Las líneas Madrid-Burgos y Santander-Mediterráneo son líneas muertas. La primera abrió en los años 30 y se usó regularmente hasta su cierre temporal en 2006 por el robo de cable: nunca más funcionó, situación agravada por el derrumbe en el Túnel de Somosierra el 6 de marzo de 2011 sobre una máquina bateadora; la segunda línea fue todavía peor: concebida y construida en los años 20 para unir los puertos de Santander y Valencia, nunca se inauguró, dejando obras para la historia del despilfarro como el Túnel de la Engaña.
Comentarios
La línea Madrid Burgos es un caso lamentable. Daba servicio a gran parte de los pueblos del norte de Madrid, y a varios de Segovia y Burgos, incluyendo Aranda de Duero, que es una ciudad más que un pueblo. Adif ha abandonado la infraestructura, que ha sido pasto de vándalos y saqueadores. Los edificios están destrozados, las instalaciones eléctricas y mecánicas ferroviarias saqueadas, y por supuesto, ha desaparecido el servicio del tren que tanto bien hacía a muchas comarcas.
#3 Madrid Burgos ahorraría mucho coste en mercancías, pero las plataformas de logística por carretera son muy influyentes en la zona.
Por otra parte la línea Valladolid Ariza que pasa por la zona acortaría el tiempo para viajar entre Galicia y Cataluña significativamente también.
La zona de la Ribera del Duero está muy mal conectada.
Gran resumen en una frase del mismo artículo:
Es muy complicado sacar adelante un negocio. “Éramos 10 y quedamos 4”
No hasse falta dessir nada máss.
WTF
Pero ahora construyen el AVE porque las comisiones que se llevan los corruptos son superiores.
Estación Internacional de Canfranc, imponente con 241 metros de altura....
No recuerdo que fuese tan alta....