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#3:
Menuda cagada. A destrozar un poco el paisaje metiendo railes por ahí. Dicen que han descartado la idea de poner guaguas eléctricas sin chófer porque pueden fallar. Coño, pues que pongan con chófer y listo.
Comentarios
Menuda cagada. A destrozar un poco el paisaje metiendo railes por ahí. Dicen que han descartado la idea de poner guaguas eléctricas sin chófer porque pueden fallar. Coño, pues que pongan con chófer y listo.
#4 Tú dile a un animalista que montas sobre un camello y el pollo que te monta es pequeño.
Si fuera a pedales creo que los viajeros disfrutarían más de la experiencia.
Poner vías es mas caro existiendo los autobuses eléctricos, por la opción de las vías es políticamente inmejorable .
Es una cagada. Casi no hay vida en esa zona y la ecológia no es tan problema sino la estética y la tradición. Ademas el metodo de toda la vida caminando o en camello/dromedario es mas estetico y ecológico
#9 No si la carretera ya existe, como es el caso.
#8 Es que la carretera ya existe.
#3 Es muchísimo mas ancha una carretera que un ferrocarril, el precio para construirla en baja velocidad similar, el consumo energético mucho menor, la fiabilidad mayor, el coste mantenimiento similar o menor, la vida útil la que quieran darle ... Y tu quieres un sistema con asfalto, conductor y neumáticos ... pues vale.
#12
Ya puestos a quitar se quita mierda pero no para reponer otra mierda.
Con lo sano que es caminar, o comprar una postal ...
#3 El impacto de los railes es mucho menor al de una carretera.
#3 Sacarán más tajada con el trenecito.
El tren es más seguro que el autobús. El asfalto de la calzada habida se puede levantar, y al poner carriles ocupa menos espacio. También la vía del tren se puede camuflar para que cause menor impacto visual al entorno volcánico
#10 La carretera se puede eliminar. La vía del tren ocupa menos espacio y es más segura.
#4 Pues entonces dile a los camelleros que pongan un ejercito de camellos dentro del parque, un par de cientos más de los que tienen en la falda de la montaña. Jajaja.
vuduista. Pues compra tu la postal y camina por donde te da la gana, pero deja a los turistas que visiten el paraje.
También se debe reconocer que si se pone un tren de dos o tres vagones se acaba con la cola de espera que hay todos los días en las afueras del Centro Turístico de Timanfaya, por causa de que más gente podrá hacer el tour en un viaje.
Otros detalles sobre el tren eléctrico para Timanfaya.
(1).La calzada del circuito de Timanfaya ya existente, se podría quedar como está y sobre la misma instalar la vía del tren, y lo que sobre por cada lado de la calzada se podría camuflar con lava, grava y rofe=lapilli para que se ajustara más a la paronímica del paraje
(2).Así mismo el tren sería más barato a largo plazo porque un tren de tres vagones solo llevaría un conductor, sin embargo cada autobús que es igual a un vagón lleva un conductor. Como ven el tren ahorra dos conductores por viaje.
(3).También el tren ahorraría dos guías turísticos, pero no eso no sería buena idea porque el turismo estaría mejor atendido si cada vagón lleva un guía por razón de que la presencia humana es necesaria cuando se explica un tour.
(4).Si el tren se instala con Radar y Lidar, los conductores que se eliminen del circuito podrían pasar a la sala del control de GPS de ruta, o a otras tareas relacionadas: inspección de vías, carga de acumuladores, etc.
Muy buena idea