La Asociación de consumidores UFC-Que Choisir de Francia ha denunciado la fabricación en la planta de Renault en Valladolid entre 2012 y 2016 de motores que podrían presentar "importantes defectos de diseño", según recoge la edición de este domingo de varios diarios franceses como Le Monde.
#2#4 Nunca subestimes la capacidad de un medio supuestamente profesional de informar de forma imprecisa. He buscado la nota original de la asociación de consumidores francesa citada como fuente:
Conclusiones:
1 La nota describe con mucho detalle el problema (una falta de presión en la inyección que hace y el cilindro absorba más aceite de la cuenta y lo queme durante la combustión; eso hace que se queme hasta un litro de aceite cada 1000 km, y el motor pierda potencia). Pero en ningún sitio dice que sea culpa ni del diseño ni de la construcción, no se mete en eso.
2 Lo de que los motores hayan sido construidos en Valladolid habrá salido de otra fuente, porque tampoco la nota de la asociación dicen nada sobre el origen de los motores.
#3#5 Igualmente en la planta deberían preocuparse 1 por fabricar un truño y 2 porque alguien verá en esto un motivo para dar matarile a la planta cuando le convenga.
Solo los que te ponen mala cara al arrancar y los que cuando conectas el OBD pare preguntar por el diagnóstico te dicen "lo que hay ahí fuera" y "no tengo talla"
Los que funcionan, arrancar a la primera y van bien, no. Aquí se contruyen.
Comentarios
Es el tricilindrico de 900 CC de 90, 109 y 125 CV.
Uno de los motores más vendidos de España, en plataformas Renault, Nissan, Dacia y alguna más.
¿El motor se diseña en Valladolid?
#2 Pero los gabachos prefieren atacar que admitir un error.
Vamos a como a la mayoria de la gente.
...importantes defectos de diseño...
O sea, que busquen a los culpables en Nissan en Japón.
#2 #4 Nunca subestimes la capacidad de un medio supuestamente profesional de informar de forma imprecisa. He buscado la nota original de la asociación de consumidores francesa citada como fuente:
https://www.quechoisir.org/actualite-moteur-1-2-renault-400-000-voitures-en-danger-n67215/
Conclusiones:
1 La nota describe con mucho detalle el problema (una falta de presión en la inyección que hace y el cilindro absorba más aceite de la cuenta y lo queme durante la combustión; eso hace que se queme hasta un litro de aceite cada 1000 km, y el motor pierda potencia). Pero en ningún sitio dice que sea culpa ni del diseño ni de la construcción, no se mete en eso.
2 Lo de que los motores hayan sido construidos en Valladolid habrá salido de otra fuente, porque tampoco la nota de la asociación dicen nada sobre el origen de los motores.
#3 #5 Igualmente en la planta deberían preocuparse 1 por fabricar un truño y 2 porque alguien verá en esto un motivo para dar matarile a la planta cuando le convenga.
#2
Solo los que te ponen mala cara al arrancar y los que cuando conectas el OBD pare preguntar por el diagnóstico te dicen "lo que hay ahí fuera" y "no tengo talla"
Los que funcionan, arrancar a la primera y van bien, no. Aquí se contruyen.
#1 es el 1200cc 4 cilindros, no el de 900cc
#8 ¿ese es el del mercedes clase A? No estoy seguro si es ese o el 1600
#9 los únicos mercedes que usan ese 1.2 son la furgoneta Citan
#6 Por mucho que se haya detectado el error de diseño, si los ingenieros no lo corrigen...
Que hacemos los aprietatuercas, huelga?
#8 Tienes razón, el buscador me ha saltado al H4Bt, que es el tricilindrico, y en realidad es el cuatro cilindros y 1197 CC:
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Renault_H#H5Ft