En 1903, en la ciudad de Chihuahua se producía un accidente automovilístico tan curioso como inesperado, en una época en la que los automóviles apenas comenzaban a aparecer en México. Según las crónicas locales, en toda la ciudad solo existían dos coches, uno perteneciente al entonces gobernador del estado, Miguel Ahumada, y el otro al empresario Mauricio Calderón. En algún momento ambos vehículos coincidieron circulando por las calles y terminaron chocando entre sí, protagonizando así el que suele considerarse el primer accidente (...)

El llamado triángulo imposible de las baterías: potencia, autonomía y carga rápida. Aumentar la potencia reduce la vida útil; ampliar la autonomía exige baterías grandes que dificultan la carga rápida; y cargar muy rápido compromete seguridad y durabilidad. Según BYD, las limitaciones físicas obligan a priorizar uno de estos aspectos. El problema de desarrollar baterías de coches eléctricos no es la de solucionar la de tres cosas, sino mantener un equilibrio entre ellas sin que sufra ninguno de los apartados - o la propia batería.

Volvo prevé que los coches eléctricos serán más baratos que los de combustión en 5 años gracias a una profunda transformación industrial. Las nuevas plataformas permitirán fabricar modelos eléctricos escalables y más económicos. Las baterías estructurales reducirán peso, materiales y complejidad. Una arquitectura electrónica unificada abaratará el software y los sistemas internos. Además, la megafundición permitirá producir grandes piezas en una sola operación, reduciendo costes y tiempo. El Volvo EX60 ejemplifica esta estrategia.

La Unión Europea presenta la Ley de Aceleración Industrial para reforzar su competitividad y reducir la dependencia de China en sectores estratégicos como las baterías, los coches eléctricos y las materias primas. El comisario Stéphane Séjourné denuncia el “dumping injusto” chino y alerta de que la descarbonización pierde credibilidad si Europa importa componentes clave. El plan busca elevar el peso industrial del 14% al 20% del PIB en 2035, impulsar ayudas condicionadas a criterios europeos y fortalecer la autonomía tecnológica del continente.

Reciclar una batería de litio nunca fue sencillo. El proceso suele implicar hornos industriales, reactivos corrosivos y un consumo energético difícil de conciliar con la idea de movilidad limpia. Un equipo de investigadores en China logró recuperar hasta el 95 % del litio de baterías usadas utilizando únicamente CO₂ y agua. Sin calor extremo, sin químicos tóxicos y sin los residuos que hoy acompañan al reciclaje tradicional.

Palma de Mallorca: una mujer conducía bajo los efectos del alcohol cuando perdió el control del coche y acabó impactando contra otro vehículo. La han exculpado porque el juez cree que su intención no era la de emborracharse. En el accidente resultaron heridos graves un hombre y una mujer que viajaban en el vehículo impactado, y han tenido secuelas por el impacto. Ella asegura que antes de coger el coche había bebido tres cervezas pensando que eran 0.0, pero no fue así.

Nissan teme que los fabricantes con producción en Reino Unido queden en grave desventaja si finalmente no se les incluye plenamente en el nuevo marco regulatorio europeo. Estas normas, actualmente en discusión en Bruselas, pretenden reforzar la industria europea frente al creciente avance de los fabricantes chinos. La idea es sencilla sobre el papel: al menos el 70% de los componentes de un coche eléctrico deberán haberse producido dentro de la Unión Europea para que el modelo pueda beneficiarse de determinados incentivos públicos.

La colaboración entre BMW, Samsung SDI y la empresa estadounidense Solid Power pretende dar un salto significativo con una nueva generación de baterías de estado sólido que promete prestaciones de 500 Wh/kg, cargas de un gran porcentaje de su capacidad total en menos de 10 minutos y duración de 2 millones de km, acercándose a una autonomía real de 1000 km. La alianza tecnológica entre BMW, Samsung SDI y Solid Power tiene como objetivo introducir estas baterías en vehículos de producción hacia finales de 2026.

Una conductora ha estrellado esta tarde su vehículo en la rotonda de O Sino, en Ferrol, horas después de suspender el examen para obtener el carné de conducir. Y en las pruebas que se realizaron tras el impacto, en el que afortunadamente no sufrió ningún tipo de lesión, cuadriplicó la tasa de alcohol, además de dar positivo por consumo de cocaína.

Eso fue lo que le ocurrió a una conductora de Pontevedra que dejó el coche en medio y medio de la calzada de la calle más comercial de Pontevedra, Benito Corbal, para irse a una tienda, de la que salió cargada de bolsas.

“¡Felicidades a Volkswagen por lograr producir en serie, en solo 6 años, una tecnología obsoleta, muy poco respetuosa con el medio ambiente y con escaso potencial de desarrollo!” Suena a burla y lo es. Lo llamativo es que esas declaraciones no son de un don nadie bajo el anonimato de la redes sociales, sino de uno de los más importantes fabricantes de China, Li Auto.

Daniel Zueco y Javier Sauras han recorrido 5.000 kilómetros con un coche de más de 20 años y han logrado instalar una bomba de agua potable en un oasis del sur de Marruecos, proyecto por el que han sido reconocidos con el premio solidario del Uniraid 2026

Según el relato de una testigo presencial que viajaba en el coche 6, la primera señal de alarma se produjo cuando el tren circulaba cerca de Córdoba. "Empezó a sonar una alarma y estuvo un rato sonando; después empezó a oler a quemado", explicó la pasajera. En ese momento, la mayoría de los viajeros no percibieron la gravedad de la situación, tomándoselo incluso con humor: "Unos al lado mía: 'Huele a quemado, huele a quemado. Pero con cachondeo y risa", recordó.

Las devastadoras consecuencias del ataque con misiles fueron grabadas en video y publicadas por la agencia de noticias iraní ISNA. Las imágenes muestran un gran incendio en el lugar del impacto, edificios dañados y varios coches destrozados atrapados bajo los escombros. Una densa humareda se eleva sobre la zona y hay escombros esparcidos por el suelo. las fuerzas iraníes emplearon misiles hipersónicos y drones de ataque. Los objetivos, según las fuentes, fueron el edificio del Ministerio de Defensa israelí y el Aeropuerto Internacional Ben Gur

Que un coche sobreviva al impacto de un mísil es toda una noticia, y que lo logre en la guerra de Irán salvando a sus cinco ocupantes es todo un hecho a celebrar. Especialmente para BYD, ya que el coche salvador es una unidad de su SUV eléctrico BYD Atto 3, que será relevado en España por el nuevo BYD Atto 3 EVO.

Los centros autorizados de tratamiento de vehículos advierten que los componentes de estas marcas pueden tardar más de lo previsto porque la red de recambios de las marcas chinas todavía se está poniendo al día

El teléfono inteligente, su dependencia y las redes sociales someten al individuo, cada vez más. Los españoles, según la última encuesta de consumo online de RTVE, dedican 4 horas diarias de media al uso del móvil. Scroll infinito, contenido insulso e inmediato, hiperconectividad global y mucha, mucha desinformación. El arraigo de la hiperconectividad parece irreversible: la sociedad vive completamente digitalizada y el 92% de la población española usa internet cada día para vivir, según la última encuesta sobre equipamiento y uso de...

Quienes se encuentran en centros neurálgicos de Emiratos Árabes Unidos como Dubái o Abu Dabi y se pueden permitir hacer frente a esas ingentes cantidades de dinero, están poniendo rumbo por carretera a Omán o Arabia Saudí, dos países cuyo espacios aéreos no están del todo cerrados. En el caso del paso fronterizo de Hatta, que conecta Emiratos Árabes Unidos con Omán, hay colas de cuatro horas. Además, ese tiempo de espera podría incrementarse aún más en los próximos días.

El aumento del precio de la gasolina por la guerra puede acelerar el cambio al vehículo eléctrico en un parque móvil español con una media de edad de 14 años