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#33:
#19 Se llama regrabar, no es lo mismo. Es rehacer el surco con una cuchilla especial, y la rueda tiene que admitirlo. Las de camiones y autobuses lo suelen permitir (tienen mucha más goma que dibujo), las de turismo no.
#29 Eso es, recauchutar es poner una nueva banda de rodadura a una carcasa usada. Y algunas lo soportan mejor que otras, y algunas veces pueden perder la banda de rodadura. Sólo se recomienda hacer en ruedas gemelas (si una se va, aún queda otra)
#29 Eso es, recauchutar es poner una nueva banda de rodadura a una carcasa usada. Y algunas lo soportan mejor que otras, y algunas veces pueden perder la banda de rodadura. Sólo se recomienda hacer en ruedas gemelas (si una se va, aún queda otra)
#17:
Pocas bromas con los neumáticos:
https://www.farodevigo.es/ourense/2017/06/15/fallece-trabajador-taller-neumaticos-viloira-16282588.html
https://www.noticiasdenavarra.com/actualidad/sociedad/2019/08/31/joven-urroz-malerreka-fallece-accidente/851797.html
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/2020/07/01/accidente-laboral-ejea-taller-rueda-tractor-1383686.html
https://www.farodevigo.es/ourense/2017/06/15/fallece-trabajador-taller-neumaticos-viloira-16282588.html
https://www.noticiasdenavarra.com/actualidad/sociedad/2019/08/31/joven-urroz-malerreka-fallece-accidente/851797.html
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/2020/07/01/accidente-laboral-ejea-taller-rueda-tractor-1383686.html
#1:
yo no me explico como un camionero no sabe lo peligrosos que son sus neumaticos, a nada que te informes un poco ves lo mortales que pueden llegar a ser.
#12:
#5 Si quieres más acojone, yo una vez adelanté a un camión en un lugar de doble carril, lento y rápido, por ser cuesta arriba, no demasiado empinada. A los 10-15 segundos de haberlo adelantado escuché una especie de explosión o algo así y, al ver por el retrovisor, todavía estaban volando trozos de neumático, del lado izquierdo del camión, por el aire.
Llego a adelantarlo pues, eso, unos pocos segundos después, y a saber dónde estaría yo ahora.
Llego a adelantarlo pues, eso, unos pocos segundos después, y a saber dónde estaría yo ahora.
Comentarios
#4 en otros sistemas los camiones no llevan ruedas
#19 recauchutar no es sacarle dibujo una vez están lisos. Es poner al neumático una capa nueva de caucho y luego hacerle el dibujo.
#9 bueno, en otros sistemas no hay camiones, en esta tienen razón
#2 Calentamiento de los discos de freno por exceso de uso o avería. Normalmente se refrigeran en marcha, si paras deja de refrigerarse y puede llegar a estallar el neumático.
#19 Se llama regrabar, no es lo mismo. Es rehacer el surco con una cuchilla especial, y la rueda tiene que admitirlo. Las de camiones y autobuses lo suelen permitir (tienen mucha más goma que dibujo), las de turismo no.
#29 Eso es, recauchutar es poner una nueva banda de rodadura a una carcasa usada. Y algunas lo soportan mejor que otras, y algunas veces pueden perder la banda de rodadura. Sólo se recomienda hacer en ruedas gemelas (si una se va, aún queda otra)
#10
A eso se le llama recauchutar y las ruedas de los camiones están pensadas para ello.
Ojo, que las de los coches, no.
Pocas bromas con los neumáticos:
https://www.farodevigo.es/ourense/2017/06/15/fallece-trabajador-taller-neumaticos-viloira-16282588.html
https://www.noticiasdenavarra.com/actualidad/sociedad/2019/08/31/joven-urroz-malerreka-fallece-accidente/851797.html
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza/2020/07/01/accidente-laboral-ejea-taller-rueda-tractor-1383686.html
yo no me explico como un camionero no sabe lo peligrosos que son sus neumaticos, a nada que te informes un poco ves lo mortales que pueden llegar a ser.
Nunca, nunca, nunca jamás de los jamases acercarse a las ruedas de un camión que ha parado hace poco.
#2 Que muchos suelen llevar las ruedas al limite. Cuando pierden el dibujo las puedes llevar a un taller a que le hagan el dibujo de nuevo pueden sacarle hasta 1 cm de nuevo.
#12 estarías contando que viste reventar una rueda a tu derecha..
#12
pues unos tres metros más para izquierda imagino.
#1 Diselo tambien a los gilipollas que pinchan las ruedas con navajas. Como podria explotar violentamente algo que esta soportando tal peso?!
#4 Te viene al pelo el nombre.
#5 Claro, se conoce que las áreas de servicio son un punto negro debido a esa razón
#5 Si quieres más acojone, yo una vez adelanté a un camión en un lugar de doble carril, lento y rápido, por ser cuesta arriba, no demasiado empinada. A los 10-15 segundos de haberlo adelantado escuché una especie de explosión o algo así y, al ver por el retrovisor, todavía estaban volando trozos de neumático, del lado izquierdo del camión, por el aire.
Llego a adelantarlo pues, eso, unos pocos segundos después, y a saber dónde estaría yo ahora.
#12 eso le paso a mi padre justo cuando adelantaba al camion, y el coche le temblo una barbaridad, pero no desvió su trayectoria. Es mas peligroso el susto que te mete y que puedas dar tu mismo un volantazo
#4 ¿Qué tiene que ver eso con el capitalismo?. No simpatizo apenas con las ideas liberales pero eso es pasarse.
#20 hola
Pero hay muchos menos y baja la probabilidad de accidentes. Aunque aumenta la de los accidentes con animales %)
#5 Estos son sucesos muy raros. Los neumáticos de camión petan en movimiento (bajo estrés) o al montaje.
Cuando se infla un neumático recién montado se hace dentro de una jaula de seguridad. Si no se desllanta o explota en el momento, muy raro que lo haga después. Luego el operario lo monta en el camión con un nivel de seguridad aceptable.
#1 E inesperado. No es muy normal que reviente una vez parado y pasar varios minutos (tiempo para mirarlo).
El neumático no debiera de ser de muy buena calidad (Emitiendo humo).
Basta ya de neumáticos Fachas!!!!
#72 Como se podría haber deducido de mis otros comentarios, en un coche. En moto sí que ya habría sido supermegahiperpeligroso del copón.
Y ya te contesto a lo otro aquí también, no, el coche del familiar al que le reventó un cristal no era un AX. Sé perfectamente que la luna trasera de un AX es estructural, pero lo que se le rompió a él no fue la luna trasera sino uno de las ventanillas. Fue ya hace un porrón de años y el coche más antiguo que le recuerdo es un Renault 6, pero no sé si fue con ese o con otro.
#80 todo automático
#15 A mi me paso, pense que habia explotado el camion, se lleno de humo todo y no paso nada, me pillo a su lado, un sustaco de la ostia.
#10 #19 Se les puede añadir otra capa de goma, eso es recauchutar. Se puede hacer 2 veces creo, algunos, depues de que se queden lisos, se pueden reesculturar, labrar el dibujo antes del utlimo uso.
creo que solo se pueden usar en neumaticos no directrices. No se si porque giran o porque en los demas ruedas suelen
llevar neumaticos gemelos.
ccc #33 #29
#2 Mas que el peso es la presion, las ruedas de los neumatico estan a 7 bares. Tambien influye el volumen en la energia de la explosión.
#1 #13 Estaria bien saber como actuar, tambien es mala suerte que estalla justo cuando te acercas.
A lo mejor lo ideal, seria utilizar una especie de aguja hipodermica para que pierda presion de forma controlada, y pincharal con un palo. Otra opcion, seria una especie de abrojo, y avazanr el camion sobre él.
#12 Ibas en coche o moto?
#59 No seria un AX? El cristal es estructural y creo que si rompes el cristal te quedas con el porton en la mano.
#55 Yo creo que no es tanto el aumento de presion, como que el calor ablande la goma y normalmente ya tieenn bastante presion.
Para los camiones será un gran adelanto las ruedas sin aire
#72 Como he dicho, se puede. Pero la operación de rehacer el dibujo más profundo es regrabar. Que no tienen nada que ver.
Y un neumático de camión debe ir más cerca de los 8 bar que de los 7.
#22 si una rueda no aguanta eso, apaga y vamonos
a ver los KN que le mete un bache cualquiera circulando a 30km/h...jajajaja
#32 A mi me ha pillado en moto. Sentir los golpes de algo golpeándote en los guantes, rodillas y casco (era la goma del neumático) fue de impresión. Por suerte mi moto es grande y no hice nada raro, pero después pensé muchas veces lo mal que podría hacer acabado el viaje si no fuera tan calmado siempre que conduzco.
#5 Y si sale humo no pares hasta que se enfríe, o al menos alejalo de cualquier sitio con gente.
D.E.P...
Otra vida que el capitalismo se ha cobrado.
#15 sí, suponiendo que no me reventase los cristales, me golpease algo y me la pegase con el coche, claro.
#26 pues entre coche, equipaje y yo, menos de 900 kilos. Velocidad calculo que unos 90-100. Pero el problema no es el impacto en el coche, que también, sino que me rompa algún cristal y me pueda cortar o que cierre los ojos o dé un volantazo con el impacto.
#34 Joer. Yo añadiría que si le golpea algún trozo de neumático en una ventanilla del coche, te la puede romper y liarla gorda, amén de si no la atraviesa y te golpea a ti.
#25 no sé si sabes cuanto vale una rueda, cuanto cobran por viaje y cuanto gasta de gasoil.
#42 lo sé.
#50 Para empezar, cosa que sabrás, las ventanillas no son el mismo cristal que los parabrisas. Pero precisamente el que se rompan en caso de accidente y puedas salir fácil, en caso de impacto lateral mientras conduces puede ser un grave problema, precisamente porque saldrán cristales disparados y el objeto que han lanzado también. Todo es ventajas e inconvenientes en función de la situación.
#52 Eso de que no rompen con una patada, a ver que te diga, los cojones. Depende de lo que tengas en la suela. Ahí están las herramientas que son tipo martillo con punta para romperlo, así que si tienes una suela tirando a metálica, o la propia punta, lo rompes. Pero eso, estamos hablando de un proyectil que es caucho con fibras metálicas, a saber a qué velocidad. Eso de que no te lo va a romper... no lo firma nadie.
#56 Tráeme tu coche.
#58 Mira, a un tío mío se le rompió sin tan siquiera tocarlo. Di tú que fue hace ya un porrón de años, pero simplemente fue al cerrar el portón trasero un poco más rápido de lo normal. Con el aumento de la presión de aire dentro del coche, zasca, ventanilla a tomar por saco. Ahora mismo será más complicado, pero rompen si te lo propones.
#12 Yo una vez estuve en Malta viendo la Ventana del Diablo y a los pocos años vino una ola y se la llevó. Si llegó a ir después imagínate.
#60 habría sido mejor que hicieses caso a tu nick.
#61 lo mismo te digo. La noticia no va sobre ti. Se puede no ser protagonista en las noticias.
#64 Yo estaba contestando a otro comentario, si te parece mal que le conteste a otro usuario ya sabes lo que tienes que hacer.
#5 Ni a la mujer de tu mejor amigo, por muy buena que esté
#12 Era una rueda, no un coche bomba
#9
Claro, porque la culpa de que el camión sea inseguro es de las ruedas. Nada tiene que ver la presión del Capital para transportar más mercancía en menos tiempo a costa de vidas humanas.
#71 Tú no has visto reventar una.
#73 Interesante ¿y se le volvía a subir sola o tenías que acordarte tú de hacerlo?
#79 Ibas en coche, eso te protege de la explosión de un neumático de sobra
#39 Muy peligroso si te pilla a pelo, pero tensk iba en coche
#83 Oh, claro, cómo no me había dado cuenta antes, tienes toda la razón del mundo. Y yo todos estos años, más de diez, sin haber caído en ello. Gracias!
#67 Lo mismo te digo, ya sabes lo que tienes que hacer 😉
#86 Ya he hecho lo que tengo que hacer. Menos una cosa a la que voy ahora mismo, pero nada que no se resuelva en 30 segundos.
Claro que sí guapi
#85 A mandar, ha sido un placer
#12 hola
Pues dependiendo del peso del coche y de la velocidad o tumbado unos metros más allá o bien simplemente ligeramente desplazado, digo yo.
#5 otro riesgo para las chicas de carretera.
me parece un buen plan para un sabado de pandemia
#11
Pues como no sea en El Vaticano, ya me dirás tú dónde.
#19 Estoy de acuerdo pero algunos apuran mas de la cuenta.
Pobre hombre. D.E.P.
#1 tendrian que ponernes en las autoescuelas estod videod, ver a partir del minuto 2
#45 me puedo hacer una idea porque tengo un hermano que vive de ello.
#4 culpa de Ayuso
#59 al opel tigra se le bajaba la ventanilla derecha automáticamente cuando cerrabas el portón trasero para evitar que reventaran las lunas por la presión
#71 goto #39
#13 Seguramente el problema no lo causó el neumático. Cuando un neumático se sobrecalienta suele ser debido a que la rueda se bloquea parcialmente. El frena de esa rueda se ha quedado pillado, los rodamientos se han ido a la mierda y están frenando el giro, etc.
En algún momento se "inventará" un sistema para evitar que aumenten así de peligrosamente la presión. Pero supongo que es caro y difícil de mantener. Si aumenta la presión por encima de x bares una válvula que saque el aire por la parte interior del neumático hacia el chasis para no dañar a nadie... No se, o algo parecido... Una pena. Accidentes similares se repiten a menudo, y van varios en los que he visto que producen muertes o lesiones graves.
Sí, los camiones, esa maquiavélica invención del capitalismo...
¿Piensas lo que escribes?
Ya se ofendió porque en una web de comentarios alguien respondió a su comentario...
En serio, si no aceptas que te respondan, hazte un blog privado y no vengas a una web de comentarios.
#74 Efectivamente, en USA es obligatoria para los talleres que montan neumáticos industriales. En España no conozco que sean obligatorias pero no se ven mucho.
#77
Q.E.P.D.
#16 y lo he visto desde atrás y a muuuucha distancia, tanta que no me di cuenta de lo.que había pasado hasta que vi trozos de neumatico por la carretera.
desdr entonces vivo con la paranoia cuando adelanto en moto
#12 pues según cazadores de mitos un trozo de la banda de rodadura te podría haber cortado la cabeza si se dieran todas las condiciones necesarias
#36 la jaula se usa en muy pocos sitios, prácticamente en ninguno, bueno si... Donde ya han tenido un accidente de este estilo.
D.E.P.
#20 Que es el papamobil sino un camión especial para llevar papas?
#27 Ojalá los fabricantes de automóviles se hubieran preocupado en ponerles cristales que ante un golpe se fragmenten para no causar daños.
#51 https://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/seguridad-vial/como-romper-un-cristal-del-coche-en-caso-de-emergencia/
"Las ventanillas, aunque son de cristal, no son nada fáciles de romper porque llevan un proceso especial que les hace extremadamente resistentes, especialmente si están tintados. Esta cualidad es realmente importante para que puedan sufrir golpes comunes sin que por ello se rompan en pedazos.
Gracias a que el cristal ha sido templado y a la inclusión de materiales plásticos entre sus capas, las ventanas del coche no se podrán romper con ninguna parte del cuerpo humano. Así que descarta la idea de dar un puñetazo o una patada, lo único que conseguirás es hacerte daño."
#54 No, con una suela con metal también sería difícil pues debes aplicar la fuerza sobre un punto pequeño. Y en el caso de romperse, no te haría más que unos arañazos superficiales si es que algún fragmento se desprende de las capas plásticas. Que estando la ventanilla cerrada es harto difícil.
#57 Buen argumento, touchè.
jaja, veo que está lleno de comentarios de "a toro pasado"
#35 He visto reventar neumáticos en coches aparcados por el calor.
#6 Tiene todas las papeletas para ser eso
#2 El típico gilipollas que mide la presión empujando la rueda con el pié.....
#1
Claro porque tu desde la barrera eres muy listo y ves humo y no te acercas a mirar.
#23
Mira qué bien: