Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
1 el coche puede tener problemas de lubricación y el motor envejece mas rápido.
2 Solo es rentable si se hacen mas de 20000 kilómetros (es un combustible fósil y depende de los caprichos de los proveedores al igual que el petroleo)
3 La infraestructura es prácticamente nula en la mayoría de regiones.
4 Son problemas menores pero el coche pierde relación peso potencia al llevar el depósito y en algunos modelos el maletero se resiente en capacidad por los depósitos (pueden ser cilíndricos y o toroidales ocupando parte del maletero y el espacio reservado a la rueda de repuesto.)
5 Siempre dependes de la gasolina (arranque y calentamiento del motor)
2 Solo es rentable si se hacen mas de 20000 kilómetros (es un combustible fósil y depende de los caprichos de los proveedores al igual que el petroleo)
3 La infraestructura es prácticamente nula en la mayoría de regiones.
4 Son problemas menores pero el coche pierde relación peso potencia al llevar el depósito y en algunos modelos el maletero se resiente en capacidad por los depósitos (pueden ser cilíndricos y o toroidales ocupando parte del maletero y el espacio reservado a la rueda de repuesto.)
5 Siempre dependes de la gasolina (arranque y calentamiento del motor)
Comentarios
1 el coche puede tener problemas de lubricación y el motor envejece mas rápido.
2 Solo es rentable si se hacen mas de 20000 kilómetros (es un combustible fósil y depende de los caprichos de los proveedores al igual que el petroleo)
3 La infraestructura es prácticamente nula en la mayoría de regiones.
4 Son problemas menores pero el coche pierde relación peso potencia al llevar el depósito y en algunos modelos el maletero se resiente en capacidad por los depósitos (pueden ser cilíndricos y o toroidales ocupando parte del maletero y el espacio reservado a la rueda de repuesto.)
5 Siempre dependes de la gasolina (arranque y calentamiento del motor)
#1 Me ha dado por consultar los puntos de AutoGas (como lo llama Repsol), y claro, si vives en Madrid, o alguna otra gran ciudad, puede, pero si vives en la Castilla Profunda como un servidor, te jodes como Herodes.
Eso al margen de los otros problemas que señalas, sobre todo los de motor, peso y espacio.
Me acuerdo de los taxis con bombona de butano. Voy pa mayor, joder...
#2 Jeje Bueno en éstos la bombona va fija al chasis pero ocupa espacio. Siendo realistas es mas rentable y práctico un diesel start stop de cualquier marca. Según tengo entendido si esta fórmula tiene éxito en otros países europeos es por el tema de siempre: Subvención.
#1 entonces esto le sería rentable por ejemplo, a un taxista o comercial que vaya por Madrid, no?
#4 Depende. Un taxista o un comercial no retira el coche con 150000 o 200000 kilómetros. Es como los coches híbridos. El factor subvención es decisivo. Muchos taxistas en la época del gas butano/propano se quejaban de lo poco rentable que era ya que el coste no compensaba las averías y la corta vida del vehículo. Tente en cuenta que no es un motor a gas, es uno de gasolina que se adapta a gas.
Entonces #6 y #1 recomendáis mejor un coche híbrido? o aún los veis algo mal? me interesa mucho el tema
#7 Depende del uso. ¿Para que lo quieres utilizar?
#8 hoy he estado en un taller donde revisan el gas, y estaba lleno de taxis de Barcelona, creo que tu teoria no se acaba de aguantar
El problema del gas es que es más rentable, sólo porque es más barato. Pero si su uso se generaliza, el precio subiría. Además, sigue siendo una reserva energética finita.
En cuanto a la duración del motor, fiabilidad, etc.. tiene la misma o superior a la gasolina. Las reducciones en fiabilidad sólo se dan en coches adaptados, que pierden algo de potencia respecto a su versión de gasolina al no poder adaptarse de manera óptima. Esa pérdida de potencia obliga a exprimir más el motor con lo que puede acortarse ligeramente su vida.
Pero un coche diseñado desde el principio para funcionar con ambos combustibles, debería tener una potencia equivalente en ambos modos e incluso algo más de vida por la combustión libre de residuos del gas y a que el gas no disuelve el aceite, a diferencia de la gasolina.
#13 Me comenta un amigo que eso solo pasa si no disponen de electro valvula, que su coche dispone de electrovalvula y en los papeles del gas pone que está homologado para aparcar en parquing subterráneo, osea que si alguien te pone pegas con tan solo enseñarle los papeles ya vas a poder pasar. Seguramente eso también lo ponían para los que iban antiguamente con la bombona de butano en el coche
Está el pequeño problema de que no podrías entrar a ningún aparcamiento, público o privado, ya que en todos ellos se prohíbe la entrada de vehículos GLP.
#9 No es cierto. No hay ninguna normativa general.
#10 #12 No sé si hay normativa general, pero en casi todos los aparcamientos subterráneos que he visto yo prohíben explícitamente la entrada de vehículos GLP. Y en los que no lo he visto, creo que es más bien por no encontrar el cartel.
Otra cosa es que hagan la vista más o menos gorda. Supongo que para ir un rato al Corte Inglés no habrá problema, pero como tengas una plaza de garaje, tarde o temprano alguien se quejará.
#9 pues yo he ido con un colega con su coche de gas y no hemos tenido problemas de entrar en ningún parking público, donde pone esa prohibición?