Tráfico mantendrá su propuesta de subir la velocidad a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autovías y autopistas y bajarla en las carreteras secundarias, ya que ha sido consensuada hasta dos veces en el Consejo Superior de Tráfico.
#2:
#1 Yo diría que el secreto está en las autopistas en quiebra. Si reducen la velocidad de las convencionales a 90 y aumentan la de algunas autopistas a 130, por 40 Km/h nos podríamos pensar pagar un peaje.
#1 Yo diría que el secreto está en las autopistas en quiebra. Si reducen la velocidad de las convencionales a 90 y aumentan la de algunas autopistas a 130, por 40 Km/h nos podríamos pensar pagar un peaje.
Ciudad 50 o 30 según la zona.
Carretera convencional: fuera de límite de población 90, con lluvia 80. Muchas veces hay un tramo en la entrada y la salida de la población que se limita a 70. Se limita normalmente a 70 la zona de los cruces de 2 carreteras. Pensad que las carreteras convencionales son muy usadas por vehículos agrícolas.
Autopistas 130, con lluvia 110. Los camiones un máximo de 110 y 90 con lluvia.
Autovía. 110, con lluvia 100.
El Consejo de Estado es homeopatía.
Es el apéndice infectada.
Es un condón de ganchillo agujereado.
Es una linterna solar.
Es el plastidecor blanco.
Es el enderezador de plátanos.
Es un tampón sin cuerda.
Es unas gafas sin patillas a las que les faltan los cristales.
En carreteras convencionales de un solo sentido en cada dirección, intento circular siempre a la mitad de la velocidad permitida y casi siempre voy el primero, sin tener que preocuparme de frenar, ni de adelantar. Lo que me abre ahorrado en multas!!!.
Comentarios
Es que hay que cambiar señales si o si. ¿Qué habrá detrás de ello?
#1 Yo diría que el secreto está en las autopistas en quiebra. Si reducen la velocidad de las convencionales a 90 y aumentan la de algunas autopistas a 130, por 40 Km/h nos podríamos pensar pagar un peaje.
#2 Que quiten el límite de velocidad en las de peaje y ya está...
ningún problema en que los que quieran matarse puedan hacerlo en unas carreteras que no tienen a nadie más circulando por ellas.
#4 no creo que por ir a 130 km/h o 140 km/h en vez de a 120 km/h en condiciones adecuadas se mate nadie.
#2 Por ejemplo :
Francia – C. Convencionales: 80/90 Autopistas: 130 Autovías: 110
#5 Aporto un poco más de información.En Francia :
Ciudad 50 o 30 según la zona.
Carretera convencional: fuera de límite de población 90, con lluvia 80. Muchas veces hay un tramo en la entrada y la salida de la población que se limita a 70. Se limita normalmente a 70 la zona de los cruces de 2 carreteras. Pensad que las carreteras convencionales son muy usadas por vehículos agrícolas.
Autopistas 130, con lluvia 110. Los camiones un máximo de 110 y 90 con lluvia.
Autovía. 110, con lluvia 100.
#2 Sí, estafa a la vista
#2 clarisimamente.
El Consejo de Estado es homeopatía.
Es el apéndice infectada.
Es un condón de ganchillo agujereado.
Es una linterna solar.
Es el plastidecor blanco.
Es el enderezador de plátanos.
Es un tampón sin cuerda.
Es unas gafas sin patillas a las que les faltan los cristales.
Un tetraplejico es mucho más costoso que un entierro. Y en el PP saben mucho de déficit y economía.
Que se dejen de gaitas y aumenten en vez de reducir, el fondo para mantenimiento, que está todo hecho una puta mierda.
En carreteras convencionales de un solo sentido en cada dirección, intento circular siempre a la mitad de la velocidad permitida y casi siempre voy el primero, sin tener que preocuparme de frenar, ni de adelantar. Lo que me abre ahorrado en multas!!!.