Entre otros temas, el autor reflexiona sobre cómo los discursos en torno a la Y vasca, con su 175 kilómetros de recorrido, se insertan en la ideología dominante del capitalismo y la manera en que la división entre centro-periferia obliga a las élites vascas a diseñar estrategias de construcción nacional para mantener su hegemonía.
Diego García-Mejuto: “El TAV es una forma de integrarse en el proyecto neoliberal de Europa, no de ganar soberanía para implementar la ideología comunista de ETA en Euskadi”
#2 y norte y la ruta de la plata... la creación de empelo que podría haber con esto (para mercancias y personas) y la reduccion del impacto del transporte en la contaminación
Tarde. En Bilbao ya nos la clavaron con el estadio de fútbol y las variantes de la autovía que nadie utiliza. Euskal Herria ya forma parte del proyecto neoliberal de Europa desde hace muchos años pero el pnv y bildu te lo visten con una sonrisa.
#6 Si, si estoy de acuerdo con que españa tiene un gran problema de centralismo (y el ferroviario es un gran ejemplo) que limita la riqueza y el bienestar que se puede crear al encorsetarlo en Madrid (con una bis en barcelona). Pero si los recursos son limitados y pones un corredor en el otro lado de los pirineos, flaco favor haces a la CAV, ya que el corredor se lo llevan otros.
#11 el corredor del Mediterráneo va del sur de España a la frontera, por la parte de costa que da al Mediterráneo. O con el otro lado de los Pirineos te refieres al derecho (Cataluña) en lugar del centro (País Vasco)?
#10 No no,lo entendiste mal.
La Y vasca era eso que había que sacar adelante como fuera y a pesar de todo precisamente porque ETA se subió al barco de los que se oponían a ella.
Chorprechón! Las infraestructuras se diseñan y construyen en relación a la actividad económica y las relaciones materiales, más allá de identidades e idealismos...
Ese tren nunca va a funcionar.
Se supone que es la unión de tres ramales:
- El francés, de cual dicen los gabachos que antes del 2037 no se va a conectar.
- El que va a Burgos, que se haría mas tarde (a saber cuándo).
- El que irá a Galicia, que de ese sí que me descojono.
Comentarios
Diego García-Mejuto: “El TAV es una forma de integrarse en el proyecto neoliberal de Europa, no de
ganar soberanía paraimplementar la ideología comunista de ETA en Euskadi”El centralismo ferroviario no tiene sentido ni comercialmente hablando, a ver si hacen ya el corredor del Mediterráneo.
por este razonamiento Extremadura está a un pelo de la independecia
#2 Y eso que le importa a los de Bilbo?
#2 y norte y la ruta de la plata... la creación de empelo que podría haber con esto (para mercancias y personas) y la reduccion del impacto del transporte en la contaminación
#4 es parte del mismo problema, a ver si te crees que hay recursos infinitos y que a Madrid le conviene que deje de pasar todo por ahí.
Tarde. En Bilbao ya nos la clavaron con el estadio de fútbol y las variantes de la autovía que nadie utiliza. Euskal Herria ya forma parte del proyecto neoliberal de Europa desde hace muchos años pero el pnv y bildu te lo visten con una sonrisa.
El TAV es para que los funcionarios de Getxo y Donosti puedan ir a Vitoria a trabajar de manera rapida y con los gastos del billete subvencionados.
En Cantabria con qué mejoraran lo que hay...
¿La Y griega vasca no era la ETA?
#6 Si, si estoy de acuerdo con que españa tiene un gran problema de centralismo (y el ferroviario es un gran ejemplo) que limita la riqueza y el bienestar que se puede crear al encorsetarlo en Madrid (con una bis en barcelona). Pero si los recursos son limitados y pones un corredor en el otro lado de los pirineos, flaco favor haces a la CAV, ya que el corredor se lo llevan otros.
#8 funcionarios
#11 el corredor del Mediterráneo va del sur de España a la frontera, por la parte de costa que da al Mediterráneo. O con el otro lado de los Pirineos te refieres al derecho (Cataluña) en lugar del centro (País Vasco)?
#13 Exacto. Por Cataluña en vez de por Gipuzkoa (o el central, que pasaria por Aragon).
Por las risas: ojo un Ave finisterre Rotterdam, la linea de alta velocidad de la cocaina en europa.
#4 ¿ Por el tren de cercanías?
Si preguntas al pp todo es eta salvo alguna cosa
#10 No no,lo entendiste mal.
La Y vasca era eso que había que sacar adelante como fuera y a pesar de todo precisamente porque ETA se subió al barco de los que se oponían a ella.
Chorprechón! Las infraestructuras se diseñan y construyen en relación a la actividad económica y las relaciones materiales, más allá de identidades e idealismos...
Ese tren nunca va a funcionar.
Se supone que es la unión de tres ramales:
- El francés, de cual dicen los gabachos que antes del 2037 no se va a conectar.
- El que va a Burgos, que se haría mas tarde (a saber cuándo).
- El que irá a Galicia, que de ese sí que me descojono.
El TAV no llegará a ponerse en servicio.
#17 Realmente quería hacer un chiste lingüístico entre la conjunción copulativa "y" con su traducción al vasco. Pero gracias en todo caso.
(además eta también es otra letra griega)
#20 Ah,no te entendí.Es que yo de copular como que poco...