Un coche nacido gracias a la inversión colectiva que quiere convertirse en el primer coche que, además eléctrico y económico, será también capaz de recargar sus baterías sin más ayuda que el sol.
Insisten en diseñar coches FEOS, 20.000 pavos por ese coche ES CARO. Soy pro electrico, pero no imbécil. Quiero un Model 3, un ioniq, coches que parezcan coches. Lo del precio ya.. hasta que no bajen la baterias me olvido
#10 Tienes el BMW i3, y muy pronto el Mini eléctrico. Tienes el Opel Ampera/Chevolet Volt. Tienes el Kia Soul. No sé si te gusta, yo ya me acostumbré a él, el Nissan Leaf, para mi gusto ya no tiene ningún pero en ese aspecto. Está a caer el Tesla Model 3, que es realmente bonito. Y no sé si se me escapa alguno más.
#18 Según los comentarios de la noticia, debería superar los 200 km de autonomía, y para los desplazamientos diarios es mucho, yo al menos tendría de sobra.
#20 Todavía no hay eléctricos puros que hagan eso. Tal vez el Tesla Model S se acerque, pero manteniendo la velocidad a 100 Km/h, de todas formas estaríamos hablando de un coche de 100.000 €.
Si, y que cuando mi Tía Carmen vaya de Valencia a Asturias a ver a su prima tenga que hacer 6 paradas de media hora para recargar las baterías. Eso suponiendo que encuentre sitio par cargarlas y no tenga que hacer cola de espera.
#3 El problema es que la presencia de vehículos eléctricos actuales en porcentaje de la flota total es ridículo (en prácticamente todos los países). Es normal que la infraestructura aún sea muy pequeña. Un avance empuja al otro. El aumento de demanda de vehículo eléctrico hará que muchas compañías inviertan en nuevas infraestructuras. Lo cierto es que va todo muy lento... Pero el cambio del vehículo de motor de combustión al de motor eléctrico es irremediable. La mayoría de fabricantes de coches van a abandonar el desarrollo de motores de combustión y las políticas locales o nacionales a favor del motor eléctrico, y en contra del de combustión, van a impulsar todo.
#7 Las empresas se pueden equivocasry los gobiernos no te digo nada!!
Pero para que el mercado que es el que tiene la última palabra lo admita como algo útil falta:
1) Que las baterías tengan el doble de autonomía
2) Que las baterías se carguen en un tercio del tiempo que necesitan ahora
3( Y lo que ya sería la hostia: Que costaran igual o incluso un poco menos que un coche de combustión interna de las mismas prestacioes
Entonces los puntos de recarga aparecerían como setas. Pero mientras no lleguemos a acercarnos a los puntos que indico todo son pamplinas. Perque que de momento el argumento sea solo la lucha contra el cambio climático ayuda poco
#8 Las baterías están creciendo en autonomía, porque sucede que están alcanzando precios de 100 € kwh, y eso supone avanzar en los dos sentidos, en autonomía y en precio.
--Aunque yo, con 150 km reales de autonomía estaría perfectamente servido. Con esa autonomía yo podría hacer todos los trayectos que hago a diario durante todo el año. Si luego tuviera un desplazamiento más largo y sin cargadores, entonces tendría que recurrir al alquiler o a un segundo coche, o a pedir un coche prestado; pero yo no suelo tener trayectos de esa clase.
No necesito que las baterías se carguen más rápido. En mi caso, yo haría cualquier trayecto de los que hago normalmente, unos 80 km a menudo, y al llegar a casa lo dejaría enchufado toda la noche, y al día siguiente, batería cargada hasta arriba.
Un coche eléctrico tiene un precio un poco más alto que un coche de gasolina pero, con lo que ahorra en gasolina (unos 2/3), y lo que ahorra en cambios de aceite, filtros, correa de distribución, e incluso pastillas de freno, en pocos años sale bastante más barato que uno de gasolina si se hachen unos 50 km los días laborables, muchos menos si se circula por ciudad. Unos 1.500 € de ahorro al año.
#3 Creo que te equivocas en eso. En España hay una empresa española fabricando autobuses eléctricos, y eso ya supone muchos puestos de trabajo, tecnología española que se puede exportar, y además, menos contaminación durante su funcionamiento.
Comentarios
¡Y sólo tarda un mes!
Estoy tentado de votar errónea por lo de "económico". Puede que sea algo más barato que los demás pero sigue siendo caro.
Insisten en diseñar coches FEOS, 20.000 pavos por ese coche ES CARO. Soy pro electrico, pero no imbécil. Quiero un Model 3, un ioniq, coches que parezcan coches. Lo del precio ya.. hasta que no bajen la baterias me olvido
#10 Tienes el BMW i3, y muy pronto el Mini eléctrico. Tienes el Opel Ampera/Chevolet Volt. Tienes el Kia Soul. No sé si te gusta, yo ya me acostumbré a él, el Nissan Leaf, para mi gusto ya no tiene ningún pero en ese aspecto. Está a caer el Tesla Model 3, que es realmente bonito. Y no sé si se me escapa alguno más.
#13 Son todos fieos salvo el Ioniq y el model 3
#14
#15 hiunday lo está haciendo bien, no entiendo ni jota de alemán, que batería lleva y que rango tiene?
#16 http://forococheselectricos.com/2017/06/oficial-hyundai-kona-electrico-para-2018-con-390-kilometros-de-autonomia.html
#17 la autonomía no me la creo, además los sub no son nada aerodinámicos, pero gracias, esta bien ver que se mueven
#18 Según los comentarios de la noticia, debería superar los 200 km de autonomía, y para los desplazamientos diarios es mucho, yo al menos tendría de sobra.
#19 si te metes en autovía de los bebe, necesito 500km reales
#20 Todavía no hay eléctricos puros que hagan eso. Tal vez el Tesla Model S se acerque, pero manteniendo la velocidad a 100 Km/h, de todas formas estaríamos hablando de un coche de 100.000 €.
#21 300 reales como mínimo, menos que eso kaka
Si, y que cuando mi Tía Carmen vaya de Valencia a Asturias a ver a su prima tenga que hacer 6 paradas de media hora para recargar las baterías. Eso suponiendo que encuentre sitio par cargarlas y no tenga que hacer cola de espera.
#1 ¿crees que el vehículo eléctrico no tiene futuro?
#2 Futuro no se, presente ninguno.
#3 El problema es que la presencia de vehículos eléctricos actuales en porcentaje de la flota total es ridículo (en prácticamente todos los países). Es normal que la infraestructura aún sea muy pequeña. Un avance empuja al otro. El aumento de demanda de vehículo eléctrico hará que muchas compañías inviertan en nuevas infraestructuras. Lo cierto es que va todo muy lento... Pero el cambio del vehículo de motor de combustión al de motor eléctrico es irremediable. La mayoría de fabricantes de coches van a abandonar el desarrollo de motores de combustión y las políticas locales o nacionales a favor del motor eléctrico, y en contra del de combustión, van a impulsar todo.
#7 Las empresas se pueden equivocasry los gobiernos no te digo nada!!
Pero para que el mercado que es el que tiene la última palabra lo admita como algo útil falta:
1) Que las baterías tengan el doble de autonomía
2) Que las baterías se carguen en un tercio del tiempo que necesitan ahora
3( Y lo que ya sería la hostia: Que costaran igual o incluso un poco menos que un coche de combustión interna de las mismas prestacioes
Entonces los puntos de recarga aparecerían como setas. Pero mientras no lleguemos a acercarnos a los puntos que indico todo son pamplinas. Perque que de momento el argumento sea solo la lucha contra el cambio climático ayuda poco
#8 Perque que de momento el argumento sea solo la lucha contra el cambio climático ayuda poco
El argumento es la lucha contra la contaminación, no el cambio climático. Contra el cambio climático el coche eléctrico hace poco o nada.
#8 Las baterías están creciendo en autonomía, porque sucede que están alcanzando precios de 100 € kwh, y eso supone avanzar en los dos sentidos, en autonomía y en precio.
--Aunque yo, con 150 km reales de autonomía estaría perfectamente servido. Con esa autonomía yo podría hacer todos los trayectos que hago a diario durante todo el año. Si luego tuviera un desplazamiento más largo y sin cargadores, entonces tendría que recurrir al alquiler o a un segundo coche, o a pedir un coche prestado; pero yo no suelo tener trayectos de esa clase.
No necesito que las baterías se carguen más rápido. En mi caso, yo haría cualquier trayecto de los que hago normalmente, unos 80 km a menudo, y al llegar a casa lo dejaría enchufado toda la noche, y al día siguiente, batería cargada hasta arriba.
Un coche eléctrico tiene un precio un poco más alto que un coche de gasolina pero, con lo que ahorra en gasolina (unos 2/3), y lo que ahorra en cambios de aceite, filtros, correa de distribución, e incluso pastillas de freno, en pocos años sale bastante más barato que uno de gasolina si se hachen unos 50 km los días laborables, muchos menos si se circula por ciudad. Unos 1.500 € de ahorro al año.
#3 Creo que te equivocas en eso. En España hay una empresa española fabricando autobuses eléctricos, y eso ya supone muchos puestos de trabajo, tecnología española que se puede exportar, y además, menos contaminación durante su funcionamiento.
http://forococheselectricos.com/2017/02/irizar-comenzara-en-mayo-la-fabricacion-de-autobuses-electricos.html
http://forococheselectricos.com/2017/02/segun-proterra-los-autobuses-electricos-ya-son-mas-baratos-que-los-diesel-y-gas-en-2030-todas-las-ventas-seran-de-modelos-electricos.html
Si esto es así con los autobuses, con los coches ni te cuento.
#1 Que vaya en avión y así se ahorra hacer tantos kilometros
#5 Sí, muchas veces va en Volotea, compañía que aprovecho para recomendar a todos los meneantes.