EDICIóN GENERAL
323 meneos
5844 clics
Chevrolet Enjoy, la miniván sin airbags de cero estrellas que General Motors comercializa en India

Chevrolet Enjoy, la miniván sin airbags de cero estrellas que General Motors comercializa en India

Chevrolet Enjoy, una miniván de 8 plazas que tiene General Motors en el mercado indio, y que se ha estrellado en los últimas pruebas de choque del organismo Global NCAP, figurada y literalmente. En los primeros resultados de 2017 seguridad de vehículos en India, se ha llevado, nada más, y nada menos que una puntuación de cero estrellas en el nivel de seguridad del conductor. La Chevrolet Enjoy, tiene un "pobre rendimiento estructural", ya que el daño al conductor a 64 km/h habría sido "inaceptablemente alto".

etiquetas: chevrolet enjoy , estrelas , global ncap , general motors , india
Comentarios destacados:                
#28 #13 qué triste, verdad? Que un finlandés valga más que un indio, porque hay muchos indios y son pobres. Nos hace gracia la noticia. Algo parecido deben sentir los accionistas de las empresas constructoras cuando muere un obrero en España. O el empresario subido en su X6, cuando baja los salarios o despide para contratar más barato. "Hay millones", piensa, "millones de currantes", y luego añade a sus pensamientos "menudos pringaos"
Estos de GM han pensado en todo, ahora nos demuestran sus medidas para combatir la superpoblación de India, bravo! (/ironic)
#1 Entraba a decir precisamente eso: si hablásemos de Finlandia, con sus 5 milloncetes de suomis, sería una tragedia. Pero joder, es la India, hay miles de millones.

Sencillamente, no veo el problema.
#13 qué triste, verdad? Que un finlandés valga más que un indio, porque hay muchos indios y son pobres. Nos hace gracia la noticia. Algo parecido deben sentir los accionistas de las empresas constructoras cuando muere un obrero en España. O el empresario subido en su X6, cuando baja los salarios o despide para contratar más barato. "Hay millones", piensa, "millones de currantes", y luego añade a sus pensamientos "menudos pringaos"
#28 Madre mía, reserva un poco de bilis para hacer la digestión.
#45 jaja, disculpad, dormí fatal
#13 suomalainens, en finlandeñol.
#1 también cabe la posibilidad que para competir con los vehiculos indios de gama baja tengan que ahorrar tanto en costes que no lleguen ni a una estrella. Probablemente los coches indios tampoco. Si no hay mercado suficiente para coches mas seguros pero más caros...
En la India he visto circular camiones sin cabina... Esto es más seguro.

Y si la llenan de LEDs de colores, hasta más integrada.
#2 en India se ve que sobra gente
Es que han hecho los tests mal. Está diseñada para que los pasajeros vayan por fuera, como es tradicional allí.  media
#3 eso no se ve nunca, que por cierto eso es trasporte municipal que va a 40 km/h. En horas pico van petados. Si eso pasa alguna vez es por algún tema de un festival religioso, pero ni en Holi lo he visto ni un tercio así. Más tópicos? Pues la gente si que mea en la calle y tira la basura por doquier, y hasta las galletas dulces llevan curry (a veces).
#37 la gente si que mea en la calle y tira la basura por doquier

Con sus costumbres tan higiénicas como esa o tirar muertos al río, me pueden esperar sentados en la India. Creo que hay como 100 países a los que iría antes.
#46 La India es un subcontinente y al ser tan grande tiene contrastes. El norte cerca de los Himalayas (Himachal) es precioso, limpio, y tranquilo. El sur en Kerala tiene una comida, playas, y montañas de encanto. Es un país bellísimo con algunas mega ciudades super guarras, que una vez las evitas te queda lo mejor. Lo de los muertos en el río no es tradición y no se hace. Se lava el cadáver en el Ganges (no en otro) y se incinera al lado. Eso sí, antes me tienen que amenazar con una M60 para que toque yo el rio (lo mismo digo del Manzanares), pero la peña tan contenta lava la ropa y se cepillan los dientes ahí (Varanasi).
el Ford Aspire ( parecido al Ford KA) que en 2015 obtuvo otro cero en seguridad del conductor, este año se ha llevado tres estrellas.

Yo entiendo que quieran sacar un producto barato para países en vías de desarrollo, pero que en 2017 se pueda vender un coche con 0 estrellas NCAP y que incluso los propios gobiernos lo consientan me parece lamentable.
#4 Si ves como fabrican algunas cosas los indios te echas las manos a la cabeza. Y si en sus mismas fabricas tienen 2 o 3 calidades. Lo mismo te fabrican unas nike que un cohete. Eso si... revisalo bien que igual flipas con lo que te han metido y te lo tienes que comer con patatas.
#15 GoTo #4 por ejemplo... De todos modos, una cosa no quita a la otra y, sí, seguiré criticando a Amancio Ortega por fabricar en Asia en condiciones de semiesclavitud. ¿O es que tú eso lo ves bien?
#21 En España estamos en condiciones de semi esclavitud comparados con Alemania. Nuestros jóvenes emigran.

¿La solución es que de vayan esas empresas de aquí? (Ford,Nissan,Renault, Vw, Citroën...Etc)
#4 Es una cuestión del gobierno y de la economía. Es tan fácil como cambiar la normativa, y GM y los demás pasarán a vender los modelos adaptados a la normativa. Pero la seguridad se paga, y en la India no pueden pagarla, como no podíamos pagarla en los 60 cuando comprábamos 600. Igual que la ecología, hay que pagarla y allí no pueden, así que dudo mucho que allí usen la normativa euro7 precisamente. Están como en españa hace 60 años. o peor.
#53 Estoy deacuerdo contigo pero aún así hay niveles. No puedes exigir que todos los coches tengan ESP, ABS y 5 estrellas pero un mínimo.....
0 estrellas es un coche bastante peligroso
"Make America Great Again"
Enjoy your bloddy teeths.
#7 See you in september. Bloody teeth. (Tooth in singular)
#16 Toc, toc...
Pero si los indios fueron "casi" los inventores de esto. Aun recuerdo hace mas de 20 años que la misma fabrica de la que importabamos ciertos tractores muy baratos con multitud de fallos, fabricaba tambien en mejor calidad para mithubisi (a buen precio por supuesto)

Y lo hacen en todo... Lo de las marcas blancas alli existe hasta en cohetes espaciales.
En India es más barato una cremación que un airbag
#10 ¿Cremación? Tiras el cadáver al río, y fuera, lo llamaremos... "ritual sagrado".
También llamada ataúd rodante.
La culpa será del gobierno que legisla la seguridad mínima del vehículo.
Habrán pensando que si hay un montón de indios que más da que se escabechen unos cuantos.
No tengo datos, pero me apostaría la paga de un mes a que no sólo no es el coche menos seguro de la India, sino que si además vendiesen el mismo que aquí, por precio no vendían ni cuatro y se hundirían.

Como gusta criticar a las empresas, patrón opresor, Amancio a la horca...

Pero de sus propios gobiernos, ni Mu, aunque son ellos los que aceptan esos coches mientras promocionan la carrera espacial India, y así...Etc etc.

GM, que cabrones que son....
Qué impresión cómo dobla el volante con la cabeza del golpe...
¿Y si con una ayuda a la conduccion tipo IA y conducción autónoma consiguen que la probabilidad de accidente sea menor que otros vehiculos con mucha mejor protección estructural?
#18 y si mi abuela tuviera ruedas sería una bicicleta
#30 Si hiciesen pruebas euroncap bici sesgadas (como las de euro5 de emisiones, trampeadas por los politicos de la ue para que las pudiesen trampear fácilmente volkswagen y las otras corp) a las abuelas con ruedas convertidas en bicicletas, no las pasarian. O les darian muy mala puntuación.
#18 ¿Y si nos pensamos la respuesta a tu pregunta cuando lo hagan?
#33 Pero, la cuestión que planteaba es solo un ejemplo. Hay que preguntarse si los criterios actuales son realmente validos, o a que fin real sirven aparte de la supuesta seguridad de los usuarios.

Lo mismo que si hablando de la India, no tiene en cuenta la seguridad de los pulmones, contra el cancer de los ciudadanos de las ciudades de la India que soportarán las emisiones contaminantes. Se salvarán los ocupantes en un accidente, pero mueren miles dentro de unos pocos años, de cancer de pulmon u otras afecciones.
#18 De hecho el Euroncap puntua también la seguridad activa (frenado autónomo, avisos...).
Ahora para un mismo modelo del mismo año se pueden ver 2 puntuaciones diferentes, una con esos sistemas y otra sin ellos con un par de estrellas de diferencia.

#19 #24 Si todos los coches llevasen frenado autónomo ir en bici o andando sería lo más seguro del mundo.
#42 euroncap puntua que si atropellan a alguien el efecto sea menor, pero no puntua que si emites mas nox o microparticulas pmxx esto crea victimas de muchas enfermedades en las ciudades y suben mucho el riesgo de futuros canceres mortales.
#60 Hay un "Euroncap" sobre emisiones:

equaindex.com/equa-air-quality-index/

Q. Why do people need an independent rating system?
A. The official European tests are now out of date, and produce results that aren’t realistic when compared to how cars are used in the real world. Recent revelations have also shown that it’s possible to exploit the tests, making a car appear far better than it really is. The official tests only produce a pass or fail result. The

…   » ver todo el comentario
#18 Genial idea! Yo mejor añadiría también levitación cuántica y teletransporte, para reducir aún más la posibilidad de colisión.

¿llamamos ya a Chevrolet para comunicarles nuestras ideas?
#48 Ya las están viendo, no hace falta llamarles.
El tema es que los gobiernos permitan que se vendan esos coches en sus paises, puesto que sino pones coto a las empresas, estas se comportan igual en el pais que sea.
En todo caso, yo no se que costara la caja de zapatos esta de GM, pero imagino que debe tener un precio al alcance de una buena cantidad de indios, pero si le empiezas a invertir en una estructura más segura, airbags y demas cosas que aqui damos por descontado, pues imagino que se va precio para una gran parte de la poblacion. Viendo como esta el transporte en la India, entiendo que para muchos es este coche o seguir en bici/moto. (que no debe ser el colmo de la seguridad tampoco)
#19 supongo que el problema es que no hay poder adquisitivo para mas.
Si la refuerzan con una capa de papel de aluminio doméstico sería mucho más segura. Enjoy!
Sería ridículo que en España permitiesen circular por carretera un coche sin airbags, ni cinturón, ni chasis, con la mitad de ruedas y donde un golpe de viento te puede tumbar. :roll:
#24 no entiendo a donde quieres llegar, una cosa es un coche y otra una moto pero eh tú en tu mundo.
#39 Pues yo creo que #24 tiene razón. Si conoces de antemano su nivel de seguridad, y aún así lo compras, el problema es tuyo. Otra cosa es que esos tests fueran ocultos.
Pues probablemente un coche de más de 20 años que circule por nuestras carreteras tengan el mismo resultado.
#27 ha dicho "un coche" no todos
#31 Cuando usas esa expresión te refieres en general a todos o la mayoría de las cosas que nombras.

Una persona que coja un coche necesita un permiso de conducir.
Una gato que no cace ratones ratones debe ir al veterinario.
Una persona que coja el metro 1 h al día para ir al trabajo está perdiendo mucho tiempo.
#40 falso. En algunos países no ha falta licencia. Hay gatos que no cazan ratones, etc. Evidentemente decir eso no implica que TODOS lo cumplan
#64 lee lo que he dicho. He dicho "la mayoría" no todos
#27 Este lo tuve yo sin airbag: www.euroncap.com/en/results/rover/100/15472 Y sale peor parado. También es cierto que un coche con 5 estrellas de 1997 ahora tendría como mucho 3 estrellas, las pruebas se van endureciendo.

Al menos el motor del Chevrolet de la noticia no se mete dentro del habitáculo. Los coches de hace 20 años no estaban obligados a pasar el Euroncap, la gran mayoría que sí lo hacían eran coches de gama alta (Volvo, Mercedes, Alfa romeo, etc.)
#25

Los de 20 años no, pero lo que hace 20 años tenían esa edad .... madre mía.

Cuando pienso en mi antiguo 127 me dan escalofríos.
Cuántas estrellas tiene u. Burro.? Y una moto.?? Cuántas tenían nuestros 600. ???

La cosa es que... el desarrollo podría ir encaminado en otra dirección.
Y no solo en VENDER-LES.
Si lo puede vender es porque India lo permite así que las quejas al gobierno.
¿Aquí nadie pide desregularizar y liberalizar el sector para seguir el buen ejemplo?
#44 Yo.

Si vendes ese coche en la India, siendo completamente transparente en sus características, permitirás que muchas personas tengan acceso a un coche, a pesar de los riesgos que tiene comparado con otros más modernos. Posiblemente siga siendo más seguro que un Renault 5 o un Seat Marbella de los 80 y aquí estamos, no pasa nada, en los 80 la gente también circulaba por la carretera.

Si pones un nivel de seguridad al estilo del Europa, los precios irán en consonancia, y sólo los ricos de…   » ver todo el comentario
#50 Lo mismo se puede decir de vender órganos.

"Posiblemente siga siendo más seguro que un Renault 5 o un Seat Marbella de los 80". No tiene por qué, los materiales usados han cambiado para que los coches sean más ligeros y baratos.

Y la seguridad de un coche (o un camión ya puestos) no solo sirve para sus ocupantes. ¿También quitarías la ITV y otros controles sabiendo que te la juegas cada vez que sales a la calle porque un coche sin mantenimiento pueda descontrolarse? ¿Y los permisos de conducir, que cuestan tanto dinero, también?
#52 estoy a favor de la venta de órganos.
Lo de llamarlo "Enjoy" ya es el cúlmen del recochineo
He visto el vídeo y para nada es tan alarmante/sensacionalista como lo pintan.
La estructura de ese monovolumen aguanta perfectamente el impacto. De hecho aguanta mucho mejor que la mayoría de coches europeos de hace 10 años. Prácticamente no hay deformación a nivel de techo y la zona de protección de los ocupantes se conserva razonablemente bien para ser en coche con poca longitud frontal para la absorción.

Las cero estrellas provienen básicamente de la falta de elementos de seguridad como…   » ver todo el comentario
Que mala es GM!! Es una cuestión de economía y de normativa, seguramente sea un coche muchísimo más barato que cualquiera de los que se venden en Europa, y evidentemente, ni los materiales, ni la construcción, ni los sistemas de seguridad están al nivel de los europeos, pero es el que se pueden permitir en la India y lo que GM motor puede ofrecer a esos precios. Los que pueden pagarlo, van en otros coches mucho más seguros.
Dato curioso, un mismo modelo, pongamos un Golf, no son iguales en…   » ver todo el comentario
No se cuanto le importa la seguridad al que se sube al techo de un tren...
comentarios cerrados

menéame