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#5:
Felicidades a los ciudadanos de Barcelona, han perdido un buen servicio por beneficiar a la mafia del taxi. Esperemos que tomen nota de cara a las próximas elecciones y voten en consecuencia a quien mejor represente a los ciudadanos y no se acojone con la presión de un solo sector.
#276:
#28 ¿Queréis que hablemos de monopolios? Vamos a ello!!
26 empresarios españoles acumulan cerca de 10.000 licencias VTC con un valor potencial de 450 millones de euros.
Entre estos 'agraciados' se encuentran empresarios del sector del transporte como Juan Ortigüela Tellería. Banqueros como Jaime Castellanos (presidente en España del banco de inversión Lazard, expresidente de Recoletos y Vocento y cuñado de Emilio Botín)
Directivos de fondos de inversión (Pedro del Corro y Álvaro Garteiz) Empresarios del sector del acero (Juan María Riberas Mera, CEO de Gonvarri) y hasta un extaxista (José Antonio Parrondo, presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid entre 2007 y 2009).
Pero hay un grupo especialmente predominante entre los nuevos y masivos propietarios de licencias VTC: nos referimos a grandes empresarios del sector tecnológico español como Zaryn Dentzel (fundador de Tuenti) Félix Ruiz (fundador de Tuenti y presidente de Jobandtalent), Hugo Arévalo (inversor en Tuenti, Hawkers o Cabify), Bernardo Hernández (exGoogle, exYahoo, antiguo presidente ejecutivo de Tuenti y cofundador de Idealista), Rosauro Varo (Pepephone), Juan de Antonio Rubio(fundador de Cabify) o Juan García Braschi (director financiero de Cabify)
10.000 licencias VTC en manos de 26 personas.
Las 67.000 licencias de taxi de España están a nombre de 60.000 personas.
26 empresarios españoles acumulan cerca de 10.000 licencias VTC con un valor potencial de 450 millones de euros.
Entre estos 'agraciados' se encuentran empresarios del sector del transporte como Juan Ortigüela Tellería. Banqueros como Jaime Castellanos (presidente en España del banco de inversión Lazard, expresidente de Recoletos y Vocento y cuñado de Emilio Botín)
Directivos de fondos de inversión (Pedro del Corro y Álvaro Garteiz) Empresarios del sector del acero (Juan María Riberas Mera, CEO de Gonvarri) y hasta un extaxista (José Antonio Parrondo, presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid entre 2007 y 2009).
Pero hay un grupo especialmente predominante entre los nuevos y masivos propietarios de licencias VTC: nos referimos a grandes empresarios del sector tecnológico español como Zaryn Dentzel (fundador de Tuenti) Félix Ruiz (fundador de Tuenti y presidente de Jobandtalent), Hugo Arévalo (inversor en Tuenti, Hawkers o Cabify), Bernardo Hernández (exGoogle, exYahoo, antiguo presidente ejecutivo de Tuenti y cofundador de Idealista), Rosauro Varo (Pepephone), Juan de Antonio Rubio(fundador de Cabify) o Juan García Braschi (director financiero de Cabify)
10.000 licencias VTC en manos de 26 personas.
Las 67.000 licencias de taxi de España están a nombre de 60.000 personas.
#70:
#39 los derechos laborales son para los trabajadores, los taxistas son patronal. Y no, el sector del taxi no hay que "mejorarlo", hay que tirarlo a la basura y volverlo a hacer. Nadie con dos dedos de frente se puede poner del lado de los taxistas. Es como si yo invierto mis ahorros en la bolsa y me dedico a tirar pedradas por la calle cuando lo pierdo. La licencia de taxi te da derecho a ejercer de taxista, no es un "vale por 100mil euros". Está Madrid INUNDADO de taxis, pero el problema es Uber, claro. Que espabilen que se les acaba el cuento.
#6:
Es decir, que no quieren que se les regule como a los taxistas.
Tampoco querrán sacar un seguro para los pasajeros, ni que se les homologue los coches, ni tarifas reguladas, ni inspecciones periódicas de vehículos, ni...
Pues adiós.
Tampoco querrán sacar un seguro para los pasajeros, ni que se les homologue los coches, ni tarifas reguladas, ni inspecciones periódicas de vehículos, ni...
Pues adiós.
#35:
#4 Se puede llamar como quieras, pero básicamente hacen el mismo servicio que el taxi, llevar al cliente de un lugar a otro.
¿Por qué motivo los VTC deben contratarse con antelación y los taxi no? ¿Porque lo decida el político de turno?
Después nos quejamos de la corrupción sistemática de las instituciones, cuando muchos lo defienden y alentan.
¿Por qué motivo los VTC deben contratarse con antelación y los taxi no? ¿Porque lo decida el político de turno?
Después nos quejamos de la corrupción sistemática de las instituciones, cuando muchos lo defienden y alentan.
#7:
Barcelona era lo mas europeo y avanzado de España. De las ciudades mas visitadas de Europa.
Estan consiguiendo llevarla a nivel tercermundista.
Estan consiguiendo llevarla a nivel tercermundista.
#306:
#28 Entre el monopolio mafioso y obsoleto del taxi y el monopolio mafioso y moderno de uber y cabify me quedo con el monopolio mafioso y obsoleto del taxi.
Que esto no va de derechos de los ciudadanos, que va. Son mafias reclamando su territorio.
En la mayoría de los países europeos los taxis usan uber. Aquí no les ha salido usarlo. Los taxis midieron mal su control sobre el monopolio y así estamos. Pero esto son dos mafias, a mi que no me hablen de mis derechos como usuario que me da la risa.
Que esto no va de derechos de los ciudadanos, que va. Son mafias reclamando su territorio.
En la mayoría de los países europeos los taxis usan uber. Aquí no les ha salido usarlo. Los taxis midieron mal su control sobre el monopolio y así estamos. Pero esto son dos mafias, a mi que no me hablen de mis derechos como usuario que me da la risa.
#42:
#6 ¿Qué regulación de los taxistas dice algo semejante a que hay que pedir el vehículo 15 minutos antes?
Es una regulación que no mejora las condiciones de los trabajadores, mucho menos la de los pasajeros y no cambia la situación tributaria de cara a los ingresos de la ciudad. Resumiendo, es una medida que tiene como único fin empeorar el servicio para que a los taxistas les sea más fácil competir.
Es una regulación que no mejora las condiciones de los trabajadores, mucho menos la de los pasajeros y no cambia la situación tributaria de cara a los ingresos de la ciudad. Resumiendo, es una medida que tiene como único fin empeorar el servicio para que a los taxistas les sea más fácil competir.
#226:
#28 los vtc tb necesitarían regulación de precios y sectores, además de distribuir y evitar monopolio. Porque cuando llega la dependencia a proveedores encarece todo y se paga peor el trabajo.
Eso es lo q le falta a Uber y Cabfy! y lo de los impuestos, claro.
Por otro lado a los taxistas les falta igualar el servicio a la altura de la nueva era y dejar el cuñadismo atrás.
no tengo interés en q ganen dinero en Silicon Valley, sí que lo hagan los cuñados de mi barrio, pero soy un poco raro... me preocupo no solo del servicio recibido, sino también de donde va a parar el dinero que gasto.
Eso es lo q le falta a Uber y Cabfy! y lo de los impuestos, claro.
Por otro lado a los taxistas les falta igualar el servicio a la altura de la nueva era y dejar el cuñadismo atrás.
no tengo interés en q ganen dinero en Silicon Valley, sí que lo hagan los cuñados de mi barrio, pero soy un poco raro... me preocupo no solo del servicio recibido, sino también de donde va a parar el dinero que gasto.
#107:
#4 También incluye desactivación de la geolocalización de sus aplicaciones. Un descosido, vamos.
Al final el monopolio del taxi se sale con la suya. Todo muy sano.
De prohibir la especulación con la compra-venta de licencias públicas ni hablar, por supuesto, no vaya a ser que los taxistas se enfaden más.
La otra más destacable es que se prohibirá la geolocalización en el móvil de los coches, uno de los pilares de la oferta de Uber o Cabify
Al final el monopolio del taxi se sale con la suya. Todo muy sano.
De prohibir la especulación con la compra-venta de licencias públicas ni hablar, por supuesto, no vaya a ser que los taxistas se enfaden más.
La otra más destacable es que se prohibirá la geolocalización en el móvil de los coches, uno de los pilares de la oferta de Uber o Cabify
Comentarios
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elespanol.com#1 Es decir, Uber y Cabify no aceptan ni 1h de precontatación. Quieren hacer de taxis, pero es que no son taxis.
#4 ¿Y qué es según tú ”ser un taxi”? Porque para mí es un monopolio mafioso y obsoleto.
Lo único que necesitaban los VTC era regularizar el tema de los impuestos, no que les hundieran la utilidad de su servicio para calmar al lobby de turno.
#28 Pues ya me dirás que negocio se monta, y unos años después se regulan sus actividades como dios manda y no desde el principio
Anda, intenta hacerlo tú
#28 y las licencias, que no es lo mismo VTC que Taxi.
#28 los vtc tb necesitarían regulación de precios y sectores, además de distribuir y evitar monopolio. Porque cuando llega la dependencia a proveedores encarece todo y se paga peor el trabajo.
Eso es lo q le falta a Uber y Cabfy! y lo de los impuestos, claro.
Por otro lado a los taxistas les falta igualar el servicio a la altura de la nueva era y dejar el cuñadismo atrás.
no tengo interés en q ganen dinero en Silicon Valley, sí que lo hagan los cuñados de mi barrio, pero soy un poco raro... me preocupo no solo del servicio recibido, sino también de donde va a parar el dinero que gasto.
#28 ¿Queréis que hablemos de monopolios? Vamos a ello!!
26 empresarios españoles acumulan cerca de 10.000 licencias VTC con un valor potencial de 450 millones de euros.
Entre estos 'agraciados' se encuentran empresarios del sector del transporte como Juan Ortigüela Tellería. Banqueros como Jaime Castellanos (presidente en España del banco de inversión Lazard, expresidente de Recoletos y Vocento y cuñado de Emilio Botín)
Directivos de fondos de inversión (Pedro del Corro y Álvaro Garteiz) Empresarios del sector del acero (Juan María Riberas Mera, CEO de Gonvarri) y hasta un extaxista (José Antonio Parrondo, presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid entre 2007 y 2009).
Pero hay un grupo especialmente predominante entre los nuevos y masivos propietarios de licencias VTC: nos referimos a grandes empresarios del sector tecnológico español como Zaryn Dentzel (fundador de Tuenti) Félix Ruiz (fundador de Tuenti y presidente de Jobandtalent), Hugo Arévalo (inversor en Tuenti, Hawkers o Cabify), Bernardo Hernández (exGoogle, exYahoo, antiguo presidente ejecutivo de Tuenti y cofundador de Idealista), Rosauro Varo (Pepephone), Juan de Antonio Rubio(fundador de Cabify) o Juan García Braschi (director financiero de Cabify)
10.000 licencias VTC en manos de 26 personas.
Las 67.000 licencias de taxi de España están a nombre de 60.000 personas.
#28 Entre el monopolio mafioso y obsoleto del taxi y el monopolio mafioso y moderno de uber y cabify me quedo con el monopolio mafioso y obsoleto del taxi.
Que esto no va de derechos de los ciudadanos, que va. Son mafias reclamando su territorio.
En la mayoría de los países europeos los taxis usan uber. Aquí no les ha salido usarlo. Los taxis midieron mal su control sobre el monopolio y así estamos. Pero esto son dos mafias, a mi que no me hablen de mis derechos como usuario que me da la risa.
#4 Es decir. Que unos mafiosos imponen su chorra porque tienen la presión de haberse vendido las licencias los unos a los otros de forma cada más desproporcionada.
Una pregunta. Cuando lleguen en unos años los coches autónomos? Otra guerra?
#29 Que el sector del taxi hay que mejorarlo, creo que no tiene discusión. Deberían ir pasando al coche eléctrico y/o prohibir que vayan por la ciudad buscando clientes, por ejemplo. Pero otra cosa es aceptar la completa desregulación de la economía, porque estamos volviendo al siglo XIX en cuanto a derechos laborales.
#39 Es imposible pasar el taxi a eléctrico. Igual que el transporte de mercancías.
Donde van a cargar?
El único problema del taxi es las puñeteras licencias! Un método lamentable. Único en Europa que ha creado una burbuja de licencias a 200mil euros!
Pero claro. El que se retiró vendiendo a esa pasta y la compró a 60 mil no tiene la culpa...
#51 Precisamente los taxistas se pasan unas cuantas horas esperando su cliente en las paradas.
#51 amsterdam está lleno de taxis tesla
#51 en new york me explicaron exactamente lo mismo sobre las licencias
#51 Precisamente el sector del taxi está acogiendo muy bien el coche eléctrico. Yo he visto bastantes electricos ya.
#51 Las licencias de VTC ya están en 60.000€
#51 Claro que si. Cuando TU decides montar un negocio TU asumes los riesgos.
A ver si nos enteramos de una puta vez, que luego rescatamos.
Cuando TU inviertes en preferentes TU asumes el riesgo cuando TU montas una compañía de renovables TU asumes el riesgo. Los negocios TIENEN riesgos.
NOTA: Las preferentes vendidas por engañaviejas NO entran en esta categoría, eso no es un negocio ES UNA ESTAFA. Pero las que se vendieron a especuladores que NO entendían lo que compraban SON su propia responsabilidad.
#51 Al lado de mi casa hay un cargador y solo veo taxis cargando. Gratis, claro.
#51 En Zaragoza cada día se ven más taxis Nissan Leaf, coche completamente eléctrico. Ojalá alguno de estos taxistas viniera aquí a contestarte lo imposible de su decisión.
#39 derechos laborales? Los de los paquistanis subcontratados por dos duros para llevar el taxi de madrugada?
#66 Regúlese.
#39 No se habla de desregulación, sino de adoptar las nuevas formas de realizar el transporte de pasajeros. El decreto de la Generalitat es absurdo, perjudica al interés público para favorecer a un colectivo.
#69 lo que es absurdo es que una empresa compre al peso un centenar de licencias de coche de alquier de duracion detenerminada, y las haga pasar por taxi y aplaudáis. Incluso veáis mal que un ayuntamiento les obligue a darle el uso para la que fueron concedidas.
Es como las cafeterías que dan servicio de restaurante sin serlo, pagas una licencia mas barata para hacer una actividad comercial y luego realizas otra.
El taxi hay que cargárselo, pero las licencias VTC no son la solución. Ni de lejos.
#39 los derechos laborales son para los trabajadores, los taxistas son patronal. Y no, el sector del taxi no hay que "mejorarlo", hay que tirarlo a la basura y volverlo a hacer. Nadie con dos dedos de frente se puede poner del lado de los taxistas. Es como si yo invierto mis ahorros en la bolsa y me dedico a tirar pedradas por la calle cuando lo pierdo. La licencia de taxi te da derecho a ejercer de taxista, no es un "vale por 100mil euros". Está Madrid INUNDADO de taxis, pero el problema es Uber, claro. Que espabilen que se les acaba el cuento.
#70 tengo unas ganas de que los coches se conduzcan solos y desaparezcan todos los taxistas....
#70 Aqui uno sin dos dedos de frente. Es obvio que el taxi tiene que mejorar su servicio y que es dificil que andie le caigan simpáticos por muchos y razonados motivos, pero con las licencias VTC te vas a enfrentar a la misma especulación y además es casi un monopolio de facto ( ver #276) de inversores que se han metido para especular con ello.
Un riesgo añadido a futuros si uber o cabify triunfaran sobre el taxi es el tema de la tarifa en función de la demanda. Sin un pool de vehículos que mantienen la demanda de uber más baja, las tarifas no sujetas a nada podrían convertirse en una barbaridad. Lo único que garantiza el taxi son unas tarifas fijas.
y como comentaba el citado meneante, yo también prefiero que se repartan la pasta 60.000 profesionales, que 20 inversores con trabajadores peor pagados y que tributan en Jersey, las Islas del Canal o el chiringuito fiscal que esté de moda.
#70 Para ser “patronal” tienes que ser un patrón y tener asalariados. Llamar “patronal” a un trabajador autonomo que no emplea a nadie es cuanto menos ridiculo y manipulador.
#70 El taxi tiene que mejorar, soy el primero en decirlo. No es menos cierto que los precios no los estipulan ellos. He conocido de todo, taxistas que son chapeau, como que te quedas con cara de tonto habiendo pagado ese servicio.
Yo abogaba por dar oportunidad a Cabify,etc.... Hasta que fui a una entrevista de curro con ellos.
6 días a la semana ,12 horas diarias si compartes el coche,por un sueldo de 1000 € que luego te dicen que te dan bonus de 50€ por ser un gran Cabify...etc. Eso sí, que no tengas una ralladura en el coche, o un minichoque teniendo la culpa que empiezas pagando tú la franquicia del arreglo.
Si te llevas tú el coche para tí solo, vas a facturación. Y ya puedes hacer horas para que te salga a cuenta ,tanto a tí como a la empresa. Y el garaje,obviamente corre de tu cuenta. Si esto es lo avanzado, apaga y vámonos.
Leí por ahí lo del taquígrafo a conductores, y me parecería una idea cojonuda. Así te aseguras de que se trabaje 40 horas semanales, que es lo que contratan, y no hagas 60 ó 70 horas. Y eso para todos.
#39 Al final el resto de ciudadanos acabarán haciendo presión para acabar con el taxi. O simplemente dejar de usarlo.
#94 Yo me sigo preguntando como es posible que todavía no exista una plataforma ciudadana de HUELGA DE CLIENTES DE TÁXI: Hasta que se callen la puta boca se coman su marrón en el que ellos mismos invirtieron y dejen de jdoer al personal y de dar asco NADIE coje un puto taxi.
Verías que rápido se arregla, estos señores comienzan a ducharse, a poner el aire acondcionado y dejan de hablar de toros y política a quien solo quiere ir de un punto A a un punto B sin dramas.
#39 se ve que no viviste en el siglo XIX
#39 Hablando de derechos laborales habría que rascar un poco en los subcontratados del taxi y la de fraude que hay en el sector en cuanto a horas contratadas/reales y sueldos complementados en B.
#39 Nada que ver todo esto con los derechos laborales. Hay Taxistas autónomos y VTC autónomos que se ganan la vida. Y hay taxistas a sueldo que no son los dueños de la licencia (muchos) con condiciones igual de precarias que los de las VTC.
Lo que pasa es que a nadie le gusta que le levanten el monopolio.
#39 acabamos de volver al siglo XII en el que se hace lo que quiere el mas bruto.
#29 La figura del taxi está muerta, igual que han muerto la mayoria de los comercios, sucursales bancarias y muchos oficios, por las franquicias, internet y la globalización.
El taxi es un muerto viviente, pase lo que pase.
#4 Se puede llamar como quieras, pero básicamente hacen el mismo servicio que el taxi, llevar al cliente de un lugar a otro.
¿Por qué motivo los VTC deben contratarse con antelación y los taxi no? ¿Porque lo decida el político de turno?
Después nos quejamos de la corrupción sistemática de las instituciones, cuando muchos lo defienden y alentan.
#35 Porque son licencias diferentes legislada para cosas diferentes
#50 Son licencias diferentes para un mismo servicio, porque así lo han decidido los gobernantes.
#50 Las licencias VTC en principio eran para un servicio distinto del que prestaban los taxis.
Eran coches de lujosos que se ponían a disposición de clientes de alto poder adquisitivo y ofrecían unos servicios de lujo en transporte de viajeros. La mayoría eran destinados a transporte de ejecutivos y personalidades pagados por empresas.
Lo que ocurre es que con el monopolio que tienen los taxis y sus incrementos de tarifas se ha llegado a una situación que apenas hay diferencia de precio entre un VTC y un taxi y por el contrario el servicio que prestan los primeros y las facilidades de acceso a los mismos han conseguido atraer a la clientela de los taxis.
Los taxis no se han dado cuenta hasta ahora que iban perdiendo la batalla por avaricia y ahora quieren, en lugar de adaptarse ellos a los tiempos y tecnología actual, que los demás vuelvan a la edad de piedra en la que ellos son los reyes.
#50 pero como es posible que llegues a un Aeropuerto y puedas alquilar un coche sin esperar, pero para alquilar un coche con chófer te tengas que esperar. Y más gracioso si imponen las 24 horas de antelación.
#35 Porque no tienen los mismos requisitos, y se suponían que eran para cosas distintas.
Es más, antes de Uber/Cabify existían VTC (Vehículos de alquiler con conductor), aunque no pretendían ser taxis.
#35 Eso es lo que hace el tren en mi caso cada día, me recoje a 3 minutos de casa y me deja a 2 minutos del trabajo... ¡ilegalizémoslo!
#4 pa un taxis es un coche que te lleva y te trae. Y ya.
#4 Y porqué no deberían hacer de taxis?
Las leyes deben adaptarse a la realidad, no la realidad a las leyes.
Volvemos al "que inventen otros".
#4 También incluye desactivación de la geolocalización de sus aplicaciones. Un descosido, vamos.
Al final el monopolio del taxi se sale con la suya. Todo muy sano.
De prohibir la especulación con la compra-venta de licencias públicas ni hablar, por supuesto, no vaya a ser que los taxistas se enfaden más.
La otra más destacable es que se prohibirá la geolocalización en el móvil de los coches, uno de los pilares de la oferta de Uber o Cabify
#4 Te imaginas a Coc4Col4 imponiendole a PepsiCol4 los ingredientes a meter en la lata, o donde pueden poner máquinas expendedoras?
#4 no, no son taxis y van orientados a otro tipo de cliente. No obstante no se puede poner puertas al campo, el taxi si no se adapta a los nuevos tiempos está jodido
#4
No hay muchas más vueltas que darle que los taxistas han armado follón y al ayuntamiento no le interesan los follones en año electoral
#4 No siendo taxis no pueden recoger a gente que les de el alto por la calle, por ejemplo.
Lo de forzar un retraso en la prestación del servicio no tiene nada que ver con parecerse o no a un taxi, sino con querer que hagan un peor servicio por ley.
#4 Ahora los señores taxistas podrán pagarles un sueldo ridículo en B a los choferes que se han quedado parados y que cobraban en A y asegurados.
#4 Exactamente, no son matones de discoteca, psicópatas, estafadores ni lanzadores de colillas por las ventanas.
#4 Por lo menos Cabify me emitía factura mensualmente e iban con ruta prefijada. Ahora prefiero ir en transporte público antes de que alguien (taxi) que no sabe ni dónde está la gran vía (me ha pasado) y ni me habla en castellano/catalán.
#4 Por qué iban a aceptar esa mierda?. Si yo quiero un Uber, lo quiero ahora. No en un hora. Para servicios lentos y con retrasos llamaría a un taxi normal.
#4 Por suerte, no son taxis. Son mucho mejores y eso es lo que jode.
#1 no se cede ante el que tiene razón, se cede ante el que tiene fuerza
"La patronal de las VTC ha anunciado que Uber y Cabify abandonarán la ciudad si la Generalitat acaba aprobando el decreto con precontratación".
Pues parece que ya lo han aprobado.Edito: es una propuesta.
#2 Lo pone en la entradilla:
La patronal de las VTC ha anunciado que Uber y Cabify abandonarán la ciudad si la Generalitat acaba aprobando el decreto con precontratación.
#10 Sí, es que había leído mal la otra noticia.
#2 Supongo que ahora la opción que les queda es quemar taxis o algo así. Parece que es la manera de que te den la razón.
A sacarse el bonobus.
#3
¿Bonobus? Eso no existe.
#20 Sí, hombre, es un homínidus africanus.
#37
#20 yo lo tengo
#44
En Barcelona lo que puedes comprar es esto:
https://www.tmb.cat/ca/tarifes-metro-bus-barcelona/senzills-i-integrats/tria-bitllet
https://www.atm.cat/web/ca/titols-integrats.php
No existe el bonobús.
Felicidades a los ciudadanos de Barcelona, han perdido un buen servicio por beneficiar a la mafia del taxi. Esperemos que tomen nota de cara a las próximas elecciones y voten en consecuencia a quien mejor represente a los ciudadanos y no se acojone con la presión de un solo sector.
#5 La homeopatía no son medicinas. Sorry.
#9 te equivocaste de noticia. Creo.
#5 Bajada de pantalones de la Colau y ahora de la Generalitat, al final el perjudicado es el ciudadano que tiene que aguantar todo este comportamiento mafioso.
#11 Los ayuntamientos no regulan las licencias VTC... tampoco se que bajada se ha hecho Colau, otra cosa es que quieran pasarles el muerto a los ayuntamientos...
#93 esto es menéame, aquí la gente sueña que en barcelona nos demos un golpe en la cabeza y pongamos a Valls
#93 CREO que la Generalitat propone 15 minutos con carta blanca a ayuntamientos, donde el de Barcelona, por ejemplo, propone 1 hora.
#11 por qué? Están articulando en favor de la normativa de las VTC (se crearon para ser vehículos con conductor bajo reserva). Uber y Cabify estaban utilizando un resquicio de la ley.
Con esto no defiendo a los taxistas, pero lo que están intentando es que la ley cumpla el propósito con el que se creó. Que ese propósito sea justo o realista es otra discusión.
#11 pero que cojones tendra que ver Colaun en un tema que es AUTONOMICO?????
a ver si leemos, joder!
#5 Ya, claro. Las VTC son cooperativas de consumo y servicio, nada mafiosas y, por supuesto, negocios transparentes que pagan a sus trabajadores opíparamente gracias a la desinteresada colaboración, libre de impuestos, de sus impecables usuarios.
#17 Y saludan siempre..
Los taxistas no son santos y piden regulación a gritos, las VTC también.
#17 ¿y eso qué tiene que ver? Muchas empresas tienen malas prácticas y no hay manifestaciones ni se destruyen sus propiedades
#71 No lo de las propiedades, pero lo de las manifestaciones... ya tardamos. Que estamos anestesiados.
#17 Por qué tratas torticeramente de mezclar temas? Si evaden impuestos habrá que investigarlo, pero ese no es el motivo por el que se legisla contra ellos. El único motivo es que los taxis han montado un buen follón y eso da mala imagen en año electoral
#5 Los ciudadanos no han hecho nada, más bien han sido los políticos.
Y no creo que esto lo llevaran en su campaña.
Por otra parte, estemos o no de acuerdo, esto es otra demostración de cuánto sirven las huelgas: generalmente, para mucho.
#22 Ya, pero lo que digo es que han perdido los ciudadanos, por supuesto por decisiones políticas. Por eso digo que tomen nota de quién representa los intereses de los ciudadanos y quién de los gremios mafiosos que no quieren competencia.
#53 Te entiendo perfectamente y llevas razón.
Pero teniendo en cuenta que la decisión viene de la Generalitat, me parece a mí que cada vez que haya elecciones el asunto será otro que ya sabemos, y que estas cosas se quedarán, ya no en segundo plano, sino en vigésimo. Los diecinueve primeros planos serán para el tema estrella.
#59 Si, por desgracia tienes razón.
#53 me pica la curiosidad saber que partido para usted representa los intereses de los barceloneses
#22 Si hubieran hecho "huelga" como todos los sectores las hacen (anunciando las manifestaciones, respetando servicios minimos, etc) no les hubiera servido tanto porque es un servicio obsoleto que poco o ningún apoyo iba a tener de los ciudadanos de a pie. A estos lo que les ha servido son las técnicas mafiosas, cortar calles y carreteras por sus huevos, destrozar vehículos de la competencia. Y lo peor es que han cedido ante este chantaje y tácticas criminales.
#5 Un buen servicio (coche con conductor a buen precio) basado en un contrato precario con un conductor que cobra 40 horas y conduce 60.
Que pena no poder hacer de rico con chófer...
#25 Ya, pero aquí se habla del servicio que dan no de las relaciones laborales con sus empleados. Por otra parte también hay taxistas que tienen varias licencias y también explotan a los que trabajan para ellos pero eso no se cuenta.
#33 No, ese servicio pagando lo que deben, y con las horas debidas no sería el mismo servicio, sería más caro y no te gustaría tanto.
"y los otros más". Efectivamente, el taxi pide una regulación urgente : impedir compra de licencias, subalquilar el taxi... Etc
Sí se cuenta, pero no te da la razón.
#36 En ningún momento ha dicho que le guste por barato.
Quizá le guste por las facilidades que da, como la localización, que vengan a buscarte donde estés, que sepas quien es tu conductor antes de subirte, no sé otras cositas aparte del dinero.
#74 Ya te digo.
Al último taxi que Le dije que me viniera a buscar, me dijo que si me podía mover un par de kilómetros, que estaba el tráfico muy mal....
#83 1 de 3 ventaja rebatidas, después de inventarte el motivo por el que alguien considera un buen servicio Uber.
Enorme la comprensión lectora, grandes respuestas. Mantén el nivel
#88 Gracias.
#74 a mí lo que me gusta es saber lo que me va a costar antes de contratar el servicio. Eso de ir con puto taxímetro subiendo y subiendo a cada segundo me pone de los nervios. Y ojo, no es mucho más barato que el taxi, no es por el importe, es por saberlo.
Cc#83
#25 Entonces supongo que no usaras jamas ningun taxi ¿no?
#47 El que yo, uno entre 50 millones de españoles, use ese servicioo no, prueba exactamente, ¿el qué?
#56
No hablo de probar una mierda. Hablo de "contrato precario con un conductor que cobra 40 horas y conduce 60" TAMBIEN ocurre entre los taxistas.
#63 Pues también se han de regular. ¿O ya legitiman a los otros?
Siguiente cuestión..
#25 será que trabaja 80 horas y cobra 40
#62 550 horas trabaja.
#25 y si, hay mucho señorito déspota que le gusta sacar la barriga...
#25 Coño, porque no pueden ir a buscar clientes y eso les constriñe mucho la facturación, al contrario que los taxis. El formato legal en el que están constreñidos les impide disponer de una productividad por hora equivalente a la de los taxis. Exagerando se entiende mejor: bajo sus licencias podría darse el caso de estar 1000 horas trabajando (en disponibilidad) y no recibir la solicitud de servicio por ningún cliente.
La frase real es que trabaja 60 horas y factura no ya por 40, sino por 30.
#5 otro de vox
#49 Si lo dices por mí, que Dios te conserve las orejas porque si no se te van a caer las gafas.
#5 claro que sí, felicidades por no permitir la precariedad laboral y la evasión de impuestos en su ciudad.
#5 La mafia siempre gana.
#5 Los ciudadanos de Barcelona somos mayorcitos para tragarnos semejante demagogia. No te creas que nos afecta en absoluto, los guiris son los principales usuarios de taxi/vtc. Es la pasta del guiri la que está en juego, prefiero que se la quede gente que al menos pague impuestos aquí.
#5 los ciudadanos deberían hacer boicot al taxi. No cojamos ninguno hasta acabar con esta mafia que destrozan propiedad ajena y cortan carreteras en hora punta sin alternativa para no perjudicar al resto de curritos. Una cosa es preservar los derechos laborales y otra que luchan por preservar su mafia. ¿Por qué no luchan por que el gobierno haga del sector un servicio mejor que Uber en precio y comodidad? Simplemente porque no quieren competencia y que te sigan cobrando 30 euros por un trayecto de pocos km.
#5 y tomen nota que la violencia funciona
#5 existen muchas más empresas.
Si quieren trabajar como taxis, que compren la licencia de taxis y no la VTC.
Que no es un taxi.
Y si sacan más licencias de taxi, mejor que mejor.
#5 estos son los que Menéame señala como los buenos de la película:
Guía para engañar a la policía: así enseñan a conductores de Uber y Cabify a saltarse la ley
https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2017-05-24/uber-cabify-guerra-del-taxi-ley_1386798/
Trabajé más de 400 horas en un mes para Cabify por un sueldo de 822 euros":
https://www.publico.es/sociedad/testimonios-cabify-trabaje-400-horas-mes-cabify-sueldo-822-euros.html
Uber y Cabify ¿Negocio o trampa?
https://www.globalmedia.mx/articles/Uber-y-Cabify-Negocio-o-trampa-
Uber, un año de trampas
https://www.estrelladigital.es/articulo/economia/uber-un-ano-de-trampas/20171129130942336369.html
Los trucos psicológicos de Uber para que sus conductores trabajen más
https://www.nytimes.com/es/2017/04/06/los-trucos-psicologicos-de-uber-para-que-sus-conductores-trabajen-mas/
¿Explotación laboral? Los conductores de Uber duermen en sus coches para aumentar los ingresos:
https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/8104854/01/17/Explotacion-laboral-Los-conductores-de-Uber-duermen-en-sus-coches-para-aumentar-los-ingresos.html
ASÍ ES COMO ENGAÑAN UBER Y CABIFY A SUS CONDUCTORES
https://taxi.cnt.cat/seccio/article/8115
Uberización y explotación, la verdadera cara del capitalismo “colaborativo”
“Capitalismo colaborativo”, falsos autónomos, precarización. ¿Qué se esconde detrás de estas nuevas formas de negocios capitalistas?
https://www.laizquierdadiario.com/Uberizacion-y-explotacion-la-verdadera-cara-del-capitalismo-colaborativo
Uber en Londres: cuánto nos cuesta un servicio barato
https://www.elsaltodiario.com/reino-unido/uber-en-londres-explotacion-y-desregulacion
¿Por qué me gusta más el taxi que el VTC? Porque Uber es monopolio, explotación laboral y apalancamiento
https://www.hispanidad.com/enormes-minucias/por-que-me-gustan-mas-el-taxi-que-el-vtc-porque-uber-es-monopolio-explotacion-laboral-y-apalancamiento_305076_102.html
ROJAS El glamour de la autoexplotación colaborativa:
https://www.infolibre.es/noticias/luces_rojas/2017/05/16/el_glamour_autoexplotacion_colaborativa_64879_1121.html
País de padefos defendiendo el gran capital. Nada nuevo en Españistán
#7 Falso. Otros países siguen el mismo camino #5
#5 felicidades a los taxistas de BCN. Con lucha se consigue mucho más de lo que nos han hecho creer.
#5 apreteu
#5 Lo mejor no es inundar Barcelona de vehículos privados, sino que la gente use más el transporte público colectivo. El sector del Taxi debe estar fuertemente regulado (en parte lo está) . Hacen bien protestando los taxistas, yo les apoyo.
Es decir, que no quieren que se les regule como a los taxistas.
Tampoco querrán sacar un seguro para los pasajeros, ni que se les homologue los coches, ni tarifas reguladas, ni inspecciones periódicas de vehículos, ni...
Pues adiós.
#6 Osea que no quieren lo que ya aceptan. Es lo contrario. No quieren excepciones. Que la ley si existente si sea para todos.
#6 Creo que los VTC estarían encantados en tener las mismas condiciones que los taxis, es al revés son los taxis los que no quieren que los VTC tengan los mismos derechos y obligaciones que ellos.
#40 claro, por eso los salarios de miseria y el pago de impuestos de risa. Porque Uber y Carbify quieren ser como los demás
#40 Pocos taxis coges y con pocos taxistas hablas. Pero bueno, opinar es libre.
#40 con la tributacion no se, no se...
#40 Puedes poner algún link de tu "creencia"? o sólo "crees" que es así?
#40 pues claro que quiere que tengan las mismas condiciones. Que se regule su uso, sus licencias y sus tarifas. El único problema de todo eso es que ya viste y se llama taxi.
#6 ¿Qué regulación de los taxistas dice algo semejante a que hay que pedir el vehículo 15 minutos antes?
Es una regulación que no mejora las condiciones de los trabajadores, mucho menos la de los pasajeros y no cambia la situación tributaria de cara a los ingresos de la ciudad. Resumiendo, es una medida que tiene como único fin empeorar el servicio para que a los taxistas les sea más fácil competir.
#42 La regulación de los VTC, del año de la castaña, dice que el servicio tiene que ser solicitado de antemano. Ese es el caballo de batalla, considerar solicitar a través de una aplicación solicitar de antemano.
Los VTC existen desde los años 70, siempre los hubo y siempre los habrá.
#6 El motivo por el que se van es por la hora de precontratación, porque eso destruye la utilidad de su servicio.
Todo lo demás te lo has sacado tú de la polla.
#6 Que les pongan un taquigrafo a los dos: a taxis y VTCs... risas aseguradas..
#6 Al contrario, quieren la misma regulación que los taxis. El nuevo decreto busca perjudicar a la VTC sin ningún motivo de interés general, solo favorecer a los taxistas.
Barcelona era lo mas europeo y avanzado de España. De las ciudades mas visitadas de Europa.
Estan consiguiendo llevarla a nivel tercermundista.
#7 Y eso sin exagerar, eh? Una lectura completamente sosegada y objetiva...
#15 Noticias de Barcelona: Ataque a turistas y turismofobia, ataque terrorista, manifestaciones multitudinarias y problemas politicos, huelga de taxis contra Uber...
Asi se atrae al turismo, si señor. Por eso han bajado los precios de los hoteles.
#15 Me daría vergüenza ser de Barcelona en este momento, tengo más de 30.000 amigos alrededor de Europa debido a mi trabajo y todos, sin excepción me aseguran que Barcelona ha decaído en cuanto a calidad de vida, hay cada vez más delincuencia y permisividad y sobretodo está más sucia que nunca. La Colau debería volver a la calle a parar desahucios y dejar paso a gente que sepa mandar o que aprenda de Carmena.
#7 La verdad es que es indignante que no sucumban a ese modelo ultraneoliberal (con sede en Holanda) que te paga 4 pesetas por 12 horitas de trabajo al día (media jornada) para que sigas siendo pobre pero trabajando.
#19 Claro, porque un inmigrante que trabaja con la licencia del propietario del taxi tiene un gran sueldo y trabaja exactamente 8 horas.
#23 Antes deberían acabar con la burbuja de las licencias y de que un taxista pueda tener 3 o 4 de ellas para que otros les conduzca el taxi.
#34 Claro, porque un inmigrante que trabaja con la licencia del propietario del taxi tiene un gran sueldo y trabaja exactamente 8 horas.
En base a ese argumento podemos prohibir cualqueir tipo de negocio y más en este país en el que la corrupción está a la orden del día y en todas las esquinas.
Búscate otro.
#54 empiece usted que ha usado el mismo
#54 En base a tu conclusión podemos decir que acabas de caer en... https://es.wikipedia.org/wiki/Falacia_del_hombre_de_paja
#34 Pero con que las licencias VTC las tengan unas 25 personas en toda España y las exploten, eso no te molesta.
#34 ¿Cuantos taxistas arriendan su coche a los demás? ¿sabes que el taximetro se revisa cada seis meses y si ven que un taxi ha estado en funcionamiento (Táximetro operativo) mas de 16 horas en un solo día te meten una multa que te joden?
#19 El mundo avanza, pero algunos se quedan con los taxis...y las pesetas.
No se, igual que he visto a los repartidores de comida quejandose de que les explotan, no he visto lo mismo de estos conductores. Y si fuera asi, fijate, yo pediria mejores condiciones y paga para los de VTC, no lo que piden los taxistas.
#7 nunca faltan los que son como tú para tirar su mierda aprovechando cualquier noticia.
#7 La cosa está tan mal que la gente está dejando de usar el coche y se ven cada vez más bicicletas. Tercermundista total.
A ver quien dice la chorrada más grande.
Pos molt bè, pos adios.
Ahora los conductores de las VTC deberían bloquear toda Barcelona.
#13 Y destrozar taxis.
#13 Yo sinceramente me alegro porque se pondría algo de freno a la uberización de la economía, pero lo siento por los trabajadores. Las instituciones públicas deberían tomar medidas para que esta gente pueda ganarse la vida.
#23 En pocas palabras, te alegras de que esos trabajadores pierdan su empleo.
Y después te definirás como defensor de la clase obrera y todo...
#73 Hombre, es justo lo contrario de lo que he dicho. Pero tú mismo.
#73 Fui taxista, pude entrar en una empresa de VTCs (sin uber ni nada de por medio) y te diré una cosa: SI, me alegro de que pierdan su empleo.
Encontarán otro y serán mucho mas felices trabajando menos de 80 horas semanales.
Salir de ese mundo fue de lo mejor que me pasó.
#23 Pueden darles licencia de taxista. ¿No las concede el ayuntamiento?. Así todos felices.
#79 Las licencias de taxi se conceden en función a la población, que tiene una ciudad. De la misma manera que las de VTC se dan en función del numero de taxis.
#23 NO VAS a poder parar la tecnologia, los taxistas mas o menos vienen a decir esto "oye, yo pague mucho por una licencia, y me teneis que subvencionar el negocio, si la tecnologia me lo dificulta, pues prohibamos la tecnologia".
ES CULPA DE ELLOS pagar por una licencia lo que pagaron. Es como si tenemos que subvencionar a los que pagaron licencias de videoclubs, o compraron empresas de periodicos de papel. Cada taxi es una miniempresa, es SU PROBLEMA si la tecnologia les ha comido, ya no hacen falta.
Hay que ver... si les hacen pagar impuestos en España además de irse lo harían enfadados
#14 El IVA se paga en Espanya, el autonomos del conductor se paga en Espana y los beneficios de Uber de Espana, que es el broker, se pagan en Espana.
Pidele factura al taxista ya veras que cara te pone. O no pagar en efectivo. No creo que en el tema impuestos los taxistas salgan ganando en esta comparacion
Se demuestra una vez más que unidos somos más fuertes, a ver si aprendemos de ellos.
#16 Son mas fuertes ejerciendo su presión como mafia para empeorar el servicio de los demas.
Las huelgas son para mejorar las condiciones PROPIAS. No joder las de otros trabajadores.
#57 Los otros "trabajadores", que no dejan de ser grandes empresarios que han invertido millonadas, hace una cosa muy fea, que se llama "competencia desleal".
Y es que el taxi es un servicio público fuertemente regulado y vigilado, con una gran cantidad de obligaciones y requisitos que cumplir, obligaciones y requisitos que los grandes empresarios no quieren cumplir para hacer el mismo servicio.
Y eso es competir en diferentes condiciones.
#89 Pero si SI lo estan SI cumpliendo.
#16 sobre todo si es la patronal la que empuja.
#16 La razón es más fuerte y no suele estar con los idiotas.
#16 No quiero aprender nada de catetos fascistas que se lanzan a ser atropellados y a destrozar por destrozar con la excusa de luchar por sus derechos.
En A3 han dado otro dato, además de 1 hora de pre-contratación obligan a eliminar la geolocalización, vamos un despropósito.
"dejaran si...", sería lo CORRECTO. Pero para qué hacer un titular correcto pudiendo hacer uno sensacionalista?
El terrorismo ha ganado, con el beneplácito de los políticos
La gente debería ponerse en huelga de taxis ahora!
No puede ser fan fácil
Espero que toda esa calaña de Uber y Cabify se vayan de Cataluña by con suerte del resto del Estado Español.
#38 Aprende a escribir y haznos un favor.
Bajada de pantalones de Ada "Yo-también-lo-viví" Colau.
Todos los ayuntamientos tendrian que obligar a los taxistas que se jubilan a devolver la licencia al ayuntamiento, pagando este el precio por el que saliese la licencia mas el ipc acumulado.
Lo demas es Mafia.
#45 y por que deberian pagar nada por las licencias que se "devuelven" cuando se jubilen? que den un plazo de 1 año para hacerlas todas personales e intransferibles y cuando se jubilen dejan de ser validas y punto. y al que no le guste ajo y agua
A tomar por culo todos, VTC y taxis. Son una panda de mafiosos y chorizos. Nunca había visto las calles de BCN tan tranquilas como estos días de huelga. Ni en agosto.
La gente debe moverse en metro, bus, bici, patinete y a pie. Sólo las personas de movilidad reducida necesitan un transporte especial y lo puede dar perfectamente el ayuntamiento.
#46 buen punto de vista
#46 en Galicia tienen ese servicio y por cierto es gratuito se llama 065. Y se recortó porque la gente abusaba del transporte. Tienen derecho a 3 viajes semanales siempre y cuando haya disponibilidad, ya que el objeto del servicio es dar el mayor número de servicios posible. No sé si en otras CCAA lo tienen.
¿Si hubiera libre mercado cualquiera podría llevar a la gente con su coche? Lo pregunto en serio.
#58 con una licencia especial y seguros de rc y accidentes supongo q sí
#86 Pero no sería libre mercado entonces ¿No?. Todo eso son intromisiones del estado en el mercado que se regula de pm solito.
#90 bueno ni idea, pero según te entiendo libre mercado y anarquía es lo mismo. El problema aquí son los derechos y obligaciones(y responsabilidades) de los ciudadanos
#91 bueno la frase tan del libre mercado que dice: cuanto menos estado mejor, suena bastante a anarquismo. De hecho hay una ideología anarcocapitalista que a mí por lo menos me suena a liberalismo brutal. A ver si los de CS y Vox van a ser anarquistas al final. Jajaja.
#90 Pero siempre que haya estado tiene que haber un mínimo regulado que permita que el hombre sea un lobo para el hombre pero no un lobo para el estado, sino empezaria un estado fallido, empezarían a salir mafias y se descontrola la cosa. Ya los minimos pueden ser mas permisivos o mas restrictivos depende del color politico.
🌱
#90 No, regulacion e intervencionismo son dos cosas diferentes. Un arbitro regula un partido y los dos equipos tienen que seguir las mismas reglas. Cuando el arbitro es casero y se inventa penaltis es cuando interviene en el resultado y acaban quemandole el coche
#90 SI, es libre mercado, solo se exige la licencia especial de conductor de transportista y el seguro equivalente.
#58 Si, eso seria lo justo, en el 2019 ya no tiene sentido el servicio del taxi, licencia a todo el que la pida que tenga su permiso especial de conduccion, seguros y demas, que se pague su autonomo y a volar.
¿el ayuntamiento o los taxistas van a crear una app casi igual que las de uber y cabify?
(ya que se ponen con los dentistas)
¿donde los clientes tambien podrán puntuar a los taxistas y su puntualidad para llegar y recogerte, y algunos otros asuntos?
¿está la cotización de las licencias de taxi monitorizada en alguna web?
¿Hay grupos especulando con ellas en el mercado informal, o en algún mercado otc?
¿y las distintas empresas del taxi?
#75 Ahora que no van a tener competencia, quitaran las pocas y malas que tenian.
#75 Buscando taxista que no me taladre la cabeza con política...
#75 ¿Como esto?
https://es.mytaxi.com/index.html
Jajaja.
Disfrutar de lo votado
El pro lema principal del taxi es el taximetro y los abusos derivados. Si el taxi tuviese tarifas fijas por trayecto, s¡como los vtc, para el consumidor serian servicios equiparables, y el consumidor podria valorar la conveniencia de uno u otro en cada momento. Si los taxistas fueran de verdad profesionales como en otros paises, el taxi tendria credibilidad, pero un taxi lo conduce cualquiera, vaya, que el taxi es una castaña y sólo puede defenderse usando la fuerza
#77 Hoy en día, que todos tenemos un GPS en el móvil, es imposible que te la cuelen si eres local. Si eres un turista y no tienes internet en el móvil puede ser. Yo cuando voy a una ciudad que no conozco es lo que hago.
#77 No, el PROBLEMA es la reventa de licencias, la especulacion que hacen con ellas, que los taxistas han pagado una fortuna por la suya y la idea es revenderla mas tarde mas cara, la licéncia de taxis ya no es un permiso, la mafia y el trapicheo lo han convertido en una "inversión" y lo ven como su "jubilación" para cuando la vendan por una pasta.
El PROBLEMA, es que si permiten a otros ejercer sin tener que passar por el aro, luego nadie va a querer recomprar su licencia porque existirán otras opciones. Lo que quieren es que todos tengan que jugar al mismo juego mafioso que ellos, ¿quieres una licencia? pues la recompras a precio de oro, y luego la revendes mas cara.
Y mientras exista la reventa, existirán problemas con los taxistas.
Solo los ayuntamientos deberían poder asignar licencias, que prohíban la reventa, verías que risas, lo de ahora serian angelitos. y por eso no hay huevos a arreglarlo de verdad.
hasta luegui!