarismo se llama.
#5 hay estafa y denuncia por estafa (*) y los tribunales son los que se ocupan de investigar y perseguir los delitos, que yo sepa; en cualquier caso a Soria le correspondía realizar alguna investigación administrativa por si había perjuicio para la administración o para la salud y tampoco hizo nada.
Hay estafa porque hay ánimo de lucro (ganaron dinero con ello), hay engaño bastante (porque planificaron engañar a la administración y los consumidores y lo hicieron) e indujeron a otro a realizar un acto de disposición en perjuicio propio o ajeno (porque creían comprar un coches que contaminaba menos y porque creían que los gastos en combustible iban a ser menores):
- la primera a los compradores puesto que les prometieron unos consumos, cuyas pruebas están homologadas por la UE para todos los fabricantes, que estaban alteradas para hacer ver a los posibles compradores de que el consumo era inferior al real.
- a la administración hay una estafa fiscal porque algunos de esos vehículos estaban incluídos en el grupo que paga un 0% de impuesto de matriculación y sin este trucaje algunos hubieran entrado en el grupo superior que paga el 4%.
#19 al 4,75% (dependiendo de la comunidad autónoma), excepciones aparte que van a 0% independientemente del CO2 (adaptación minusválidos etc)
#19 claro que no hizo, ni los que le sucedieron tampoco.
#1 Soria firmo un acuerdo con VW, que los alemanes le dijeron, si multa, te quedas con los locales vacíos en BCN y Pamplona. Como buen patriota, les dijo, "que no, que es broma"
#10 como decían los def con dos, el libre mercado sabe que eres un pringado
#1 Como bien relatas, un auténtico vendepatrias hijo de la gran puta. En su ciudad natal (Telde) tenían que acordonar dos calles atrás cuando iba de visita oficial al Ayuntamiento. Un bastardo malnacido en Canarias, avergonzante para la Comunidad y para el país.
#11 pero, pero se parecía mucho a Aznar y más alto.
#1 Eso es la clave, vender mi libro de izquierda. La culpa del otro, como siempre básicamente.
Estoy seguro de que tengas razón, pero el psoe no es ningún santo. Que han echo al respeto? NADA
Que ha echo al respeto el ministerio de garzon? Izquierdista de los tuyos, nada en absoluto. Bueno, dijo algo sobre algunas granjas que ni recuerdo de que era el debate.
Tu sigue vendiendo tu ideología sin mirar tu patio trasero.
Menuda lava de cerebro tenéis la mayoría de esta comunidad.
Básicamente sois igual que los usuarios de okdiario pero del bando contrario.
Pensar es fácil, informarse es mucho más fácil que pensar.
Si eres un martillo solo ves clavos. Tanto fachas de vox como comunistas de Podemos o Sumar o como se llamen ahora.
Lo que más me sorprende de este caso (sin dejar de ser todo un escándalo) es que en EEUU se centren en las emisiones de óxidos de nitrógeno mientras que en Europa lo hicieran con el CO2.
Entiendo que cada administración soberana pueda establecer sus propios criterios, pero tratándose de controlar la misma cuestión (el impacto nocivo de las emisiones de los coches) y entendiendo que ámbas variables son nocivas, es bastante revelador cómo cada uno tira por donde le más le conviene: la industria del automóvil USA era mayoritariamente de gasolina y la europea de diesel
Puedo entender tambíen el matiz de que el CO2 impacte más en el efecto invernadero y el óxido de nitrógeno en la llúvia ácida/calidad del aire. Es decir, el primero impacta más en el clima y el segundo en la salud de las personas. Pero ámbas son nocivas, por lo que las administraciones públicas, buscando la protección del "ambiente" (en definitiva para beneficio de la vida humana)
deberían controlar ambas.
Vengo a decir que aquí hay más "culpables" o "cómplices" que los propios fabricantes de coches.
#3 Creo que la cosa va más de recursos como siempre, usa tira por el nitro porque puede gastar gasolina a cascoporro y en principio los coches de gasolina tienen consumos superiores, mientras europa que depende de todo para automocion (tiene 4 yacimientos mal contados) pues apostaba por el diesel que en principio era de consumos bajos
#18 añadir que esos "4 yacimientos mal contados", que no eran tan pocos, tenían mucha desproporción de gasoleos
#3 Son nocivas ambas, pero sus efectos son completamente diferentes. Y es más, las técnicas para reducirlos son opuestas: mejorar los NOx empeora el CO2 y viceversa (con la misma tecnología se entiende)
En Europa están las normas Euro que se centran en eso, las emisiones reguladas (NOx, partículas, etc), que es lo que incumplieron. No sé como es la homologación en EEUU.
#27 Son nocivas ambas, pero sus efectos son completamente diferentes. Y es más, las técnicas para reducirlos son opuestas: mejorar los NOx empeora el CO2 y viceversa (con la misma tecnología se entiende)
Bien, no lo sabía.
#3 Eso que dices no termina de ser correcto.
En EEUU ya hay desde hace décadas un mecanismo para reducir el consumo de la flota de vehículos nuevos, CAFE, y por ende, las emisiones de CO2.
La violación de las normas EPA y la Euro 5 está relacionada con los NOx, no con el CO2. Una cosa es penalizar consumo/emisiones de CO2 (una cosa va en relación a la otra), y otra bien distinta los NOx, que no son directamente relacionables al consumo, sino a la limpieza de la combustión y posterior tratamiento de los gases.
#43 Gracias
#8 He visto algunos vídeos suyos, pero no le sigo. Entiendo que este señor está en Youtube para ganar pasta (cosa licita).
El vídeo me parece bien. Un tema ya algo ya viejo, pero importante y bastante bien explicador.
Podrías concretar a qué te refieres con tu comentario?
#9 Gente sin creatividad y talento se quejan de lo que hace un chaval que está ganando dinero con lo que hace. Muertos en vida básicamente. Tienes otro ejemplo abajo con el pollavieja de guardia del site.
#2 si eres alguien mediocre con envidia te la machacas con dos piedras hasta que salga zumo
cc: #15
#25 qué mediocre, ni qué niño muerto! La publicidad en el canal ha ido a peor, ya no es el que empezó, ni de coña. Ni de coña cc #9
#36 eres una persona de gran calidad... negativa, menudo gañán, vete a comer leche con mierda así te alimentas, a parte de que no tienes ni putísima idea, y lo peor, seguramente ni putísima idea de nada, vas muy bien, sigue así gañanán, ahora me reportas, me llevo el strike y cojo otra de mis cuentas, hasta nunca pringado
#15 también soy pollavieja? (Por saber)
Fíjate lo de “pollavieja de guardia” que soy que, a pesar de verme el vídeo ni lo he votado: vengo de uno que vi que era dupe y como aquel era dupe* me vine a verlo (y votarlo aquí en su caso)
*y esa parte de otras marcas, además, sale al final del vídeo DIESELGATE: El mayor escándalo del Grupo Volkswagen
DIESELGATE: El mayor escándalo del Grupo Volkswage...
youtube.comYo miraría más gente que vota cosas sin verlas o leerlas que de esos eato está lleno y, encima, se nota mogollón hasta cuando envían
#37 De comprensión lectora bien ¿No?
#38 “esquiva rápido y que parezca que tienes razón”, mi lema de vida
#39 Pues debería ser: entender lo que lees no es tan complicado.
#40 “no entres al fondo del asunto. Nunca. Desvía”
#9 El final lo deja claro, que ha pasado hace tiempo pero lo que le ha flipado ha sido que no ha perdido ni reputación vw
#16 porque a la gente (en general) se la suda que su coche contamine más.
El vídeo es decente, pero por algún motivo no puedo evitar pensar que la idea de hacerlo se le ha ocurrido después de que un chavalín con un Golf se le cruzara en una rotonda.
El dieselgate fue un hachazo de EEUU a la industria alemana.
#22 A mí me llegó la carta del servicio técnico de Seat hace unos días y todavía no he podido fijar cita para el cambio. Me dicen que hasta finales de enero... Vaya 💩
Nota: me he mudado hace unos meses a Italia. Bueno, ya sabemos, los italianos, ejem... Sin prisas para nada...
Pues van finos los de Wolkswagen. Y sus amiguetes de SEAT.
Hace unas pocas semanas saltaba la alarma a nivel europeo de que un defecto de fabricación de los airbags de coches Seat fabricados entre los años 2009 y 2017 (del coreano Takata, que quebró, por cierto) obligaba al cambio de los mismos. Entre ellos, el mío. Cagüen...
#17 El escándalo saltó en 2010. Yo he conseguido cambiarlo el mes pasado... 13 años. De hecho mi coche ya me lo vendieron con este airbag sabiéndolo
#17 a los que teníamos otras marcas ya nos lo cambiaron hace años
Con lo fácil que habría sido ponerle un botón. Se pensaban que identificar patrones lo podían hacer cuatro ingenieros alemanes del tres al cuarto
#_28 qué ideología? Podemos comunistas? Tira otro chiste del Club de la comedia.
Es que no te puedes fiar de los alemanes...
- El Dieselgate.
- El pufo de Deutsche Bank que tienen bien tapado.
- Frank Farian.
- Etc. Etc.
El canal va de mal en peor. Lo que son los dineros
#2 A qué canal te refieres? Al del Lord Draugr?
#4 Sí, claro
chorradas para los woke que pretenden que les importa si su coche emite mas o menos