Lo correcto es emplear la escalera mecánica de dos en dos empleando tanto la derecha como la izquierda y no limitándose a emplear la izquierda para caminar y la derecha para permanecer quieto. No haciendo esto y empleando todos los huecos libres se reduce la congestión en un 30% y termina siendo más rápido para todos. "En una investigación con una escalera,cuando el 40% de la gente caminaba, éstos tardaban 46 segundos mientras que los que no caminaban tardaban de media 138 segundos. Cuando nadie caminaba, la media para todos era de 59 segundos"
Comentarios
He parado de leer cuando he leído Capgemini
#1 Sí, gran mierda de empresa
Si lo que quieres es joder a los que tienen prisa es la más eficiente sin duda. Repartiendo el retraso entre quienes van con calma y los que no.
#2 En cualquier ciudad civilizada mejor no pararse en la izquierda si no quieres llevarte una bronca
Nota: en España puedes pararte donde te salga ...es la norma
#5 El que quiera subir caminando que suba por las escaleras convencionales, que para eso están.
#8 También sirve salir 3 horas antes
#8 Si subes caminando por unas escaleras mecánicas, vas el doble de rápido que por unas escaleras convencionales. La tecnología está para aprovecharla, no para tenerla como adorno .
#2 En efecto, lo que yo veo es que los que se quedan parados en las escaleras mecánicas no tienen prisa y no les importa esperar un poco más. Por tanto si se impide caminar en las escaleras mecánicas se penaliza a los que si tienen algo de prisa y preferirían caminar, y se reduce el tiempo de espera a otros a los que les da igual haberse ahorrado ese tiempo. Será mas eficiente pero tiene poco sentido.
#14 Efectivamente, es un caso claro de vaca esférica:
https://es.wikipedia.org/wiki/Vaca_esf%C3%A9rica
Básicamente, partir de un planteamiento incorrecto, dando una solución que no soluciona nada. En este caso, suponer que todos los pasajeros son autómatas con exactamente las mismas necesidades, y cuyo único interés es minimizar el tiempo medio de bajada por la escalera, cuando la realidad es que unos tienen prisa, y otros no, y un tiempo único eficiente en promedio no beneficia a nadie.
#0 Ese titular freestyle demuestra que no has pillado el artículo.
#3 Modificado , incluyo la palabra "eficiente" ¿contento?
Sois todos unos capitalistas que no os interesa el bien común
y termina siendo más rápido para todos.
no se en este mundo, pero en el mío 46 segundos es más rápido que 59 segundos
#13 Se refiere en conjunto, es decir, anteponer el bien común al individual. Pero para este caso en concreto el estudio sirve de bien poco si no se impone la prohibición de andar en las escaleras porque la gente busca su beneficio particular y ciertamente lo puede conseguir.
En cambio, se hicieron estudios de este tipo en el uso de las carreteras. La gente se comporta igual, buscando los caminos/atajos que en principio le darían ventaja, pero los estudios demostraban que ese comportamiento en realidad era contraproducente ya que daba lugar a colapsos que acababan perjudicando a todos. En ese caso el comportamiento basado en el bien común también beneficiaba al individual.
#13 Sería más bien "termina siendo más rápido en promedio". Lo que pasa es que la gente no es un promedio, hay quien tiene prisa y quien no, por lo que mejorar el promedio global (una cifra abstracta), a base de fastidiar a los que tienen prisa y, quizá, mejorar algo a los que, total, no tenían prisa y les da lo mismo, no tiene ningún sentido.
A ver, esto es más viejo que el cagar, y es la diferencia entre tiempo individual y el "throughput" del sistema. Básicamente es el mismo problema que decidir si poner un autobús que salga cada 10 minutos sí o sí, o uno que sólo salga cuando se llena. Si haces los promedios, resulta que estadísticamente es mejor esperar a llenar el bus, porque al haber más gente el tiempo se divide entre más gente y el promedio sale mejor. Con las escaleras igual: si aprovechas bien el espacio, por supuesto que el tiempo promedio por pasajero es el mínimo.
Lo que pasa es que los promedios no son la vida real, y para tener ese promedio tan bajo estás puteando a un montón de gente que tiene prisa y podría llegar antes, aunque fuera haciendo esperar más a otros que, total, no tienen prisa. Por tanto, esto nunca se implantará, porque tiene mucho más sentido el sistema actual, en el que el que tiene prisa puede llegar un poco antes y el que no tarda un poco más. El promedio será algo más alto que la solución teórica ideal, pero responde mejor a las necesidades de los usuarios, que al final es de lo que se trata.
Siempre recordaré la primera vez que fui a Madrid y vi gente corriendo por la escaleras eléctricas. Desde mi por entonces mente "de pueblo" no podía entender para que coj... querían escaleras mecánicas si las usaban como si fueran normales. Lo más alucinante era ver como la gente que subía y bajaba corriendo llegaban al metro y se tenía que parar porque este todavía no había llegado. El segundo día me di cuenta que muchos de los que corren entran al metro al mismo tiempo que los que van andando o parados en las escaleras mecánicas. Treinta años después sigo sin entenderlo.
#7 Yo lo que no entiendo es porqué en el metro de Londres se paran los de la derecha y adelantan por la izquierda.
#7 La idea es que si corres, aumenta tu probabilidad de coger el metro anterior. Si no lo consigues, efectivamente montas a la vez que los que han bajado tranquilamente.
#7 Varias cosas que se me ocurren:
(no tenía ninguna prisa, iba a subir más por curiosidad que por otra cosa)
- Hay escaleras tanto para entrar como para salir, las de salida no tienen ese problema.
- Hay ocasiones en las que la gente sale a la carrera cuando se escucha llegar a un metro, unos llegan a tiempo de cogerlo y otros no, si da la casualidad que por esos 40 segundos de más en las escaleras lo pierdes te tocará esperar varios minutos que podrías haber evitado. Si tienes prisa existe la probabilidad de que haciendo eso te ahorres varios minutos de espera. No ocurrirá siempre, pero si ocurre "has triunfado".
Yo también lo recuerdo, de hecho la primera vez justo cuando iba a pasar el torno , en plena hora punta, se escuchó a un metro llegar y un montón de gente salió a la carrera a intentar pillarlo... me dí la vuelta
#7 Yo te lo explico, normalmente desde las escaleras no ves la vía con lo que no sabes si está el tren o si está llegando con lo que la gente corre por el mero hecho de si bajas "normal" y ves como el tren se escapa delante de tus narices te queda la duda de si lo hubieras pillado de haber bajado con prisa. Si aún bajando con prisa lo pierdes al menos te queda la sensación de que has intentado cogerlo.
A mi me pasa todos los días en la estación para volver del trabajo. Bajo las escaleras mecánicas con prisa (pero con cuidado, que tampoco queremos accidentes) hasta que llego a la mitad ya que desde ahí ya se puede ver la via. Mi estación es inicio/fin de trayecto con lo que si al llegar a mitad de la escalera veo que no hay tren no hace falta que corra, pero si hay tren en la via más me vale continuar deprisa pues se me puede escapar en las narices.