La DGT argumenta que así se obtiene una estadística “más fiable” de cara los medios de comunicación, y asegura que incluye estas víctimas en las estadísticas definitivas a 30 días, pese a que no proporciona ningún apartado específico para estas víctimas mortales, ni para los heridos producidos en los mismos accidentes. Las cifras definitivas de 2009 se publicarán casi coincidiendo con las provisionales de 2010, con el objeto de que pierdan relevancia informativa.
Comentarios
La misma tontería de siempre, esta manera de contabilizar está implantada hace años.
Las muertes han bajado respecto a años en que ya estaba implantado. Así que dejad de dar la murga. Y si ponen un radar en una recta con visivilidad, pues como si lo ponen en la puerta de tu parking, si circulas a velocidad legal los radares no saltan.
Este tema es cansino.
#8 Cansinos sois los que insistís en que es la política de la DGT la que ha bajado la mortalidad (que no la siniestralidad, que apenas varía). Factores determinantes: 1) Mejores carreteras (vías desdobladas). 2) Más rapidez en las asistencias, que es la principal razón de que la gente llegue viva al hospital. 3) Descenso de desplazamientos por la crisis. Ninguno de esos factores están en manos de la DGT. Ni Rey ni Gitano, pero la DGT ha tratado por todos los medios ponerse medallas absurdas, y llenar las carreteras de radares. Según la propia DGT, los accidentes debidos al exceso de velocidad son menos del 3% en autovías y autopistas, donde se concentran el 80% de los radares.
El propio Navarro dijo que poner radares en los sitios donde más se mata la gente "no es rentable".
Sí, somos cansinos.
#9 Hay que ser ingenuo o malvado (elige el calificativo que prefieras) para creerse lo que dices.
Te pongo un ejemplo extremo que padezco desde hace años: Corona metropolitana de Barcelona, reducción de la velocidad a 80 km hora. Radares ni los miro porque hay cientos.
En un año, descenso de mortalidad a la mitad, descenso de accidentes un treinta por ciento.
http://www.lavanguardia.es/sucesos/noticias/20100416/53908427573/la-mortalidad-se-reduce-en-la-zona-80-y-se-duplica-en-los-alrededores-barcelona-trafico-moya-ciu.html
No hay más cera que la que arde, si quieres correr vete a hacer tandas al circuito que es lo que yo hago. Y dónde se coloquen los radares es lo de menos, si no sabes ir a la velocidad legal en recta, que leches vas a respetarla en un punto peligroso.
Si no bajamos las muertes con radares y carnet por puntos...¡¡Cambiamos la forma de contarlas y listo!!
Todo lo que hacen es de cara a la galería, nada de arreglar carreteras y entonar el mea culpa, siempre es por "una velocidad inadecuada para la vía".
#2 Eso pasa por que la DGT y Fomento no trabajan en equipo. La DGT no puede hacer nada ante una curva mal peraltada, un cruce con mala visibilidad o unos "socabrones" tamaño Gran Cañon.
El dinero que recauda la DGT no vuelve a las vias en forma de fondos para mantenimiento y reforma de las vias por que, para mas inri, no todas dependen de Fomento... ( ayuntamientos,comunidades autonomas,diputaciones...).
Asi que quejarse de que la DGT hace su trabajo es tonteria... el problema es que los demas no hacen el suyo.
PD: Soy el primero al que le jode ver un radar en una zona de grandes rectas con buena vision y calzada perfecta...
#5 sí, pero resulta que tango la dgt como fomento son del "gobierno de españa", ergo si uno es el brazo ejecutor en las carreteras en cuanto a tráfico, y el otro de las obras... me da igual, o peor me lo pones, si no se llevan entre ellos.
#6 Por suerte o por desgracia en este pais las bases de datos de los diferentes organismos del estado no estan relacionadas y asi nos va...
antiguo y muy meneado el sistema de recuentos de trafico
#3. Sí, pero muy pocas veces demostrado.
La D.G.T. falseando los recuentos? nah... qué va...