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#6:
#1 A decir verdad, en el caso de Teruel,no es una herencia del despilfarro, siempre se ha tenido en mente este modelo de negocio. Los posibles pasajeros (si es que alguna vez se consideraron) solo eran algo residual. El foco del negocio es y siempre ha sido (desde su concepción) servir de instalación de estacionamiento y desguace de aeronaves.
Un nicho de mercado sin competencia en este lado del Atlantico y que probablemente vaya tomando cada vez mas importancia debido a que las compañías cada vez estiran menos la vida útil de sus aviones.
Ademas de unas condiciones climatologicas perfectas para este tipo de instalacion (aun podrian ser mejores en Almeria o alrededores, pero sin duda un lujo comparado con la Europa Continental) se ha apostado desde el primer momento por una alianza comercial con el gigante EADS.
Nunca es posible predecir como ira el futuro, pero de momento, han hecho las cosas MUY BIEN, y parece que les empieza a dar sus frutos. Y ojo a la posibilidad de creacion de un foco de empresas de alta tecnologia alrededor de este aeropuerto.
Esperemos que a largo plazo suponga mucho para esta region olvidada.
Un nicho de mercado sin competencia en este lado del Atlantico y que probablemente vaya tomando cada vez mas importancia debido a que las compañías cada vez estiran menos la vida útil de sus aviones.
Ademas de unas condiciones climatologicas perfectas para este tipo de instalacion (aun podrian ser mejores en Almeria o alrededores, pero sin duda un lujo comparado con la Europa Continental) se ha apostado desde el primer momento por una alianza comercial con el gigante EADS.
Nunca es posible predecir como ira el futuro, pero de momento, han hecho las cosas MUY BIEN, y parece que les empieza a dar sus frutos. Y ojo a la posibilidad de creacion de un foco de empresas de alta tecnologia alrededor de este aeropuerto.
Esperemos que a largo plazo suponga mucho para esta region olvidada.
#8:
Es que el aeropuerto de Teruel no es un "aeropuerto", en el sentido que se entiende normalmente: Terminales, pasajeros, cargas, tiendas... es un "Taller". Tener las cosas claras en un negocio, como dice #6, es una de las claves en toda empresa.
#4 Los periodistas suelen abusar de ese tipo de lenguaje, la verdad...
#4 Los periodistas suelen abusar de ese tipo de lenguaje, la verdad...
#1:
Chapeau!
Aprovechando con cabeza la herencia del despilfarro
Aprovechando con cabeza la herencia del despilfarro
#32:
También hay que decir que el aeropuerto de Teruel se construyó para esto. Este era su plan de negocio. ¿Cual era el plan de negocio del de Murcia, con el de Alicante a 80km y el de San Javier a 50km ambos rentables y con buen nivel de pasajeros?
Comentarios
Chapeau!
Aprovechando con cabeza la herencia del despilfarro
#1 A decir verdad, en el caso de Teruel,no es una herencia del despilfarro, siempre se ha tenido en mente este modelo de negocio. Los posibles pasajeros (si es que alguna vez se consideraron) solo eran algo residual. El foco del negocio es y siempre ha sido (desde su concepción) servir de instalación de estacionamiento y desguace de aeronaves.
Un nicho de mercado sin competencia en este lado del Atlantico y que probablemente vaya tomando cada vez mas importancia debido a que las compañías cada vez estiran menos la vida útil de sus aviones.
Ademas de unas condiciones climatologicas perfectas para este tipo de instalacion (aun podrian ser mejores en Almeria o alrededores, pero sin duda un lujo comparado con la Europa Continental) se ha apostado desde el primer momento por una alianza comercial con el gigante EADS.
Nunca es posible predecir como ira el futuro, pero de momento, han hecho las cosas MUY BIEN, y parece que les empieza a dar sus frutos. Y ojo a la posibilidad de creacion de un foco de empresas de alta tecnologia alrededor de este aeropuerto.
Esperemos que a largo plazo suponga mucho para esta region olvidada.
Es que el aeropuerto de Teruel no es un "aeropuerto", en el sentido que se entiende normalmente: Terminales, pasajeros, cargas, tiendas... es un "Taller". Tener las cosas claras en un negocio, como dice #6, es una de las claves en toda empresa.
#4 Los periodistas suelen abusar de ese tipo de lenguaje, la verdad...
#4 #8 La verdad es que decir todas esas monsergas porque la empresa planea construir un desguace y un taller tiene tela.
Es cierto que el gobierno de Aragón está intentando atraer otras empresas y que tienen 340 hectáreas disponibles para que se instale quien quiera, pero de momento no hay nada más.
Espero que no se le vaya la pinza a nadie y dejen que esto evolucione de forma natural.
#8 una pista que sólo se podrá aterrizar cuando el tiempo sea bueno ya que no hay prisa para llevar un avión con mal tiempo o de noche con la instalación en el aeropuerto correspondiente y sin los requisitos de seguridad de transporte de pasajeros.
#6 condiciones climatológicas??
#9 un frio de co..... eso si, seco
Este aeropuerto sé construyó para eso, ya hubo algún meneo sobre el tema.
#9 es por la humedad, o su ausencia en este caso.
Luz verde para que desde el Aeropuerto de Teruel salgan viajes al espacio
Luz verde para que desde el Aeropuerto de Teruel s...
abc.es#9 Mi tio abuelo, que estuvo a -17º C (bajo cero, por sino queda claro) en la batalla de Teruel se estaría partiendo de risa si aún viviese con lo de "unas condiciones climatológicas perfectas".
#22 Ahmmm... ¿Que tal si no cortamos la frase por donde te da la gana para que pierda su sentido?
unas condiciones climatologicas perfectas para este tipo de instalacion
Obviamente, para irte a la playa en diciembre, igual te supone un problema. Pero para aparcar un trozo de aluminio, precisamente, la temperatura es lo más irrelevante.
#43 Simplemente debes buscar la distancia entre las bases de lanzamiento de cohetes de Baikonur, Cañaveral, Guayana y el ecuador, y compararlas con la distancia entre Teruel y el ecuador.
#45 Hombre, yo estuve en 2010 finales atrapado en Frankfurt 28 horas por culpa del hielo y el frío, así que precisamente tras 5 vuelos cancelados seguidos, te aseguro que la temperatura si es relevante.
#46 Pero la aseveración de "cuanto más cerca del Ecuador menor energía se requiere para poner un satélite en órbita." no es falsa y precisamente por eso esas bases de lanzamiento se encuentran el las zonas más ecuatoriales de los respectivos "paises". Que aprovechen en Teruel e intenten venderse a la ESA como plataforma de lanzamiento, seguro que resultaría beneficioso.
#47 Pues una cosa, la guayana francesa estará muy cerca del ecuador, pero desde Cañaveral o Baikonur se lanzan cohetes igualmente de muchas empresas privadas y gobiernos varios y están igual de lejos que Teruel.
Teruel podría ser un buen punto de lanzamiento con infraestructuras mas desarrolladas que Guayana, mas cerca de la industria aeronáutica y aeroespacial Europea, mejor conectado, etc.
Ayer vi un centro de Virgin Space en una calle de Londres desde donde venden viajes al espacio. Entré a preguntar y no son tan caros, bueno par ami si, pero no me parecieron desproporcionadísimos.
Dentro de unas décadas habrá turismo en la Luna y en el espacio de manera masificada y barata para todo el mundo. Ocurrirá lo mismo que con las lineas aéreas. Hace décadas solo viajaban cuatro gatos, hoy dia los costes han disminuido tanto que podemos comprar vuelos por 20 €.
Hay que apostar por la industria aeroespacial, la minería en la Luna, el turismo espacial y en la Luna, etc.
#46 #47@listillo si en eso te basaste para decir que estaba equivocado y ponerte de esa manera debo decirte que no es así. Como te dije, las mejores zonas de lanzamiento son las más cercanas al ecuador, y no todos los países tienen la posibilidad de construir en latitudes tan bajas. Además influyen muchos otros factores como el que no existan grandes poblaciones cercanas (sobre todo hacia el este por ser la trayectoria inicial habitual) y la facilidad para transportar los cohetes y satélites hasta el lugar de lanzamiento.
Sobre la energía necesaria y por qué es mejor en el ecuador, puedes consultar en esta página el problema 2 http://physics.info/orbital-mechanics-2/practice.shtml
#46
y mi abuela una vez se llevo un chorizo a un avion y se lo hicieron dejar en el control de seguridad.
Que tiene que ver? Nada. Igual que tu historia del aeropuerto de Frankfurt no tiene nada que ver con Teruel.
A ver si a estas alturas no te has enterado de que esto no es un aeropuerto del que tengan que salir y aterrizar aviones cada 30 segundos (como en Frankfurt). A Teruel, los aviones llegan, se aparcan y no se tienen que mover en varios meses. Les da absolutamente igual hielo y el frio en las pistas o el engelamiento en las superficies aerodinamicas, porque simplemente.... van a estar aparcados con un mantenimiento minimo o esperando para ser desguazados.
Por cierto, igual me meto donde no me llaman pero... #49 tiene toda la razon. Y con tus peliculas de Baikonur y Cabo Cañaveral te olvidas de algo importante.
Donde estan situadas dentro de sus respectivos paises? Porque tienen una caracteristica en comun. Ambas estan situadas en las zonas mas meridionales de los paises a los que pertenecen. Baikonur es de las zonas mas proximas al ecuador que tenia la URSS y Florida es de las zonas mas cercanas al ecuador que tenian los EEUU.
Es verdad que España es de las zonas mas cercanas de Europa, pero resulta que Europa si que ha tenido acceso a zonas mas cercanas al ecuador, sus colonias, y por eso, la Guayana esta donde esta y no se ha devuelto nunca.
Si alguna zona de España es ideal para los viajes espaciales, son las Canarias. Otra zona a lo que no le vendria mal un empujon de ese tipo.
#6 Yo no creo que Almeria sea para nada una opción para aparcar aviones. La humedad y la sal del mar no me parecen precisamente las condiciones climáticas óptimas para conservar piezas de chatarra enormes.
Yo hace meses que lei sobre esto me extraña mucho que nadie lo publicase antes.
#16 bueno, estás dando por hecho que se haga en la costa. A lo mejor #6 se refería a tierra adentro, en la zona desértica.
#6 Sí, este proyecto no es comparable a otros.
Lo que hace diferente a este aeropuerto es la modestia. Es para felicitar a las autoridades de Teruel por resistir la tentación de hacer un aeropuerto con unas instalaciones de vanguardia, de inaugurarlo con toda pompa, de decir "esto nos pone en el mapa", de pagar una burrada de dinero público a Ryanair o a alguna que otra compañía para que ponga unos cuantos vuelos que usen cuatro gatos y de hablar de turismo como si fueran a venir aviones cargados de millonarios repartiendo propinas de 100 euros por abrirles la puerta.
Será viable o no lo será, pero lo que se ha hecho en Teruel como mínimo se ha planteado con los pies en el suelo, vamos.
También hay que decir que el aeropuerto de Teruel se construyó para esto. Este era su plan de negocio. ¿Cual era el plan de negocio del de Murcia, con el de Alicante a 80km y el de San Javier a 50km ambos rentables y con buen nivel de pasajeros?
#32 Dar el pelotazo, forrarse, y luego el que venga que se coma el marrón que nosotros ya nos lo hemos llevado calentito.
#33 Me lo temía.
Vaya artículo. Sensacionalista es decir poco con joyas como esta: "Silicon Valley aeronáutico", "fórmula mágica",...
Cuando el aeropuerto de CR lo querían vender con una mínima parte de lo que costó. Habría que ver qué ocurre con la inversión, ver si sale realmente rentable como dicen. Pero de eso el artículo no habla.
#4 Entiendo lo que dices, pero supongo que siempre saldrá más rentable utilizar el aeropuerto como "aparcamiento" que no usarlo para nada. Si no, ya sí que serían 100% inútiles.
#5 Es que lo único que comenta el artículo es que costó 40 millones (seguramente más) y que la empresa paga 1,25 millones al año para un contrato durante 25 años. ¿Una ganga? Y solo emplea a 10 personas... Dice que empleará a 100 pero en mi opinión es algo nubloso.
#7 Hombre, algo más sí se dice, otra cosa es que no lo hayas leído:
En torno a este proyecto se va a edificar un segundo hangar y dentro de las 340 hectáreas totales buscan alojar empresas del sector. Para conseguirlo, además de las credenciales actuales, cuentan ya desde junio de este año con la certificación de la Universidad Nacional Aeronáutica francesa para viajes espaciales
#41 Sí, además eso fue portada en Menéame. Pero eso es una promesa típica del pelotazo. Es decir: construir y construir pero todavía no hay casi nada moviéndose.
Lo que quiero decir, es que se están poniendo los laureles cuando de momento no hay prácticamente nada. Ojalá se lleve a cabo todo lo que dicen, pero sigo pensando que es sensacionalista.
Me parece muy sensacionalista el articulo, no me creo nada
.
Y por Castellon siguen buscando a quien endosarselo, porgue no lo quieren ni regalado.
Teruel existe!!!
Habia escrito un comentario con unos cuantos enlaces y referencias justificando por que creo se estan haciendo las cosas bien en Teruel con lo de el aeropuerto. Pero paso, esta visto que meneame esta lleno de expertos en el tema.
Podeis continuar comentando la siguiente noticia sobre la independencia de Cataluña, o lo tonto que es Marhuenda. Circulen no hay nada que ver, este articulo es una puta mierda.
La "cuadratura del círculo"
Es otra estafa con sobres por medio. Una empresa extranjera quiere este negocio y les cuesta 40M€, no pone un duro, solo pagan 1,25M€/año y sin apalancamiento. Negocio redondo = ESTAFA
Aqui andais algunos agilipollaos para no verlo.
Sale una rentabilidad del 3% anual. Espero que en Teruel tuvieran el dinero pq si lo han hecho a crédito, la inversión es una ruina.
Aunque no sea del todo comparable, la deuda pública española a cuarenta años estaba, creo recordar, a mas del 5%. Significa un diferencial del 2% respecto al retorno de la concesión del aeropuerto que con la inversión de 40 millones, salen a 800.000 euros anuales de más con lo que contratar a bastante gente.
A pesar de lo anterior, no me parece del todo mal lo que se ha hecho. Al menos tenian las cosas claras y no iban con cantos de sirena como en otros sitios.
#31 has hecho mal los calculos, la rentabilidad anual es de 0,625%. 1,25millones x 40años = 50 millones.
Es decir en 40 años le has sacado de rentabilidad 10 millones, que son 250000 por año.
#35 Tus cálculos tb están mal En 40 años has sacado 10 millones y un activo que ahora se valora en 40 millones.
#44 tambien es verdad pero es que como lo comparabas con la deuda que no obtienes activo
Tambien pierdes el coste de oportunidad, vamos que como inversion es un poco arriesgada, pero total como no era el dinero del que lo puso jejeje
Algo parecido ya se decidió hacer en el aeropuerto de Alguaire en Lleida: http://www.europapress.es/catalunya/noticia-airhoster-instala-alguaire-lleida-aparcamiento-aviones-creara-65-empleos-20121005143725.html
Según sus previsiones, esta plataforma permitirá dar servicio a un máximo de cincuenta aviones comerciales de tipo A-320 o Boing 737.
#36 #37 lo primero, no hace falta insultar.
Segundo, lo que dije es correcto. Poner un satélite en órbita es mas fácil desde el ecuador (puedes consultarlo en muchos sitios, por ejemplo http://en.m.wikipedia.org/wiki/Spaceport ). La situación exacta de cada centro de lanzamiento depende de más factores, pero siempre se intenta poner lo más cercano al ecuador.
Tercero, hay trolls con mejor estilo, intenta aprender algo de ellos.
#38
Primero que no te insulto para nada, constato.
Y segundo, te jode y por eso arreas el negativo.
De momento esta instalación ha costado al erario público 50 millones. Se ha alquilado por 25 millones a 25 años...y ya. La contratación de 10 personas es algo residual para el enorme gasto efectuado.
En Teruel es proverbial la cantidad de empresas que se han instalado al calor de las subvenciones y los terrenos baratos y cuando han llegado las vacas flacas se las ha dejado morir por parte de sus propietarios sabedores que el pelotazo ya estaba hecho, eso sin contar con el agujero que suelen dejar y con los fraudes fiscales (en estas zonas el dinero negro se mueve que da gusto) que suelen ocultar.
También podrían poner una granja de gallinas y cerdos.
Seguro que se podría desarrollar industria aeronáutica en esa zona, no solo desguace si no construcción de aeronaves, diseño, pruebas, e incluso puertos espaciales. ¡Lanzamiento de cohetes para satélites, etc!
¿Por que siempre en la Guayana francesa o Baikonur, o en Cabo Cañaveral?
Al este de Teruel está el mediterraneo y muchos kilometros sin gente.
#25 porque cuanto más cerca del Ecuador menor energía se requiere para poner un satélite en órbita.
#26 Si el ministro Soria puede poner las Canarias en Greenwich no veo porqué Teruel no puede colocarse en el Ecuador
#27 Touche !!!
#26 Pues no se que quieres que te diga, pero el cosmódromo de Baikonur está a 5080 Km del ecuador y la plataforma aerea de teruel está a 4500 Km del ecuador.
Cabo Cañaveral está a 3200 Km del ecuador.
EL único lugar que creo puede estar cerca es la Guayana francesa a unos 750 Km del ecuador, pero vamos que creo que tu comentario te ha salido por la culata. Ibas de listo y has quedado como un tontin.
No parece ser mucha la diferencia entre baikonur teruel y cabo cañaveral.
Además, #27 tiene razón.
Y a todos los que han votado positivo a #26, como tontos y borregos que no se informan, deciros que... así nos va. ¡Ignorantes!
Beeeeee:
#37 Quiero informarme más y mejor pero no encuentro nada que me haga dudar de lo que dice #26, ¿alguna pista para los tontos y borregos por favor?
creo que eso de Teruel no existe ya no podran decirlo....
Da gusto ver que se ha hecho algo con cabeza. Sin duda los responsables del proyecto estarán ya en la calle...
Igualico que en Castellón
.
España, parking de aviones. Sociedad del conocimiento y tal.