Hace 13 años | Por turanga a eleconomista.es
Publicado hace 13 años por turanga a eleconomista.es

El Ministerio de Fomento ultima la concesión a un grupo de autopistas de peaje de préstamos participativos por un importe total de 200 millones de euros, con el fin de que las vías superen el riesgo de quiebra que actualmente afrontan.Con estos préstamos, Fomento busca ayudar a las vías a recomponer su equilibrio económico-financiero.

Comentarios

D

oye, no seria mejor dejarlas quebrar? Así luego las compra el estado a precio de ganga y solo tiene que pagar el mantenimiento.

pelimetal

#1 ¿Dejarlas quebrar? ¡Pero por dios! ¿En qué país liberal vives?

natrix

El gran invento de privatizar beneficios y socializar pérdidas.

eltiofilo

Ya en su momento cuando se hicieron las radiales en Madrid pronostiqué que nos iban a salir caras a los contribuyentes. Pero no pensaba que tanto.

s

relacionada, la autopista de peaje de malaga una de las 10 mas caras de europa, teniendo el coste por kilometro mas caro con diferencia

a

Pues no será la AP6 la que esté en quiebra, tiene la mitad del trazado en obras y te cuesta lo mismo que si estuviera como nueva. En mi caso han logrado que salvo que vaya terriblemente cansado, emplee quince minutos más y vaya por la nacional.

j

#6 Si usas la nacional para pasar el puerto de los leones, no tardas 15 minutos más ni de palo (a no ser que vayas haciendo rally).

a

#7 Si por la autopista tengo la mitad del trazado limitado a 80 y 60 por las obras, mientras que en la nacional los tramos limitados por debajo de 100 no alcanzan el 20% del recorrido la diferencia es mínima. Pero vamos, que si no te vale con mi palabra busca en GoogleMaps como llegar desde Guadarrama a Orbita y verás que hay una diferencia de 14 minutos. Ahora ten en cuenta las obras en la AP-6 y saca tus propias conclusiones.