El aeropuerto de El Hierro comienza operar con los primeros controladores "privados" de España

A las 08.10 de la mañana tomaba tierra el vuelo 0655 de Binter Canarias en el aeropuerto de El Hierro. El comandante de la nave recibió las órdenes de aterrizaje de tres controladoras que, por primera vez en España, no dependen directamente de AENA. En este sentido, El País tuvo acceso a la torre de control para comprobar de primera mano el desarrollo de las operaciones de este pequeño aeródromo... @668345

[#18 Gresteh]

No son controladores, son tecnicos de AFIS, no tienen la responsabilidad de los controladores(y probablemente tampoco su formacion) y ademas ¿por cuantas horas cobran 60.000€? el salario base(sin horas extra) de un controlador no es 350.000 euros(que por cierto es el coste laboral y no el salario) es de 150.000... Si esos "controladores" privados tienen que hacer horas extra seguro que cobraran muchisimo mas de 60.000 euros... lo "bueno" es que al ser una empresa privada no hara la gilipollez que ha hecho AENA de no contratar mas controladores y pagar horas extra a precio de oro hasta el punto de que pagar a un controlador para que doble las horas le salia por lo mismo que tener contratados 4 o 5 controladores.

No os dejeis manipular facilmente, los controladores tenian una jornada laboral muy baja(es mas seguro para los viajeros), de 1200 horas por las que cobraban una cantidad alta pero no tan escandalosa como dice el gobierno. AENA al no contratar personal "invito" a hacer horas extra lo cual hizo que acabasen cobrando autenticas salvajadas y al final AENA ha estado pagando durante años mucho mas en personal de lo que debia.

Si AENA hubiese hecho las cosas como debia ahora los controladores estarian cobrando cerca 115.000 por 1200 horas anuales(en el 2009 aceptaron bajarse el sueldo un 25% pero AENA no acepto) y no hubiese habido conflictos por las condiciones laborales.

[#38 Jiraiya]

#18 Si los controladores hubiesen reclamado más personal en vez de aprovechar la gallina de los huevos de horas extras, tampoco se habría llegado a este caso.

Es culpa de AENA y los controladores.

No me agradan para nadas las subcontrataciones. Un negocio que se ha montando para seguir contratando en precario y el empresario forrándose de lo lindo por ser un PUTO intermediario. Tengo en mi lugar de trabajo un chico de una empresa de informática. Se le paga a su empresa 3000 euros mensuales netos, a él le pagan 800 euros al mes. La empresa no pone material, ni asistencia técnica, ni el puesto de ordenador. Vamos que parece una cesión ilegal de trabajador.

[#50 Gresteh]

#38 los controladores llevan pidiendo mas personal durante años, de hecho ha sido su reclamacion principal desde hace mucho tiempo.

[#11 CortoCircuito]

"dado que el salario que perciben los profesionales de Ineco no supera los 60.000 euros anuales"...

Es el momento de tirar de hemerotecas:

"El salario medio del colectivo es de 350.000 euros anuales por 1.600 horas"
El País, 29/DIC/2009 http://www.elpais.com/articulo/economia/Fomento/dice/controladores/caros/improductivos/UE/elpepieco/20091229elpepieco_3/Tes

"En opinión del titular de Fomento, los controladores son "un sector privilegiado", dado que el que menos cobró el año pasado ingresó 370.000 euros, "
El País, 28/DIC/2009. http://www.elpais.com/articulo/espana/Blanco/censura/huelga/encubierta/controladores/privilegiados/elpepuesp/20091228elpepunac_12/Tes

Ya tenemos dos datos contradictorios (media de 350K y mínimo de 370K, obviamente, una cifra o las dos tienen que ser matemáticamente mentira), y un valor curiosamente muy lejos de estos, el de hoy de 60K.

Que cada uno saque sus conclusiones sobre quién juega con la opinión pública.

[#13 Kumiko]

#11 Te has liado... 60.000 es lo que cobran los de INECO de ahí la gran diferencia de tener a unos u otros.

PD: No consideraría esos 20.000 de diferencia como contradictorios, con unas cuantas horillas extras a precio del 2009 ya te salen.

[#22 Noboy]

#13 Relee a #11: no habla de 350k contra 370k (que puede interpretarse como un error de aproximación). Habla de que el mínimo de un intervalo es mayor que su media. Eso sí es imposible

[#25 Gresteh]

#22 #11 no tiene porque ser falso, la mayoria de los controladores hacian mas de 1600 horas anuales(creo que llegaban a las 1800 en muchos casos), de las cuales 1200 eran normales y el resto eran horas extra que las cobraban a 3 veces el precio de la hora normal. Lo que si es cierto es que Blanco estaba mintiendo ya que probablemente hablaba de coste laboral y no de sueldo, ni siquiera bruto, para el que no lo sepa el coste laboral de una persona es superior a su sueldo bruto ya que el empresario paga una parte muy importante de la seguridad social. Me atreveria a decir que el coste laboral para AENA de esos controladores probablemente se situe en mas de 100.000 euros (sueldo + seguridad social + beneficio de la empresa subcontratada), ciertamente es menos de lo que les costaria un controlador(que aun suponiendo que solo cobre el sueldo base probablemente el coste laboral este por encima de los 200.000 euros) pero a cambio se pierde seguridad y muchas compañias se niegan a volar a sitios controlados por AFIS(les sube muchisimo el coste del seguro por el riesgo añadido).

[#35 Desactivado]

#11 #22 Salario es lo mínimo, lo que cobraron es la suma de salario mas horas extras.

[#15 d3n3b]

#11 Podría ser que en una noticia hablen del sueldo del año 2008, y en la otra hablen del sueldo a diciembre de 2009, habiendo descendido del año 2008 al 2009.

[#37 tiestillo]

Me encantan los listillos como #11. Ni siquiera se leen la noticia, solamente ven el 60.000 y ya se ponen a despotricar enfurecidos.

Como bien te han dicho por ahí, esta gente es de INECO y por eso cobra eso. NO son de AENA.

En cuanto a los sueldos medios, de verdad, ¿por qué no lo superáis? Es un trabajo que estaba ahí, que estaba bien pagado por AENA y punto. Dejad el odio y la ira para el que os recorta el gasto público, las pensiones y demás y dejad a la gente que le han pagado dinero en paz. Además ni siquiera era dinero del contribuyente puesto que todo salía de las tasas que pagan las compañías para que les controlen.

Y por cierto, si os parece bien que ahora subcontraten gente, mal vamos.

[#45 puzi]

#11 una buena clase de matematicas te daba yo a ti. A ver en que momento son contradictorias esas noticias cuando una tiene una referencia de 1600 horas y las otra cifra no.

Valiente conclusion sacas, menos mal que no te has jugado nada.

[#1 Vlack]

Los primeros subcontratados de AENA! (controladores claro, que subcontratas ya tienen unas cuantas) Enhorabuena a todos los controladores que se fueron de su trabajo por la face la habéis metido hasta el fondo...

[#6 natrix]

#1 No creo que fuera por aquéllo. No se hace una contratación de un controlador en 10 días.

[#33 StuartMcNight]

#1 Privatizar los servicios de control del tráfico aereo era uno de los mótivos por los que protestaban los controladores. Es decir, esto no es consecuencia de la huelga es una de las causas.

Pero claro como vamos a dudar de la versión del gobierno, palabra de Pepiño te alabamos señor.

#29 No confundas propiedad y gestión de los aeropuertos, con propiedad y gestión de los servicios de control. En inglaterra los servicios de control también los hace una empresa controlada por el gobierno británico, tipo AENA.

[#46 Vlack]

#33 ¿qué huelga de controladores? que yo sepa no ha habido ninguna huelga, sólo el abandono injustificado de un grupo de trabajadores privilegiados de su puesto de trabajo por un intento de ganar a las bravas una negociación.
Estos "compañeros" han provocado que quienes se han comido todo el "marrón" de esta situación sean los trabajadores de tierra de los aeropuertos, compañías y servicios de AENA, ellos han tenido que soportar las críticas y las malas formas de la gente que se quejaban con MUCHA razón durante esos días. Y ahora estos trabajadores de AENA tienen que negociar e ir a la huelga (y ahora sí huelga de verdad y son unos 10.000 trabajadores directos)para defender sus intereses, (lógicamente) pero la "cagada" de los controladores hace que la opinión publica y los medios no les sean nada favorables en un derecho que Sí es legitimo y les ha puesto las cosas más difíciles. Como siempre los que más tienen van por libre y pasan de la cooperación entre los interesados, si los controladores hubieran hecho una huelga legal junto con el personal de tierra de AENA, otro gallo habría cantado y la gente no habría tenido que soportar los trajines de estos "trabajadores". ¿Te imaginas a los médicos diciendo,pues hoy no operamos hasta que nos suban el sueldo y nos rebajen las horas? que vergüenza de gentuza.

[#56 StuartMcNight]

#46 Al resto de los trabajadores de AENA no se les ha llevado esta persecución mediatica que lleva el gobierno desde que Pepiño debió perder un vuelo y decidió joder a un colectivo concreto.

Los controladores además de la privatización les han dado mucho por el culo. Las formas no son las correctas ni las fechas tampoco. El gobierno sabía perfectamente que iban a joder el puente a la gente. Y que con esa maniobra podría hacer lo que quisiera con los controladores porque el pueblo rebuznaría por ellos.

Por cierto, ese topicazo de los medicos produce hasta risa. Se ausentaron 400 controladores de 2500. Con un 80% de la plantilla de medicos no se muere nadie.

¿En cambio con un 80% de la plantilla de controladores tienes que cerrar el espacio aereo? Más demagogia del gobierno y ganarse la opinión publica puteando al personal. ¿Para que?

Pues aquí tienes la respuesta. Para que una empresa privada que le habrá llenado los bolsillos a Pepiño pueda pagar 60k en lugar de 200k-300k.

[#57 Gresteh]

#56 2500 son todos los controladores del pais y no los que estan en ese momento trabajando, aun asi realmente no es que se ausentasen 400(que serian los que tenian turnos programados durante el tiempo en le que el espacio aereo estuvo cerrado) lo que ocurrio es que de los 400 que tendrian turnos programados se ausentaron los suficientes como para que el servicio no fuese seguro.

[#59 Vlack]

#56 hasta 500.000€ de media de sueldo, hasta 1.200.000€ en horas extra según una noticia meneada aquí hace unos días, posibilidades de coger vacaciones a placer, con la menor tasa de productividad de controladores aéreos de TODA EUROPA. Y que yo sepa se ausento el 70-80% de los trabajadores en su turno más que suficiente para paralizar el país... (obviamente hablamos de un turno no de todos no seas ingenuo...)
Macho, o no te enteras o eres controlador o parte interesada, Pepiño no "se llena los bolsillos" ni se los vacía, a él le importa una mierda tus problemas y los mios, y el dinerito que se pierde se gasta o se mal emplee va a salir de tu bolsillos y los mios ya que lo pagamos TODOS con los impuestos. El déficit de AENA (unos 12.000 millones tengo entendido) lo pagamos todos con los presupuestos del estado y los sueldazos de esos pamplinas también los pagamos todos.(y no me vengas con lo que se llevan bajo mesa, porque eso lo hacen TODOS o si no acuerdate de Telefónica)
Además si el gobierno no te gusta pues cuando vengan elecciones votas al PP que son los únicos que defienden a los controladores con la misma tontería de "si el gobierno sabía lo que iban a hacer etc..." patético justificar un delito de esa manera.
Vamos que si alguien comete un delito la culpa es del gobierno por no prevenirlo... como las guerras preventivas, pero a nivel gobierno estatal... lo dicho patético.
Y por cierto lo de los médicos no es un topicazo es la p. verdad aunque escueza: Carta de un médico a un controlador

Carta de un médico a un controlador

pa topicazos la excusa de los controladores de "nosotros avisamos" avisar de qué de que vais a cometer un delito que le va a costar las vacacione y los ahorros a cerca de 1 millón de personas... pero como se puede tener la cara tan dura...
Por cierto, topicazo o no, el 70% de un turno de médicos ausentes en un hospital un día normal, sin avisar, le cuesta la vida a más de una persona.

[#61 xizor]

#59 El deficit de AENA es por infraestructuras, no por sueldos.

Y mira, te pongas como te pongas, lo que ha ocurrido aqui es que unos señores hacian 1200 horas normales al año mas 600 extras, y con eso se llevaban un pastizal. A principios de año Pepiño se puo chulo y dijo que eso se acabo, que apartir de ahora van a hacer 1670 horas normales al año y 80 extras, con lo que cobraran menos porque hay menos horas extras, mas caras. Hasta aqui ni entro ni salgo, se cambian horas y punto.

Pero es que esas 1670+80 no han sido suficientes porque ha habido controladores que a finales de noviembre ya habian hecho las 1750 horas que tenian que hacer en todo el año. Pepiño lo que tiene de relaciones publicas no lo tiene de matematico porque calculo con los pies y se quedo corto. El espacio aereo de Galicia se habia cerrado ya y de aqui a final de año se irian cerrando los demas conforme fueran cumpliendo las 1750 horas los demas controladores.

Eso, eso, es para despedir al que hizo el calculo y para partirle la cara a Pepiño. Es que es capaz de dimitir antes de que se la partan y eso no lo podemos permitir...

ASi que viendo la que se les venia encima sacaron un decreto en el que decian que las bajas, la formacion, las horas sindicales, etc, no se contaban en esas 1750 horas, que es como decir "te pones malo o te casas y los dias de baja los tienes que devolver". Y los controladores se largaron. Y por lo que se ve, te jodieron el puente.

Puedes culpar a los controladores si quieres, pero los culpables estan en el Gobierno y en AENA. Los controladores pueden haberlo hecho mal, pero los culpables estan en otro sitio.

Y segun vayas entrando en detalles, cada vez quedan mas exculpados: que si no se levantaron todos si no solo unos cuantos y el espacio aereo podia haber seguido abierto, que si casualmente en un decreto que se sabia que iba a hacer daño tambien iba una subida del tabaco (precisamente del mas barato, en el que se ha refugiado la gente para fumar en la crisis) y se quitaba el subsidio de los 400 euros, que si el dia que se pedia a prorroga se votaba que las hipotecas se pudieran cancelar dejandole el piso al banco (y que el banco se joda si la sobretaso en su momento), que si el dia que se voto la prorroga se bajaron las pensiones en el pacto de Toledo por la via de aumentar el periodo de calculo (de 15 a 20 años)... Mas toda la mierda que esta saliendo de Wikileaks y los enchufes que monta la de la PowerBalance. Porque nadie habla de eso porque todo lo tapan los "privilegios" de los controladores. Sale en meneame, pero fuera, nada de nada

Vamos, que a quien mejor le ha venido esto de los controladores ha sido al Gobierno.

Por eso, dependiendo de lo paranoico que seas, puedes pensar que el Gobierno lo preparo o no, pero lo que es impepinable es que el calculo de horas estaba mal hecho y al responsable no le ha pasado nada. De hecho, la gente incluso dice cosas del estilo de "NAdie se atrevio con ellos hasta que llego Jose Blanco, ¡que machote!". Igual no hubiera sido en ese puente (y no estarias tan cabreado) pero puedes estar seguro de que a Navidades no llegaban todos los controladores porque habrian acabado sus jornadas antes.

PD: Y si unos tios dejan de trabajar y paran España, entonces no ganan mucho porque su trabajo vale mucho. Si Cristiano Ronaldo o Emilio Botin un dia no se levantan de la cama no se lia tan gorda, y seguro que esos ganan mas.

[#67 Vlack]

#61 #66 si es que no hay más ciego que el que no quiere ver, y luego resultará que además de "embaselinados" tendremos que pagar la cama. El señor Pepe Blanco, es un inutil total, muy bien no te lo discuto, pero el que crea que él toma las decisiones sobre esto y no sus asesores, (que esos os aseguro saben más que tu y que yo de lo que hacen para conseguir sus objetivos... es decir recortar gastos y aumentar ingresos), ese está muy despistao de lo que sucede.
Deuda, en infraestructuras... pues claro y mantenimiento y servicios y además si le sumas que por ejemplo en el año 2009, AENA gastó 840 millones de euros –cotizaciones a la Seguridad Social incluidas– en pagar a sus 2.400 controladores. El sueldo medio era de unos 330.000 euros brutos anuales. Hubo 127 controladores, los mejor pagados, que el año pasado llegaron a ganar entre 540.000 y 720.000 euros brutos.
Y la nómina del controlador Canario, mañana te hago una en photoshop y te la subo tb. Osea que le das más credibilidad a un anónimo cuando todos sus compañeros esconden como oro en paño sus nóminas... no seamos crédulos por favor. Y el estado te guste más o menos tiene cuentas públicas de las que responde ante el tribunal de cuentas y el parlamento, luego no empecemos con lo de que Pepiño se inventa los datos y el controlador enmascarado dice la verdad, por favor, que no nacimos ayer.
Y por qué de todo esto:
El origen es un convenio que firmaron los controladores y el ministro de Fomento Rafael Arias-Salgado en 1999. En ese acuerdo laboral, se fijaron unos sueldos base que, descontando inflación, hoy equivaldrían a unos 140.000 euros brutos por 1.200 horas de trabajo al año. Sin embargo, el número de horas del convenio se fueron quedando cortas, así que Aena cubrió el resto por medio de horas extras, que se pagaban a más del doble que las normales. Cada controlador podía hacer hasta 600 horas extraordinarias más al año, lo que permitió que sus sueldos se multiplicasen a medida que aumentaba el tráfico aéreo en España. Entre el año 2000 y el 2007 (el año récord), el número de pasajeros en los aeropuertos españoles pasó de 140,9 millones a 210,4 millones.
Luego lo de los fantasmas de la conspiración, huelen a interconomía que apesta, seguro que eres de los que opina que el gobierno también fue el que animó a Marta Dominguez a crear una red de blanqueo y de tráfico de sustancias dopante, para poder desviar la atención de la gente... me parece que después de algunos comentarios habría que añadir... "La verad está ahí fuera" en homenaje a los Expedientes X que parece que están montando.
Además si lo que dices es cierto, estás ante un delito de falsificación de documentos públicos, malversación de fondos, tráfico de influencias, corrupción.. etc etc, si tienes tantas pruebas haznos un favor y denuncia.
Aunque claro ese cancionero orquestado desde INTERCONOMÍA y sectores de la ultraderecha española (con parte residentes en el PP) no tiene ninguna credibilidad, más que la del que viene el coco, vamos a meter miedo a la gente y pobrecitos controladores que están exclavizados...y ya que el gobierno goza de una popularidad de -100 confundamos a la gente y echemos más tierra encima.
Francamente opina lo que quieras, afortunadamente eso no hace daño a nadie, pero ni a mi ni a más de un 1.012.000 de personas (12.000 por los trabajadores de tierra de aeropuertos) que fuimos secuestrados o "empotronados" en el trabajo por esos rufianes nos vais a confundir.

[#70 StuartMcNight]

#67 Pero que más pruebas quieres que una fotocopia de una puta nómina. Y luego los ciegos somos los demás. Manda huevos. Y encima aún se queja de que el resto esconda sus nóminas.

Enseña tú la tuya, no te jode. No tienen derecho ni a la intimidad, y cuando hay uno que enseña lo que le piden....no vale. ¡OLE TUS HUEVOS!

Pepiño no está recortando gastos del gobierno central, porque los sueldos de los controladores NO LOS PAGA el gobierno, no salen de los presupuestos generales del estado sino que sale de las tasas de navegacion que cobra AENA, y eso lo puedes buscar en el BOE que tu citas de 1999.

Y en tu anterior comentario hablas de productividad, y eso es otra falacia enorme. En España los gobiernos regionales les ha dado por abrir un aeropuerto en cada provincia. Y obviamente los aeropuertos como por ejemplo los de el Hierro, Pamplona, Zaragoza, Lleida, Reus, Sabadell, Lanzarote, Menorca y otras decenas de aeropuertos que al ser de "Interes General" tienen que estar controlados por controladores. Y claro, estos controladores si que controlan 4 vuelos al día. Y por eso el gobierno te la puede meter doblada y decir que "los españoles son los menos productivos de europa".

Vete un día a los servicios de control de Barajas, El Prat, Palma de Mallorca, Tenerife, Alicante o Malaga, y verás como va la productividad.

Conclusión, los propios gobiernos son los que abren aeropuertos obligando a meter controladores. Y luego se quejan de que estos aeropuertos que OBVIAMENTE no tienen tráfico, a la hora de hacer la media "bajan la productividad". Y lo usan como excusa para no contratar más controladores. Y como no contratan más controladores, el resto de controladores de un aeropuerto se ven obligados a hacer las horas extras OBLIGATORIAMENTE, y claro está, cobrarlas. Y entonces el gobierno que es el que NO QUIERE contratar mas controladores decide que los controladores que hacen horas extras por su culpa cobran demasiado. Y terminan pagando los controladores. Y en este puto país de pandereta y de la envidia como deporte nacional, el resto de la sociedad rebuznamos a coro lo que el gobierno quiere hacernos creer, porque claro "ganan mucho más que nosotros". Y si ya encima me joden el puente, tienen suerte si no los mando ejecutar en la plaza mayor del pueblo.

PD: Y por favor, no seas ridiculo, no hace falta ver Intereconomia para tener una opinión formada distinta a tus rebuznos. De hecho, me repugna ese canal y me repugna la derecha reaccionaria de este país. Pero resulta que trabajo en la Agencia Estatal de Seguridad Aerea y llevo ya varios años metido en el mundo aeronautico y uno de mis anteriores trabajos era precisamente el de asistir a los controladores de torre en el aeropuerto de Palma. Así que no, no me hace falta escuchar lo que me diga nadie, estoy bastante metido en el tema como para saber por donde van los tiros.

[#71 Vlack]

#70 Bla bla bla bla insulto bla bla bla bla insulto bla bla bla insulto, ahí tienes tu respuesta a la altura de tus argumentos.
Un fotocopia de una nómina una prueba? insólito, eso lo manipula hasta mi prima de 12 años con Photoshop.
Qué los sueldos no lo paga el estado? pero bueno AENA tiene ingresos y gastos como todas las empresas, con las tasas harán sus pagos pero luego hacen su balance global presentan cuentas y la deuda la asume el estado... es ridículo, un poco de coherencia o quién te crees avala a AENA.
La productividad es la que es o acaso te piensas que en Francia o en Alemania o Gran Bretaña no hay aeropuertos de segunda categoría... muchos más que aquí, que absurdo.
Además, si estaban tan apretaos de curro, porqué los controladores exigieron asumir la gestión y las oposiciones cuando aumentaba el número de operaciones... Pues porque las horas extras son muy golosas...
Mira si quieres que te tomen más en serio, prueba a argumentar sin insultar, y verás como todos nos entendemos bastante mejor.
Por mi parte esta conversación ya es cansina, tu dirás lo que quieras pero cuando me apetezca escuchar por qué línea va el argumento de defensa de los controladores que esgrimes, primero escucharé las bobadas de pepeiño y luego escucharé los ladridos de interconomía...

[#72 StuartMcNight]

#71 Blabla Intereconomía blablabla

Ves, yo también se resumirte. En vista de lo fácil que te la meten doblado, te juro que me alegro mucho de que te jodieran el puente. Y espero que te jodan el siguiente.

Sin acritud

[#73 Vlack]

#72 No me jodieron ningún puente, me jodieron poder asistir al entierro de un familiar. Pero me alegra que te alegre, eso demuestra la clase de perro persona que debes de ser. Y nada chico lo dicho, tú a lo tuyo y yo a lo mío, y si no pasa nada en unos meses algunos de esos controladores mafiosos amiguitos tuyos a la cola del paro y a responder con su patrimonio, que seguro que es muy goloso.
Ah por cierto...
Que pases felices fiestas con mucha salud para ti y toda tu familia, vaya a ser que pase algo malo y tengas que ir a ver a un familiar corriendo y algunos de tus controladores amiguitos te dejen en la estacada.
(y esto no es sarcasmo).
Adeuuu

[#66 Desactivado]

#59, ... hola, solamente quería decir que eso de los 500.000 ó 600.000 euros de media de los que habla Pepe Blanco parece que es una falacia inventada por él y por su partido. Al parecer, el sueldo medio de un controlador medio ni siquiera alcanza los 100.000 anuales. Se puede comprobar lo que digo examinando la nómina de un controlador de Canarias que está circulando por la red: http://alasdeplomo.com/nomina-de-un-controlador/

[#16 losuaves]

¿Pues que queréis que os diga? Un puesto con tantísima responsabilidad (un error puede cotar la vida a más de 200 personas... eso si no se estrella contra un hospital, por ejemplo) que se convierta en un negocio privado no me gusta ni un pelo...

[#29 Jack-Bauer]

#16 , Los aeropuertos del Reino Unido son privados y uno de los mayores del mundo (el de Heathrow) lo lleva una empresa española (Ferrovial) y no por eso es menos seguro.

[#31 Gresteh]

#29 no, el que sean privados no los hacen menos seguros a priori, siempre que se cumplan escrupulosamente las normas de seguridad y no se escatimen gastos... pero todos sabemos como funcionan las empresas con el tema de los gastos.

No obstante un aeropuerto con AFIS + tecnicos es menos seguro que uno con controladores y por ello a las aerolineas les cuesta mas el seguro de los aviones que viajan a dichos aeropuertos.

[#34 Jack-Bauer]

#31 , hombre, que van a cumplir estrictamente las normas de seguridad es algo de lo que nadie está dudando. Vamos, es que aquí algunos ya vendéis la piel del lobo antes de cazarlo.

[#9 Desactivado]

Esto es privatización también. Estos del PP privatizando todo..... Ops

[#26 fendet]

Bueno, es el primer paso para ceder el sector a las industrias cárnicas, sí esas que venden mano de obra barata y sin derechos a las empresas.
La noticia dice que "no superan los 60.000" y es muy curioso, porque en la SER dando la misma noticia era que su salario "no supera los 40.000", y en realidad también podrían haber dicho que no superan los 400.000 que también sería cierto. A ver si superan los 20.000 que es para lo que se hacen estas cosas.

Teóricamente esto se consiente para reducir el gasto aeroportuario y las cargas sobre las compañías aéreas pero a ver lo que bajan los billetes de avión, aumentan los beneficios de aena y cuanto se reducen esas tasas...

Vamos, que nos la han vuelto a colar, han privatizado otro sector de rondón y aplaudimos.

[#27 Gresteh]

#26 en realidad las carnicas dan mano de obra barata a precio de mano de obra cara, a una empresa el subcontratar a un programador que cobre 18.000 euros al año le puede salir en total por 60.000 euros. La ventaja es que pueden librarse de ella en cualquier momento sin tener que pagar indemnizaciones por despido ni nada.

[#36 qrqwrqfasf]

A estos controladores los ha formado Ineco, y supongo que siguen perteneciendo a esa empresa. Ineco es una carnica de AENA, por lo tanto, aunque ahora las nóminas de estos controladores sean mas bajas, habrá un señor de corbata que se estára llevando la parte restante.

De esta manera AENA ni gana ni pierde, un señor anonimo se forra y para la opinion pública estos ya son controladores "normalitos" de los que no cobran una burrada. Que engañados nos tienen. Y lo peor es que la mayoría les cree.

Que por otra parte, si yo entro a un trabajo y me entero de que el que hacia mi trabajo ayer cobraba 10 veces más que yo, lo sentiría mucho, pero lo consideraría un menosprecio increible hacia mi persona y les mandaría a freir esparragos. Hay que tener una fuerza de voluntad muy grande para trabajar sabiendo eso.

[#30 bushi]

Objetivo conseguido!!!

Espero que todo el mundo se alegre igual cuando lo sustituyan por un pringao que gana la mitad para que su empresa pueda ahorrar en costes laborales.

[#32 Desactivado]

#30 A la madre de mi novia se lo hicieron. Entro una persona nueva que cobrara la mitad haciendo el doble de horas (jornada completa).
Le dijeron: "O te adaptas a las nuevas condiciones laborales o a la calle" obviamente se fue a la calle

[#14 bonono]

...vamos a acabar todas; subcontratadas y con argollas en los tobillos!!

[#40 Desactivado]

No son Controladores, no proporcionan Control Aéreo, solo información.

Son parte del sistema AFIS, las aeronaves no reciben Control y son las encargadas de mantener su propia separación respecto a otros tráficos. Sistema que por cierto está vetado en toda la UE para vuelos de pasajeros, pero Fomento se lo pasa por el arco de la seguridad.

Así que comparar su sueldo con el de un Controlador es absurdo, ni tienen su licencia, ni tienen sus funciones, ni controlan ningún tráfico.

Simplemente es una perversión más de Fomento.

http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_AFIS

[#7 Desactivado]

¿No es sospechosa tanta rapidez?

[#10 roybatty]

Algo que no dice en esta noticia: El aeropuerto de El Hierro sólo realiza cinco operaciones al día y la plantilla de nuevos controladores independientes se ha incorporado al servicio este jueves.

[#28 Desactivado]

Relacionada (y silenciada por los medios, incluido Menéame):

El avión y el helicóptero militar volaban a sólo una milla para la colisión
El avión y el helicóptero militar volaban a sólo una milla para la colisión

El avión y el helicóptero militar volaban a sólo u...

[#20 Wallack]

A ver que en el Hierro aterrican 5 aviones al día que no es Barajas

[#23 tiolalu]

#20 El dia de maxima afluencia...

Ser controlador en el hierro es un chollazo.

[#12 andresrguez]

Los Controladores en el Hierro hace tiempo que estaban previstos desde la entrada del sistema AFIS y su posterior modificación, cosa de Septiembre-Noviembre http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=627640

[#60 ramonfilia]

Estoy leyendo algunos comentarios bastante gratuitos así que voy a intentar aclarar algunas ideas erroneas a ver si poco a poco volvemos a convertir los comentarios de Meneame en un foro útil del que aprender y no una tertulia barata.

Hace un más de un año que Ineco lleva detrás del proyecto, éste, menos ambicioso que la privatización de torres (Ibiza, Alicante y posiblemente alguna aun más grande) que veremos en los próximos meses, consistía en ceder/vender el suministro de control de torre de diversos aerodromos de escaso tráfico y nula rentabilidad a manos privadas y quien mejor que Ineco, brazo derecho de AENA y al menos una empresa nacional, para comenzar esta aventura.
Como se puede imaginar todo era parte de una politica ampliamente discutible (pero necesaria) de reducción de costes emprendida por el gobierno y AENA, una reforma más, junto con los decretos ley, ruptura de convenios y la reimplantación del servicio AFIS (servicio que se intentó implantar en Cordoba a principios de los 90 y que fue rapidamente bloqueado por los controladores, dado que atentaba directamente contra su monopolio sobre el espacio aereo).
Este servicio, ideal para pequeños aeropuertos con menos de una decena de movimientos diarios, suministra información de tránsito de aeródromo mediante un ser humano (nada informatizado, como dijo Pepiño) que informa a cada vuelo de la situación de todos los tráficos que se encuentren en las proximidades del aeródromo, tambien proporcionará la correspondiente información metereológica y cualquier otro dato de interes para el piloto.

La diferencia básica con un controlador es que sólo dará información, no autoriza nada a nadie, es el piloto el que bajo su responsabilidad debe decidir si aterrizar o no, si ajustarse al tráfico precedente o no. (repito, este servicio es para aeropuertos en los que se cruzan dos aviones una vez a la semana, nadie quiere implantarlo en barajas).

Como es de imaginar, el ahorro es considerable, ya que a parte de reducir los equipos necesarios (todo es visual, no se utiliza radar) los salarios de estos operadores no creo que superen los 30.000 anuales.

Hace exactamente un año ya se estaba terminando de formar la primera promoción de AFISOs (Aerodrome Flight Information Service Operator) y este verano entró en servicio La Gomera como aeropuerto piloto. visto que el servicio parecía funcionar, El Hierro fue la segunda torre en incluirlo, pero allí en cambio se topó con la negativa política y social a "degradar" la categoría del aeropuerto local y por tanto de la isla. La oposición fue tal que hasta Coalición Canaria amenazó con no apoyar los presupuestos generales si no se restituía el servicio de control en la isla, es por ello que Ineco tuvo que maniobrar (ya que ahora la torre estaba bajo su responsabilidad) y rapidamente comenzó la formación de sus AFISOs como controladores, de esta forma, durante una determinada franja horaria el aeropuerto es controlado y el resto sigue siendo AFIS.

La privatización del servicio de control aereo en torres (muchas de ellas caeran en manos inglesas y alemanas) y la graduación de las primeras promociones privadas de controladores, son cuestión de meses, pero lo ocurrido con El Hierro es una historia paralela...

[#64 ramonfilia]

#62, leete #60. No hay sistemas automatizados, el AFIS no es más que un sistema de información basado en un ser humano con un panel de fichas y una radio. Los controladores "humanos" enchufados son los mismos operadores del servicio AFIS que llevaban ya meses trabajando en El Hierro y que con prisas acaban de terminar su curso de control certificados para operar como controladores SOLO en el Hierro, decisión motivada por el cabildo de la isla oponiendose a quedarse con un aerodromo no controlado. A nadie le compensa formar a controladores con prisas para trabajar en la isla.

Creo que un aeropuerto donde se corta bacalao es el sueño de toda empresa privada (beneficios por tasas, movimientos e infraestructuras), en este caso solo tenemos a INECO, una suministradora de servicios, cual subcontrata que cobra menos que lo que AENA destinaba a pagar sus controladores (ofreciendo un servicio así mismo inferior y con sueldos justitos a sus empleados).

[#65 Desactivado]

#64, ... gracias por la aclaración. En efecto, envié mi comentario antes de leer su completa explicación en #60. Actué impulsivamente porque históricamente en Canarias hay una larga tradición en conceder los trabajos más fáciles, más lucrativos o más fuertemente subvencionados al sector privado; mientras que los más difíciles, engorrosos o deficitarios se los queda siempre el sector público.
Pero ya veo que, por una vez, no es así.
Gracias de nuevo por su explicación.

[#8 Desactivado]

Yo no quiero que los controladores aéreos españalos no sean funcionarios. Yo lo que quiero es que no sean unos chuloputas.

[#24 Desactivado]

#8 Los controladores no son funcionarios

[#68 viktor]

#8 Diría que hace 20 años que no son funcionarios.

[#2 cd_autoreverse]

¿Existe algún cuartel militar en El Hierro?

[#4 Desactivado]

#2 no, lo que hay es un aeropuerto con un vfr muy amplio y que casi se puede telecontrolar-

[#49 8k91]

#41 hombre, yo sólo digo lo que se dice en los medios y lo que opina la mayoría de gente: cobra más que yo,es un privilegiado. Ni responsabilidades ni gaitas, si cobra ese sueldo no tendría que tener derecho a quejarse, está claro.

[#51 Desactivado]

#49 y crees ciegamente todo lo que dicen los medios? Esos medios que están controlados casi completamente por el gobierno? en ese crees? Cobrarán más que tú, pero tienen razones para ello. ¿Sabías que si un avión tiene un accidente, el controlador responsable, responde con su patrimonio? Y esto no es de ahora, es desde hace muchos años. ¿En el desempeño de tu trabajo, respondes con tu patrimonio? ¿Sabes que los seguros de responsabilidad civil les cuesta una pasta pagados de su propio bolsillo? ¿O es que tu en tu trabajo pagas tus seguros? (sin contar seguridad social, etc) ¿sabes que el turno de noche se alarga hasta "cuando se acaben los aviones" cosa que normalmente alarga el turno hasta las 12 horas? ¿Sabes que para tener esos "privilegios" de los que hablais, han tenido que perder muchos otros? (y no es de ahora con el decreto, es de hace mucho, del ultimo convenio de 1995. ¿sabes que los servicios minimos exigidos son de un 120% y que por lo tanto les que quita el derecho a huelga del que disfrutas tú sin problemas? Pero claro, nos quejamos de esta gente que nos han jodido el puente, pero no nos quejamos de la tonta del pueblo, Doña Belen Esteban que cobra entorno los 100.000€ mensuales!! (por poner un ejemplo)

[#52 8k91]

#51 lee a #47. Gracias.

[#54 Desactivado]

#52 donde ves el sarcasmo?

[#55 xizor]

#54 Hombre, si dice "Que vergüenza,cobrando 60k al año, menudos privilegiados. Espero que al menos den las gracias a la gente una vez al día por ese puestazo." a mi me ha parecido sarcasmo...

La primera frase puede ir en serio, pero la segunda...

[#53 cantarell]

Pepiño ya esta contento, ¿cuanto has sacado bribón?.

[#3 Desactivado]

Realmente el trabajo que se ha subcontratado no es el que hacen los controladores en otros aeropuertos, pero es un comienzo...

[#17 Desactivado]

#0 Gracias por citar la fuente

[#69 Desactivado]

En cualquier caso, la pregunta clave parece ser: ¿por qué razón Aena y/o la administración han preferido estar casi una década pagando montañas de horas extras en vez de formar y contratar a más personal? ... como apaño provisional está bien, pero a largo plazo parece un suicidio profesional y empresarial (como así ha quedado patente).

[#42 asdfg]

Cada vez ve mas claro que toda la macabra operación de inteligencia del Gobierno contra los controladores destinada a substituir los exagerados sueldos de 600.000 anuales por otros de 60.000 anuales. Los controladores, listos ellos, han caído en la trampa. Ya veremos que pasa cuando estos empiecen a trabajar a lado de compañeros que cobran 10 veces mas por hacer exactamente lo mismo.

[#39 8k91]

Que vergüenza,cobrando 60k al año, menudos privilegiados. Espero que al menos den las gracias a la gente una vez al día por ese puestazo.

[#41 Desactivado]

#39 no sabes de lo que hablas, si estuvieras en una torre de control controlando, te aseguro que no dirías "privilegiados", dirías, "que poco"

[#47 xizor]

#41 enciende el sarcasmometro

[#48 Desactivado]

#44 te digo lo mismo que a #39 no sabes de lo que hablas. Esa amiga tuya entró? Sabe de buena tinta lo que había? O es lo que ella creía que había dentro, porque como piloto que soy, te seguro que no es así ni por asomo...

[#63 StuartMcNight]

Mira mama, un hombre que perdio un vuelo por culpa de los controladores y que llena un mensaje de falacias y mentiras para sentir que es un libre pensador.

[#5 Desactivado]

#0 Te meneo... la noticia quiero decir

[#44 arwen]

todos los que decis que el gobierno no tiene razon y los controladores si, o que hay que creerles, yo se lo pongo muy facil, que llamen a un periodista y que empiecen a rajar como cotorras, que pongan las nominas sobre la mesa, que digan cuantos dias al año tienen fiesta y como estan establecidos durante el año, una persona normal que trabaje 40 horas semanales, esta trabajando 160 horas mensuales, con 10 meses de trabajo ya ha trabajado las 1600 horas, muy bien y los otros dos meses? pq ellos tienen que currar menos que los demas? lo que no entiendo es que se quejen por trabajar las horas que normalmente todos los demás trabajamos. Que los turnos no los tienen bien montados? pues que lo arreglen, que empresas que trabajan a turnos hay miles y seguiran habiendo, no es tan dificil, cada 8 horas cambio de turno, pero eso les negaria la posibilidad de cogerse fiesta cuando ellos quisieran que es lo que parece que hacen. Tenia una conocida que se queria meter a controladora aerea, hace ya 5 o 6 años y me explico precisamente eso, que podia escoger que dias o incluso semanas podria escoger para no currar, y si su novio era piloto podian compaginar las vacaciones, que familia normal puede hacer eso? conozco parejas que uno tiene 15 dias en julio y el otro en agosto y no pueden cambiarlo ... en fin ... si quieren que la opinion publica este con ellos que hablen, que salgan delante de una camara y empiecen a dar explicaciones de todo lo que les pasa, con pruebas.

[#62 Desactivado]

Por un lado, resulta curioso que las empresas de control privado se "enchufen" precisamente a los aeropuertos donde hay menos bacalao que cortar. ... (el trabajo sucio que lo hagan los del sector público).

Y por otro lado, ¡qué raro!, hasta hace unos días (como quien dice), el control en ese aeropuerto lo impartía un sistema automatizado, y ahora ¡de pronto! "enchufan" a tres controladores 'humanos' de una empresa privada.

Me huele a "pelotazo" seguro.
Repito: apesta a "pelotazo" seguro.

[#58 ec-jpr]

Al final es el mismo perro con distinto collar. Ineco es prácticamente tan "privada" como AENA. Copio de su web:
Ineco es la ingeniería de transporte dependiente del Ministerio de Fomento cuyo accionariado pertenece a los principales gestores de infraestructuras de transporte en España: Aena, Adif y Renfe.
http://www.ineco.es/webineco/ApliServlet?accion=verPagina&idNavegacion=101

Es necesario que todo cambie para que todo siga igual...

[#43 HORMAX]

Que los sistemas de control aéreo van a ser sustituidos por equipos electrónicos, es algo bien sabido y aceptado a nivel mundial, es un proceso inevitable. De hecho el controlador es ya solo una mínima parte del sistema, este es el que le proporciona toda la información y el solo debe comunicarsela al piloto del avión.

Precisamente la parte humana del proceso es la responsable de prácticamente la totalidad de los accidentes aéreos, pues es impredecible y los sistemas de comunicación por voz siempre han adolecido de falta de precision.

[#19 izengabeko]

A ver si hacen lo mismo en el resto del Estado, que ya va siendo hora de dar carpetazo a los controladores 'actuales'

[#21 miliki28]

#19 No se cual será tú trabajo, pero seguro que hay algún magrebí, filipino o pakistaní dispuesto a hacerlo por la mitad de lo que cobras.
Puede que los salarios de los controladores son excesivos, pero si la empresa ha estado de acuerdo en pagarlos ¿De quién es la culpa? ¿Quién establece si son exageradas las retribuciones de tal o cual trabajo? Hoy se considera excesivo el sueldo de los controladores, pero desde los "mercados" se habla de que los sueldos aquí, en general, son excesivos y habrá que reducirlos todos, los controladores son un primer peldaño.
Que las condiciones laborales de un sector de asalariados vaya a peor nunca puede ser una buena noticia.