Michael O'Leary se muestra apesadumbrado tras leer la noticia en directo mientras oficiaba una rueda de prensa en Madrid: "Nuestras oraciones para todos los familiares de los afectados".
No veo por qué una low cost no tiene que ser tan segura como British Airways o Emirates. Todas ellas pasan los mismos controles independientes y revisiones y están sujetas a las mismas normativas de aviación civil.
#1 No dudo de que la normativa sea de igual cumplimiento para todos, ahora bien me gustaría conocer los bastidores de los controles en pequeños aeropuertos donde estas compañias suponen la supervivencia del mismo.
Dicho esto no tengo conocimientos sobre el tema, la cuestion es que con la podredumbre que se descubre día a día en infinidad de sectores uno ya tiende a sospechar de todo.
Lo que sí que es cierto es que un avión de Ryanair que haga la ruta, por ejemplo Madrid-Londres, acumula al cabo del año muchos más kilómetros de vuelo que uno de Iberia, ya que va y vuelve cada día del orden de tres veces aterrizando repetidamente en los aeropuertos. Eso multiplica las posibilidades de un fallo mecánico, supongo, al igual que en el caso de los coches importa su kilometraje.
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No veo por qué una low cost no tiene que ser tan segura como British Airways o Emirates. Todas ellas pasan los mismos controles independientes y revisiones y están sujetas a las mismas normativas de aviación civil.
#1 No dudo de que la normativa sea de igual cumplimiento para todos, ahora bien me gustaría conocer los bastidores de los controles en pequeños aeropuertos donde estas compañias suponen la supervivencia del mismo.
Dicho esto no tengo conocimientos sobre el tema, la cuestion es que con la podredumbre que se descubre día a día en infinidad de sectores uno ya tiende a sospechar de todo.
Sobretodo después de leer esta noticia
Airbus A320 que despegaba del aeropuerto de Barcelona se estrella en la región de Digne [FR]
Airbus A320 que despegaba del aeropuerto de Barcel...
europe1.frLo que sí que es cierto es que un avión de Ryanair que haga la ruta, por ejemplo Madrid-Londres, acumula al cabo del año muchos más kilómetros de vuelo que uno de Iberia, ya que va y vuelve cada día del orden de tres veces aterrizando repetidamente en los aeropuertos. Eso multiplica las posibilidades de un fallo mecánico, supongo, al igual que en el caso de los coches importa su kilometraje.
#3 Los controles son cada X horas de vuelo, por tanto un avión que trabaje "más seguido" tendrá más controles.
Menudo shock!
Los aviones pasan revisiones obligatorias cada x horas de vuelo y/o cada x ciclos.