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El diesel será eliminado de manera radical en el Reino Unido... copagos, tarifas, impuestos, límites y prohibiciones

El diesel será eliminado de manera radical en el Reino Unido... copagos, tarifas, impuestos, límites y prohibiciones

En febrero se informó de que las autoridades de Londres quieren deshacerse de los coches con motor Diesel. Similar a un plan previsto para todo el Reino Unido. Se prevé, en él copago, pero también las restricciones de tráfico y sanciones por su incumplimiento. La finalidad es la eliminación total de los vehículos diesel antes de 2020, todo ello favorecido por los informes médicos que alertan de la gravedad del diesel para la salud humana.

etiquetas: diesel , contaminacion
Comentarios destacados:                                
#5 Debería existir el motivo redactada / traducida como el culo para votarla negativamente.
Chorradas. Gracias que aquí en España tenemos nuestro gobierno velando por sus nuestros intereses.
#1 Nunca he entendido porque comprar la energía a países como Arabia Saudí cuando aquí en España podemos producir gran cantidad de la energía para transporte, uso doméstico e industrial. Eso también sería velar por los intereses de todos y también de los políticos, pero no... se empeñan en tirar de petroleras...
#3 Te lo explico: Interes propio e impunidad
#6 Te ha faltado añadir incompetencia.
#48 Y Arrogancia y Codicia.
#48 no son incompetentes, se les da de maravilla hacer lo que han venido a hacer en realidad.
#6 Y por las comisiones "reales"
#3 El motivo es que habría que hacer una legislación que permitiera a todos los hogares generar electricidad en sus casas y venderla a través de la red, y eso compite con las grandes eléctricas, que son quienes sobornan al gobierno para que no tome esas medidas que tanto necesita el país.
#9 Pues a mi ya hasta me da igual todo el lío con las eléctricas, es de urgencia sanitaria sacar los diesel y también los gasolina de las ciudades. En Londres los médicos salieron a la calle pidiendo la prohibición del diesel. Es necesario eliminar los diesel ya, depués ya hablaremos de lo de las eléctricas...
#15 Hoy en dia. Un coche gasolina nuevo apenas contamina nada.
Es una urgencia sacar los coches de mas de 15 o 20 años. Es una urgencia sacar los diesel de mas de 10 años.
Y luego ya pal 2020 sacar todo motor diesel.
Pero el gasolina para hacer hibrido enchufable y ganar autonomia en carretera me parece estupendo
#24 Salvo que tengan trucadas las centralitas de origen para hacerte creer eso. Cosa esta que ha sido demostrada en casi todos fabricantes, por no decir todos.
#31 Eso los diesel. Como el mio. Que esta afectado. Y estoy en un limbo legal donde tengo todas las de perder
#24 Y hoy en día un diésel nuevo contamina también menos que un gasolina de hace pocos años. El problema son los diésel antiguos sin FAP.
#91 jejejej FAP
#15 vale, pero igual que promocionaron su compra, que me indemnizen si quieren que me deshaga de él mucho antes de acabar su vida útil, eso sin hablar de que yo trabajo a setenta kilómetros de mi casa, y cambiar a un coche de gasolina me saldría a pagar prácticamente 100€ más de combustible cada mes. No puedo permitirmelo.

Que incentiven la compra de coches eléctricos, para que el mercado y la ciencia sigan avanzando en esa dirección.

No me da la gana de encarecer mis desplazamientos un 20% por decreto del gobierno, bastante pagamos para que se lo repartan entre políticos y bancos.
#56 No es mi problema.

Que el diesel era insano se sabe desde la epoca de Barreiros o antes.

Si no tienes capacidad analitica a la hora de adquirir bienes o servicios, alla tu, pero no me lo hagas pagar a mi lo que hiciste mal para tu exclusivo beneficio.

Os colaron el diese el gustazo, ahora, apechugad.

Pero era muy bonito siendo 1500eurista pillarse tu diesel nuevo y tu piso de 300.000.

Hasta la polla estoy de pagar los caprichos y los errores de los demas, que a mi no me los paga nadie... vivo de alquiler y no tengo coche, cojones ya. Y vivo frito a impuestos.

Diesel al desguace ya, todos, sin excepcion.
#66 me encanta el totalitarismo por las mañanas.
Vivo de alquiler, en VPO porque no me llega para más. Trabajo en industria y si has leído bien mi comentario me tengo que desplazar setenta kilómetros a diario para acudir a mi puesto de trabajo, por lo que NECESITO el coche, y necesito que sea económico.
Mi coche no es ninguna maravilla, pero gasta menos que los gasolina y de nuevo tiene poco. Yo no puedo comprarme otro así como así, y mucho menos nuevo. Si por mí fuera, tendría un coche…   » ver todo el comentario
#80 totalmente de acuerdo y me gusta que incidas en la supresión también de otros elementos de transporte igual o más contaminantes que no sufren o no en igual medida estas medidas restrictivas.
#66 Hola muerto de hambre.
Disfruta de tu minuto de odio... {0x1f600}
#66 A tí habría que desguazarte
#66 Y los coches viejos que usaban gasolina con plomo contaminan menos que los nuevos que van sin plomo. ¿Lo sabias?
El diésel ha sido legal y se ha fomentado su venta, si quieren quitarlos, que los prohíban de ahora en adelante, nada de medidas retroactivas.

Si tanto preocupa la contaminación de los diésel la solución es bastante simple, que obliguen a instalar el filtro de partículas que hace años que se invento, eso seria lo mas justo.
#56 A ti no te da la gana de encarcer tus desplazamientos un 20%. A mí no me da la gana de arriesgarme a morir de cáncer por respirar el humo de tu diésel (30 000 muertes al año en España por contaminación, que se dice pronto). Y a ti tampoco debería darte la gana de exponerte a ese mismo riesgo (que también respirarás los diésel de los demás). Sólo que en España la gente tiene unas prioridades un poco raras.
#71 #56 Yo estoy de acuerdo en que desaparezcan los diesel, y en que si tienes que buscar un método alternativo igual te sale más caro, pero eso es un asunto aparte que tendrá que resolver cada uno.

Con lo que no estoy de acuerdo es con los decretazos de este tipo. Principalmente por una razón:

Cuando yo me compro un coche, hago una inversión importante, yo no sé ni tengo que saber si este es más o menos contaminante, porque no soy químico, y para eso están unos organismos estatales y…   » ver todo el comentario
#83 Totalmente de acuerdo. Las normativas son las que tienen que marcar si un coche es apto o no por contaminante. No deben ser los usuarios los que tengan la responsabilidad de comprar algo contaminante o no.
#98 #GOTO #83 creo que lo expresa muy bien, y la puntualización de #94 es muy acertada.
#71 claro. en españa. por eso solo existen diesel en españa. estas enfermos.
#56 A mi no me da la gana que yo o un familiar mío tenga que padecer o morir de un cáncer que podría haberse evitado.
#56: También en mi opinión, si se fomentara más el transporte público (sobretodo en tren), el efecto de los demás coches de motor térmico restantes sería mucho menor.
#15 es necesario mantenerlos o arreglarlos cuando no van bien, hay muchos motores que funcionan correctamente y otros que van mal, tanto de gasoil como gasolina. Lo de prohibir para que tengamos que tirarlos es la última que se han inventado los capitalistas para sacarnos pasta que se quedarán ellos; antes fueron los derechos humanos y ahora vamos por la ecología. Nunca aportan soluciones, lo nuestro es gastar a espuertas y ellos a cobrar.
#9 ¡Comunista! Digo... ¡Neoliberal! Denunciado por ofensa a los sentimientos energéticos multinacionales. :troll:
#3

Por "campechanía"
#3 ¿Si? ¿de donde podemos sacar combustibles fósiles?
#54 Pues es que se trata de producir energía eléctrica a partir del viento, que tenemos, el sol, que tenemos, hidraulica, que tenemos, mareas, que tenemos, olas, que tenemos... y claro, siempre nos queda el gas natural, que tenemos un poquito pero que también podemos traer de otros países como Europa, Estadoss Unidos, Canadá, otros países del Norte de África, etc, etc... que no tiene que ser de los mismos. Incluso ya se puede fabricar plástico a partir del Gas Natural y además se puede producir…   » ver todo el comentario
#64 Todo eso esta muy bien. Ahora mueve el parque automovilistico actual, el sector de transporte por carretera el naval y aeronautico con eso.
Luego hablas de Gas Natural como si aqui hubiera y viene del mismo sitio que el petroleo.
#69 Del mismo sitio no vienen. Además se puede fabricar metano con los avances de la Química. Por poner un ejemplo, mira este enlace: www.elmundo.es/motor/2016/03/14/56e6a9fce2704e421b8b45bb.html
... y hay mucho más incluso a partir de basura y residuos en general, mira en internet. Lo que pasa es lo de siempre. No hay voluntad y en algunos casos hay intereses...
#69 #70 hay cantidad de experimentos que producen energía en pequeñas cantidades, por supuesto no pueden mover un vehículo ya que se necesitan muchos KiloWatios. Hoy en día lo único viable son los motores de explosión.
#3 Exacto, no trabajar por la independencia energética de tu país, venderla a países extranjeros por dinero es traición
#3 Te lo explico yo: el campechano se llevaba $1 por cada barril vendido a España, desde hace 40 años.
#99 Supongo que eso será como las comunidades de vecinos que no cambian la caldera a gas natural y siguen con el diesel porque el administrador en cuestión lo mismo se lleva un buen pellizco con la distribuidora de gasoil mientras tienen el tubo de gas natural que pasa por la puerta y con un precio fijo... en fin
#100 Las empresas energéticas son de las más poderosas del país. Tienen comprado totalmente al gobierno. 43 políticos 'enchufados' en eléctricas (noticia del 2014, que ahora serán algunos más). Gobierno que hace leyes para evitar el autoconsumo.
#100 hace 10 años probé en pleno invierno a calentar una casa separada con gas y me salía a 10 o 12 EUR diarios, sólo llegaba a temperaturas de no pasar frio. Sé de algunos que gastaban 10 veces más pero yo cuando vi lo que marcaba el consumo paré inmediatamente. El gasoil tampoco es barato. No hay nada como la leña que la corta uno mismo y un buen sistema de distribución del calor.
#3: Un ejemplo fácil de entender:
Hace pocos años un desprendimiento en el interior de un túnel interrumpió la línea de tren Madrid - Burgos. Si yo enviase alguna noticia sobre la negativa de fomento a reabrir dicha línea... ¿Qué crees que ocurriría? Pues lo más probable es esto:
- Irrelevante.
- Spam.
- Duplicada.
- Microblogging.
- Comentario: "Pues no deberían invertir en CyL, sólo en el Corredor Mediterráneo que tiene más industria".
- Irrelevante.
- Comentario:

…   » ver todo el comentario
#3 cuando aquí en España podemos producir gran cantidad de la energía para transporte.

Para el transporte de mercancías por carretera, mar y aire??

Donde?? con qué materia prima??
¿Y entonces que harán con todos los calamares sucios que nos vendieron los seres de luz alemanes?
www.youtube.com/watch?v=52oLVXcdBBk
#2 Aclara que los calamares son los TDI de VW que echan humaredas negras por el tubo de escape en cuanto se les pisa un poco
#4 El mio es dieselgate. Y no echa nada por detras. A veces no se tiene que ver para ser mortal.
Y no me hace ni puta gracia. Y no me han corregido nada! Me han quitado el catalizador fake. Y no han puesto nada!
#25 Pues entonces no se como vas a pasar la ITV, porque sin catalizador ni de coña.
#55 ya la he pasado. Sin el catalizador de platino eh. Hay otro normal.
Todos los VW estan asi que yo sepa
#25 el secreto para que un motor se conserve limpio es apretarlo poco y dejar que vaya cogiendo su ritmo.
#28 Si aprietas a los motores modernos Euro-XXX no van a sacar humo los primeros meses, después están tan sucios que los filtros y demás sistemas no sirven para nada; todos hemos visto motores casi nuevos que van echando una humareda, cuando conoces a los conductores ves que es debido a razones de mucho peso y poco seso.
#4 Ningun diesel fabricado en Europa desde el 2011 echa humo negro
Desde la EuroV es obligatorio el filtro de partículas. Es capaz de retener el 99,5% de las partículas en suspensión
#28 y un huevo duro.

He visto muchísimos TDIs modernos echar humaredas por el tubo de escape. Basta fijarse en el típico guarro que no lava el coche en 3 meses, que si encima tiene un TDI toda la zona del maletero está negra del humo del escape.
#62 A mí si es TDI o CDTDI o d, etc... me da igual. Los vehículos fabricados u homologados en Europa en el año 2012 no teinen que echar humo por el escape. Si aún así echan humo es porque tiene un problema o ha sido manipulado. El filtro de partículas tiene un límite de saturación. Si el sistema tiene una avería y no puede regenerar el filtro, automáticamente entra en emergencia y se limita la potencia.
#92 repito, he visto infinidad de Audis, Seats, VW y demás coches de VAG modernos con TDIs humeantes. También he visto algún Opel y de otras marcas, pero los TDIs desde luego son los campeones en cuanto a tinta de calamar se refiere.

La Euro 6 no hace milagros, además que se la pasan por el forro. Las cifras oficiales de emisiones son tan poco fiables como las de consumo.
#92 #106 limitar la potencia a algunos les da lo mismo, le pisan más fuerte para que corra, con lo que va a echar más humo todavía
#28 De determinado tamaño, las más finas y peligrosas sí que salen.... y para dentro de tu cuerpo
#68 Es cierto. De todas maneras la mayoría de fabricantes están incorporando un filtro para ese tipo de partículas, incluidos los gasolina de inyección directa.
#46 No.

#28 Efectivamente, desde que los vehículos llevan FAP ya no se ven humaredas negras. Lo gracioso de esto es que en las pegatinas de la DGT a los vehículos Euro 5 se les dará clasificación B, al igual que los Euro 4. Para tener la clasificación C debes de tener un Euro 6, y a mi personalmente me parece un insulto ya que un Euro 5 está mas cerca de un Euro 6 que de un Euro 4. Pero bueno, si según la DGT esto es así, lo que están haciendo es invitar a la gente que tiene un vehículo Euro 5…   » ver todo el comentario
#75 Hay que entender que el filtro de particula solo sirve para el hollín. El problema que hay en las ciudades son las emisiones NOx. Para eliminar los NOx se necesita otro tipo de sistema, Adblue, doble regulación de gases de escape, etc...
#97 El FAP si reduce la salida de NOx, pero muy poco, y lo que lo retiene lo hace de manera indirecta, al evitar que salta hollín. Ahora bien, los convertidores catalíticos con AdBlue si que destruyen el NOx.

#107 Tengo dos coches con FAP y todavía no los he visto echar humo negro jamás en mi vida. Esos coches a poco que estén bien tratados no deberían de echar. Creo que tu has visto coches a los que les han eliminado el FAP o no les han cambiado el filtro de aire en su puta vida.

#118 Como…   » ver todo el comentario
#75 y otro huevo duro para tí.

Los diésel con FAP sacan humo igual que cualquier otro diésel.
#75 ¿ no se ven humaredas negras ?
me fijo en esto porque es un tema que me tiene muy contrariado, yo tengo un diesel con 14 años que no saca nada de humo y en la ITV no pueden medir nada y veo motores con dos o tres años que están más quemados que la moto de un hippie, echando humo en cada golpe de gas.
Ellos ya deben tener una etiqueta que dice que no contaminan pero a mí no me la darán de ninguna manera y además dentro de poco me prohibirán entrar en las ciudades.
#4 No sólo VW. Desde hace algún tiempo no paro de ver BMW que parecen locomotoras a carbón.
#32 Sí pero VW se lleva la palma
#5 lo más interesante es que demuestra que la mayoría de meneantes ni se molestan en leer la noticia antes de comentar
#5 drákonska, he flipado xD
#5 el voto que buscas es errónea.
#44 La "traducción" acaba produciendo un ambiente surrealista que me recuerda a Eraserhead.
#76 parece una traducción del inglés al ruso y luego con google translate al español (google translate siempre pasa por el inglés para hacer las traducciones).
#5 Y tanto. Menudo gol han colado en portada. Es una mierda de traducción automática arreglada por un mono borracho.

Probablemente un plagio, además de duplicada.

Lo único bien hecho es el titular y la hora del envío, ideal para colar cualquier mierda en portada.
#5 Ya ves, cuando he leído en el 1er párrafo "2000 libras, es decir, casi 10 mil. de rublos" ha sido WTF!?
A partir de ahí el texto se vuelve casi ilegible... ¿quien ha votado positivo a esto? :palm:

ed: copia/plagio de manual: ni ha corregido la traducción del Gtranslator
Que radicales. En lugar de prohibir su venta por ejemplo, y dejar que poco a poco se vayan eliminando para que los que no puedan pagarse un coche nuevo, puedan seguir usándolo, siempre y cuando las emisoo no superen un nivel determinado.

En España existía la Gasolina Normal con plomo. En un momento dado las empresas empezaron a fabricar motores sin plomo. Poco a poco el mercado se fue renovando, hasta que las mismas gasolineras ante la falta de demanda, empezaron a retirar la Normal.

Y eso fue en los '80. Ahora que hay más facilidades para comprarse un coche, el proceso sería más rápido, sin tener que obligar a algunas familias a cambiar de coche cuando no puede.
#7 Lo primero que se hizo fue sustituir el tetraetilo de plomo por otro aditivo diferente para regular el octanaje de gasolina.
#7 No hay interés en cambiar a los eléctricos o al gas natural. El proceso es muy lento. Se habla de boquilla pero se siguen vendiendo los diesel y gasolina a mansalva, cuando hay alternativas a buen precio como los de gas natural o lo eléctricos
#10 el humo negro es hollín, y es lo menos malo que tiran por el tubo.

Lo malo de verdad, nano partículas, NO2, etc. Vamos, los cancerígenos más potentes conocidos, no los ves ni se pueden filtrar. Y emiten 10-50 veces más de lo anunciado.

Motivos de sobra para prohibir de forma radical ( -> #7 )
#16 Pues la verdad es que esto se debería de saber. Se comenta pero sigue muy tapado. A qué esperan. La que liaron con el tabaco porque en los bares respirábamos ese humo cuando el humo diesel lo respiramos en la calle, en nuestras casas, en una biblioteca, en un bar o hasta en un parque paseando... pero no, seguimos con el diesel y nadie le pide indemnizaciones a las petroleras o a los políticos que no cambian las normas. ¡¡Diesel y gasolina producen cáncer, asma, alergias, ictus, daños circulatorios....!!
#10 El color no hace que algo sea mejor o peor. Lo explica #16
#30 Ya pero impresiona pensar que ocurre con ese humo negro en los pulmones... pensad en las arrancadas de los autobuses diesel... humeantes y tú ahí respirando en la parada o dentro de tu coche con el ventilador puesto, aunque sea de gama alta te metes ese humo negro. Por cierto, los filtros no retienen las partículas finas y al final termina ese humo negro dentro de tu cuerpo
#67 Lo que quiero decir es que el problema no es que sea negro. Hay humos peores incoloros y humos mejores con mucha peor pinta. Que a veces parece que nos movemos solo por la vista o por impulsos sin pensar y sin hacer caso a la ciencia.
#7 Hay un fallo en tu reflexion. A los motores de gasolina super. Se les permitió. Porque modificando un poco la gasolina podian andar bastante bien con sinplomo...
El diesel no se puede sustituir por nada. Creo que los motores que funcionan a gas son tambien los gasolina
#29 Se puede sustituir por biodiésel, pero no sé si eso acabaría con los NOx y las partículas.
#72 No. Pero si que acaba con nuestra dependencia por el oro negro...
Con aceite reciclado y poniendo mucho aceite de girasol daria de sobra para todos los coches de españa
#93 No hay suficiente campo para producir el aceite de girasol necesario para abastecer a toda la flota del país. Aparte de que millones de hogares consumen aceite de girasol porque no pueden permitirse el de oliva. ¿Qué pasará cuando el precio suba por subir la demanda?
#7 Pues investiga lo que hicieron aquí con la uralita, y el fibrocemento, que contiene amianto, cuando se prohibió pero se dejó a las fábricas eliminar stocks. Y el silencio, y las nulas ayudas que existen, para eliminar de los habitajes este material altamente tóxico. Si con el amianto pasan de todo, calcula que harán con el diésel :-/
#7 En España remoloneamos con el abandono de la gasolina sin plomo, igual que remoloneamos con el abandono del amianto (con diferencia de más de una década respecto a otros países europeos), igual que remoloneamos con la prohibición del tabaco en espacios públicos, igual que estamos remoloneando con el radón en las casas, e igual que parece que vamos a remolonear con el diésel.

Al final acabamos evolucionando como el resto, pero con miles de muertos más por culpa de hacer estas cosas siempre tarde y a rastras.
#73 Casi siempre hay alternativas, pero "no interesan".
#7 exacto, no hay que prohibir nada porque son herramientas de trabajo, lo que hay que hacer es mantenerlas y arreglarlas. Deberían publicar métodos de mantenimiento y procedimientos para limpiarlos o ajustarlos, ... parece que esto es demasiado complicado sin embargo uno mismo en casa lo hace cuando se sabe lo que hay que hacer
La salud es la excusa, se trata de vender coches, o lo que sea, vender, vender, reactivar la economía como sea.
El dinero es deuda, y la única manera de mantener éste sistema es favorecer el consumo desenfrenado.
#8 No sé, pero el humo negro ese que sale de algunos TDI... muy sano no parece... si la hoja de tabaco es tan mala, el humo negro diesel debe ser de lo peor ¿no? Sigo pensando que no hay interés en cambiar. Los políticos algo tienen con las petroleras (algunos).
#10 Lo peor no es ese humo negro, sino el que no se ve. El humo negro del diesel son partículas grandes que el sistema respiratorio puede filtrar hasta un cierto punto, aunque sea molesto.

Los diesels mas eficientes emiten partículas mucho más finas(humo negro que no se ve) y entran más fácilmente en los pulmones y de ahí al sistema sanguíneo.
#81 Pues esto debería de saberse y publicitarse. Es la salud de las personas. Personalmente creo que la venta de nuevos coches diesel debería de prohibirse y punto.
#87 Sí, estoy contigo, deberían prohibir vender coches diésel nuevos, y más viendo como las golfas de las empresas han tratado de ocultar lo que contaminan.
#8 Y las vidas de los inocentes es la escusa para evitar las guerras. Y evitar delitos es la escusa para que exista un cuerpo de policía.
#14 Lee mi comentario #124
#8 ¿Te parece poco motivo salvar vidas?
#35 ¿ Quieres salvar vidas YA ? Lee mi comentario #124
#8 y la sanidad la pagamos entre todos. Quizás no es sólo vender y vender y vender...
#42 ¿ Te importa el dinero de la sanidad ? Lee mi comentario #124
#8 Qué vehículos va a vender UK? alemanes, franceses o italianos?
#8 Amplio mi propio comentario:

¿ de verdad queréis bajar la contaminación ? Pues mirad mañana alrededor vuestra mientras estáis en el atasco de turno de por la mañana, contad cuantos coches llevan más de una persona.

Existiendo hoy posibilidades de comunicación entre todos para compartir vehículos, no es muy difícil conseguir llenar esos vehículos. Se puede premiar a los conductores que comparten vehículos y a aquellos que usan vehículos compartidos, es algo que se puede hacer de manera inmediata, sin culpar a nadie, y no hay necesidad de cambiar los atascos de diésel/gasolina por atascos de eléctricos, ¿ Que los eléctricos no contaminan ? ¿ Sabes lo que es la mochila o la huella ecológica ?.
Están preparando una lucha total contra el gasolina (el hidrocarburo con el cancerígeno benceno y productor de ozono) para 2030
Verás qué gracia hará cuando se enteren de que los motores gasolina son bastante peores que los diésel...
#17 De momento se habla de que algún día se pondrán problemas al diesel en ciudades como Madrid y Barcelona ¿pero y las demás? ¿en las demás ciudades españolas no produce daño el diesel? ¿no hay contaminación? en fin...
#19 Igual en las demas ciudades no hay las condiciones de Madrid o Barcelona (nº de coches, altura edificios, condiciones climáticas...) para que sea tan tóxico.
#19 Madrid y Barcelona, deben ser las ciudades con mayores indices de contaminación, por lo que supongo que serán en las que consideren más urgente actuar.

Aparte de eso, no te creas que va a ser tan sencillo realizar los cambios necesarios. La masa es en general vaga, borrega y estúpida y espera que le solucionen el problema del diesel sin que le cueste un euro, sin la más mínima molestia y, por supuesto, sin renunciar a sus coches.

Sé que suena estúpido, pero no tienes más que ver las…   » ver todo el comentario
#19 #20 #21 #33 ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil Club) es una asociación de automovilistas, cuya función, para que nos entendamos, es ser una mezcla entre el RACE y la OCU. De origen aleman, tiene más de 110 millones de afiliados por todo el planeta, y se dedica entre otras cosas a hacer estudios. De hecho, no se casan con nadie, pues han denunciado varias veces al Grupo Daimler (Mercedes-Benz), BMW y Volkswagen, entre otros, por sus actuaciones a la hora de calcular el gasto de carburante;…   » ver todo el comentario
#140 #19 #20 #21 #33 #141 Gracias por escribir tan detalladamente pero, continuando con el debate tras haberlo leído, he de decir que los motores de pequeña cilindrada y de gasolina a altas presiones que está sacando sobre todo el grupo vag, con sus tsi y tfsi, sí que se están vendiendo ahora pero no representan un porcentaje importante del parque móvil, y aunque así fuera, los diésel tanto los de ahora como por supuesto los viejos, contaminan más que los de gasolina. Esto es porque todos los…   » ver todo el comentario
#17 [Cita requerida]

¬¬  media
#17 Corre y llámales, no entiendo que no hayan tenido en cuenta tu experta opinión.
#17 Cuéntanos más  media
En mi subconsciente la palabra Diesel va siempre asociada a Guillermo Summers diciendo "Diesel Gustazo". No lo puedo evitar.

youtu.be/P7N4fyxOYw4
#23 «Diéselo». Totalmente, a mí me sigue pasando.
#23 De rebote al ver el video me he enterado que Ignacio Salas murió el año pasado... que viejos nos hacemos :-( Diéselo
Aquí la cuestión es si van a meter en el mismo saco a los diesel antiguos y a los modernos. Porque ocurre que los diésel Euro 6 son hoy día los vehículos de combustión interna mas limpios jamás creados, incluso más que los vehículos de gasolina. Se ha trabajado tanto en la eliminación de gases nocivos mediante el uso de filtros de partículas y selectores cataliticos que un gasolina moderno ya emite más partículas pesadas que un diesel. Con el agravante de que los NOx de los vehículos de…   » ver todo el comentario
#26 eso según las mediciones de los propios fabricantes ¿no?
#0 soy el unico al que esta pagina le parece una aberración? parece traducida con google translator y no se entiende un carajo :-(
#27 Necesitamos un voto "la fuente es una mierda" que se borre cuando cambien el enlace a otra fuente :shit:
Yo propongo esta otra: www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/reino-unido-prepara-un-plan-p
Pys noticias.
Reino Unido no tiene industria automovilística propia y la gran mayoría de Diesel son franceses y alemanes.
Algunos a estas medidas las llamarán "ecología", yo las llamo "Brexit".
#39 Claro, que los jaguar y range Rover son todos gasolina
#39 Europa va por el mismo camino.
En España se baraja no dejarlos entrar en ciudades, y la directiva europea de contaminantes se endurece.
www.meneame.net/story/itv-endureceran-controles-partir-2018
Como idea... ¿y si en vez de pensar cómo joder a los que ya tenemos diesel crujiéndonos a impuestos, prohibiesen desde mañana mismo la fabricación y venta de ningún vehículo diesel?
En unos años los diesel desaparecerían de forma natural.
#40 Básicamente porque parece que en el momento en el que empiezas a pagar impuestos absurdamente desorbitados el coche deja de contaminar...
#40 Pues por eso, por que esa sería la solución normal y natural, pero conoces algún político que tome ese tipo de decisiones? Hace tiempo que los gobiernos deberían haber empezado a tomar medidas para limitar hasta prohibir la fabricación de vehículos con motores de propulsión con hidrocarburos.
Pues en España al menos la venta de coches diésel sigue siendo mayoritaria. De perfectos idiotas comprar coches que de aquí a pocos años van a tener que pagar impuestos especiales para desincentivar su compra. Y yo que me alegro, pues respirar esos gases es jodidamente asqueroso cuando hay tantos a la vez.
#45 quitar los diésel no significa quitar camiones diesel ni transporte público diesel solo los coches privados. No conviene en absoluto quitar el diesel de camiones y autobuses pero si absolutamente de coches cómo hacen en otros países ya desde hace muchos años
A ver cómo se lo toman los taxistas londinenses, todos los LTI son diésel.
Otra, los autobuses double docker rojos son diésel, híbridos algunos.
Como el Brexit, creo que el gobierno tory no ha pensado mucho esta medida…
Una vez vi un video de un tío que le ponía aceite a un coche diesel como si fuese el mismo carburante. En principio el decía que funcionaba. Yo de mecánica ni idea , pero si es así me explico la subida del aceite y que quieran quitar los diesel.
#74 youtu.be/nwjJFnn5OPU
No me acuerdo si era este video pero es parecido.
aqui no hay problema tenemos la ley del 3% para proteger a la industria del automovil diesel.
Y si no llega con el 3% se paga un plus en forma de consejero delegado especial y arreglado, como el caso de la energia solar.

Respecto al aceite y el diesel, si, el biodiesel es poco mas que aceite de cocinar esterificado-transesterificado. teneis multitud de "video tutoriales" para fabricar biodiesel casero.
un ejemplo www.youtube.com/watch?v=Qj4eU9OFVuo
¿Por qué tengo la sensación de que me quieren hacer sentir culpable de contaminar todo el planeta por usar un coche diésel y sin embargo nadie habla de estos otros contaminadores?
www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/los-15-barcos-mercantes-mas-g
Es como si me echaran en cara que quemar un trozo de madera contamina y luego en Valencia celebran la quema de las fallas a diario.
#88 para que lo tiremos y compremos otro.
Lo llaman ecología, esto será de un impacto ecológico absolutamente perjudicial además de muy perjudicial para nuestro bolsillo, el único beneficiado es el lobby automovilístico y probablemente los que nos obligan cobren comisiones-sobornos.
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