Los ingredientes necesarios son algo de habilidad + una dosis de calma + un par de huevos. La escena es bastante escalofriante si uno se ambienta correctamente; el sonido del motor moribundo y de los intentos de arranque ayuda a sufrir un mayor acongoje.
Comentarios
Nah no creo que sea tan valiente, fijo que había guardado la partida justo antes del fallo del motor
No es una avioneta, es un ultraligero de segunda generación. Parece una avioneta.
Las paradas de motor son algo habitual en este tipo de motores, que suelen ser de 2 tiempos y tienen poco mantenimiento, por lo cual en españa no están autorizados a volar por encima de ciudades. De hecho cuando aprendes a volar te explican a prestar atención continuamente a posibles sitios para aterrizar. Ni siquiera es recomendable volar sobre bosques a no ser que se lleve altura como para planear a un lugar seguro
He conocido a varias personas a las que les ha pasado lo mismo pero peor, no tenían una carretera sin cables o postes a la que poder meterlo, ninguno ha sufrido daños
El procedimiento en caso de fallo es este:
http://www.calderodemurias.com/2010/08/que-hace-un-avion-al-quedarse-sin.html
Como piloto privado puedo decir que es una maniobra que se entrena a menudo, pero nunca sabes como vas a reaccionar a la hora de la verdad. Durante el examen practico te cortan los gases cuando menos te lo esperas, dejándote al relentí para simular un fallo motor. Tu debes seguir el procedimiento hasta que ven que tienes la toma asegurada donde sea.
Un ejemplo de sangre fría y procedimiento, esta explosión de motor en las carreras de Reno. ¡Como resopla el pobre!
Madre mía, qué par de pelotas y sangre fría
Hubiera estado mejor si hubieran dejado oirse los tacos.
Yo casi flipo más con que se censure el lenguaje de un hecho real con pitidos
Hasta estaciono la avioneta :-o
Los pilotos normalmente tienen una sangre fría y unos nervios de acero encomiables.
No hay nada más que pensar en la calma con la que los pilotos transmiten mensajes catastróficos. Como decía el piloto Chuck Yeager, "Morir es inevitable, perder la calma es imperdonable".
Tiene toda la pinta de un fallo relacionado con el circuito de gasolina, ya que el motor vuelve a arrancar en dos ocasiones. O le faltaba presión o directamente se habían quedado sin.
También ha ayudado que sea un motor con reductora (probablemente un Rotax o un Jabiru) ya que en el momento de pararse la hélice se queda clavada. Si la hélice se queda haciendo el molinillo ofrece mucha más resistencia al avance y la distancia de planeo se reduce considerablemente.
En todo caso la mayor suerte en este caso es que el motor les da unos segundos extra después del primer intento, ya que de lo contrario no hubieran llegado a la carretera y hubieran tenido que irse contra los árboles o una de las casitas que había.
En caso de fallo de motor siempre hay que considerar lo que tienes justo debajo o por delante del morro, ya que en cualquier viraje se pierde bastante altura y además hay que tener localizada la dirección del viento para poder calcular con ciertas garantías hasta dónde se va a poder planear.
#1 #3 Joder que susto, casi acaban en un arbusto.
#10 No si al final el piloto del video es un pringao por no haber saludado o haber hecho una pirueta mientras aterrizaba
#13
El agua, a partir de cierta velocidad es dura de cojones (y eso no vuela por debajo de 50-60 Km/h) Aparte de eso, está el problema del tren. Al ser fijo no ofreces una superficie lisa en el agua y es fácil que capotes (el motor va delante y tira del morro hacia abajo) Por cierto, las olas también hay que tenerlas en cuenta (ir perpendicular a las olas)
Por último, te queda el problema de salir del avión antes de que se hunda y luego, llegar a la orilla.
Si no hay cables o farolas, lo mejor es una calle. Mira lo que puse en #7
#6 ¿Para qué? Ya te digo yo lo que decían: Fuck!
#1 Te ha quedado que ni bordao, hasta con rima.
Algunos os pensais que un avion sin motor cae como una piedra, pero todo avion planea, el avion vuela porque mantiene una velocidad X sobre sus alas.
De todos modos como dicen por arriba es un ultraligero, no una avioneta.
#10 Aun asi creo que si la matriculas como avion puedes volarla sin problemas, imagino que siempre que cumpla los requisitos de seguridad como un avion, no se si un ULM tiene que ser revisado cada 50 horas el full overhaul y todo eso.
De todos modos, tu prueba a hacerlo en una autopista, con cables de alta tension a los que te puedes enganchar... no es tan facil. Han tenido folla.
#30 Depende del ultraliero y del tipo de motor que lleve y de las horas de mantenimiento que se dediquen al mismo. Todo el mundo que ha volado tiene sus anecdotas, pero sin embargo tampoco se ven tantos accidentes con heridos o muertos, normalmente son excesos de confianza o imprudencias.
Animate a probarlo, es interesante. Eso sí, pegate una buena paliza de horas antes de decidirte a comprar avión. Quizá no le vas a sacar tanto partido como crees
En estados unidos cada x quilometros tiene que haber 1km en recta por si hay maniobra militar poder frenar los aviones.
Y encima lo aparca, like a boss.
¡Qué crack, sólo le ha faltado aparcar el trasto en paralelo al final del vídeo!
Curioso el video. Vaya acojone :S.
Y curioso que cualquiera otra web que haga eso (pudiendo poner el video directamente de youtube porque el texto no aporta nada) la habriais frito a negativos :).
Pues.... no es algo tan inusual..... quizás la diferencia entre la formación de piloto de aviación con cualquier otra clase de pilotaje (licencias de coche/lanchas/motos) es que te meten en la cabeza que las cosas a veces fallan, y hay que estar preparado para ello.
Por ejemplo, siempre, de forma continua, se evalúan campos para posibles aterrizajes en caso de que se pare el motor... es como si en un coche fueses siempre pensando en lo que vas a hacer si te revienta una rueda...
Lo verdad es que lo han hecho bien, aún así me ha impresionado muchísimo más este:
#3 No me había dado cuenta
Admirable la sangre fría y calma de los tripulantes. De haber sido yo uno de ellos, me habría arrojado del avión a la primer "plantada" del motor...
Con o sin paracaídas.
#27
Yo también, porque en EEUU (al menos lo que yo conozco) lo que no hay son curvas ...
#10 No me jodas que ésto es normal en los ultraligeros. Siempre he sido un apasionado por los aviones y en un futuro pensaba adquirir uno.
#26 #27 Es una leyenda urbana, aunque muchas autobahns si fueron construidas con este proposito secundario.
#32 No, si van a frenar para producir un accidente. Es normal que sigan circulando. Posiblemente más adelante se frene alguno.
#20 ¿Full overhaul cada 50 horas?! Pero si eso no es nada, ¿no sera cada 500 horas?
#37 nunca me llegué a enterar muy bien como va el mundillo del ultraligero en propiedad, pero lo de hacer revisiones obligatorias en ULM creo que es una leyenda urbana
Ésta ya la he visto por Menéame antes... aun así... interesante volver a ver el vídeo
#26 Creo que eso es una leyenda urbana.
#27 En los EEUU las carreteras son rectas muy largas con alguna curva cada X kilómetros. Yo he ido por carreteras de decenas de Km y en linea recta.
#36 La estrategia defensiva de Suecia, es la de ocultar sus aviones en los bosques y bunkeres que tienen por toda Suecia y usar sus carreteras como pistas de despegue. Una de sus maniobras (al menos hasta hace unos años)era cortar algunas carreteras, para efectuar despliegues de escuadrones y ocultar dichos aparatos.
http://es.wikipedia.org/wiki/Saab_39_Gripen
#35 No, cada 50 es la revision que se hace por encima. No se como sera en ULM.
#39 No, si yo hablaba de avion como PPL. La verdad es que como lo alquilo no tengo ni idea de que revisiones hay que hacer. Se que hacen una cada 50 creo.
Ojo, que un avión en pleno vuelo no cae en picado sino que puede planear. El transbordador espacial, por ejemplo, caía desde el espacio cuando quería aterrizar, siendo casi todo el descenso un planeo preciso para llegar a la pista de aterrizaje.
) y fueron planeando hasta lograr aterrizar.
Este domingo estuve viendo un capítulo de una serie que recrea accidentes aéreos. Trataban de un Boeing 737 o 767... uno de los primeros modelos comprado por AirCanada en los 80 del siglo pasado. Se quedaron sin combustible a 70 kilómetros de una pista de aterrizaje (problemas con el cambio de unidades entre galones y litros
Muy mal, no ha puesto el intermitente para salir de la carretera y aparcar.
Se han pasado una gasolinera donde repostar, porque yo creo que han tenido la avería del pobre: quedarse sin combustible.
Bueno, ya en serio: Qué sangre fría y experiencia.
#44 De hecho la toma se hace con el motor al ralentí.
¿No se la han jugado un poco aterrizando en una avenida? Yo me habría tirado al lago
#12 Delante de la puerta de casa.
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youtube.com#11 No es comparable porque seguro que tú tienes 0 horas de vuelo. A saber las que tendrán ellos.
#10 #30 Creo que si es normal. Mi padre tiene uno y me contó que una de las pruebas del examen es precisamente esa, parar el motor en pleno vuelo y aterrizar, y menos mal que practicas antes eso, porque meses después le ocurrió... me ocurre a mí eso y me acojono. Me pasó algo "similar" con la moto, se me partió el cable del cambio a unos 90km/h en ciudad... en ese momento te bloqueas y no sabes como reaccionar, echarle sangre fría y guardar la calma porque luego ves que no es para tanto.
#20 Exacto, el problema aquí no es el aterrizaje en sí, ya que se puede hacer planeando con el motor apagado, sino encontrar rápidamente un sitio donde aterrizar no sea muy peligroso.
a mi me pasa eso y en la cabina empieza a oler a cagao
Lo mejor es ver pasando los coches de frente como si no pasara nada... en USA debe ser algo tan normal... y tan jodido, porque te puedes caer contra una casa en menos que canta un gallo...
No tengo ni idea de aviones, pero parece en él video que cortan y encienden los motores a voluntad y mas suerte todavía es que no halla ningún coche. Será domingo por la mañana, jeje
#26: precisamente en el caso de EEUU es leyenda urbana, pero no en otros países.
http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_strip
Por ejemplo, en Suecia hay bastantes bases dispersas, que no son más que tramos de carretera acondicionada. Además, los aviones suecos suelen ser pequeños y necesitan poca carrera para despegar
http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/img/saab/gripen/gall97/gripen_gallery97.html
#33 Yo también lo pensé. De hecho, incluso parece una situación de entrenamiento con un instructor
#6 #26 La verdad es que para oir "Holy shit" y "Fuck"...