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#9:
#1 No somos atractivos para China por nuestro sistema laboral mas allá de que es menos caro que Francia o Alemania ya que seguimos siendo 2,5 veces mas caros que en China.
Por lo que es atractivo es porque fabricando allí y montando aquí se evitan un buen numero de aranceles y ya están dentro de la UE.
Como ejemplo te pongo MG marca de propiedad China que fabrica en Inglaterra. ¿Te parece que los costes laborales ingleses son bajos?
Pero vamos, nada que no ponga la noticia si los lees.
Para empezar, el mercado español se ha inundado de marcas chinas, contará con hasta 40 modelos diferentes en 2040 y ha disparado sus ventas (a lomos de los coches eléctricos baratos y de combustión). Las importaciones se duplicaron en 2023 en millones de euros y dieron el sorpasso a Francia como segundo país de origen, solo por detrás de Alemania. Y los costes de transporte han provocado que las firmas chinas necesiten fabricar más cerca de sus clientes, por eso miran a Europa: MG, firma británica adquirida por la china SAIC Motor, también está buscando ubicación para una factoría en el continente y España figura entre las candidatas.
...
Para Pekín, la ubicación estratégica de España, la dimensión de su mercado y la calidad de las infraestructuras suponen también un atractivo. Queda planeando sobre toda esta ola la batalla con Europa por competencia desleal –Bruselas investiga los subsidios a los vehículos eléctricos que llegan al mercado europeo desde China– y una posible aplicación de aranceles. Las inversiones fabriles podrían tener un efecto de alivio en las asperezas comerciales y tal vez hay que tenerlo en cuenta en el listado de motivos, pero eso está por ver
cc #8
Por lo que es atractivo es porque fabricando allí y montando aquí se evitan un buen numero de aranceles y ya están dentro de la UE.
Como ejemplo te pongo MG marca de propiedad China que fabrica en Inglaterra. ¿Te parece que los costes laborales ingleses son bajos?
Pero vamos, nada que no ponga la noticia si los lees.
Para empezar, el mercado español se ha inundado de marcas chinas, contará con hasta 40 modelos diferentes en 2040 y ha disparado sus ventas (a lomos de los coches eléctricos baratos y de combustión). Las importaciones se duplicaron en 2023 en millones de euros y dieron el sorpasso a Francia como segundo país de origen, solo por detrás de Alemania. Y los costes de transporte han provocado que las firmas chinas necesiten fabricar más cerca de sus clientes, por eso miran a Europa: MG, firma británica adquirida por la china SAIC Motor, también está buscando ubicación para una factoría en el continente y España figura entre las candidatas.
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Para Pekín, la ubicación estratégica de España, la dimensión de su mercado y la calidad de las infraestructuras suponen también un atractivo. Queda planeando sobre toda esta ola la batalla con Europa por competencia desleal –Bruselas investiga los subsidios a los vehículos eléctricos que llegan al mercado europeo desde China– y una posible aplicación de aranceles. Las inversiones fabriles podrían tener un efecto de alivio en las asperezas comerciales y tal vez hay que tenerlo en cuenta en el listado de motivos, pero eso está por ver
cc #8
#1:
Que puta vergüenza ser atractivos para China por nuestro sistema laboral... Pero ehhhhhh!!!!!! que si amnistia, que si la guerra civil, que si la paella y los toros
Comentarios
Que puta vergüenza ser atractivos para China por nuestro sistema laboral... Pero ehhhhhh!!!!!! que si amnistia, que si la guerra civil, que si la paella y los toros
#1 Justo pensaba eso. Como deben estar las cosas que les sale rentable fabricar aquí.
#1 Que si con cebolla. Menos mal que mantenemos nuestra cultura culinaria
https://www.infobae.com/espana/2023/07/26/tortugas-para-comer-y-cangrejos-prohibidos-denunciado-un-restaurante-por-vender-platos-con-especies-exoticas-que-sacrificaba-alli/
#1 Así es.
#1 No somos atractivos para China por nuestro sistema laboral mas allá de que es menos caro que Francia o Alemania ya que seguimos siendo 2,5 veces mas caros que en China.
Por lo que es atractivo es porque fabricando allí y montando aquí se evitan un buen numero de aranceles y ya están dentro de la UE.
Como ejemplo te pongo MG marca de propiedad China que fabrica en Inglaterra. ¿Te parece que los costes laborales ingleses son bajos?
Pero vamos, nada que no ponga la noticia si los lees.
Para empezar, el mercado español se ha inundado de marcas chinas, contará con hasta 40 modelos diferentes en 2040 y ha disparado sus ventas (a lomos de los coches eléctricos baratos y de combustión). Las importaciones se duplicaron en 2023 en millones de euros y dieron el sorpasso a Francia como segundo país de origen, solo por detrás de Alemania. Y los costes de transporte han provocado que las firmas chinas necesiten fabricar más cerca de sus clientes, por eso miran a Europa: MG, firma británica adquirida por la china SAIC Motor, también está buscando ubicación para una factoría en el continente y España figura entre las candidatas.
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Para Pekín, la ubicación estratégica de España, la dimensión de su mercado y la calidad de las infraestructuras suponen también un atractivo. Queda planeando sobre toda esta ola la batalla con Europa por competencia desleal –Bruselas investiga los subsidios a los vehículos eléctricos que llegan al mercado europeo desde China– y una posible aplicación de aranceles. Las inversiones fabriles podrían tener un efecto de alivio en las asperezas comerciales y tal vez hay que tenerlo en cuenta en el listado de motivos, pero eso está por ver
cc #8
#1 Somos atractivos por la posición de entrada a Europa y ser más baratos que el norte. Aún así, la propia noticia indica que el coste del personal es más del doble que en China, no vienen aquí porque seamos baratos.
Si así fuese, se irían a Grecia o balcanes, o Portugal, que es tiene costes mucho menores de suelo y sueldos que España.
#1 #12 Los costes laborales no son tan importantes en fábricas muy automatizadas... se evalúan todos los factores y España tiene un gran precio de la energía eléctrica y además estable porque al ser renovable depende menos de los vaivenes mundiales. También hay mucha industria auxiliar, que provee de neumáticos, faros, asientos... somos el segundo país que más coches fabricamos en Europa. https://www.elperiodico.com/es/economia/20231228/espana-recupera-octavo-puesto-mundial-produccion-coches-96308966
#1 Si somos atractivos y podemos crear industria, mal; Y si no quieren venir por que nos ponemos exigentes con las condiciones también mal.
¿En qué quedamos?
Yo veo que las fábricas en si estarán altamente automatizadas (hay un video del xiaomi donde no se ve a nadie).
La parte buena es que esa fábrica automatizada necesita mantenimiento y una cuota de suministros para que no se paralice.
Existen empresas que a día de hoy están contratando con los sueldos que pagaban hace 15 años, con la misma categoría profesional y mismos turnos.
#3 Ese debe ser el famoso I + D + i del "empresauriado" ejjjssspañó.
Si China empieza a montar fábricas en Europa creando miles de puestos de trabajo, a ver quién es el Gobierno que se atreve luego a decirles que no les compran más porque el Tio Sam manda que no. Y echar a la calle a miles de personas. Verás la risa floja que les entra a algunos.
China no ha invertido en sectores con alta creación de empleo en Europa, pero lo acabará haciendo pese a que su nivel de robotización es altísimo. La fábrica que quieren montar en las antiguas instalaciones de Nissan, no necesitarán ni por asomo a los 600 desempleados que están esperando mientras hacen cursos de formación pagados una vez se les acabó el paro. Como mucho necesitarán a 200 de ellos.
Pero serán más las empresas que vendrán. Igual que vinieron alemanas o americanas. A los chinos también les interesará fabricar en Europa y crearán miles de empleos. Entonces no habrá quién les diga que se les sanciona y que no les compramos. Se lia parda en las calles de media Europa!
Decir que vienen por los costes laborales es una solemne estupidez, estamos en la parte media tirando arriba de la tabla de Europa, habrá como una decena de países más baratos que el nuestro.
Si vienen aquí claramente no es por los costes laborales.
Porque es una de las condiciones oficiosas para entrar en el mercado. Hacen el paripe de poner una fabrica que produzca el 1% de lo que piensan vender en el pais y asi siguen importando el 99% desde China, Marruecos o el Congo.
Para poder vender aquí, son unos aranceles indirectos.
Falta un pequeño detalle.
Nosotros no vemos tan mal a los chinos como los centroeuropeos y ganando un mercado en Europa se pueden ir introduciendo paulatinamente. Si algo han demostrado los chinos es paciencia y seguir estrategias a largo plazo.
Y por supuesto, todo lo que han comentado por arriba de eliminar aranceles al ser vehículos producidos en la UE, el que tenemos una tradición de fabricar coches (para otros) y que sea de donde sea la marca, los coches fabricados aquí se ven con mejores ojos que los de fuera.
Y además somos productivos, la calidad del trabajo de los operarios españoles es más que suficiente y tenemos una gran red de empresas auxiliares, además de un chorro de puertos para exportar coches en barco. Hace un tiempo se publicó una noticia sobre las diferencias en costes y productividad entre la planta de Citroen Vigo y la de Francia y eran notablemente favorables a Vigo.
Porque somo gilipollas. Fin de la cita.
Porque somos una buena punta de lanza para meterse en el mercado europeo y librarse de los aranceles de Stellantis y compañía.
El artículo no entiende que existe la posibilidad de tener costes de trabajo bajos e impuestos altos. Puedes tener un coste laboral de 12€/h (bajo para la UE) y que el 35-40% sean impuestos.
Y eso para sueldos bajos, para sueldos más altos se acerca bastante al 50%, es la razón por la que cuesta crear empleo cualificado, que del coste laboral al empleado le llega la mitad (por lo que se podrá contratar empleados "peores" dispuestos a trabajar por menos), mientras en lugares donde sí está llegando inversión extranjera para crear puestos de sueldos altos al trabajador le llega sobre el 80% (R. Checa y Estonia por ejemplo).
Los impuestos altos están bien para países que ya tienen una renta per cápita alta y un gran capital acumulado, que no es el caso de España. Pero los países con interés en crecer, todos los ejemplos exitosos europeos de los últimos 20 años ha sido a base de fiscalidad baja.