La "low cost" irlandesa estudia ofrecer tarifas de ida y vuelta por menos de 100 euros. La entrada en funcionamiento del AVE hace un año y cuatro meses ya produjo un terremoto en la ruta aérea entre Madrid y Barcelona.
Lo de tienes que sumarle cosas es un mito, yo he viajado muchas veces Reus-Santiago de Compostela por un céntimo(Todo incluido), he ido a Londres por 45€(90€ ida y vuelta incluida una maleta) y a Dublín por 40€. Me gustaría que me contaseis cuales son esas aerolíneas regulares a las que salen estos precios porque me interesaría mucho.
Estoy de acuerdo con que si uno es alto(yo mido casi 1,90) se te clavan las rodillas en el asiento de adelante, pero prefiero ir un poco incómodo y pagar menos de la mitad que pasarme 2 o 3 horas supercómodo pero habiendome gastado más de 100€.
El único problema que se puede considerar como tal es lo que dice #3 que aunque el vuelo salga barato luego te tienes que pagar algún transporte a la ciudad que quieres ir, pero por lo menos yo nunca he tenido que pagar más de 12€ por un transporte a la ciudad que me interesaba por lo que aún así sale mucho más barato que otras compañías regulares(ojo, no la comparo con otras low-cost porque en todas tienes más o menos el mismo precio final al sumarle transportes y demás).
Habrá que verlo. Yo siempre que busco en vuelo, resulta que cuando le sumas todas las cosas que al final hay que sumarle a una low cost el precio es igual o superior al de una aerolínea regular. Luego vas mucho más incómodo para gente que mide mas de 180cm las rodillas las llevas clavadas en el asiendo de adelante. Así que solo 2-3 veces heacabado viajando en una.
Bueno, eso de reventar precios...
Todo mentira. La publicidad te habla de vuelos a un euro, pero después le sumas todo y te sale muy caro. Mas la incomodidad de esos vuelos. Mas la inseguridad y poco mantenimiento de las naves....
LO BARATO SALE CARO
En general hay que tener en cuenta que un puente aéreo no es solo un conjunto de vuelos (y eso va por lo de Ryanair, que no es la primera que alguien intenta montar algo con 5 o 6 vuelos diarios y llamarlo "puente aéreo")
El puente aéreo MAD-BCN es una estructura bastante más compleja que programar X vuelos al día. Incluye por poner solo un ejemplo un cierto número de aviones y tripulaciones de guardia permanente, no solo por si se avería alguno, sino por si se acumulan demasiados pasajeros esperando (el número de vuelos diarios no es fijo, muchas veces se añaden más para cubrir la demanda), algo que sale por un pico pero asegura un servicio superior...
Vamos, en román paladino, que Ryanair podrá reventar los precios... pero ofreciendo mucho menos en términos de frecuencia, regularidad, fiabilidad y comodidad. Nadie da duros a peseta.
#4 Yo he volado de Madrid a Londres con British Airways por 70 i/v. A Heathrow y con comida y una bebida gratis.
A Ámsterdam con KLM puede resultar también más barato que algunas Low-Cost. Al menos desde Madrid.
Y Lufhansa es una compañia tradicional repleta de ofertones. Casi siempre más barata que Air-Berlin. Casi siempre la opción más barata para escandinavia.
A veces nos obsesionamos con las Low-Cost y directamente se nos olvida comparar con las tradicionales.
Comentarios
El problema es que para ellos un "Madrid-Barcelona" en realidad es un "Valladolid-Gerona"
#1 Con una low cost puedes encontrar precios más baratos, pero tienes que adaptar tu horario a lo que ofrecen.
#2 Eso es falso. Vueling tiene vuelos a 30 Euros, que es lo que valen ni más ni menos y los aviones son mucho más nuevos que los de Iberia.
Lo de tienes que sumarle cosas es un mito, yo he viajado muchas veces Reus-Santiago de Compostela por un céntimo(Todo incluido), he ido a Londres por 45€(90€ ida y vuelta incluida una maleta) y a Dublín por 40€. Me gustaría que me contaseis cuales son esas aerolíneas regulares a las que salen estos precios porque me interesaría mucho.
Estoy de acuerdo con que si uno es alto(yo mido casi 1,90) se te clavan las rodillas en el asiento de adelante, pero prefiero ir un poco incómodo y pagar menos de la mitad que pasarme 2 o 3 horas supercómodo pero habiendome gastado más de 100€.
El único problema que se puede considerar como tal es lo que dice #3 que aunque el vuelo salga barato luego te tienes que pagar algún transporte a la ciudad que quieres ir, pero por lo menos yo nunca he tenido que pagar más de 12€ por un transporte a la ciudad que me interesaba por lo que aún así sale mucho más barato que otras compañías regulares(ojo, no la comparo con otras low-cost porque en todas tienes más o menos el mismo precio final al sumarle transportes y demás).
Entre el AVE y esto... la puntilla a IBERIA
y de ello me alegro.
El puente aereo de Iberia, es la línea comercial mas rentable DEL PLANETA (y no es broma).
Habrá que verlo. Yo siempre que busco en vuelo, resulta que cuando le sumas todas las cosas que al final hay que sumarle a una low cost el precio es igual o superior al de una aerolínea regular. Luego vas mucho más incómodo para gente que mide mas de 180cm las rodillas las llevas clavadas en el asiendo de adelante. Así que solo 2-3 veces heacabado viajando en una.
Bueno, eso de reventar precios...
Todo mentira. La publicidad te habla de vuelos a un euro, pero después le sumas todo y te sale muy caro. Mas la incomodidad de esos vuelos. Mas la inseguridad y poco mantenimiento de las naves....
LO BARATO SALE CARO
#7 Sería por kilómetro...
En general hay que tener en cuenta que un puente aéreo no es solo un conjunto de vuelos (y eso va por lo de Ryanair, que no es la primera que alguien intenta montar algo con 5 o 6 vuelos diarios y llamarlo "puente aéreo")
El puente aéreo MAD-BCN es una estructura bastante más compleja que programar X vuelos al día. Incluye por poner solo un ejemplo un cierto número de aviones y tripulaciones de guardia permanente, no solo por si se avería alguno, sino por si se acumulan demasiados pasajeros esperando (el número de vuelos diarios no es fijo, muchas veces se añaden más para cubrir la demanda), algo que sale por un pico pero asegura un servicio superior...
Vamos, en román paladino, que Ryanair podrá reventar los precios... pero ofreciendo mucho menos en términos de frecuencia, regularidad, fiabilidad y comodidad. Nadie da duros a peseta.
#6 Tienen el precio por quilómetro mas caro de la península. O por lo menos era así, antes de la entrada en funcionamiento del AVE.
#4 Yo he volado de Madrid a Londres con British Airways por 70 i/v. A Heathrow y con comida y una bebida gratis.
A Ámsterdam con KLM puede resultar también más barato que algunas Low-Cost. Al menos desde Madrid.
Y Lufhansa es una compañia tradicional repleta de ofertones. Casi siempre más barata que Air-Berlin. Casi siempre la opción más barata para escandinavia.
A veces nos obsesionamos con las Low-Cost y directamente se nos olvida comparar con las tradicionales.