China entendió muy rápido que el futuro de los coches no estaba en la combustión, mercado ampliamente liderado por una asentada industria europea, sino en la electricidad

El CEO de Renault, François Provost, advierte que la industria automotriz europea está en crisis porque los ciudadanos no pueden permitirse coches nuevos. Señala que el parque automovilístico tiene una media de 12,5 años, lo que afecta la descarbonización y la seguridad vial. Provost propone replantear los precios para que los europeos puedan acceder a vehículos modernos y que los futuros E-Car europeos deben ser exclusivamente eléctricos, a diferencia de los Kei-Car japoneses, para cumplir con los objetivos medioambientales y urbanos

El juez concluye que un coche parado no pone en riesgo la seguridad vial y que sancionarlo «supone castigar una conducta no prevista expresamente por la ley como infracción»

La empresa de Elon Musk tendrá que trabajar más duro para solventar este tipo de errores, sobre todo, para que no repercuta a los más pequeños. La sociedad red en la que vivimos hace que se establezcan unas conexiones entre la red y los humanos jamás vista hasta la fecha. La rapidez con la que avanza la tecnología y, por ende, el mundo a veces puede resultar contraproducente y, por eso, ocurren hechos como lo acontecido en Toronto, Canadá. La marca de coches Tesla ha cometido un nuevo fallo, después de que la Inteligencia Artificial le pidiera.

Vicepresidente de Estrategia Industrial de la Comisión Europea admite la posibilidad de usar biocombustibles además de los prolongadores de autonomía. Se espera que la UE revise el objetivo de 2035, en respuesta a las peticiones de los fabricantes de automóviles, que afirman que el cambio total a los vehículos eléctricos no es viable. Los eléctricos con prolongador de autonomía, así como los biocarburantes y carburantes sintéticos formarían parte de las posibilidades para seguir vendiendo coches nuevos con motores gasolina o diésel.

La invención del motor de combustión interna en 1876 fue un gran hito en la historia del progreso tecnológico. Hoy, los coches acercan lo lejano, aumentan las posibilidades de conseguir un empleo a mayor distancia del hogar y, de forma más abstracta, proporcionan autonomía. Sin embargo, la proliferación de estos vehículos privados a motor acarrea problemas: complicaciones de salud por contaminación de partículas, muertes o incapacitaciones por accidentes o emisiones de gases de efecto invernadero.

¿Fracaso o éxito? Renault y bomberos queman un EV y la batería... no arde.

Los datos de Portugal dejan en evidencia a España, pero también demuestran que el cambio hacia la movilidad eléctrica es posible en el sur de Europa.

La CE lanzará en diciembre una nueva categoría de coches eléctricos pequeños y asequibles, denominada E-Car, con precios entre 15.000 y 20.000 euros. Esta medida busca impulsar la movilidad eléctrica y enfrentar la competencia china. Los vehículos tendrán normativas más flexibles, especialmente en seguridad activa. Marcas como Citroën y Stellantis apoyan la iniciativa, aunque Italia propone incluir también modelos térmicos. El límite de tamaño podría ser de 4,20 metros (en Japón son 3.40), abarcando segmentos A y B.

Los coches enchufables siguen ganando terreno en España y han firmado un septiembre histórico. Entre eléctricos puros e híbridos enchufables se alcanzaron 22.205 matriculaciones, un 102,7% más que hace un año, lo que equivale al 21,3% del mercado total. En lo que va de 2025, el sector suma 172.376 unidades vendidas, casi el doble que en el mismo periodo del año pasado. En otras palabras, los vehículos con enchufe ya representan uno de cada seis coches nuevos en el país.

Apareció al girar una de las últimas curvas de la carretera CM-3201, detuve el coche, me subí la cremallera de la chaqueta y baje. Arriba la torre del castillo, justo debajo las blancas casas parecía que se amontonaban entre la colina y la roca. La perspectiva desde el mirador antes de llegar al pueblo es una clara señal de que voy a pasar unos días bonitos, tranquilos y de desconexión. Apoyada en la barandilla contemplo Alcalá del Júcar, el cielo esta despejado, el sol ilumina las casas, hace frío.

Hace solo unos meses que antes de abandonar Stellantis, Carlos Tavares presagiaba un escenario complicado para la industria del automóvil española. Literalmente vino a decir que las fábricas españolas lo estaban haciendo muy bien, pero que debían dejar de mirarse en el espejo de las plantas de automóviles europeas, en referencia fundamentalmente a las francesas y las italianas, y preocuparse por las del sur.

Depende de cómo te mueves, dónde vives, qué presupuesto manejas y, por supuesto, qué visión tienes del futuro. Este artículo te ayudará a analizar en profundidad si un coche con distintivo ambiental B sigue teniendo sentido en el mapa actual (y futuro) de movilidad en España.

El lunes por la tarde apareció en la plataforma de internet de izquierdas Indymedia una carta en la que un grupo antifascista reivindica el incendio del coche de Baumann. En la carta, a la que tuvo acceso la agencia de noticias AFP, los autores anónimos hacen referencia a dos juicios inminentes contra antifascistas en Dresde y Düsseldorf.

El Gobierno ha firmado junto a Francia una carta para mantener sin cambios el calendario europeo hacia el vehículo de cero emisiones. Sin embargo, España es el cuarto país con menos eléctricos en ventas en 2025 y uno de los que más depende industrialmente de producir motores tradicionales.

Aridge, filial de Xpeng Motors, ha presentado el primer coche volador modular ‘Land Carrier’ en su planta de Guangzhou, en el distrito de Huangpu, inaugurando así la que la compañía denomina la primera línea de producción en serie de coches voladores del mundo.

n 1989, Atari rompió los límites del hardware con Hard Drivin’: el primer arcade con mundo 3D sólido y física real en tiempo real. Equipado con varios procesadores (68010, TMS34010, DSP ADSP-2100), simulaba suspensión, fuerzas centrífugas y un coche que podía calarse si fallabas el cambio. Con volante háptico, embrague real y un pipeline poligonal avanzado, fue una obra maestra de ingeniería que anticipó los simuladores modernos.