Renfe choca con Competencia por obligar a la empresa pública a ceder sus talleres a Ouigo e Iryo

Renfe se opone a las exigencias de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que le obligan a ceder sus talleres para el mantenimiento pesado de los trenes de alta velocidad de los dos operadores privados, el francés Ouigo y el italiano Iryo. Una disparidad de criterios que puede acabar decidiéndose en la Audiencia Nacional.

[#1 HangTheRich]

En Francia Renfe no puede operar aunque haya “libre mercado” y aquí tenemos que abrirles las puertas hasta la cocina

[#2 OriolMu]

#1 Pero es una situación muy distinta en la que los tribunales de la competencia europea ya están trabajando.

El caso del que habla esta noticia es para que Ouigo e Iryo, operadores privados, puedan usar los talleres del operador nacional. De hecho, las filiales Leo Express (Chequia) y Arenaways (Italia) usan los talleres de sendos operadores estatales con el mismo argumento que Ouigo e Iryo esgrimen aquí: El operador estatal parte de una situación de ventaja desde el momento que estos talleres, en los que se mantiene material de alta velocidad (mercado liberalizado) se han construido con inversión pública y, por lo tanto, deben ser sometidos a un régimen de "pay per use" parecido al de la red.

[#3 Veelicus]

#2 Lo que pasa es que renfe tiene que dejar sus talleres para unas reparaciones menores, eso es lo que se supone que ponia en el contrato, y lo que quieren hacer los de Oigo e Iryo es reparaciones mayores, y en teoria para eso no tienen derecho, tendria que llevar sus trenes a las sedes centrales y es lo que busca renfe.
Yo por lo que he leido creo que Renfe tiene razon.

[#4 chavi]

#2 El caso del que habla esta noticia es para que Ouigo e Iryo, operadores privados, puedan usar los talleres del operador nacional

Perfecto, en cuanto Francia e Italia hagan lo mismo con RENFE en sus países.

En cuanto a esos talleres construidos con inversión pública, TODOS ELLOS deberían pagar un dineral por usarlos, hay que amortizar la inversión y ganar dinero para servicios públicos.

[#7 Songji]

#2 El operador estatal parte de una situación de ventaja Por eso se llama competencia. Si no pueden competir porque necesitan la infraestructura pública, entonces estamos hablando de un sector donde la libre competencia no existe, y lo único que se está haciendo es meter a unos cuantos afortunados en un monopolio a que chupen del bote mientras operan. Que es de lo que se trata, claro.

[#5 sotillo]

#1 Se ve quien da mejores sobres

[#6 Mikhail]

#1 "El libre mercado es una ideología exclusivamente para pobres y para idiotas". Nuestro camarada, el tío comunista, Diego Ruzzarin.

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