Las constructoras Ferrovial-Agromán y Necso Entrecanales y Cubiertas –perteneciente al grupo Acciona– encargaron la tuneladora Dulcinea dos meses antes de saber si serían las adjudicatarias del proyecto de obra del túnel norte del bypass sur de la M30. Así lo confirma la propia empresa fabricante de esta maquinaria, la alemana Herrenknecht, según el programa de investigación de Telemadrid Crónicas Subterráneas, tal y como ha adelantado este viernes la cadena pública.
Comentarios
Es normal, antes de encargar la tuneladora, habían entregado ya los sobres y hecho las transferías Paqui Palla.
Que fue antes, el sobre o la tuneladora?
Tienen el don de la clarividencia.
No es por defender a estos chorizos, que lo son y seguro que esto es otra chorizada pero a lo mejor el tener tuneladora puntua a la hora de concursar para hacer un tunel.
#4 Las tuneladoras se hacen a medida para un trabajo específico No fabricas una tuneladora si no es porque vas a usarla.
Lo que sí puedes encargar es el proyecto de diseño, que desde luego lleva más de los dos meses de antelación de los que habla la noticia, condicionando la fabricación a que te adjudiquen el contrato. En dos meses no se ha fabricado una sola pieza de la tuneladora
#5 Ah. ¿o sea que son de usar y tirar?, ¿no valen para hacer otros tuneles?.
This is the real Spain...como diría Borrell.
Relacionada:
Cuatro gráficos que explican cómo las constructoras de la M-30 sumaron 1.195 millones en sobrecostes
#4 Y si construyes las instalaciones olímpicas antes de que se adjudiquen los juegos también tienes más posibilidades de que te los adjudiquen
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#6 muchas mueren enterradas en el propio túnel, se diseñan para suelos especificos, anchos específicos...
#0 Podrías cambiar el enlace por el de la fuente original, donde además viene más información. Por ejemplo:
El presupuesto inicial del conjunto de los doce tramos en los que se dividieron las obras de la M-30 era de 2.468 millones de euros, pero como evidencian los datos que facilitó la sociedad mixta Madrid Calle 30 en marzo de 2007, cuando ya estaban finalizadas la mayor parte de las obras, el precio final que se pagó por la remodelación de la M-30 fue de 3.699 millones de euros.
Sin embargo, los sectores críticos con la infraestructura denuncian que los sobrecostes de la nueva M-30 van más allá si se suman otras partidas: el contrato de mantenimiento comprometido con EMESA (ACS y Ferrovial), los intereses de la deuda de financiación que tuvo que contraer el Ayuntamiento y los contratos de cobertura sobre esa deuda -los denominados swaps hipotecarios, seguros contra la subida de los tipos de interés-, elevarían la cifra en torno a los 10.000 millones de euros.
http://www.telemadrid.es/programas/cronicas-subterraneas/investigaciones/m-30/Ferrovial-Acciona-M-30-tuneladoras-0-2105789417--20190322064148.html
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Esta todo atado y bien atado.
Sabían con anterioridad que serían los elegidos y por consiguiente, la encargaron.
#9 joder, 45 kilos cada una para un solo proyecto.
Son unos visionarios.
#6
Otra de las curiosidades de este tipo de trabajos se produce cuando llega el momento final. A veces se desmontan pieza a pieza y se llevan a una fundición para reciclarlas (los motores, electrónica y resto de piezas se suelen revender). Pero debido a su gigantesco tamaño y peso a veces es más conveniente dejarlas allí donde termina la excavación que trasladarlas a otra ubicación: simplemente no merece la pena.
Fuente:
https://blog.ferrovial.com/es/2018/04/asi-son-las-gigantescas-tuneladoras-para-proyectos-subterraneos/
#12 Nunca se nos habría ocurrido. Gracias por la revelación.
¿Es que dos empresas no se pueden comprar tuneladoras por valor de 90 millones de euros porque si?... que luego justo las pudieran usar para la M30 es casualidad... ellos se dedican a grandes infraestructuras... si es que solo queréis ver cosas donde no hay nada maldita sea
#15 Me pregunto si los sobres pre tuneladora también se reciclarán, o se tirarán a la basura del puticlub donde se entregan.
#16
#15 Gracias, es un tema muy interesante. Curioso lo de llamar Betha a la más grande, Hitler bautizo así a un cañón también enorme.
#15 Basta con llevar hasta allí una flagonetra de pelirrojos y te despejan el tunel en cerocoma.
¿Antes de saber? sera oficialmente, nadie de esta chusma gasta un euro si no tiene la certeza de sacar 1.000.
Iba a decir que a veces es normal comunicar verbalmente al ganador el resultado antes de todo el papeleo, publicación en BOE y demás. Pero las fechas no cuadran, no se compró antes del resultado. Se encargó antes o al inicio del proceso, antes siquiera que se pudieran presentar todas las ofertas.
#22 Eso tampoco es cierto. Presentarse a una licitación de estas cuesta dinero. Y lo hacen, unas ganan, otras no.
#20 El gran Berta fue usado en la Primera Guerra Mundial, en realidad les llamaban así a casi todos los cañones gigantes, en especial al que bombardeó paris.
#12 Gracias Sara.
#24 Y vuando no ganan piden ayuda a papa gobierno y pagamos todos.
#27 No. Eso es cuando ganan, pero no ganan todo lo que quieren. No confundamos términos.
#17 malpensados que solo creen en chanchullos, nepotismo y malversación, cuando todos sabemos que eso no existe más que en nuestra imaginación..
Mañana me compro una tuneladora a ver si me sale chamba y amortizo pronto
#6 Hazle caso; su foto de perfil es una tuneladora.
¿Y nadie nombra a ALBERTO RUIZ GALLARDON?
Con un 1% de las obras que encargó como al alcalde, ricos sus hijos, nietos,... Solo necesitas un bien sistema para irlo trayendo del paraíso fiscal, pero Florentino seguro que sabe mucho de eso.
#3 No. Simplemente son buenos cristianos y como tienen mucha fe Dios está de su parte.
#28 ¿Y crees que Ferrovial y Acciona son de las ganan o de las que pierden?
Para que luego digan que los españoles no somos prebisores.
#33 depende del concurso. En unos ganan, en otros no. Y en otros se alían para ser los únicos ofertantes.
Hay que acabar con esta mierda de la corrupción como sea.
#13 Te llevas la obra, luego haces una modificación y ya tienes pagada la tuneladora y lo que quieras.
#35 Y en los más el gobierno señala a dedo quien debe hacer la obra según capa de unte que le hayan puesto.
#3 No seas malpensado. Lo que pasa es que tienen muy interiorizado eso de que toda inversión es un riesgo. Así que, como buenos emprendedores que son, decidieron invertir y asumir un riesgo. Si no les hubiera salido bien la jugada, siempre podían vender la tuneladora por Wallapop, o algo.
Señores de Ferrovial y Acciona: por favor, díganme 6 números del 1 al 49. Gracias de antebrazo.
Aquí el programa entero por si alguien quiere verlo: http://www.telemadrid.es/programas/cronicas-subterraneas/investigaciones/m-30/programa-completo-2-2079412042--20181224105000.html