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#12:
No vamos a inventar la rueda. Hay países con muchísima más actividad aeroportuaria que el nuestro, tanto en tráficos visuales como instrumentales, así que lo ideal es adoptar los modelos que allí están funcionando la mar de bien.
No tiene sentido tener controladores en aeropuertos que reciben apenas dos vuelos al día, y además espaciados en el tiempo. Se pone un servicio de información de tráfico (AFIS) y a correr.
Lo de Alemania es el camino a seguir, y si no se ha implantado en toda la Unión es porque se está esperando al sistema Galileo para certificar este tipo de aproximaciones WAAS.
En lo aeronáutico, copiemos a Europa, por favor, que aquí llevamos 50 años de retraso (ya por no entrar en la obligatoriedad del plan de vuelo, anacrónica, el VFR nocturno (manda huevos que en un país con nuestro clima no se pueda volar en visual por la noche), o la ausencia de hidropuertos).
No tiene sentido tener controladores en aeropuertos que reciben apenas dos vuelos al día, y además espaciados en el tiempo. Se pone un servicio de información de tráfico (AFIS) y a correr.
Lo de Alemania es el camino a seguir, y si no se ha implantado en toda la Unión es porque se está esperando al sistema Galileo para certificar este tipo de aproximaciones WAAS.
En lo aeronáutico, copiemos a Europa, por favor, que aquí llevamos 50 años de retraso (ya por no entrar en la obligatoriedad del plan de vuelo, anacrónica, el VFR nocturno (manda huevos que en un país con nuestro clima no se pueda volar en visual por la noche), o la ausencia de hidropuertos).
#2:
Va a ser que hay 12 aeropuertos que en las condiciones actuales no resultan viables.
Comentarios
No vamos a inventar la rueda. Hay países con muchísima más actividad aeroportuaria que el nuestro, tanto en tráficos visuales como instrumentales, así que lo ideal es adoptar los modelos que allí están funcionando la mar de bien.
No tiene sentido tener controladores en aeropuertos que reciben apenas dos vuelos al día, y además espaciados en el tiempo. Se pone un servicio de información de tráfico (AFIS) y a correr.
Lo de Alemania es el camino a seguir, y si no se ha implantado en toda la Unión es porque se está esperando al sistema Galileo para certificar este tipo de aproximaciones WAAS.
En lo aeronáutico, copiemos a Europa, por favor, que aquí llevamos 50 años de retraso (ya por no entrar en la obligatoriedad del plan de vuelo, anacrónica, el VFR nocturno (manda huevos que en un país con nuestro clima no se pueda volar en visual por la noche), o la ausencia de hidropuertos).
Va a ser que hay 12 aeropuertos que en las condiciones actuales no resultan viables.
Quizás sea mejor ir a otro país, buscar a controladores nuevos, y traerles aquí a todos por un buen sueldo, pero que sea mucho menor que el que cobran los controladores actuales.
#11 La última vez que se hizo eso fue con los profesionales de la construcción (albañiles) y conseguimos un boom inmobiliario, igual ahora los ayuntamientos empiezan a utilizar el plan E (y las variantes autonómicas) para montar aeropuertos en la plaza del pueblo.
- ¡Mánolo! ¡Vaya coche, se nota que eres el concejal de urbanismo!!
- No Antonio, no. Lo he cambiado por concejal de tráfico aéreo, que es la concejalía del futuro. ¡Petrescu! ¡Vigila hombre que casi me quita el peluquín la avioneta del gerente de la empresa municipal de avionetas! Y dile por radio que vaya con cuidado, que aunque sea el hijo del alcalde no puede hacer el loco con el avión del partido.
En su lugar pondremos a los gorrillas que, con un walkie-talkie, darán su ya conocida ayuda también a los pilotos con su "un poquillo más p'arriba, que vas demasiado bajo" o "tranquilo, que aquí cabes perfectamente y no rozas a la Cessna" por 1 módico euro por operación - declaró también el ministro
Próxima noticia: Los vigías de las torretas contraincendios forestales prestarán servicio como controladores en sus horas libres....
Cagometro de los controladores a tope
No, si al final con tanta maquina todos al paro, yo ya le digo a mi hijo nada de universidad y perder el tiempo, tu te me apuntas en las juventudes de dos o tres partidos políticos o estudias para maquina de sustituir obreros bien remunerados
mientras se aseguren de que el sistema que instaure no se ponga enfermo estratégicamente en puentes etc etc
¿y cuando no se pueda hacer de forma visual?
¡Que pais!... no creo que sea por ahí por donde hay que recortar gastos...
Relacionada: “En cinco años se nos hunde el chiringuito: no habrá carne ni leche frescas”
“En cinco años se nos hunde el chiringuito: no hab...
perarduaadastra.euEs curioso comprobar como el "tono" de los comentarios cambia
¿Y en aeropuertos que en 10 minutos registran 5 operaciones? En Santander, por ejemplo, a primera hora se da el caso, y luego hasta las 10:30 nada de nada, con lo que una CTAF Española (siglas en inglés de Common Traffic Advisory Frequecy) no tendría sentido (imaginaros que fueran los pilotos los que en corta final tengan que ver si el avión que está en rodadura les va a esperar o no).
Señalar que en el caso de la CTAF es para AERÓDROMOS, no para Aeropuertos...
Y, si lo que quieren es controlarlo todo desde Madrid Centro, tendrían que ampliar la plantilla de controladores, porque no me imagino a un controlador siguiendo a dos a346 que están en final en Barajas, a la vez a un 738 de Ryanair aterrizando a 400 km, un CRJ900 a 280 kilómetros etc... con lo que de reducir costes, nada de nada....
#19, en ese caso se ponen controladores a horas concretas, como se hacía en el de Huesca-Pirineos cuando todavía iba alguien.
Relacionada http://www.elpais.com/articulo/economia/AENA/suprimira/controladores/aeropuertos/pequenos/elpepueco/20100112elpepueco_3/Tes
Pues la verdad, los controladores es quizá el ejemplo más característico de grupo laboral que me cae como el mismísimo, pero no me gusta la idea.
Donde haya un profesional vigilando y poniendo orden por lo que pueda pasar...
Pues yo creo que se está equivocando el Sr ministro con esta machotada.
Buena jugada por parte de Pepiño, se ha ganado bastantes simpatías de todos los paganinis que estábamos sustentando a esta mafia. Espero que la cosa no pare y sigan destruyendo esos reductos gracias a las regulaciones proteccionistas que los permiten.
Si la mafia de los controladores aéreos no hubiera seguido esa política de "os agarramos por los huevos", ésto no hubiera pasado...
#16 Ahhh! si yo tuviera un empleo que pudiera agarrar por los mismísimos a mi empleador: cobraría una pasta y viviría como Dios.
ahi dios mioooooo
taxistas....
controladores...
lo próximo
farmacias
estancos
notarios
Y finalmente para acabar a por vosotros : POLÍTICOS
Traducción:
Fomento quiere echar a la calle a los controladores de 12 aeropuertos.
El lema es: "si lo puede hacer una máquina, aunque lo haga peor, mejor mandamos a más personas al paro".
Que grande eres Pepiño!!!!
Mientras que en Alemania sucede esto "Air Berlin obtiene luz verde al uso de tecnología por satélite en aterrizajes"
http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=11925&NotDesignId=4
En España nuestro Ministro de Fomento, fomenta el uso del ojimetro.
Me repugna este hombre... pero estamos de acuerdo... hay que cortar las alas a colectivos que se creen con derecho a todo (esto también vendría bien con la SGAE... pero ya les tocará... que a todos los lobbies les toca tarde o temprano).
#9 Parece que la tendencia es a automatizar todas las tareas, lo cual tiene sentido por otra parte, pues la tecnología cada vez facilita más las tareas de los seres humanos. Así que me imagino que en un futuro es posible que el tráfico aéreo se controle desde un único sitio en todo el país utilizando los datos proporcionados por los aparatos, y me imagino que bastará con tener bases con menor número de controladores para el caso de que los sistemas fallen y haya que desviar los aviones a alguno de esos aeropuertos.