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#1:
Yo quiero un negocio en el que el estado con el dinero de todos me lo subvencione práticamente entero, pero en el que además, si mis clientes pasan de mis productos el estado venga y me rescate la empresa.
#3:
Entonces supongo que cuando las autopistas tiene más tráfico del que se previó en la concesión revertirán ese beneficio al Estado o acortarán los plazos de la concesión ¿no? vamos, que seguro que sí.
#14:
Vamos a ver, en la noticia se ha obviado la parte más importante. Además, creo que los comentarios no van muy bien encaminados.
Cuando el estado hace una concesión, lo que hace es derivar riesgo (a las concesionarias) para no tener que meter ese gasto en los presupuestos. Los riesgos que se derivan a las concesionarias son los de construcción(Que la obra me salga más cara de lo que presupuesté) y explotación (Que por la autovia pasen menos coches de los que me dijo el estudio previo).
Este último riesgo suele tener un suelo para dar seguridad a las concesionarias, ya que las concesionarias lo que hacen es asumir un gasto que el estado(Que es el que encarga la autopista) no tiene dinero para asumir en un momento dado. Y cuando un kilometro de autopista cuesta de media 6 millones de euros, el riesgo es grande y las concesionarias necesitan seguridad.
Pero lo que no dice el articulo es curiosamente el riesgo que va hacer que se tenga que compensar a las concesionarias (no que pasen pocos coches), y que es uno de los riesgos que asume el estado: el riesgo de expropiación. En el caso de las radiales de Madrid, se expropio a un precio, y unos meses despues, ya con las autopistas operativas, el Tribunal Superior de justicia de Madrid obligo a las concesinarias a pagar más del doble por las tierras expropiadas. Por esto último es por lo que realmente se va a compensar a las concesionarias, no por falta de tráfico.
Cuando el estado hace una concesión, lo que hace es derivar riesgo (a las concesionarias) para no tener que meter ese gasto en los presupuestos. Los riesgos que se derivan a las concesionarias son los de construcción(Que la obra me salga más cara de lo que presupuesté) y explotación (Que por la autovia pasen menos coches de los que me dijo el estudio previo).
Este último riesgo suele tener un suelo para dar seguridad a las concesionarias, ya que las concesionarias lo que hacen es asumir un gasto que el estado(Que es el que encarga la autopista) no tiene dinero para asumir en un momento dado. Y cuando un kilometro de autopista cuesta de media 6 millones de euros, el riesgo es grande y las concesionarias necesitan seguridad.
Pero lo que no dice el articulo es curiosamente el riesgo que va hacer que se tenga que compensar a las concesionarias (no que pasen pocos coches), y que es uno de los riesgos que asume el estado: el riesgo de expropiación. En el caso de las radiales de Madrid, se expropio a un precio, y unos meses despues, ya con las autopistas operativas, el Tribunal Superior de justicia de Madrid obligo a las concesinarias a pagar más del doble por las tierras expropiadas. Por esto último es por lo que realmente se va a compensar a las concesionarias, no por falta de tráfico.
#8:
#3 Entonces supongo que cuando las autopistas tiene más tráfico del que se previó en la concesión revertirán ese beneficio al Estado
Pues si. Leete la noticia antes de comentar:
Si el tráfico real supera el previsto, se apuntaría como menor ingreso la mitad de la diferencia. Cada cinco años se saldaría la cuenta, con intereses. Es decir, si se preveían 20.000 coches diarios y solo hay 10.000, el Estado paga por 6.000 coches hasta el 80% de lo previsto. Si pasan 30.000 vehículos diarios, la concesionaria pagará al Estado por 5.000.
Pues si. Leete la noticia antes de comentar:
Si el tráfico real supera el previsto, se apuntaría como menor ingreso la mitad de la diferencia. Cada cinco años se saldaría la cuenta, con intereses. Es decir, si se preveían 20.000 coches diarios y solo hay 10.000, el Estado paga por 6.000 coches hasta el 80% de lo previsto. Si pasan 30.000 vehículos diarios, la concesionaria pagará al Estado por 5.000.
Comentarios
Yo quiero un negocio en el que el estado con el dinero de todos me lo subvencione práticamente entero, pero en el que además, si mis clientes pasan de mis productos el estado venga y me rescate la empresa.
#1 como dicen por ahí, esto es otra suspensión temporal del capitalismo
Y no le falta razón.
#1 Ese negocio ya existe, se llama cine español
#9
Esos son unos pobres aficionados al lado de los autopisteros.
#15 Pues con los de las "autopistas de la información" ya ni hablemos.
Entonces supongo que cuando las autopistas tiene más tráfico del que se previó en la concesión revertirán ese beneficio al Estado o acortarán los plazos de la concesión ¿no? vamos, que seguro que sí.
#3 Entonces supongo que cuando las autopistas tiene más tráfico del que se previó en la concesión revertirán ese beneficio al Estado
Pues si. Leete la noticia antes de comentar:
Si el tráfico real supera el previsto, se apuntaría como menor ingreso la mitad de la diferencia. Cada cinco años se saldaría la cuenta, con intereses. Es decir, si se preveían 20.000 coches diarios y solo hay 10.000, el Estado paga por 6.000 coches hasta el 80% de lo previsto. Si pasan 30.000 vehículos diarios, la concesionaria pagará al Estado por 5.000.
#8 Si el mecanismo de compensación ya estaba previsto en la concesión, ¿por qué el rescate a las concesionarias ha debido autorizarlo el Congreso, pregunto angustiado?
Manda c*jones, qué país de chorizos...
joder ultimamente por aquí da la impresión que hay tan buenos negocios para el estado que dan ganas de montar empresas publicas que se dediquen a fabricar automoviles, hacer carreteras, por mencionar algunos sectores subvencionados. Porque parece que estamos haciendo siempre un negocio redondo con las ayudas públicas; si es un negocio tan redondo vamos a meternos en condiciones no? Esto con copia (y con cariño) a angelitomagno #8 y a andresguez que no lo veo por aqui )))
#29 Confundes empresa privada que compite en mercado libre (sector automóviles) con empresa privada que asume una concesión del estado (autopistas)
Son cosas distintas. Otro ejemplo claro serían los transportes públicos, que también suelen funcionan en régimen de concesión.
#8 Si,pero tambien dice que "es improbable que se supere el tráfico previsto. Tanto que los bancos apremian a buscar una solución que dé viabilidad a las concesionarias, que suman una deuda de entre 4.000 y 5.000 millones". Vamos,que el estado,es decir,todos nosotros,vamos a seguir pagando a las mismas empresas que ya fueron rescatadas a traves de avales bancarios y por culpa de las cuales tenemos la crisis que tenemos,las constructoras.
Asi nos va.Y mientras tanto sus ya acaudalados accionistas,riendose de las subidas de impuestos de Zapatero.Y todos los demas tontos españoles medios pagando como lerdos.
Por eso canto esta canciooooonn,¡¡Que Viva ...!!Ya no se ni como nombrarla.
Esto demuestra que sólo se ponen de acuerdo cuando de trata de salvar a sus amigos.
Vamos a ver, en la noticia se ha obviado la parte más importante. Además, creo que los comentarios no van muy bien encaminados.
Cuando el estado hace una concesión, lo que hace es derivar riesgo (a las concesionarias) para no tener que meter ese gasto en los presupuestos. Los riesgos que se derivan a las concesionarias son los de construcción(Que la obra me salga más cara de lo que presupuesté) y explotación (Que por la autovia pasen menos coches de los que me dijo el estudio previo).
Este último riesgo suele tener un suelo para dar seguridad a las concesionarias, ya que las concesionarias lo que hacen es asumir un gasto que el estado(Que es el que encarga la autopista) no tiene dinero para asumir en un momento dado. Y cuando un kilometro de autopista cuesta de media 6 millones de euros, el riesgo es grande y las concesionarias necesitan seguridad.
Pero lo que no dice el articulo es curiosamente el riesgo que va hacer que se tenga que compensar a las concesionarias (no que pasen pocos coches), y que es uno de los riesgos que asume el estado: el riesgo de expropiación. En el caso de las radiales de Madrid, se expropio a un precio, y unos meses despues, ya con las autopistas operativas, el Tribunal Superior de justicia de Madrid obligo a las concesinarias a pagar más del doble por las tierras expropiadas. Por esto último es por lo que realmente se va a compensar a las concesionarias, no por falta de tráfico.
#14 Muchas gracias por la explicación!
Lo que es absurdo es dedicarse a construir autopistas (y líneas de tren) sin ningún sentido, sea con dinero público o con empresas privadas.
#14 Me gusta tu razonamiento y por supuesto que lo entiendo pero creo que es otro gol por la escuadra que nos han metido. Y estarás de acuerdo conmigo en que es otro ejemplo de hacer públicas las pérdidas y privatizar los beneficios cuando los haya. Ya se está demostrando que esas radiales no fueron una buena idea que digamos... En fín, otra gran noticia...
Los partidos salvan a cualquiera que tenga pasta y sea un chorizo. Si eres un autónomo que trabaja 16 horas al día no sólo no te salvan, sino que además te pisan para que te hundas más rápido.
Esto es un mangoneo tremendo!!! Y le llaman democracia!!
Ahh a la mierda!!!
Indignante.
Y de bajar el puto precio que?, perdón que me ponga tan dramático pero es que una radial en Madrid por hacer cinco kilómetros te cobra 6 euros. Es que ni los ricos son tan tontos para pagar tal desmesura leches...
#16 A6 madrid-segovia ida y vuelta 12 €- 2.000 de las antiguas pesetas bajar y subir a madrid. Claro, ni dios va por la autovia.
Como no hagamos algo se repartirán toda la pasta entre políticos y empresarios con cualquier excusa...
estado del bienestar, ayuda los desfavorecidos, se llama.
Lo curioso de esto es lo fácil que se ponen de acuerdo los partidos políticos para cosas como estas y lo que les cuesta ponerse de acuerdo para cosas básicas como un modelo de educación que dure más de 4 años, una reforma de las pensiones que sea justa, una reforma del mercado de trabajo…
Esta es la típica noticia que desinforma más que informa. Faltan muchos datos sobre todo información sobre qué y cómo se formalizó la adjudicación y qué clausulas había en cuestión de mínimos ingresos.
Chapuza de prensa, y eso que esta proviene de un medio con solera
Hombre blanco hablar con lengua de serpiente
Disfrutando de la política social
Menos a las familias, a cualquiera.
tranquilos..
PAGAN FUNCIONARIOS Y PENSIONISTAS
No se a tanto quejeros vosotros, atajo de muertos de hambre, si con vosotros no va la cosa
#21 No sabia que el IRPF, IVA y otros impuestos como el IBI y demás, solo los pagan funcionarios y pensionistas, gracias por la desinformación...
Totalmente de acuerdo con #21. Barra libre para todos. Pagan los funcionarios y los pensionistas.
Pero el caso de los amigos autoestopisteros es sangrante. La de Cartagena-Vera, en Murcia se hizo para especular con los cienes de urbanizaciones que íbamos a hacer y dar más pelotazos entre Murcia y Almería. En el sureste más árido.
Como no la toma nadie, porque hay una autovía paralela a unos pocos kilómetros, y la crisis ha dado al traste con algunos millones que íbamos a ganar ... pues que vengan y me lo arreglen con unos millones.
¡Que le expliquen a las empresas en quiebra, a los autónomos que se han dado de baja, a las familias aon impagos, ... por qué a ellos no los rescatan!
¿como que los partidos van a salvar?, apenas dos días después al mismisimo Blanco no le cuesta reconocer quienes van a ser los paganos. Blanco dice que rescatar las autopistas en quiebra costará 1.400 millones «a todos los españoles»
Blanco dice que rescatar las autopistas en quiebra...
abc.esHay crisis, esto les supone problemas económicos a estas empresas, y entre todos les ayudamos con dinero.
Vamos, el mismo apoyo que ha vivido el resto de gente y empresas normales con la crisis.
¿No sería mejor bajar el precio?
Ya que estamos pagando de todas formas, podrían bajar el precio... quizá así si serían una alternativa viable y no estarían muertas de asco! '
Salu2!!
Aquí se ha abierto una fantástica vía de financiación a cuenta de todos para (una vez más) las grandes constructoras. ¿Va a haber un control ferreo y estricto del número de coches que circulan? ¿Va alguien a vigilar que las estimaciones sean mínimamente realistas?
No sé lo que pasará, pero conociendo el percal me lo puedo imaginar: un chorro de dinero con los impuestos de todos por un servicio que nadie fiscaliza.
He leído esta mañana la noticia y me han dado ganas de quemar mi carnet de identidad ahí mismo. Mierda de políticos: por supuesto con el beneplácito de todos los partidos, que en estas cosas nunca se meten.
Eliminan el riesgo, que es el principal motivo por el que no se les impone determinadas condiciones como poder liberar peajes en determinadas condiciones...
Me parece perfecto, esto, como la instauración de la guillotina
Titular erróneo. Me temo que seremos nosotros, los ciudadanos que pagamos impuestos, y no los partidos los que tendremos que rescatar estos negocios.
Y que pasa cuando esas mismas concesionarias anuncian a bombo y platillo unos beneficios indecentes despues de impuestos? porque es bien cierto que hay tramos de autopistas,sobretodo las que sufrimos los catalanes, que de deficitarias nada de nada y sino, acordaos cuando paseis por la ap7.
En fin, que si tienen perdidas que cierren el chiringuito y se dediquen a otra cosa, como todo hijo de vecino.
¿Y porque se han construido autopistas que luego se usan poco?
Quizás la planificación de esas infraestructuras fue desafortunada.
El caso es que aquí hay dinero para todos menos para mi ...
Ni estudiar carreras universitarias, ni hacer masteres, lo mejor en este pais para hacerse rico es ser amigo de un politico. Me construyen una super autopista entre el pueblo de matalascañas y botijo de arriba, preveyendo un trafico de 5000000 (5 millones) de coches al dia, con seis carriles ida y seis de vuelta. Me dan una concesion para 50 años y pongo un peaje de 20 euros...... Despues como no pasa ni el gato, ala, el estado a pagar, que para eso le podemos bajar el sueldo a los funcionarios, recortar en la seguridad social, recortar en los colegios, etc etc. Y los del puro a seguir forrandose....Lastima de extinto pais, despues se quejan de que todos se quieran independizar....
Era de esperar, los precios populares de las nuevas lineas de AVE están poniendo en jaque a las concesionarias de autopistas
Estoy en vago mode
fomento-ultima-inyeccion-200-millones-prestamos-para-autopistas/0003
Fomento ultima una inyección de 200 millones en pr...
eleconomista.esQuiero mis autopistas, y en Catalunya también.
Un dia, hace unos 6 años, en Roma un taxista me dice «Ai politici solo due cosa le importano..... LA POLTRONA, E IL SOLDI,,, IL DENARO» nada más RES MES
Ayuda los desfavorecidos...
pues anda oye... venga a comprar mas coches oficiales!