Dinamarca, junto con otros 10 países de la UE, han presentado un proyecto durante un encuentro de ministros europeos este pasado viernes en Luxemburgo, para que Europa ponga punto final a la venta de nuevos coches diésel y gasolina en 2030. Un movimiento que indican es una acción fundamental para reducir las emisiones contaminantes en
#2:
El problema es Alemania.
Hoy hablando con un buen amigo de la infancia trabajando en el segundo taller más grande de Volkswaguen me decía.
"Volkswaguen se va a la mierda, nos oblígan si o si a seguir vendiendo diesel, nuestra principal fuente de ingresos son las averías (turbos, egr, centralitas y electrónica con obsolescencia programada) la postventa de los coches, pero la gente ya no se fia de nosotros, cada mes se cambian de comerciales pero las ventas se hunden, las automatriculaciones de talleres en este último mes han sido del 40%"
#12:
Estoy convencido de que la prohibición de los motores de combustión en nuestras calles será equivalente a la prohibición de fumar en lugares públicos cerrados, y nos preguntaremos cómo pudimos estar tanto tiempo expuestos a esta mierda sin rechistar.
El problema es Alemania.
Hoy hablando con un buen amigo de la infancia trabajando en el segundo taller más grande de Volkswaguen me decía.
"Volkswaguen se va a la mierda, nos oblígan si o si a seguir vendiendo diesel, nuestra principal fuente de ingresos son las averías (turbos, egr, centralitas y electrónica con obsolescencia programada) la postventa de los coches, pero la gente ya no se fia de nosotros, cada mes se cambian de comerciales pero las ventas se hunden, las automatriculaciones de talleres en este último mes han sido del 40%"
Estoy convencido de que la prohibición de los motores de combustión en nuestras calles será equivalente a la prohibición de fumar en lugares públicos cerrados, y nos preguntaremos cómo pudimos estar tanto tiempo expuestos a esta mierda sin rechistar.
De la misma tabla a la que enlazas haciendo sumas contínuas:
4.892.386 Mas de 1 millon
7.649.479 Más de medio millón
13.917.663 Más de 200.000
18.725.625 Más de 100.000
24.640.785 Más de 50.000
32.076.478 Más de 20.000 37.097.343 Más de 10.000
41.036.208 Más de cinco mill
45.522.486 Más de mil
46.279.388 Más de quinientas
46.960.545 Más de cien
47.021.031 Todos
Si consideramos un municipio como urbano a más de diez mil personas, las cuentas salen, otra cosa es donde pones el límite de rural o urbano y también habría que ver la densidad de población, el pueblo donde vivía era pequeño en cuanto a habitantes pero pertenecía a una extensión urbana grande (en este caso Donostialdea) y ya no te digo nada de Bilbao Metropolitano (antiguamente conocido como Gran Bilbao) u otras ciudades.
#12 el tabaco es un lujo, el motor de combustión (y el combustible mineral) es lo que nos permite disfrutar de nuestro modo de vida privilegiado. Son dos situaciones totalmente distintas. De hecho el motor a combustión es lo que ha permitido que las grandes ciudades existan. Sin coches, camiones, trenes, barcos y aviones que muevan personas y mercancías las ciudades no pueden existir.
Y mientras en Europa nos cambiamos al patinete o bici eléctrica (el coche electrico va a ser un bien de lujo), en la India, China y otros países van a seguir contaminando por nosotros. O todos de acuerdo o no hacemos nada, creo yo
#35 Para los que vivís fuera de las ciudades y para algunos de los que vivimos dentro.
Yo también utilizo el coche para desplazarme hasta el trabajo porque el transporte público que tengo es poco viable y mi trabajo sí podría hacerlo desde casa. Lógicamente no todos los tipos de trabajo se pueden hacer en remoto pero el teletrabajo ahorraría muchos desplazamientos urbanos.
Con una buena red de comunicaciones hasta algún urbanita se podría convertir en rural lo que reduciría el despoblamiento.
Está claro que el urbano y el rural son ámbitos diferentes con problemas propios y es difícil dar con la panacea que solucione todos los problemas.
#14 con que se sepa que mienten y que contaminan 40 veces más de lo que homologan las compras se hundirán con el tiempo, es más, la venta de coches mundiales se está desplomando.
Mercedes pillada de nuevo por manipulación de emisiones de diesel Mercedes bajo una nueva sospecha de manipulación de gases en vehículos diesel
#15 ¿desplomando? Han bajado un poco después de estar subiendo a lo bestia hasta hace unos años.
Y queda el crecimiento económico de China, India y África que es un mercado gigantesco.
#11 por obra de magia no, porque la tecnología avanza a su ritmo, no a golpe de políticas absurdas. Hace poco más de 20 años un ordenador que hoy sería una mierda te costaba lo equivalente a unos 2000€, hoy te puedes comprar un portátil por 250€
#48 Entonces tendríamos que esperar 20 años a que los coches eléctricos bajasen de precio?. Pues menuda forma cortoplacista de ver las cosas. Dentro de 20 años a este ritmo no habrá planeta que salvar. Ya dará igual eléctrico que a petróleo que a sangre de unicornio. Seremos pobres, dependientes de los combustibles fósiles y con enfermedades crónicas pulmonares.
#51 es que tienes dos opciones:
- o esperamos 20 años o los que sean hasta que la tecnología avance
- o le quitamos la posibilidad de tener coche a aquellos que no se puedan gastar 30mil€ en un coche
#52 Yo me he comprado un coche eléctrico a estrenar, con 300 km de autonomía y hace ya casi tres años. No creo que en 2030 sea un problema el comprar un coche barato. Pero para llegar a ese lugar hay que dar pasos firmes ya mismo.
#53 hay mucha gente que no tiene garaje y hoy por hoy es inviable ir funcionando con recargas rápidas, además de que hay bastante gente que necesita el coche para su trabajo y no puede gastar mucho más que unos 5mil€ en comprarlo, se compran coches viejos pero que funcionan
Si en 2030 el coche eléctrico ya es superior en todos los sentidos a los térmicos no hará falta ninguna ley que los prohíba, la gente ya dejará de comprarlos, igual que pasó con los LPs o los cassettes.
#54 No pueden pagar ni 5.000 euros en el coche, pero si pueden pagar 60 euros en llenar el depósito cada semana o cada 15 días. Igual es que no pueden comprarse el coche ppr que están atados a un sistema oligopolico que además de a nivel económico, nos condena a un nivel de pobreza sanitaria cada vez mayor.
Salió hace poco por aquí un informe que hablaba, a grandes rasgos, de la sustitución de los desplazamientos en vehículos térmicos hacia vehículos particulares eléctricos y que el ideal sería sustituir los desplamientos en vehículos térmicos particulares hacia vehículos eléctricos colectivos. Yo planteo la solución un poco más abajo y es en evitar esos desplazamientos fomentanto el teletrabajo, porque creo que una gran cantidad de los desplazamientos se producen para acudir al centro de trabajo.
Con el teletrabajo muchos de esos desplazamientos los podríamos evitar y con el precio actual de los vehículos eléctricos una gran parte de estos desplazamientos se realizan con vehículos térmicos. No veo realista el prohibir la venta de vehículos de combustión si tenemos una necesidad de desplazamiento para ir al trabajo y estos desplazamientos los trabajadores los van a realizar en medios de transporte asequibles.
#31 No, supones mal. Sólo hablo de lo que sé. Yo vivo en la ciudad y no en el campo, por eso hablo de los problemas de la ciudad. La realidad del campo la conozco de oídas pero no la sufro, por eso no puedo opinar sobre cuáles podrían ser sus soluciones.
Por cierto, creo que fuiste tú el que publicó esa noticia de la que hablo.
#33 Si, pero no hablaba de la idoneidad. Si es que te refieres al informe noruego. Sino de lo contrario: que habían comprado coche eléctrico los que antes usaban el transporte colectivo...
Para los que vivimos fuera de las ciudades, el coche es imprescindible.
#35 dit que si. En mi caso, trayecto casa / trabajo:
Transporte publico: No hay servicio hasta las 7h de la mañana y yo debo estar en mi puesto a las 4h45. En caso de que hubiera servicio, debería coger 2 buses: tiempo total de desplazamiento 1h.
Bicicleta : 1h30 de desplazamiento con cuestas.
A pie : 3 horas
En coche : Entre 25 y 20 min dependiendo del tráfico
#38 hay duchas y un fin de semana probé a hacer el trayecto en bici, por si debía hacerlo según las circunstancias. A mitad del camino pinché y mi mujer tuvo que venir a buscarme en coche...
#17 El grupo Volkswagen ha invertido unos 30.000 millones de euros en transformar sus fábricas y en construir varias plantas de ensamblaje de baterías, ese dinero lo tenían apalancado para el desarrollo de nuevos motores de combustión que se van a quedar en nada, la tecnología está en pañales aún por desgracia y obviamente esperan recuperar esa inversión como toda empresa capitalista, eso implica inundar el mercado de eléctricos que solo se venderán si tiene un precio económico, el id3 aseguran que será económico.
#11 Va a bajar, hace tres años no bajaban de 35.000 € con 180km de autonomía y el e208 costará unos 24.000 después de ayudas y descuentos con una autonomía de 400km.
Es cuestión de cinco o seis años que sean más baratos que su equivalente en combustión por simple abaratamiento de los costes de producción, igual que un smartphone de 100e valdría millones hace 10 años, el desarrollo de la tecnología es exponencial.
#23 Creo que exponencial es pasarse un poquito, en todo caso lineal, logística o logarítmica, las tecnologías se estancan y dejan de desarrollarse pasado un punto, para avanzar hay que explorar nuevas tecnologías.
Lo de la ley de Moore sobre la densidad de los transistores sin duda va a terminar estancándose.
#5 por eso tenemos la flota de coches más viejos y más contaminantes de europa, porque el mercado de los coches fuciona para vender a precios asequibles, o a lo mejor son los sueldos los que no nos hacen asequibles los coches nuevos que no contaminan.
Por eso el mercado esta lleno de los coches viejos de Alemania, y otros con veinte años... Porque ellos cada dos años se pueden permitir cambiar de vehiculo...
#11 si se quiere implantar el vehiculo eléctrico, antes tiene que bajar a precios razonables, eso incluye las cargas, Si no, no será posible el eliminar los vehiculos de combustión. Seamos realistas,
Que inviertan en tecnología que permita el abaratamiento, porque no nos vamos a joder por las buenas intenciones de quines no son realistas.
No solo los europeos con nuestro coche contaminamos, los grandes cargueros de los del norte, contaminan como miles de coches. Cuando los ecológicos daneses vienen en avión a las playas de vacaciones, contaminan Europa, que supriman el tráfico aereo. Que vengan en Ave. Por ejemplo.
Sin duda hablamos de una acción con un gran impacto mediático, pero que se encontrará con el rechazo de los bloques más potentes dentro de la UE, que dependen en gran medida de la industria del automóvil. Alemania, Francia España e Italia seguramente mirarán con recelo esta medida
Hombre, fueron España y Francia los que lo propusieron hace unos meses, sin éxito.
Al final no es más que un problema burocrático. De ineptitud empresarial mayormente de la industria alemana. Copiar los coches eléctricos que ya están en el mercado y comercializarlos no les va a llevar diez años.
Lo que ocurre es que son empresas gigantescas que para cambiar de ruta necesitan que les obliguen. Si no, ellos van a lo suyo.
#21Al final no es más que un problema burocrático. De ineptitud empresarial mayormente de la industria alemana. Copiar los coches eléctricos que ya están en el mercado y comercializarlos no les va a llevar diez años.
Lo que ocurre es que son empresas gigantescas que para cambiar de ruta necesitan que les obliguen. Si no, ellos van a lo suyo.
Es que Vw fabrica unos 11 millones de coches al año .. no es fácil ni rápido cambiar todas las fabricas y pasar a hacer solo eléctricos.
Comentarios
El problema es Alemania.
Hoy hablando con un buen amigo de la infancia trabajando en el segundo taller más grande de Volkswaguen me decía.
"Volkswaguen se va a la mierda, nos oblígan si o si a seguir vendiendo diesel, nuestra principal fuente de ingresos son las averías (turbos, egr, centralitas y electrónica con obsolescencia programada) la postventa de los coches, pero la gente ya no se fia de nosotros, cada mes se cambian de comerciales pero las ventas se hunden, las automatriculaciones de talleres en este último mes han sido del 40%"
#2 Te vas superando.
#3 Hola guapo, mira la otra noticia majo
mercedes-cientos-miles-suv-diesel-alemanes-bajo-nueva-sospecha/c01#c-1
Mercedes bajo una nueva sospecha de manipulación d...
elboletin.comLos alemanes son unos sinverguenzas pero con todas las de la ley
#4 Los alemanes serán unos sinvergüenzas, pero tú, y tus comentarios con anteriores nicks, han pecado de "exceso de inventiva".
Por decir de modo suave que te inventas la mitad de lo que escribes.
#6 hola guapo, el protagonista de esta historia no soy yo, ¿quieres tomar algo?
Tengo el colector limpio.
#7 Ánimo con lo tuyo:
Se buscan vendimiadores en El Bierzo por tierra, mar… y redes/c1#c-1
#8 acusando al mensajero.
Quieres quedar para lo que surja?
Tengo un aire a Abascal..
#10 #8 Te tienen bien calado y tus intentos de disimular son patéticos.
Estoy convencido de que la prohibición de los motores de combustión en nuestras calles será equivalente a la prohibición de fumar en lugares públicos cerrados, y nos preguntaremos cómo pudimos estar tanto tiempo expuestos a esta mierda sin rechistar.
#12 pues por los políticos, que están sobornados por los fabricantes.
#12 "nuestras calles". urbanita detected
#22 En españa, con casi 37 millones de urbanitas, detectarlos es bien fácil ¿no?
#32 ¿37 millones de urbanitas?
Pero hombre....
Un apunte sobre población y movilidad
Si cuentas como urbanitas a los habitantes de La Bañeza... ¡Y ni así!!
#34 ¿ni así?
De la misma tabla a la que enlazas haciendo sumas contínuas:
4.892.386 Mas de 1 millon
7.649.479 Más de medio millón
13.917.663 Más de 200.000
18.725.625 Más de 100.000
24.640.785 Más de 50.000
32.076.478 Más de 20.000
37.097.343 Más de 10.000
41.036.208 Más de cinco mill
45.522.486 Más de mil
46.279.388 Más de quinientas
46.960.545 Más de cien
47.021.031 Todos
Si consideramos un municipio como urbano a más de diez mil personas, las cuentas salen, otra cosa es donde pones el límite de rural o urbano y también habría que ver la densidad de población, el pueblo donde vivía era pequeño en cuanto a habitantes pero pertenecía a una extensión urbana grande (en este caso Donostialdea) y ya no te digo nada de Bilbao Metropolitano (antiguamente conocido como Gran Bilbao) u otras ciudades.
#49 añado: En este pdf https://www.ine.es/ss/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3Dart_186_1.pdf&blobkey=urldata&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=393%2F264%2Fart_186_1.pdf&ssbinary=true el autor hace un estudio más detallado, en la tabla 3 de la página 18 nos saldrían estos resultados:
Urbana: 24.002.578
Intermedio: 13.635.414
Rural: 7.070.972
#12 el tabaco es un lujo, el motor de combustión (y el combustible mineral) es lo que nos permite disfrutar de nuestro modo de vida privilegiado. Son dos situaciones totalmente distintas. De hecho el motor a combustión es lo que ha permitido que las grandes ciudades existan. Sin coches, camiones, trenes, barcos y aviones que muevan personas y mercancías las ciudades no pueden existir.
Y mientras en Europa nos cambiamos al patinete o bici eléctrica (el coche electrico va a ser un bien de lujo), en la India, China y otros países van a seguir contaminando por nosotros. O todos de acuerdo o no hacemos nada, creo yo
#35 Para los que vivís fuera de las ciudades y para algunos de los que vivimos dentro.
Yo también utilizo el coche para desplazarme hasta el trabajo porque el transporte público que tengo es poco viable y mi trabajo sí podría hacerlo desde casa. Lógicamente no todos los tipos de trabajo se pueden hacer en remoto pero el teletrabajo ahorraría muchos desplazamientos urbanos.
Con una buena red de comunicaciones hasta algún urbanita se podría convertir en rural lo que reduciría el despoblamiento.
Está claro que el urbano y el rural son ámbitos diferentes con problemas propios y es difícil dar con la panacea que solucione todos los problemas.
A ver si hay suerte y los prohíben vender antes incluso.
#14 con que se sepa que mienten y que contaminan 40 veces más de lo que homologan las compras se hundirán con el tiempo, es más, la venta de coches mundiales se está desplomando.
Mercedes pillada de nuevo por manipulación de emisiones de diesel
Mercedes bajo una nueva sospecha de manipulación de gases en vehículos diesel
Mercedes bajo una nueva sospecha de manipulación d...
elboletin.com#15 ¿desplomando? Han bajado un poco después de estar subiendo a lo bestia hasta hace unos años.
Y queda el crecimiento económico de China, India y África que es un mercado gigantesco.
En 2030 la gente que viva en las grandes ciudades está con cáncer ya.
#11 por obra de magia no, porque la tecnología avanza a su ritmo, no a golpe de políticas absurdas. Hace poco más de 20 años un ordenador que hoy sería una mierda te costaba lo equivalente a unos 2000€, hoy te puedes comprar un portátil por 250€
#48 Entonces tendríamos que esperar 20 años a que los coches eléctricos bajasen de precio?. Pues menuda forma cortoplacista de ver las cosas. Dentro de 20 años a este ritmo no habrá planeta que salvar. Ya dará igual eléctrico que a petróleo que a sangre de unicornio. Seremos pobres, dependientes de los combustibles fósiles y con enfermedades crónicas pulmonares.
#51 es que tienes dos opciones:
- o esperamos 20 años o los que sean hasta que la tecnología avance
- o le quitamos la posibilidad de tener coche a aquellos que no se puedan gastar 30mil€ en un coche
#52 Yo me he comprado un coche eléctrico a estrenar, con 300 km de autonomía y hace ya casi tres años. No creo que en 2030 sea un problema el comprar un coche barato. Pero para llegar a ese lugar hay que dar pasos firmes ya mismo.
#53 hay mucha gente que no tiene garaje y hoy por hoy es inviable ir funcionando con recargas rápidas, además de que hay bastante gente que necesita el coche para su trabajo y no puede gastar mucho más que unos 5mil€ en comprarlo, se compran coches viejos pero que funcionan
Si en 2030 el coche eléctrico ya es superior en todos los sentidos a los térmicos no hará falta ninguna ley que los prohíba, la gente ya dejará de comprarlos, igual que pasó con los LPs o los cassettes.
#54 No pueden pagar ni 5.000 euros en el coche, pero si pueden pagar 60 euros en llenar el depósito cada semana o cada 15 días. Igual es que no pueden comprarse el coche ppr que están atados a un sistema oligopolico que además de a nivel económico, nos condena a un nivel de pobreza sanitaria cada vez mayor.
#18 en cuanto los alemanes ni nadie pueda tener coches contaminantes porque están prohibidos habrá que alternativas para todos los presupuestos.
Desde luego España no va a liderar ningún cambio.
#19 Cuando no puedan tenerlos, levantarán la prohibición y a cascarla.
¿O crees que los vas a prohibir en la India en los próximos 100 años?
Salió hace poco por aquí un informe que hablaba, a grandes rasgos, de la sustitución de los desplazamientos en vehículos térmicos hacia vehículos particulares eléctricos y que el ideal sería sustituir los desplamientos en vehículos térmicos particulares hacia vehículos eléctricos colectivos. Yo planteo la solución un poco más abajo y es en evitar esos desplazamientos fomentanto el teletrabajo, porque creo que una gran cantidad de los desplazamientos se producen para acudir al centro de trabajo.
Con el teletrabajo muchos de esos desplazamientos los podríamos evitar y con el precio actual de los vehículos eléctricos una gran parte de estos desplazamientos se realizan con vehículos térmicos. No veo realista el prohibir la venta de vehículos de combustión si tenemos una necesidad de desplazamiento para ir al trabajo y estos desplazamientos los trabajadores los van a realizar en medios de transporte asequibles.
#29 Supongo que sólo hablas a los urbanitas y que de los demás pasas completamente, ¿no?
#31 No, supones mal. Sólo hablo de lo que sé. Yo vivo en la ciudad y no en el campo, por eso hablo de los problemas de la ciudad. La realidad del campo la conozco de oídas pero no la sufro, por eso no puedo opinar sobre cuáles podrían ser sus soluciones.
Por cierto, creo que fuiste tú el que publicó esa noticia de la que hablo.
#33 Si, pero no hablaba de la idoneidad. Si es que te refieres al informe noruego. Sino de lo contrario: que habían comprado coche eléctrico los que antes usaban el transporte colectivo...
Para los que vivimos fuera de las ciudades, el coche es imprescindible.
#35 dit que si. En mi caso, trayecto casa / trabajo:
Transporte publico: No hay servicio hasta las 7h de la mañana y yo debo estar en mi puesto a las 4h45. En caso de que hubiera servicio, debería coger 2 buses: tiempo total de desplazamiento 1h.
Bicicleta : 1h30 de desplazamiento con cuestas.
A pie : 3 horas
En coche : Entre 25 y 20 min dependiendo del tráfico
#37 Si vas en Bici ya puedes pedir que te pongan una ducha en el curro...
Pero ibas a estar hecho un puto figurín....
#38 hay duchas y un fin de semana probé a hacer el trayecto en bici, por si debía hacerlo según las circunstancias. A mitad del camino pinché y mi mujer tuvo que venir a buscarme en coche...
#40
#17 El grupo Volkswagen ha invertido unos 30.000 millones de euros en transformar sus fábricas y en construir varias plantas de ensamblaje de baterías, ese dinero lo tenían apalancado para el desarrollo de nuevos motores de combustión que se van a quedar en nada, la tecnología está en pañales aún por desgracia y obviamente esperan recuperar esa inversión como toda empresa capitalista, eso implica inundar el mercado de eléctricos que solo se venderán si tiene un precio económico, el id3 aseguran que será económico.
#11 Va a bajar, hace tres años no bajaban de 35.000 € con 180km de autonomía y el e208 costará unos 24.000 después de ayudas y descuentos con una autonomía de 400km.
Es cuestión de cinco o seis años que sean más baratos que su equivalente en combustión por simple abaratamiento de los costes de producción, igual que un smartphone de 100e valdría millones hace 10 años, el desarrollo de la tecnología es exponencial.
#23 Creo que exponencial es pasarse un poquito, en todo caso lineal, logística o logarítmica, las tecnologías se estancan y dejan de desarrollarse pasado un punto, para avanzar hay que explorar nuevas tecnologías.
Lo de la ley de Moore sobre la densidad de los transistores sin duda va a terminar estancándose.
#27 Logarítmica y exponencial son en base, lo mismo.
#28 Son funciones inversas, no sé a que te refieres con que en base son lo mismo.
#11 por necesidad,de todos.
Estos Catalanes del Norte, creen que todos somos ricos como ellos...
Yo también quiero un coche eléctrico, con una autonomía de 1000 Km y un consumo de 2 euros cada 100 Km, a y que lo pueda pagar....
#1 No te preocupes que si se prohiben los de gasolina / diesel alguien habrá que te venda uno que sea legal venderte a un precio que puedas pagar.
¿Sabes lo de "es el mercado, amigo"? Pues aparte de para robar, también funciona para vender.
#5 por eso tenemos la flota de coches más viejos y más contaminantes de europa, porque el mercado de los coches fuciona para vender a precios asequibles, o a lo mejor son los sueldos los que no nos hacen asequibles los coches nuevos que no contaminan.
Por eso el mercado esta lleno de los coches viejos de Alemania, y otros con veinte años... Porque ellos cada dos años se pueden permitir cambiar de vehiculo...
#5 claro claro, seguro que también crees en la magia, si se pudiese hacer ese coche para las masas ya se hubiese hecho
#1 Entonces tu solución es seguir como hasta ahora hasta que por obra de magia el coche eléctrico baje de precio.
#11 si se quiere implantar el vehiculo eléctrico, antes tiene que bajar a precios razonables, eso incluye las cargas, Si no, no será posible el eliminar los vehiculos de combustión. Seamos realistas,
Que inviertan en tecnología que permita el abaratamiento, porque no nos vamos a joder por las buenas intenciones de quines no son realistas.
No solo los europeos con nuestro coche contaminamos, los grandes cargueros de los del norte, contaminan como miles de coches. Cuando los ecológicos daneses vienen en avión a las playas de vacaciones, contaminan Europa, que supriman el tráfico aereo. Que vengan en Ave. Por ejemplo.
#1 no lo dicen por capricho, lo dicen pq los humanos estamos destruyendo el clima con la contaminacion, y si no lo arreglamos, pues nos extinguimos.
Los gobiernos tienen q incentivar el coche electrico, investigacion, abaratar costes etc etc
#1 tú lo que quieres es no dar un palo al agua y que te lo den todo hecho.
#1 Dice nuevos coches. Puedes seguir comprando de segunda mano. Si no tienes pa eléctrico es probable que tampoco tengas para gasolina nuevo.
Sin duda hablamos de una acción con un gran impacto mediático, pero que se encontrará con el rechazo de los bloques más potentes dentro de la UE, que dependen en gran medida de la industria del automóvil. Alemania, Francia España e Italia seguramente mirarán con recelo esta medida
Hombre, fueron España y Francia los que lo propusieron hace unos meses, sin éxito.
Al final no es más que un problema burocrático. De ineptitud empresarial mayormente de la industria alemana. Copiar los coches eléctricos que ya están en el mercado y comercializarlos no les va a llevar diez años.
Lo que ocurre es que son empresas gigantescas que para cambiar de ruta necesitan que les obliguen. Si no, ellos van a lo suyo.
#21 Al final no es más que un problema burocrático. De ineptitud empresarial mayormente de la industria alemana. Copiar los coches eléctricos que ya están en el mercado y comercializarlos no les va a llevar diez años.
Lo que ocurre es que son empresas gigantescas que para cambiar de ruta necesitan que les obliguen. Si no, ellos van a lo suyo.
Es que Vw fabrica unos 11 millones de coches al año .. no es fácil ni rápido cambiar todas las fabricas y pasar a hacer solo eléctricos.