En enero del 1940 un gigante llegó a la Antártida. Se trataba de un vehículo totalmente diferente a cualquier otro construido hasta la fecha. Sus dimensiones eran inmensas: 16.75 metros de largo, 4.5 de altura y 6.10 de ancho. Aunque no se había podido comprobar su comportamiento sobre la nieve o el hielo, su creador estaba convencido de que sería capaz de recorrer miles de kilómetros sobre ellos propulsado por sus 4 ruedas de 3 metros de diámetro.
Comentarios
En la novela El secreto de la Atlántida de Clive Cussler sale un vehículo claramente inspirado en éste. No recuerdo el nombre, igual hasta es el mismo.
#3 Te refieres a un libro de Clive Cussler, o a un libro que dice haber escrito Clive Cussler
#5 Je,je. No pondría la mano en el fuego, pero creo que éste sí que lo ha escrito él sin ningún colaborador. Por cierto, entretenido sin más pretensiones.
Un completísimo reportaje de investigación. Genial como siempre.
Me encanta ese espíritu aventurero de principios del siglo pasado. La gente tenía un sueño y se iba a por él invirtiendo todo su tiempo y dinero y poniendo en riesgo su vida sin dudar. Qué inocentes parecen ahora o qué cínicos nos hemos vuelto.
Lo mejor de este blog es que lo hace gratis, por amor al arte. Entre mis favoritos. Devoro con pasión cada una de sus entradas.
Aunque no se había podido comprobar su comportamiento sobre la nieve o el hielo, su creador estaba convencido de que sería capaz de recorrer miles de kilómetros sobre ellos propulsado por sus 4 ruedas de 3 metros de diámetro.
Eso pasa por no probar antes.
En cuanto al artículo es muy bueno, si señor y teniendo en cuenta el comentario de #2 doble mérito si es amateur.
No sé si fue un avance propio de este maquinón pero hoy en día en los grandes caminones de canteras se usan los motores eléctricos diréctamente en las ruedas. El motor diesel sólo suministra electricidad.
También usan un sistema parecido las locomotras "diesel" y algunos futuros coches eléctricos (estos sin el motor de combustión ). Es porque el motor eléctrico tiene todo el par disponible desde cero independientemente de las revoluciones a las que vaya.
Página agregada a favoritos!! (y es que me encantan las grandes cosas con ruedas!)
#8 las orugas metálicas son frágiles en el frío,
ZIL o KAMAZ en el buscador de youtube y te hartas de vídeosLos soviéticos sabían muy bien eso.
#12 la transmisión eléctrica de mucha potencia y par pesa menos que la mecánica, y es muchísima más barata.
Una pasada descubrir estos 'inventos' desde la más absoluta ignorancia.
Grande!!
Me recuerda uno de los desafíos de Top Gear, llegar al polo norte magnético en un toyota hilux, impresionante :
Gracias por contribuir a que Meneame no sea un colector de basura amarillista, felicidades por este post tan bueno.
No comprendo por qué no eligieron la oruga si sabían que era mejor. ¿Es más costoso de mantener? Supongo que algo así.
#8 el diseñador creia que el sistema de ruedas era mas eficiente para sortear las grietas, ademas de que un sistema de oruga es mas complicado de mantener al tener mas piezas mecanicas, ahora bien pq no corrigieron los errores y lo mejoraron? se demostro que el resto del sistema era perfecto, solo le faltaba mejorar la traccion (el sistema de orugas o ruedas con clavos)
¡Vaya pedazo de maquinón!
Se agradece algo que no sean politica o deportes.
A mi me recuerda al M577 de Aliens, el regreso.
Pues a mi me ha recordado rápidamente a lo siguiente: http://gijoe.wikia.com/wiki/R.T.V. (el enlace termina en punto. No sé ponerlo) (Cada uno con sus cosas...)