La tecnología de ruedas directrices en el eje trasero ya es conocida en la actualidad y se emplea para mejorar la maniobrabilidad durante la conducción. Sin embargo, no llega hasta el extremo que vas a ver en el vídeo publicado por Geely.

El grupo chino ha instalado en un prototipo de su SUV eléctrico EX5 un sistema de desarrollo propio, que permite girar las cuatro ruedas de forma independiente hasta los 90 grados. Las posibilidades son muy grandes gracias a esta tecnología, que se basa en el uso de motores eléctricos integrados directamente en las ruedas.

El conductor podrá mover el vehículo prácticamente a su antojo, incluso de forma remota desde un teléfono móvil cuando esta tecnología llegue a los coches de producción. Imagínate girar 180 grados en el sitio, con un radio de giro nulo, realizar una conducción omnidireccional o aparcar (o desaparcar) en espacios estrechos.

Reciente divulgación de patentes indica que BYD ha reforzado su trabajo en la tecnología de motores síncronos de imanes permanentes de flujo variable, con cuatro solicitudes publicadas por la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China (CNIPA).

Los documentos describen soluciones técnicas que pueden ajustar dinámicamente el flujo magnético del rotor, permitiendo al motor funcionar de manera más eficiente a lo largo de un amplio rango de velocidades y condiciones de carga. Mediante la gestión activa de la intensidad magnética, los diseños buscan reducir las pérdidas de energía a altas velocidades debido a fuerzas electromagnéticas opuestas, manteniendo un par motor potente a velocidades más bajas.

En un diseño de motor de flujo variable, el flujo magnético se dirige mediante elementos móviles o controlables dentro del rotor o el circuito magnético circundante.