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#5:
Felicidades a los ciudadanos de Barcelona, han perdido un buen servicio por beneficiar a la mafia del taxi. Esperemos que tomen nota de cara a las próximas elecciones y voten en consecuencia a quien mejor represente a los ciudadanos y no se acojone con la presión de un solo sector.
#276:
#28 ¿Queréis que hablemos de monopolios? Vamos a ello!!
26 empresarios españoles acumulan cerca de 10.000 licencias VTC con un valor potencial de 450 millones de euros.
Entre estos 'agraciados' se encuentran empresarios del sector del transporte como Juan Ortigüela Tellería. Banqueros como Jaime Castellanos (presidente en España del banco de inversión Lazard, expresidente de Recoletos y Vocento y cuñado de Emilio Botín)
Directivos de fondos de inversión (Pedro del Corro y Álvaro Garteiz) Empresarios del sector del acero (Juan María Riberas Mera, CEO de Gonvarri) y hasta un extaxista (José Antonio Parrondo, presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid entre 2007 y 2009).
Pero hay un grupo especialmente predominante entre los nuevos y masivos propietarios de licencias VTC: nos referimos a grandes empresarios del sector tecnológico español como Zaryn Dentzel (fundador de Tuenti) Félix Ruiz (fundador de Tuenti y presidente de Jobandtalent), Hugo Arévalo (inversor en Tuenti, Hawkers o Cabify), Bernardo Hernández (exGoogle, exYahoo, antiguo presidente ejecutivo de Tuenti y cofundador de Idealista), Rosauro Varo (Pepephone), Juan de Antonio Rubio(fundador de Cabify) o Juan García Braschi (director financiero de Cabify)
10.000 licencias VTC en manos de 26 personas.
Las 67.000 licencias de taxi de España están a nombre de 60.000 personas.
26 empresarios españoles acumulan cerca de 10.000 licencias VTC con un valor potencial de 450 millones de euros.
Entre estos 'agraciados' se encuentran empresarios del sector del transporte como Juan Ortigüela Tellería. Banqueros como Jaime Castellanos (presidente en España del banco de inversión Lazard, expresidente de Recoletos y Vocento y cuñado de Emilio Botín)
Directivos de fondos de inversión (Pedro del Corro y Álvaro Garteiz) Empresarios del sector del acero (Juan María Riberas Mera, CEO de Gonvarri) y hasta un extaxista (José Antonio Parrondo, presidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid entre 2007 y 2009).
Pero hay un grupo especialmente predominante entre los nuevos y masivos propietarios de licencias VTC: nos referimos a grandes empresarios del sector tecnológico español como Zaryn Dentzel (fundador de Tuenti) Félix Ruiz (fundador de Tuenti y presidente de Jobandtalent), Hugo Arévalo (inversor en Tuenti, Hawkers o Cabify), Bernardo Hernández (exGoogle, exYahoo, antiguo presidente ejecutivo de Tuenti y cofundador de Idealista), Rosauro Varo (Pepephone), Juan de Antonio Rubio(fundador de Cabify) o Juan García Braschi (director financiero de Cabify)
10.000 licencias VTC en manos de 26 personas.
Las 67.000 licencias de taxi de España están a nombre de 60.000 personas.
#70:
#39 los derechos laborales son para los trabajadores, los taxistas son patronal. Y no, el sector del taxi no hay que "mejorarlo", hay que tirarlo a la basura y volverlo a hacer. Nadie con dos dedos de frente se puede poner del lado de los taxistas. Es como si yo invierto mis ahorros en la bolsa y me dedico a tirar pedradas por la calle cuando lo pierdo. La licencia de taxi te da derecho a ejercer de taxista, no es un "vale por 100mil euros". Está Madrid INUNDADO de taxis, pero el problema es Uber, claro. Que espabilen que se les acaba el cuento.
#6:
Es decir, que no quieren que se les regule como a los taxistas.
Tampoco querrán sacar un seguro para los pasajeros, ni que se les homologue los coches, ni tarifas reguladas, ni inspecciones periódicas de vehículos, ni...
Pues adiós.
Tampoco querrán sacar un seguro para los pasajeros, ni que se les homologue los coches, ni tarifas reguladas, ni inspecciones periódicas de vehículos, ni...
Pues adiós.
#35:
#4 Se puede llamar como quieras, pero básicamente hacen el mismo servicio que el taxi, llevar al cliente de un lugar a otro.
¿Por qué motivo los VTC deben contratarse con antelación y los taxi no? ¿Porque lo decida el político de turno?
Después nos quejamos de la corrupción sistemática de las instituciones, cuando muchos lo defienden y alentan.
¿Por qué motivo los VTC deben contratarse con antelación y los taxi no? ¿Porque lo decida el político de turno?
Después nos quejamos de la corrupción sistemática de las instituciones, cuando muchos lo defienden y alentan.
#7:
Barcelona era lo mas europeo y avanzado de España. De las ciudades mas visitadas de Europa.
Estan consiguiendo llevarla a nivel tercermundista.
Estan consiguiendo llevarla a nivel tercermundista.
#306:
#28 Entre el monopolio mafioso y obsoleto del taxi y el monopolio mafioso y moderno de uber y cabify me quedo con el monopolio mafioso y obsoleto del taxi.
Que esto no va de derechos de los ciudadanos, que va. Son mafias reclamando su territorio.
En la mayoría de los países europeos los taxis usan uber. Aquí no les ha salido usarlo. Los taxis midieron mal su control sobre el monopolio y así estamos. Pero esto son dos mafias, a mi que no me hablen de mis derechos como usuario que me da la risa.
Que esto no va de derechos de los ciudadanos, que va. Son mafias reclamando su territorio.
En la mayoría de los países europeos los taxis usan uber. Aquí no les ha salido usarlo. Los taxis midieron mal su control sobre el monopolio y así estamos. Pero esto son dos mafias, a mi que no me hablen de mis derechos como usuario que me da la risa.
#42:
#6 ¿Qué regulación de los taxistas dice algo semejante a que hay que pedir el vehículo 15 minutos antes?
Es una regulación que no mejora las condiciones de los trabajadores, mucho menos la de los pasajeros y no cambia la situación tributaria de cara a los ingresos de la ciudad. Resumiendo, es una medida que tiene como único fin empeorar el servicio para que a los taxistas les sea más fácil competir.
Es una regulación que no mejora las condiciones de los trabajadores, mucho menos la de los pasajeros y no cambia la situación tributaria de cara a los ingresos de la ciudad. Resumiendo, es una medida que tiene como único fin empeorar el servicio para que a los taxistas les sea más fácil competir.
#226:
#28 los vtc tb necesitarían regulación de precios y sectores, además de distribuir y evitar monopolio. Porque cuando llega la dependencia a proveedores encarece todo y se paga peor el trabajo.
Eso es lo q le falta a Uber y Cabfy! y lo de los impuestos, claro.
Por otro lado a los taxistas les falta igualar el servicio a la altura de la nueva era y dejar el cuñadismo atrás.
no tengo interés en q ganen dinero en Silicon Valley, sí que lo hagan los cuñados de mi barrio, pero soy un poco raro... me preocupo no solo del servicio recibido, sino también de donde va a parar el dinero que gasto.
Eso es lo q le falta a Uber y Cabfy! y lo de los impuestos, claro.
Por otro lado a los taxistas les falta igualar el servicio a la altura de la nueva era y dejar el cuñadismo atrás.
no tengo interés en q ganen dinero en Silicon Valley, sí que lo hagan los cuñados de mi barrio, pero soy un poco raro... me preocupo no solo del servicio recibido, sino también de donde va a parar el dinero que gasto.
#107:
#4 También incluye desactivación de la geolocalización de sus aplicaciones. Un descosido, vamos.
Al final el monopolio del taxi se sale con la suya. Todo muy sano.
De prohibir la especulación con la compra-venta de licencias públicas ni hablar, por supuesto, no vaya a ser que los taxistas se enfaden más.
La otra más destacable es que se prohibirá la geolocalización en el móvil de los coches, uno de los pilares de la oferta de Uber o Cabify
Al final el monopolio del taxi se sale con la suya. Todo muy sano.
De prohibir la especulación con la compra-venta de licencias públicas ni hablar, por supuesto, no vaya a ser que los taxistas se enfaden más.
La otra más destacable es que se prohibirá la geolocalización en el móvil de los coches, uno de los pilares de la oferta de Uber o Cabify
Comentarios
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elespanol.com"La patronal de las VTC ha anunciado que Uber y Cabify abandonarán la ciudad si la Generalitat acaba aprobando el decreto con precontratación".
Pues parece que ya lo han aprobado.Edito: es una propuesta.
A sacarse el bonobus.
#1 Es decir, Uber y Cabify no aceptan ni 1h de precontatación. Quieren hacer de taxis, pero es que no son taxis.
Felicidades a los ciudadanos de Barcelona, han perdido un buen servicio por beneficiar a la mafia del taxi. Esperemos que tomen nota de cara a las próximas elecciones y voten en consecuencia a quien mejor represente a los ciudadanos y no se acojone con la presión de un solo sector.
Es decir, que no quieren que se les regule como a los taxistas.
Tampoco querrán sacar un seguro para los pasajeros, ni que se les homologue los coches, ni tarifas reguladas, ni inspecciones periódicas de vehículos, ni...
Pues adiós.
Barcelona era lo mas europeo y avanzado de España. De las ciudades mas visitadas de Europa.
Estan consiguiendo llevarla a nivel tercermundista.
Pos molt bè, pos adios.
#5 La homeopatía no son medicinas. Sorry.
#2 Lo pone en la entradilla:
La patronal de las VTC ha anunciado que Uber y Cabify abandonarán la ciudad si la Generalitat acaba aprobando el decreto con precontratación.
#5 Bajada de pantalones de la Colau y ahora de la Generalitat, al final el perjudicado es el ciudadano que tiene que aguantar todo este comportamiento mafioso.
#10 Sí, es que había leído mal la otra noticia.
Ahora los conductores de las VTC deberían bloquear toda Barcelona.
Hay que ver... si les hacen pagar impuestos en España además de irse lo harían enfadados
#7 Y eso sin exagerar, eh? Una lectura completamente sosegada y objetiva...
Se demuestra una vez más que unidos somos más fuertes, a ver si aprendemos de ellos.
#5 Ya, claro. Las VTC son cooperativas de consumo y servicio, nada mafiosas y, por supuesto, negocios transparentes que pagan a sus trabajadores opíparamente gracias a la desinteresada colaboración, libre de impuestos, de sus impecables usuarios.
#13 Y destrozar taxis.
#7 La verdad es que es indignante que no sucumban a ese modelo ultraneoliberal (con sede en Holanda) que te paga 4 pesetas por 12 horitas de trabajo al día (media jornada) para que sigas siendo pobre pero trabajando.
#3
¿Bonobus? Eso no existe.
En A3 han dado otro dato, además de 1 hora de pre-contratación obligan a eliminar la geolocalización, vamos un despropósito.
#5 Los ciudadanos no han hecho nada, más bien han sido los políticos.
Y no creo que esto lo llevaran en su campaña.
Por otra parte, estemos o no de acuerdo, esto es otra demostración de cuánto sirven las huelgas: generalmente, para mucho.
#13 Yo sinceramente me alegro porque se pondría algo de freno a la uberización de la economía, pero lo siento por los trabajadores. Las instituciones públicas deberían tomar medidas para que esta gente pueda ganarse la vida.
"dejaran si...", sería lo CORRECTO. Pero para qué hacer un titular correcto pudiendo hacer uno sensacionalista?
#5 Un buen servicio (coche con conductor a buen precio) basado en un contrato precario con un conductor que cobra 40 horas y conduce 60.
Que pena no poder hacer de rico con chófer...
#6 Osea que no quieren lo que ya aceptan. Es lo contrario. No quieren excepciones. Que la ley si existente si sea para todos.
El terrorismo ha ganado, con el beneplácito de los políticos
#4 ¿Y qué es según tú ”ser un taxi”? Porque para mí es un monopolio mafioso y obsoleto.
Lo único que necesitaban los VTC era regularizar el tema de los impuestos, no que les hundieran la utilidad de su servicio para calmar al lobby de turno.
#4 Es decir. Que unos mafiosos imponen su chorra porque tienen la presión de haberse vendido las licencias los unos a los otros de forma cada más desproporcionada.
Una pregunta. Cuando lleguen en unos años los coches autónomos? Otra guerra?
#17 Y saludan siempre..
Los taxistas no son santos y piden regulación a gritos, las VTC también.
La gente debería ponerse en huelga de taxis ahora!
No puede ser fan fácil
#25 Ya, pero aquí se habla del servicio que dan no de las relaciones laborales con sus empleados. Por otra parte también hay taxistas que tienen varias licencias y también explotan a los que trabajan para ellos pero eso no se cuenta.
#19 Claro, porque un inmigrante que trabaja con la licencia del propietario del taxi tiene un gran sueldo y trabaja exactamente 8 horas.
#23 Antes deberían acabar con la burbuja de las licencias y de que un taxista pueda tener 3 o 4 de ellas para que otros les conduzca el taxi.
#4 Se puede llamar como quieras, pero básicamente hacen el mismo servicio que el taxi, llevar al cliente de un lugar a otro.
¿Por qué motivo los VTC deben contratarse con antelación y los taxi no? ¿Porque lo decida el político de turno?
Después nos quejamos de la corrupción sistemática de las instituciones, cuando muchos lo defienden y alentan.
#33 No, ese servicio pagando lo que deben, y con las horas debidas no sería el mismo servicio, sería más caro y no te gustaría tanto.
"y los otros más". Efectivamente, el taxi pide una regulación urgente : impedir compra de licencias, subalquilar el taxi... Etc
Sí se cuenta, pero no te da la razón.
#20 Sí, hombre, es un homínidus africanus.
Espero que toda esa calaña de Uber y Cabify se vayan de Cataluña by con suerte del resto del Estado Español.
#29 Que el sector del taxi hay que mejorarlo, creo que no tiene discusión. Deberían ir pasando al coche eléctrico y/o prohibir que vayan por la ciudad buscando clientes, por ejemplo. Pero otra cosa es aceptar la completa desregulación de la economía, porque estamos volviendo al siglo XIX en cuanto a derechos laborales.
#6 Creo que los VTC estarían encantados en tener las mismas condiciones que los taxis, es al revés son los taxis los que no quieren que los VTC tengan los mismos derechos y obligaciones que ellos.
#4 pa un taxis es un coche que te lleva y te trae. Y ya.
#6 ¿Qué regulación de los taxistas dice algo semejante a que hay que pedir el vehículo 15 minutos antes?
Es una regulación que no mejora las condiciones de los trabajadores, mucho menos la de los pasajeros y no cambia la situación tributaria de cara a los ingresos de la ciudad. Resumiendo, es una medida que tiene como único fin empeorar el servicio para que a los taxistas les sea más fácil competir.
Bajada de pantalones de Ada "Yo-también-lo-viví" Colau.
#20 yo lo tengo
Todos los ayuntamientos tendrian que obligar a los taxistas que se jubilan a devolver la licencia al ayuntamiento, pagando este el precio por el que saliese la licencia mas el ipc acumulado.
Lo demas es Mafia.
A tomar por culo todos, VTC y taxis. Son una panda de mafiosos y chorizos. Nunca había visto las calles de BCN tan tranquilas como estos días de huelga. Ni en agosto.
La gente debe moverse en metro, bus, bici, patinete y a pie. Sólo las personas de movilidad reducida necesitan un transporte especial y lo puede dar perfectamente el ayuntamiento.
#25 Entonces supongo que no usaras jamas ningun taxi ¿no?
#4 Y porqué no deberían hacer de taxis?
Las leyes deben adaptarse a la realidad, no la realidad a las leyes.
Volvemos al "que inventen otros".
#5 otro de vox
#35 Porque son licencias diferentes legislada para cosas diferentes
#39 Es imposible pasar el taxi a eléctrico. Igual que el transporte de mercancías.
Donde van a cargar?
El único problema del taxi es las puñeteras licencias! Un método lamentable. Único en Europa que ha creado una burbuja de licencias a 200mil euros!
Pero claro. El que se retiró vendiendo a esa pasta y la compró a 60 mil no tiene la culpa...
#6 El motivo por el que se van es por la hora de precontratación, porque eso destruye la utilidad de su servicio.
Todo lo demás te lo has sacado tú de la polla.
#22 Ya, pero lo que digo es que han perdido los ciudadanos, por supuesto por decisiones políticas. Por eso digo que tomen nota de quién representa los intereses de los ciudadanos y quién de los gremios mafiosos que no quieren competencia.
#34 Claro, porque un inmigrante que trabaja con la licencia del propietario del taxi tiene un gran sueldo y trabaja exactamente 8 horas.
En base a ese argumento podemos prohibir cualqueir tipo de negocio y más en este país en el que la corrupción está a la orden del día y en todas las esquinas.
Búscate otro.
#44
En Barcelona lo que puedes comprar es esto:
https://www.tmb.cat/ca/tarifes-metro-bus-barcelona/senzills-i-integrats/tria-bitllet
https://www.atm.cat/web/ca/titols-integrats.php
No existe el bonobús.
#47 El que yo, uno entre 50 millones de españoles, use ese servicioo no, prueba exactamente, ¿el qué?
#16 Son mas fuertes ejerciendo su presión como mafia para empeorar el servicio de los demas.
Las huelgas son para mejorar las condiciones PROPIAS. No joder las de otros trabajadores.
¿Si hubiera libre mercado cualquiera podría llevar a la gente con su coche? Lo pregunto en serio.
#53 Te entiendo perfectamente y llevas razón.
Pero teniendo en cuenta que la decisión viene de la Generalitat, me parece a mí que cada vez que haya elecciones el asunto será otro que ya sabemos, y que estas cosas se quedarán, ya no en segundo plano, sino en vigésimo. Los diecinueve primeros planos serán para el tema estrella.
#49 Si lo dices por mí, que Dios te conserve las orejas porque si no se te van a caer las gafas.
#50 Son licencias diferentes para un mismo servicio, porque así lo han decidido los gobernantes.
#25 será que trabaja 80 horas y cobra 40
#56
No hablo de probar una mierda. Hablo de "contrato precario con un conductor que cobra 40 horas y conduce 60" TAMBIEN ocurre entre los taxistas.
#37
#59 Si, por desgracia tienes razón.
#39 derechos laborales? Los de los paquistanis subcontratados por dos duros para llevar el taxi de madrugada?
#63 Pues también se han de regular. ¿O ya legitiman a los otros?
Siguiente cuestión..
#25 y si, hay mucho señorito déspota que le gusta sacar la barriga...
#39 No se habla de desregulación, sino de adoptar las nuevas formas de realizar el transporte de pasajeros. El decreto de la Generalitat es absurdo, perjudica al interés público para favorecer a un colectivo.
#39 los derechos laborales son para los trabajadores, los taxistas son patronal. Y no, el sector del taxi no hay que "mejorarlo", hay que tirarlo a la basura y volverlo a hacer. Nadie con dos dedos de frente se puede poner del lado de los taxistas. Es como si yo invierto mis ahorros en la bolsa y me dedico a tirar pedradas por la calle cuando lo pierdo. La licencia de taxi te da derecho a ejercer de taxista, no es un "vale por 100mil euros". Está Madrid INUNDADO de taxis, pero el problema es Uber, claro. Que espabilen que se les acaba el cuento.
#17 ¿y eso qué tiene que ver? Muchas empresas tienen malas prácticas y no hay manifestaciones ni se destruyen sus propiedades
#6 Que les pongan un taquigrafo a los dos: a taxis y VTCs... risas aseguradas..
#23 En pocas palabras, te alegras de que esos trabajadores pierdan su empleo.
Y después te definirás como defensor de la clase obrera y todo...
#36 En ningún momento ha dicho que le guste por barato.
Quizá le guste por las facilidades que da, como la localización, que vengan a buscarte donde estés, que sepas quien es tu conductor antes de subirte, no sé otras cositas aparte del dinero.
¿el ayuntamiento o los taxistas van a crear una app casi igual que las de uber y cabify?
(ya que se ponen con los dentistas)
¿donde los clientes tambien podrán puntuar a los taxistas y su puntualidad para llegar y recogerte, y algunos otros asuntos?
¿está la cotización de las licencias de taxi monitorizada en alguna web?
¿Hay grupos especulando con ellas en el mercado informal, o en algún mercado otc?
¿y las distintas empresas del taxi?
Disfrutar de lo votado
El pro lema principal del taxi es el taximetro y los abusos derivados. Si el taxi tuviese tarifas fijas por trayecto, s¡como los vtc, para el consumidor serian servicios equiparables, y el consumidor podria valorar la conveniencia de uno u otro en cada momento. Si los taxistas fueran de verdad profesionales como en otros paises, el taxi tendria credibilidad, pero un taxi lo conduce cualquiera, vaya, que el taxi es una castaña y sólo puede defenderse usando la fuerza
#71 No lo de las propiedades, pero lo de las manifestaciones... ya tardamos. Que estamos anestesiados.
#23 Pueden darles licencia de taxista. ¿No las concede el ayuntamiento?. Así todos felices.
#6 Al contrario, quieren la misma regulación que los taxis. El nuevo decreto busca perjudicar a la VTC sin ningún motivo de interés general, solo favorecer a los taxistas.
hasta luegui!
#9 te equivocaste de noticia. Creo.
#74 Ya te digo.
Al último taxi que Le dije que me viniera a buscar, me dijo que si me podía mover un par de kilómetros, que estaba el tráfico muy mal....
#46 buen punto de vista
#46 en Galicia tienen ese servicio y por cierto es gratuito se llama 065. Y se recortó porque la gente abusaba del transporte. Tienen derecho a 3 viajes semanales siempre y cuando haya disponibilidad, ya que el objeto del servicio es dar el mayor número de servicios posible. No sé si en otras CCAA lo tienen.
#58 con una licencia especial y seguros de rc y accidentes supongo q sí
#25 Coño, porque no pueden ir a buscar clientes y eso les constriñe mucho la facturación, al contrario que los taxis. El formato legal en el que están constreñidos les impide disponer de una productividad por hora equivalente a la de los taxis. Exagerando se entiende mejor: bajo sus licencias podría darse el caso de estar 1000 horas trabajando (en disponibilidad) y no recibir la solicitud de servicio por ningún cliente.
La frase real es que trabaja 60 horas y factura no ya por 40, sino por 30.
#83 1 de 3 ventaja rebatidas, después de inventarte el motivo por el que alguien considera un buen servicio Uber.
Enorme la comprensión lectora, grandes respuestas. Mantén el nivel
#57 Los otros "trabajadores", que no dejan de ser grandes empresarios que han invertido millonadas, hace una cosa muy fea, que se llama "competencia desleal".
Y es que el taxi es un servicio público fuertemente regulado y vigilado, con una gran cantidad de obligaciones y requisitos que cumplir, obligaciones y requisitos que los grandes empresarios no quieren cumplir para hacer el mismo servicio.
Y eso es competir en diferentes condiciones.
#86 Pero no sería libre mercado entonces ¿No?. Todo eso son intromisiones del estado en el mercado que se regula de pm solito.
#90 bueno ni idea, pero según te entiendo libre mercado y anarquía es lo mismo. El problema aquí son los derechos y obligaciones(y responsabilidades) de los ciudadanos
#88 Gracias.
#11 Los ayuntamientos no regulan las licencias VTC... tampoco se que bajada se ha hecho Colau, otra cosa es que quieran pasarles el muerto a los ayuntamientos...
#39 Al final el resto de ciudadanos acabarán haciendo presión para acabar con el taxi. O simplemente dejar de usarlo.
#74 a mí lo que me gusta es saber lo que me va a costar antes de contratar el servicio. Eso de ir con puto taxímetro subiendo y subiendo a cada segundo me pone de los nervios. Y ojo, no es mucho más barato que el taxi, no es por el importe, es por saberlo.
Cc#83
#16 sobre todo si es la patronal la que empuja.
#5 claro que sí, felicidades por no permitir la precariedad laboral y la evasión de impuestos en su ciudad.
Seguramente sacarán otro servicio con un nombre distinto para las VTC contratadas por anticipado, así no manchan el buen nombre de su empresa con excepciones por ciudades. El usuario internacional de Uber no tiene porqué llegar a Barcelona y darse cuenta por las malas de que no puede contratar un Uber en ese momento. Para eso es mejor que crea que Uber no trabaja en esa ciudad y tiene que buscar otras alternativas.
que se vaya la patronal, y se queden los conductores. La patronal es tb, a su modo, una mafia que vive de las licencias y del trabajo de otros.
#50 Las licencias VTC en principio eran para un servicio distinto del que prestaban los taxis.
Eran coches de lujosos que se ponían a disposición de clientes de alto poder adquisitivo y ofrecían unos servicios de lujo en transporte de viajeros. La mayoría eran destinados a transporte de ejecutivos y personalidades pagados por empresas.
Lo que ocurre es que con el monopolio que tienen los taxis y sus incrementos de tarifas se ha llegado a una situación que apenas hay diferencia de precio entre un VTC y un taxi y por el contrario el servicio que prestan los primeros y las facilidades de acceso a los mismos han conseguido atraer a la clientela de los taxis.
Los taxis no se han dado cuenta hasta ahora que iban perdiendo la batalla por avaricia y ahora quieren, en lugar de adaptarse ellos a los tiempos y tecnología actual, que los demás vuelvan a la edad de piedra en la que ellos son los reyes.