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#1:
El Open Corsa viejo que tengo es un vehículo híbrido. A veces arranca directamente con el motor de arranque, pero a veces tengo que empujarlo para que arranque, o sea, que para lo viejo es por lo menos tiene sistema de arranque híbrido, el sistema de arranque con el motor eléctrico y el sistema de arranque con la fuerza humana. A veces he usado el motor de arranque y la primera velocidad para mover el coche, o sea, que por esa parte también se puede considerar híbrido, pero la batería no da para muchos metros de desplazamiento eléctrico.
Comentarios
El Open Corsa viejo que tengo es un vehículo híbrido. A veces arranca directamente con el motor de arranque, pero a veces tengo que empujarlo para que arranque, o sea, que para lo viejo es por lo menos tiene sistema de arranque híbrido, el sistema de arranque con el motor eléctrico y el sistema de arranque con la fuerza humana. A veces he usado el motor de arranque y la primera velocidad para mover el coche, o sea, que por esa parte también se puede considerar híbrido, pero la batería no da para muchos metros de desplazamiento eléctrico.
#1 Si sigues hablando así de él, no lo vas a vender nunca.
#1 Lo de 'open corsa' es porque hace años que no tiene cerradura ¿no?
#3 Correcto, pero aparte de eso es que yo tengo dislexia.
#5 Cada vez que te ríes de un disléxico Dios gata un matito.
#5 "A dislexic man walks into a bra.."
No todo son desventajas.
#20 "A dyslexic man walks into a bra.."
Tú eres disléxico en inglés.
Editado. Aparte de la "y", al final van tres puntos suspensivos, no dos.
#3 es que es de código abierto
#1 Eso se llama híbrido de motor térmico / tracción animal
#1 Me has recordado mi 600. Todo igual pero ya no lo tengo.
#1 Para arrancar a la fuerza, se pone segunda
#7 No entendí tu respuesta, no sé a que te estás refiriendo.
#8
> A veces he usado el motor de arranque y la primera velocidad para mover el coche
Para arrancar un coche, pongamos con batería baja que no arranca, se empuja y se mete segunda, no primera.
#9 Sí, eso lo entiendo, pero ¿por qué me dices eso?
#10 Para que si te encuentras en esa situación no metas la primera velocidad porque te puedes cargar el motor.
#11 Yo nunca en la vida he puesto la primera velocidad para poner en marcha el motor mientras estoy empujando el coche.
Los que votan irrelevante... ¿podrían iluminarnos a los demás? Es que no veo que un artículo tan extenso y tan bien documentado sobre un tema tan actual pueda ser tachado de "irrelevante". Por eso quiero saber.
#17 #22 Creo que se han dejado llevar demasiado por #13 que rectifica en #14 El artículo está muy bien.
#23 Pues lo han tumbado...
Joder con el background de los huevos del blog, como marea...
Me parece interesante. ¿Por qué tiene tantos negativos?
No entiendo los negativos y que lo hayan quitado de portada, el artículo es muy interesante.
#26 A todos los que votan negativo, si es despublicada la noticia, se les premia con un karma extra de 0.2 de forma inmediata (efecto carroñero alentado). Víctimas: artículos como este, sin demagogia o titulares grandilocuentes.
gallir
Gran artículo.
Mi coche híbrido ideal... en teoría barato de construir con la tecnología actual:
- Sacrificar habitabilidad por penetración aerodinámica... más aerodinámico sin exagerar en tecnología (nada de sustituir espejos por cámaras)... más largo, bajo y estrecho que lo habitual de cada segmento. Es muy ineficiente querer meter a tres personas en la misma fila... básicamente el largo de un segmento y anchura y altura de dos segmentos menos.
- Sistema híbrido serie con pequeña batería de "estándar" unos 5 kwh, un motor eléctrico de unos 80 Cv y un pequeño extensor de gasolina bicilíndrico de menos de 1000 cm3... algo así como medio motor de prius (1800cc-99Cv). Debería ser suficiente para mantener velocidades legales excepto en largos puertos de montaña en los que habría que disminuir la velocidad.
- Sistema modular de batería, a partir de la base de 5 kwh que cada usuario pueda dimensionar la capacidad batería (autonomía eléctrica) a sus necesidades... en módulos de 5kwh... sacrificando capacidad de maletero. Ahora estoy trabajando cerca de casa pero mañana puede que lo haga a 60 kilómetros.
Interesante. Por fin alguien ha acabado de aclarar que los que hacemos más de 25km por viaje siempre, no estamos en el punto de mira de los usuarios potenciales de vehículo eléctrico, al menos a corto plazo.
Descartado queda un coche eléctrico/hibrido como siguiente adquisición, una pena.
De crash oil... no he entrado, pero seguro que todo mal, ¿no?
#13 Me lo acabo de leer. Negativizadme. El artículo está muy bien.
#13 jaja Exacto. en ese blog siempre buscan el lado negativo de las nuevas tecnologías, la renovables, etc. Les mola la edad media.