"Una cosa es tener la tecnología y otra cosa es que la tecnología sea viable. El hidrógeno verde no está disponible para el transporte y no tiene sentido pasar del diésel al hidrógeno si la fuente de energía no es sostenible". Entre los inconvenientes que ha citado se encuentra la cantidad de energía producida que se pierde debido a la infraestructura, y cifra este despilfarro en el 75 %: solo se aprovecha el 25 % para impulsar el vehículo.
#3 Ahí es donde deberían poner el foco con el hidrógeno, en usarlo como vector energético para almacenar energía de respaldo de la Red eléctrica. Producir hidrógeno para "llenar el depósito" de vehículos sólo obedece a intereses de empresas energéticas, además es una estupidez si la fuente de energía para conseguirlo es combustible fósil (hidrógeno negro, marrón o gris) .
Deberían montar plantas de hidrógeno al lado de grandes consumidores de electridad, con el fin de evitar en lo posible su transporte.
Con los futuros excedentes de energías renovables, lo primero sería priorizar el vertido eléctrico a la Red, después producir el hidrógeno necesario que se prevé vayamos a consumir de manera inmediata en nuestro país, y por último, exportar a otros países la electricidad sobrante a través de una Red por cable, y que sean ellos los que produzcan el hidrógeno que necesiten y donde más lo necesiten.
Montar una tubería para exportar hidrógeno a Francia, como quiere hacer el Gobierno español, con la tecnología de hoy en día, mucho me temo, llevará a la misma conclusión que la de los expertos de esta noticia. Ya lo iremos viendo.
#4 Pues de momento bombear agua arriba en los embalses es más eficiente que la hidrólisis, compresión, enfriado, almacenamiento, transporte y reconversión del hidrógeno.
Se estima que de cada 100kwh usados en bombear agua arriba se recuperan unos 80kwh hay quien asegura que más. Y es algo tecnológicamente simple, barato y confiable.
Derrochar energia en producir hidrógeno solo puede servir para usarlo en la industria química.
Por otro lado las baterías estacionarias de sodio pueden suponer un antes y un después en el almacenamiento de excedentes.
#4 echa un vistazo al polo químico de Tarragona que el 80% de las antorchas es hidrógeno que no pueden controlar, lo mismo en Marsella.
Prefieren perder cientos de miles de € en hidrógeno al año mientras no arrancan y paran que perder cientos de millones de € en un catalizador más el lucro cesante de parar refinerías, de esto es por eso que existe las tuberías de hidrógeno en el Norte de Europa y en el golfo de México, la cuestión es si compensa esa tubería para polígonos tan «pequeños» y separados.
#1 La cosa es que la energía inicial (electricidad) puede ir directamente a una batería y con el transporte y pérdidas de la red se aprovecha un 90%. Pueden circular casi 4 coches electricos con la misma energía que usa uno de hidrógeno y sin emitir humo de ningún tipo, ni un poquito de Nox. 0,0.
El hidrógeno es un derroche antiecologico si se usa en movilidad.
Si se usa como sustituto del gas natural o petroleo para otras necesidades como fertilizantes, industria transformadora, pues a lo mejor.
#2 Y que pasa con la energía que se crea pero no se puede almacenar en una batería, me refiero a la sobrante eólica, solar, hidroeléctricas o geotérmica. Porque no creo que haya baterías para todo.
Comentarios
#3 En ocasiones usan los excedentes de renovables para bombear agua de vuelta a los embalses. "Depósito de energía" lo llaman algunas eléctricas.
#3 Ahí es donde deberían poner el foco con el hidrógeno, en usarlo como vector energético para almacenar energía de respaldo de la Red eléctrica. Producir hidrógeno para "llenar el depósito" de vehículos sólo obedece a intereses de empresas energéticas, además es una estupidez si la fuente de energía para conseguirlo es combustible fósil (hidrógeno negro, marrón o gris) .
Deberían montar plantas de hidrógeno al lado de grandes consumidores de electridad, con el fin de evitar en lo posible su transporte.
Con los futuros excedentes de energías renovables, lo primero sería priorizar el vertido eléctrico a la Red, después producir el hidrógeno necesario que se prevé vayamos a consumir de manera inmediata en nuestro país, y por último, exportar a otros países la electricidad sobrante a través de una Red por cable, y que sean ellos los que produzcan el hidrógeno que necesiten y donde más lo necesiten.
Montar una tubería para exportar hidrógeno a Francia, como quiere hacer el Gobierno español, con la tecnología de hoy en día, mucho me temo, llevará a la misma conclusión que la de los expertos de esta noticia. Ya lo iremos viendo.
#4 Pues de momento bombear agua arriba en los embalses es más eficiente que la hidrólisis, compresión, enfriado, almacenamiento, transporte y reconversión del hidrógeno.
Se estima que de cada 100kwh usados en bombear agua arriba se recuperan unos 80kwh hay quien asegura que más. Y es algo tecnológicamente simple, barato y confiable.
Derrochar energia en producir hidrógeno solo puede servir para usarlo en la industria química.
Por otro lado las baterías estacionarias de sodio pueden suponer un antes y un después en el almacenamiento de excedentes.
#6 Ese es el camino.
#4 echa un vistazo al polo químico de Tarragona que el 80% de las antorchas es hidrógeno que no pueden controlar, lo mismo en Marsella.
Prefieren perder cientos de miles de € en hidrógeno al año mientras no arrancan y paran que perder cientos de millones de € en un catalizador más el lucro cesante de parar refinerías, de esto es por eso que existe las tuberías de hidrógeno en el Norte de Europa y en el golfo de México, la cuestión es si compensa esa tubería para polígonos tan «pequeños» y separados.
cifra este despilfarro en el 75 %: solo se aprovecha el 25 % para impulsar el vehículo
Anda, pues similar al despilfarro energético de la gasolina para impulsar vehículos
#1 La cosa es que la energía inicial (electricidad) puede ir directamente a una batería y con el transporte y pérdidas de la red se aprovecha un 90%. Pueden circular casi 4 coches electricos con la misma energía que usa uno de hidrógeno y sin emitir humo de ningún tipo, ni un poquito de Nox. 0,0.
El hidrógeno es un derroche antiecologico si se usa en movilidad.
Si se usa como sustituto del gas natural o petroleo para otras necesidades como fertilizantes, industria transformadora, pues a lo mejor.
#2 Y que pasa con la energía que se crea pero no se puede almacenar en una batería, me refiero a la sobrante eólica, solar, hidroeléctricas o geotérmica. Porque no creo que haya baterías para todo.