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#3:
Sobreviven como utilitarios de fortuna, si los necesita y puede encontrarlos, quizá pueda comprarlos... el equipo B.
#7:
Madre mía, qué montón de argumentos para acabar omitiendo el motivo real por el que vamos a tener que dejar de usar motores diésel para el transporte privado. Una basura de artículo, vamos.
El barril de diésel está ahora mismo sobre los 150$. Estamos oficialmente en déficit de diésel y esto se debe a que el petróleo convencional (el de mayor calidad y el que nos permite destilar más diésel) alcanzó su pico hace años.
A esto hay que sumar las sanciones al petróleo ruso (que es el de mayor calidad junto al de Arabia Saudí) y con ello tenemos este cocktail explosivo.
Al largo plazo sabemos que cuando llegue el momento se prohibirá por completo el transporte privado con motor diésel para reservar ese combustible para su uso en los sectores industriales más críticos (sectores que no pueden prescindir de diésel, como el campo o la logística).
El barril de diésel está ahora mismo sobre los 150$. Estamos oficialmente en déficit de diésel y esto se debe a que el petróleo convencional (el de mayor calidad y el que nos permite destilar más diésel) alcanzó su pico hace años.
A esto hay que sumar las sanciones al petróleo ruso (que es el de mayor calidad junto al de Arabia Saudí) y con ello tenemos este cocktail explosivo.
Al largo plazo sabemos que cuando llegue el momento se prohibirá por completo el transporte privado con motor diésel para reservar ese combustible para su uso en los sectores industriales más críticos (sectores que no pueden prescindir de diésel, como el campo o la logística).
Comentarios
Diesel gustazo, diéselo.
#1 Mies diesel.
Sobreviven como utilitarios de fortuna, si los necesita y puede encontrarlos, quizá pueda comprarlos... el equipo B.
Madre mía, qué montón de argumentos para acabar omitiendo el motivo real por el que vamos a tener que dejar de usar motores diésel para el transporte privado. Una basura de artículo, vamos.
El barril de diésel está ahora mismo sobre los 150$. Estamos oficialmente en déficit de diésel y esto se debe a que el petróleo convencional (el de mayor calidad y el que nos permite destilar más diésel) alcanzó su pico hace años.
A esto hay que sumar las sanciones al petróleo ruso (que es el de mayor calidad junto al de Arabia Saudí) y con ello tenemos este cocktail explosivo.
Al largo plazo sabemos que cuando llegue el momento se prohibirá por completo el transporte privado con motor diésel para reservar ese combustible para su uso en los sectores industriales más críticos (sectores que no pueden prescindir de diésel, como el campo o la logística).
#7 ¿realmente crees que motor dot es va a decir alto y claro que no te compres un coche diesel no sea que termine como un pisapapeles de 20-30k antes de terminar su vida útil?
Culpa de los legisladores y los eléctricos. Es más tragable para la plebe
#10 No, está claro que lo prohibirán sin previo aviso...
#19
Durante años hemos tenido el paque móvil diesel echando humo como desgraciados. Las normas anticontaminación eran más bien laxas y así fueron durante décadas (te lo dice algo que se ha comido la "diseselización" del parque toda su vida)
Aclaración,#22 (e incluyo a #20 aunque ya le contesté en #21), no digo que no sea así, pero me temo que en meneame (no sé si es tu caso) parece que en cuanto dices algo que suene en contra del argumento de alguien ya entras en una guerra de bandos. Simplemente digo una obviedad, correlación no implica causalidad, si quieres creer que es la causa, hasta me parece lo más razonable, pero mantengo mi comentario.
Además, como decía, esos cambios han ido de la mano de muchos otros hasta el punto que casi que lo resumiría en estamos tomando tantos venenos juntos que no tenemos ni idea de cuál nos está matando, o si son todos a la vez.
De hecho al hablar sobre este tema de correlación-causalidad a veces salen ejemplos curiosos y bastante surrealistas. ¿Probablemente es la causa? Seguramente, pero una correlación es lo que es... y pasar al "es la causa" es un salto bestial muy dificil de dar.
Emisiones/legislación + electrificación.
Lo mejor, le quedan dos telediarios al diesel para particulares en cuanto su precio termine por dispararse (los pozos buenos y baratos de donde se puede sacar se están secando). Se usará para industria, transporte público etc. Mientras toda la industria europea del coche se centró en este motor de combustión sudando todo lo posible de la electrificación... hasta que se los han comido los chinos y Tesla.
Una forma de forzar que quede diesel para lo importante es legislar para que no se compre para particulares.
Que ya no les cuelan las trampas a Volskwagen para homologarlos, y eso que le salieron baratas, al menos aqui...
Mi mujer tiene un tío, 76 años, jubilado, sin hijos, pensión alta, piso en propiedad, vive como dios. Se ha comprado un Mercedes GLC Diesel (un coche enorme) y me explicaba al enseñármelo que con el depósito de AdBlue no contamina nada y es como un eléctrico. No se puede extrapolar a todo el mundo por un solo caso, pero si tienes dinero te compras un diésel moderno caro, el del concesionario te dice que con la urea esa del depósito lo han arreglado para que puedas circular muchos kilómetros/años, y tú tan tranquilo.
#24 Evidentemente es una ventaja enorme, pero como bien dices a ver quién es el guapo que tiene un GLC para aparcarlo en la calle que puede costar unos 65.000€.
Hay personas que se tienen que ir a las chinbambas a vivir para poder pagar una vivienda, se van a gastar además un dinero en un vehículo de ese tipo. Gracias si pueden mantener un coche.
Yo prefiero un Porsche Cayenne E-Hybrid de 749caballos que puedo entrar en Madrid porque es emisiones cero. Y te quitas de todos los problemas de emisiones.
#27 última frase te ha faltado añadir el chófer
Si tenéis nostalgia podéis comprar un Porsche Cayenne Diesel de segunda mano por 4 duros en coches.net.
#11 Más NOx más alergias (así en general), ni idea. Lo dudo, pero no indague de más.
Pero empeorar toda alergia respiratoria, pocas dudas.
#19 La EPA de EE.UU. nos miente
https://www.epa.gov/isa/integrated-science-assessment-isa-oxides-nitrogen-health-criteria
#20 ¿Qué quieres decirme? Creo que he dicho una obviedad. De hecho ahí básicamente dice lo mismo, existe una correlación, y no se explican su causalidad bascicamente porque no es fácil de hacer, quizás ni es ético intentar demostrarlo en experimentos controlados. No significa que no exista ni pueda existir, así como dije, es una obviedad.
También aviso que "evidence" en inglés, no significa lo mismo que en castellano.
#25 los euro5 y anteriores siguen circulando. Y costará bastantes años que sean retirados.
#26 Lo que vengo a decir que se ha denostado mucho el diesel cuando posiblemente ahora mismo con la tecnogia que tiene sea más limpio que el gasolina o aparentemente, parecido. Bienvenido de todas maneras el eléctrico aunque hasta que no bajen mucho los precios se va a quedar como de uso para cierta clase social.
No sé si es cierto o no ... pero se decía que también tenemos tropecientas alergias gracias a la combinación de humo de diesel + polen y que en otros países donde no había tanto diesel el nivel de alérgicos era menor.
Lo cierto es que no sé hasta que punto es verdad o no porque anda que no me he tragado leyendas urbanas antes que luego resultaron no ser lo que nos decían.
#4 la relación entre NOx y asma + empeorar toda posible enfermedad respiratoria está clara desde hace mucho.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/NOx (health, y fuentes)
#8
Entonces es cierto. Gracias por la confirmación porque hoy en día hay que andar con pues de plomo con la información,
#8 #4 Solo decir que correlación no implica causalidad, en los últimos años han cambiado tantas cosas que (siendo negativo) casi que da igual, si no es por la contaminación del aire, es por los pesticidas, o por la pintura de las paredes de tu casa, o de los productos de limpieza...
#8 Bueno pero para eso se creo el sistema de Urea para disminuir o casi eliminar el problema del NOx.
Pues Mazda ha sacado el CX60 con un motor diesel de 3.3 litros que consume 5 litros clavados (pesando casi 2 toneladas) y parece estar muy bien cumpliendo los últimos estándares de contaminación.
#13 Eso no pasa la euro7 ni haciendo 'trampas' en la versión híbrida enchufable. Va a estar entretenido ver cuántos coches diesel nuevos salen a partir del dia en que euro7 sea obligatoria (2025)
#14 La euro 7 ha sido hecha a medida para forzar el cambio del mercado a electrico.... Ya veremos si no tienen que recular...
#14 La idea es que si lo haga:
https://www.autonocion.com/motor-diesel-euro-7-mazda-de-6-cilindros/
#13 habría que ver si ese coche respeta las leyes de la termodinámica
Las microparticulas que genera el proceso diesel deberían haber sido controladas mucho antes de que causarán tanto cáncer de pulmón. Quizá ahora la gente está más concienciada y/o algunos con más dinero se pueden permitir coches eléctricos